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クレモラータさんのQ＆A(78ページ)

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  • ハノイでのラオス乗り継ぎについて

    経験者の方にお聞きします。
    12月頭にベトジェットエアVJ933にて、ハノイ到着14:00の航空券を保持しています。

    同日にビエンチャンまでの航空券を買い足そうかと考えており、ラオス航空16:...もっと見る

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    今のご時世、FSCですら、基本的に別々の航空券（同一予約記録ではない所謂別きり）での荷物の引き継ぎはしなくなりました。空港が決めている以外はエアラインは公式には発表していないところがほとんどなので、今でもできると言うネットの声が多いので、よく調べるか、実際にエアライン側の言質を得ることが大切です。

    上では一方が完全なLCCなので無理です。蛇足ですが、ラオス航空はLCCではないものの、独自路線を歩むある意味かなり特殊な航空会社だと思います。前回乗った時は、一人しかいないチケットオフィスまで出向き、たった一人の客に1時間くらい掛けた後にようやく順番が回ってきたのですが、今はオンラインでの予約発券もできるようになったようですが、恐らくオンラインチェックインには対応していていないでしょう。全く別のサイトができるようなことを言っていますが。

    奇跡が起きて、VJ933が遅延なくしかも30分以上早く到着し、すんなり入国ができ、荷物も真っ先に出てきたとしても、

    laoairlines.com
    Check In Time
    Passengers should ensure to check-in by the following times:

    Open Time
    – International Flights: at least 2 hours prior to scheduled departure time.
    – Domestic Flights: at least 1 hour 30 mins prior to scheduled departure time.

    If you have not completed check-in formalities and have a boarding pass by the above timeline, you will not be able to travel on the flight. Depending on the fare conditions of your ticket, a failure to check-in on time may also result in:

    14時40分が期限です。出国が必須なので、定刻ならまず無理でしょう。

    Vetjetの決まり。
    1. Connecting flights with Vietjet: A connecting flight with Vietjet involves two separate flights (with different flight numbers) which are both operated by Vietjet and issued on one passenger’s ticket and have the same reservation number. The connecting flight must be on the same day as the initial flight or the very next day, but the difference in time between flights must not exceed six hours.

    4. Regulations for check-in and baggage of connecting flights:
    4.1. Check-in conditions:
    • Connecting flight conditions do not apply to passengers who purchase two separate tickets.
    なので、同一航空会社での単一予約のみが対象です。LCCとしては当たり前のことです。

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    交通

  • DCカードによるATM対応可否について（ニューカレドニア）

    年末にニューカレドニアに参ります。
    この国はATMによる現金引き出しが基本の両替方法である・・・
    との情報ですが。

    DCカードであればVISAによるATM紙幣の引き出しが可能でしょうか？
    ...もっと見る

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    www.cr.mufg.jp
    選べるお支払方法
    海外でのご利用方法
    海外キャッシングサービス
    に詳しく書かれていますが、まずは、ATMで現地通貨をキャッシングに書かれている
    ・本サービスのご利用には、キャッシングサービスご利用可能枠の設定が必要です。
    が必要。これをしないと何もできない。

    当たり前ですが、ニコス（三菱UFJ）が発行会社でブランドはVISAかMASTERです。DCカードでも、これら以外にもJCBや多分該当はしないとは思いますがアメックスもあります。これも当たり前で、MASTERでVISA/PLUSは不可。

    蛇足ですが、海外へは必ず複数のカードを持つことをお勧めします。稀に機械に食われる、不正利用が疑われて一時停止にされる、国内でメインではなく、しかも買い物用だったのでさほど問題にはならなかったのですが、ICチップが読めなくなるということは経験しています。海外では食われたことも経験していますし、国内線から国際線に乗る時にカードが使えないことがわかり、国内線が到着してからカード会社に電話し、疑い（海外と言っても単に外国の会社との取引が連続しただけ）を晴らしてもらったことはあります。日本人は銀行の人間はエリートで英語も堪能だと思いがちですが、窓口の人間以外は現地語だけということが多いのです。他にも、ATMはできれば室内のものを利用する、金曜の夜とか週末利用は避けるなど注意は必要だと思っています。理由は、精巧な偽物を設置することは可能、カードが食われたときに、対応してもらえないからです。

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    基本情報

  • ミュンヘンからジュネーブ経由でパリ

    鉄道でミュンヘンからジュネーブ経由でパリに行く計画をたてています。ジュネーブに数日滞在したいのですがどのようなチケットを購入すればいいのか教えて頂けると嬉しいです。学生ですが、旅行中の体力温存のため高...もっと見る

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    国を跨いでもその国の鉄道会社や提携会社が走っている路線ならば、一泊程度なら一枚の切符で買える場合があり、そのような時は、早期購入割引で相当安く買えます。しかし、上記は、数日滞在だし、条件も合わないので、割引価格で買えてもたかが知れています。恐らく、例外は、DBの走るドイツ国内で距離を稼いで、バーゼルから入る路線ですが、通常の倍近く時間がかかるのと、スイスと違ってドイツの鉄道は遅延が当たり前なので、乗り継ぎが多いと破綻の可能性が高まります。切符が紙屑になることはないのですが、乗り遅れれば、予定した時間のさらに倍とかになりまねません。

    公共交通で唯一やすく、しかも直接行けるのは、FLIXBUSでしょう。毎日ではないが、
    09:00 München ZOB 18:40 Genf (Genève)
    20:45 München ZOB 06:05 Genf
    Summe (inkl. MwSt.) 27,99 €

    上記、バーゼル経由と時間的には大差ありません。ただし、特に夜行は、極寒の時期に体力消耗の要因にもなりかねないので、ご注意を。

    ついでに、パリまでもこの会社は走らせていて、さらに選択肢も増えますが。高速鉄道の早期割引が使えるので、そこでしなくても良いでしょう。やっても良いのですが。

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    観光

  • 冬の寒い時期にシンガポール経由で旅行された方

    冬の寒い時期にシンガポール経由(またはシンガポールへ)で旅行された方に質問です。
    来年の2月にシンガポール経由でスペインへ行きます。
    日本は一番寒い時期、シンガポールは25～30度の暑い季節、ヨー...もっと見る

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    経由地は空港から出ない限り、全く関係ないと思って良いと思います。そもそも、機内も空港、特に東南アジアから中東の空港は年中寒いので、真夏でも半袖は危険です。危険というのはもしも半袖しか持っていないと凍える可能性があるからです。以前はよく香港で深夜と朝を迎えましたが、寒さ対策は必須です。香港での2020年には、入国ができないため（すると他国に行けなくなる）、何度か空港で夜を過ごしましたが、そのために簡易毛布を日本から持参しました。当然、行き先が暑い国でも長袖は必須です。中東も然りで、到着便が遅れたため、ラウンジで深夜を過ごすことになった際に、地上係員に、「寒いので防寒対策をしてください」と言われました。別の時に、市内に泊まった際には、一歩ホテルから出ると焼け焦げそうな日差しでしたが。

    あくまで一般論ですが、台湾以南では冷房の基準が異なる気がします。ホテルに入ると19度とか、日本では設定すらできない17度とかになっています。逆に暖房はないのですが。ですから、行き先が南国でも、長袖は必須だと思います。良く、南国リゾートに行くのに、現地の格好をする人がいますが、国内短距離ならまだしも、何時間も機内にいるのなら長袖は必須だと思います。

    今回は関係ないでしょうが、真冬の北欧にバンコク経由で行ったことがあります。その時は、単なる経由ではなく、バンコクと北欧が目的地だったので、バンコクでは上着がお荷物になりました。まあ、当たり前のことです。逆に、真冬に南国（台湾以南赤道以北）に行く際には、現地だけの格好で行きます。自宅から公共交通機関に乗るまでを乗り越えれば、あとは上着も不要なので。東京以西の太平洋側、瀬戸内系沿岸と北部九州の海沿いに住んでいたら、今の日本なら真冬でも大した寒さではないので。欧州なんかはロシアからの天然ガス供給が滞るので、この冬は空港でも寒いかも知れませんし、日本のように公共交通機関で暖房を入れないことが多いのですが、将来を考えず目先の人気だけ重視する政権下の日本ではそれはないでしょう。

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    基本情報

  • スクート航空で予約するも確認番号すら来ない。

    LCCのスクート航空をサイトより予約、カードより振込完了するも予約確認番号すら送られてきません。
    如何に対処すべきかご教示お願い致します。...もっと見る

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    可能性の高いのはカード決済不成功でしょう。カード会社によって異なるのですが、何も言ってこない会社もあるでしょうから。

    スクートのサイトにも書かれています。

    予約時の注意事項とヒント

    重要なヒント

    3.お支払いの後ご予約確認が表示されない場合や、お支払い情報送信後にエラーメッセージが表示された場合は、サーバー側で予約処理が行なわれている場合がございますので、確認Eメールが届くまで15分ほどお待ちください。確認Eメールをお受け取りになった場合は、ご予約が完了しております。確認Eメールをお受け取りになっていない場合は、カードの発行機関（銀行等）にご連絡の上、支払いが発生していないかご確認ください。
    上記の方法で解決しない場合やその他の問題が発生した場合は、お問い合わせフォームで関連情報をお送りください。
    緊急でお手伝いが必要ですか？スクートコールセンターまでご連絡ください。
    4.既存のご予約を変更する場合は、次の方法で行なうことができます。
    最も簡単な方法として、flyscoot.com上の「予約の確認•変更」から変更できます。

    まずは、4の予約確認です。これが確認できれば大丈夫。逆に出て来なければ、カードが通らなかった可能性大。もしカード決済済なら、スクート側の問題なので、何としてでも連絡して問題を解決すべきです。

    この手のサイトは、まず登録があります。その際に確認メールが来るので、よほど変な仕組みで予約システムを作らない限り、メールアドレス間違いは発生しないと思いますが、可能性はゼロではないでしょう。スパムと見做された可能性もゼロではないが、これもかなり可能性としては低いと思われます。それ以上に可能性の低いのは、偽サイトですが、よほどのマニアでもない限りまず作らないでしょうね。

    予約や購入の場合、確認メールが来れば「契約成立」画面を保存する必要はないのですが、そうでない場合は、何らかの方法（画面キャプチャーやPDFとして保存）は必須です。

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  • スワンナプーム国際空港　空港泊について

    年末に成田発バンコク経由でプーケットに行く予定なのですが、バンコク着が22:00くらいでプーケット行きの便が次の日の07:30くらいなのですが、国際線側のラウンジは使用可能でしょうか？国内線なので国際...もっと見る

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    ZG051ですよね。22:10着の。てっきり、タイ航空か全日空のビジネスクラス利用か、スターアライアンス上級会員だとばかり思い込んでいました。翌日便もタイ航空で飛ぶのとばかり。翌日便は恐らく、VZ314でLCCからLCCですよね。そもそもタイ航空は経営破綻後の再建途上で、便数も激減しています。とても、乗り継ぎ客のために特別な便宜を提供できる状況にはないし、破綻前でもそのようなことはやっていなかったと思います。となれば、ラウンジは有料またはプライオリティーパスのみ。

    Blue Ribbon Club Lounge
    Royal Silk Lounge
    は国際線エアーサイド、しかもその日のうちに終了。そもそも、物理的にも制度的にも使えません。
    Coral Executive Lounge
    Bangkok Airways Boutique Lounge
    は国内線ですが、朝の6時頃からでしか使えず、全て最大2時間か3時間まで。

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  • スワンナプーム国際空港　空港泊について

    年末に成田発バンコク経由でプーケットに行く予定なのですが、バンコク着が22:00くらいでプーケット行きの便が次の日の07:30くらいなのですが、国際線側のラウンジは使用可能でしょうか？国内線なので国際...もっと見る

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    まず、現時点で運営されているのはROYAL ORCHID LOUNGE AT CONCOURSE E - WESTだけで、他は閉鎖中です。ここの営業は23時半まで。さらに、
    Royal First Class and Royal Silk Class travelers departing on a same day THAI operated flight
    Royal Orchid Plus Platinum and Gold status members and Star Alliance Gold status cardholders departing on a same day THAI or Star Alliance operated flight. なので、翌日便には使えない、すなわち、日付が変わって深夜2時までやっていても入れないことになります。まだ、ラウンジは一部しか再開されておらず、全部再開されても、一晩滞在できるラウンジはもともとないはずです。エアポートリンクからノボテルに行く途中にある掘立て小屋（Boxtelなど、通路上にあるので勝手にそう思っています）かノボテルに泊まるしか、時間的には選択肢に入らないと思います。他のホテルでは移動している間に、フライト時間が来ます。

    そもそも、国際線ラウンジは出発側で、ここに入るには国際線搭乗券が必須。国際線到着からでも、ましてや国内線ロビーからは入ることができません。また、地上側にはラウンジはありません。

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  • チャンギ空港Ｔ1にあるエアロテルトランジットホテルでのシャワーについて

    チャンギ空港Ｔ1にあるエアロテルトランジットホテルでのシャワーについて質問です。
    スペインへシンガポール航空で行くのですが，6時間ほどシンガポールでトランジットがあるので，少しだけ遊んで飛行機に乗る...もっと見る

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    シャワーだけなら
    Plaza Premium Lounge (International Departures, Terminal 1)
    Shower - 30 Minutes x 1 Adult x 1 Child SGD 42.36
    Total SGD 42.36
    かなり高いですが、部屋を確保するよりは安い。

    水着が必要ですが、
    AEROTEL SINGAPORE SWIMMING POOLならば、
    Aerobar/Swimming Pool Access Package

    SGD 27.04 per person (12 years old and above)
    SGD 11.76 per child (2-11 years old)
    FOC entry for children below 2 years old (must be accompanied by adult aged at least 18 years old at all times)
    Unlimited access during pool operating hours
    SGD 38.80で22時までいられます。ここで泳いで、疲れ切って機内で熟睡するという方法はありかも知れません。

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  • チャンギ空港Ｔ1にあるエアロテルトランジットホテルでのシャワーについて

    チャンギ空港Ｔ1にあるエアロテルトランジットホテルでのシャワーについて質問です。
    スペインへシンガポール航空で行くのですが，6時間ほどシンガポールでトランジットがあるので，少しだけ遊んで飛行機に乗る...もっと見る

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    このホテルは、
    One meal is included and served according to booked adult occupancy and with a minimum 06 (six) hours length of stay. Additional meals can be ordered at the hotel via in-room dining at prevailing prices.

    SOLO/SOLO PLUS ROOMS
    One accompanying child below 2 years old can stay for free when sharing existing bedding in a Solo or Solo Plus Room. Meals, if any, are not included for accompanying child and can be ordered at a charge where applicable.

    Aerotel is unable to accommodate any guest with child who is 2 years old or older in Solo/Solo Plus rooms. In the event the child is 2 years old or older, guest may choose to book a higher room category that can accommodate children above the ages of 2 or pay the prevailing price difference on check in, subject to room availability.

    となって、ソロが使えず、その上の部屋（ベッド2台）になると思います。当然、高くなりますが、ソロが浴室別なので他の客が占領したら使えないのに対し、部屋にあるので、その制限は無くなります。しかし、構造があまり良くない（シャワーとトイレが同居）と言われています。この手の宿はシャンプーやソープは固定式（持っていかれないためと経費削減）で、リンスなしがほとんどです。

    6時間で不味い食事付きで、しかもホテル並みかそれ以上の料金ですが・・・。

    SQのマドリード便はまだ復活していないので、欧州からさらに乗り継ぎですよね。かなりキツイと思います。かと言って6時間のうち使えるのは精々4時間、往路はまだ日本時間の就寝時刻前で睡眠をとるのも難しいので、他の場所を考える方が賢明のような気がします。

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    基本情報

  • ヨーロッパ3カ国周遊（フランスフランス、スイス、イタリアイタリア）について

    年末年始にフランス、スイス、イタリアを回る予定なのですが、ユーレイルパス、1カ国パス、スイスハーフフェアカード等色々あり、どれを使ったらお得に回れるのか迷っております。
    下記のプランでしたらどのよう...もっと見る

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    まず、お一人なのか二人なのかによってかわります。ユーレイルグローバルパスかセーバー割か、多分該当しないと思いますが、ユース（セーバー）割とかシニア（セーバー）割とかもあり、それなりに安くなるので。ユーレイルグローバルパスを使うか使わないかは、一日当たりのパス料金と個別購入との差額の大きさとパス以外の付加料金の有無で決まりますが、基本的に長ければ長いほどお得。

    以前は、鉄道の割引きは皆無に等しかったので、鉄道パスがある意味絶対的な価値がありました。しかし、飛行機代も安くなり、これにLCCが加わって価格破壊が起き、さらに長距離バスが成功して、移動手段も様変わりしました。このような状況下で、今年鉄道開業150周年と言うことで、再度鉄道が注目されましたが、日本に限らず、国鉄というものがほとんどなくなり、しかもほとんどの鉄道が赤字。それでも旧態依然の経営で生き残れないと悟った結果でしょう。各鉄道会社も主に長距離線を中心に早期割引きを導入してきました。このような変化のなかで、鉄道パスも衰退傾向にあります。

    長距離を高速鉄道で移動する、しかも日程が決まっているのなら、今は各社の割引きをオンラインで買うのが最適なのですが、イタリアを除き、それ程長くなく、しかも国を跨ぐ移動が多いので、恐らく、個別に買ってもパスを買っても大差ないのではないかと思います。細かくスケジュールを決め、それと料金とのすりあわせをして、最適なルートと移動法を出せば良いのですが、それは本人にしかできません。また、そのようなことをするのも旅の面白さなので、最後はご自分でやってみてください。

    グローバルパスの4-5-7日の何れか買う、この場合、イタリアはパスの利点がほとんどないで、イタリアは個別でしかも早割か、スイス割引きカードだけを買い他は個別か、全部個別かでしょう。

    まず、初日は、バスが意外に便利。
    www.frankfurt-airport.com
    An- & Abreise zum und vom Frankfurt Airport
    Anreise mit dem Bus
    Fernbuslinien
    このなかのFLIXBUS (www.flixbus.com)が一日4便
    Lufthansa Express Bus
    Lufthansa Express Bus von und nach Frankfurt Flughafen
    Strassburgも一日4便出ています。ルフトハンザで航空券と一緒にも買えるし、別のエアラインでもルフトハンザのサイトで買えます。

    ここを鉄道で行こうとすると、Frankfurt(M) Flughafen Fernbf-Karlsruhe HbfをICE、Karlsruhe Hbf-StrasbourgをTGVで当日購入で50-60 EUR。一方、早期購入ならab 31,90 EURで済みます。ただし、到着時に早割を使うのは賭けに近いものです。

    ストラスブール→コルマール→ベルンも鉄道で30-40 EURです。ここをバスで行くと、FLIXBUSでBasel SBBかFreiburgまで出てBERNまでともに8ユーロ程度。夜中にでても良ければ、Strasbourgからバスがあります。

    5日目もスイスとイタリアなので、あまり割引きが期待できません。

    イタリアに入れば、割引き切符で移動すれば良いし、鉄道会社は二社あるので、お好きなほうをどうぞ。

    唯一？気になるのは、年末年始が入ること。24 25 26は土日が入るので、”被害”は最小限ですが、非キリスト教徒の観光客には辛い日々。さらに、31日も土曜日で、1日は日曜なので、これも被害は抑えられますが、後半がイタリアと言うことは、2から8日まではお休みモードです。美味しいレストランは休む傾向にあります。これは覚悟しておくべきでしょう。

    イタリアに関しては、何を求めるかによってかわります。食事重視なら、私はローマを外しますが。この時期、天気に完全に左右されますが、日本人が抱くイタリアのイメージを求めるのならローマ以南に限ります。

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    交通

  • 泣き寝入りするしかないのでしょうか。。。

    エールフランスに対する怒りが収まりません。
    どなたかエールフランスと話し合いができる窓口をご存知でしょうか？日本支社の電話番号もなく、羽田空港もしくは日本支社に行くしかないのでしょうか？？

    概...もっと見る

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    まず、確認ですが、
    （1）ご友人と出発ロビーで一度別れ、搭乗締切前に会うと言う約束をした。
    （2）そもそも、空港到着自体バラバラで、搭乗口で会う約束をした。
    のどちらかであるとは思いますが、（1）はあり得ても、（2）は余程お互いに慣れていて、現地での意思疎通にも不自由しないのでない限り、やらないし危険すぎると思います。なので、（1）ですよね？

    搭乗口係員にご友人の名前（苗字だけって普通はあり得ないと思うのですが）を告げたが（この時の会話は英語かフランス語だと推測されます）、座席番号は告げなかったのでしょうか？普通、乗客はフルネームと座席番号で把握し、機内でも席まで行って本人が居るか居ないかを確認するはず。苗字だけと言うのは当然、複数いることが前提だし、姓か名かは区別しにくいので、片方だけで探すこともないと思います。

    この最初の確認作業を依頼したのが搭乗締め切り時間（出発時間ではなく）のどのくらい前なのが不明です。あり得ないことですが、これが搭乗締め切り時間を切っていたのなら、係員は「兎に角乗れ」と促したでしょう。5分後に「時間切れ」と言われたのが凄く気になります。なお、大陸横断をする大きさの機体なら、地上の入り口と機体のドアとの距離が長く、普通は見えないので、係員のいるところが開いていることは関係ありません。ドアの前に立つ人も居て、その方々が戻るのに道がないと戻れないし。

    機内預けがあれば、それを降ろすので（これが開始されると、本人が来ても大抵は乗れません）、荷物はどうなったのでしょうか？その前に、搭乗手続きが済んでセキュリティーを通った客が来ないと、大騒ぎで、まず探すことをする筈ですが。しかも搭乗口にいたのですよね。どうしても、この状況が理解できないのです。ビデオ判定や録画動画を鑑定している訳ではないので、上記の流れで、欠けていることが多々あるのです。

    結局、相手の方はそのまま帰国されてしまったのでしょうか？確かに「先に乗ってるね」と相手を置いて乗り込むことはあります。しかし、万が一搭乗締め切り時間直前になっても来なかったら、客室乗務員に言って、一度機体から出て相手を探します。搭乗口にいなければ、探してもらうように必死で頼みます。その騒ぎで、他の客には迷惑をかけますが、5分程度は待ってくれるのが人情でしょう。しかし、どうしても現れない場合には、私も降ります。相手の命に関わることかも知れないので。この点も不可解です。

    海外に限らず、万が一会えなかった場合のことは必ず決めます。ましては海外では、「今生の別れ」にもなりかねないので。それはどうなっていたのか。このような場合、最低でも通信方法は確保しておきます。ドアが閉まるまでは通信可能なので、そのような取り決めはしなかったのでしょうか。

    エールフランスのサイトにはオンラインで苦情を受けつける書式があります。それでやってみるしかないのでは。

    確かに、係員のミスはあったが、過失の重みは、申し訳ないが、圧倒的に客側にあると思います。自社側にも多少はあると認めたので、440ユーロで帰国した方が被害を最小限にできたと思います。ANAの代金はエールフランスが認めていないので、それを請求することには無理があるでしょう。

    多分、ご本人の怒りはおさまらないとは思いますが、上記を読む限りは、期待通りにはならないと思います。

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    観光

  • e SIMカードについて

    今月末に台湾へ観光に3年ぶりに行きます。
    eSIM利用にてインターネット環境を整えたく考えていますがネット検索では30日間など長期商品しか出てきません。短期商品でご存知の方いたら教えて下さい。...もっと見る

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    最近は日本でも海外用のeSIMが売られるようになりました。数カ国やグローバルタイプが多いので、少し割高ですが、超円安のご時世、国内調達の方が安くなることもあり得ます。哀しい現実ですが。

    glocalnet.jp
    台湾　8日間 / 6GB / 2,360円
    アジア周遊は3千円台なので、台湾一国用でしょう。日本で確認できないのが欠点ですが、無駄がなく比較的安価だと思います・

    dhamobile.jp
    【eSIM端末専用】日本＋アジア16か国 5GB 8日 eSIM対応 SIMフリー端末のみ利用可能 / データ通信専用 / プリペイドsim
    価格\1,980
    台湾は数日でしょうから、出発前に国内で動作確認ができます。このタイプはローミングオンでないと使えないので、日本で使えれば機内でドアが閉まったら機内モードにし、着陸したら解除すれば、ゲートに着くまでにデーター通信が再開します。空港は滑走路に基地局を設けることはあり得ないので、着陸直後には電波が掴みにくいのですが、桃園機場（松山？）の文字が見えるまでには繋がります。良心的な価格だと思います。ここでは台湾用のeSIMも出しているのですが、なぜか、購入から先には出てきません。売り切れか、扱いをやめたのか。この点が若干気になりますが、他は信用するとすれば買って損はないと思います。

    国内乗り換えを考えているのなら、AHAMOとか楽天モバイルも検討に値します。

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    基本情報

  • e SIMカードについて

    今月末に台湾へ観光に3年ぶりに行きます。
    eSIM利用にてインターネット環境を整えたく考えていますがネット検索では30日間など長期商品しか出てきません。短期商品でご存知の方いたら教えて下さい。...もっと見る

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    台湾のeSIMは意外に開始が遅く、コロナ直前だったので、私も現地通信会社のeSIMを入れたことはありません。しかも、数社の物理SIMを課金、延命して使い続けてきたので。しかし、一社は国内からの課金ができず期限切れになったので、この際、eSIMも考えています。

    【總整理】如何申請台灣五大電信的 iPhone eSim 服務
    到底該怎麼向中華電信/台灣大哥大/遠傳電信/台灣之星/亞太電信申請呢？

    【中華電信】
    eSIM 設定費：300 元（首次申請或首次更換 eSIM 服務免收設定費）
    申辦地點：中華電信門市
    支援門號類型：4G 月租型、預付卡

    【台灣大哥大】
    eSIM 設定費：300 元（首次申請或首次更換 eSIM 服務免收設定費）
    申辦地點：台灣大哥大直營、加盟門市
    支援門號類型：4G 月租型
    契約型なので没です。

    【遠傳電信】
    eSIM 設定費：300 元（首次更換 eSIM，免收換補卡費）
    申辦地點：遠傳電信直營、加盟門市
    支援門號類型：4G 月租型
    ここも没。同じく台灣之星も亞太電信も没。

    上に書かれているように、中華電信はプリペイド対応なので、数日のでも可能だとは思いますが、数日できえるのならばeSIMにする意味はほとんどないような気がします。中華電信のサイトでも、
    Q2：What plans are available to eSIMs?
    CHT offers monthly plans and prepaid plans.なのでプリペイドは別に30日ではないようです。店舗に行かねばならないので、短期だと面倒でしょうか。

    やはり、簡単なのはローミングでしょう。最大の欠点は通話ができないことで、以外に国内電話番号を求められることが多いので、それができないのが欠点ですが、データ通信に特化するのなら問題なしです。

    私は、過去に香港3、Ubigiと2Flyを台湾で使いました。全て問題はなかったのですが、結局、速度がどうだったかなどは全く記憶にありません。所詮と言っては何なのですが、地元の物理SIMを含め、サブとしてしか使わないからです。なお、2Flyはここ3年間課金とAISの救済措置でグローバル1年がまだ残っています。実際、台湾ではないのですが、他国でちゃんと使えました。なお、eSIM版SIM2Flyの専用サイトがあり、何故かここでタイの競合会社のeSIMを売っています。2Fly（タイだけ使えない）以外のAISのeSIMはコロナ禍が長引いたため延命してくれず、課金も全て没収されてしまったので、空港に着いてすぐに使うためだけに買ったことがあります。バンコク中心部でもほとんど5Gが入らないのに、5G対応と謳っていますが。

    国内調達なら、
    esim2fly.com
    AIS SIM2Fly eSIM 2GB Asia Plan 5 day $5.00
    これで十分だと思いますが、
    Asian Plan eSIM 6 GB / 8 Days $18ですが、日本円で2,685円なのでこの価格で買えます。日本も入っているので、国内でチェック可能ですし、余ったら帰国後でも使えます。

    esimtaiwan.com
    4GB Plan Valid for 8 Days $12.99
    6GB Plan Valid for 10 Days $15.99
    ほぼ同じ価格です。どこの通信会社のローミングかは分かりませんが、買おうとすると中華電信マークが出るのでここでしょう。

    会社自体使ったことはないのですが、www.kkday.comが、eSIMを提供しています。3、5、7、10日で後は容量依存です。どの通信会社のローミングなのかは不明ですが、台湾はどの会社も都市部ならほとんど差がないと思います。山間部には行かないので、わかりませんが。

    現地通信会社なら中華電信、ローミングなら選び放題だと思います。

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    基本情報

  • テネリフェ島メダノビーチ携帯電波状況

    来年1～4月テネリフェ島メダノビーチにてウインドサーフィンのトレーニングに行くのですが、日本から携帯電話を持って行くにあたり、どういう使用状況か知りたいです。持参携帯はiPhone10とアップルウォッ...もっと見る

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    離島の場合、まずは電波状況の把握が第一です。スペイン各社のネットカバー状況を個々に見るのが一番確実ですが、面倒なので、一括で調べられるサイトです。
    www.nperf.com
    Cellular data networks in Santa Cruz de Tenerife, Canary Islands, Spain
    4社ごとにあるので、当該エリアがカバーできているかをまず確認。MasMovil/Yago Mobilは脱落、MovistarとOrangeはほぼ互角で、Vodafoneは若干落ちるという感じですが、いづれも少し離れれば圏外なので、あまり期待しない方が良いかも知れません。特殊な環境なので、ローミングでの使用は避けた方が良いでしょう。どの会社の回線を借りるかがわからなかったり、あくまで借り物なので、本家よりも品質が落ちる可能性も否定できない。スペイン本土から入るのならスペインで、他のEUから入るのなら現地到着後に契約すべきです。と言うことで、

    1.スペインの通信会社のSIMをスペイン国内で買いましょう。

    2. EU滞在90日をオーバーするので、サーフィンだと留学ビザになるのでしょうか？日本なら一ヶ月契約でも止められるプランがありますが、スペインの場合、長期すなわち、contratoは大抵2年、最低でも1年でしょうから、ここは素直にprepagoで延命させるのが賢明。一年近く滞在するのなら、現地情報が現地語でわからないと生きていけないので、各社の契約条件などをご自分でお読みください。

    3. Xは幸か不幸かeSIMに対応していていないので物理SIMだけ考えれば良いし、5Gも然りなので、これも気にする必要なし。当然、電波が届けば使えますが、上記マップを見ても微妙なところ。幸い？空港が近いので空港かその周辺の店で聞けば最良の通信会社の最良のプランを教えてくれます。なお、日本では2Gは消えましたが、欧州の田舎に行くと2Gが現役です。音声通話なら使えますが、データ通信は無理ですので、このカバーは無視しましょう。Ultraならセルラーモデルなので、これにSIMを入れておけば、遭難しても助かる可能性があります。海上では無理でしょうが、岸に流れ着いて助けを呼ぶ際に必ず役立ちます。4とも関係しますが、本体との通信はBluetoothなら10メートル程度ですが、障害物のないところなら倍近く届くかも知れません。環境によりますが、まあ、確実につながる保証はないでしょう。単独ならGPSはほぼ確実に拾えるので、ほとんどの機能は使えます。当然、有名アプリ（Dawn Patrol）は入れているのですよね？

    4.一番重要な点で、正解は「現地で試してみないとわからない」です。カバーマップは微妙な場所である上に、都市部ですら地図上の状況と実際とでは異なります。それこそ建物や岩などによって変化します。基地局は地上でしかもそれほどないので、少し沖にでたら繋がらないでしょうが、流された際には最後の命綱となるので、SIMは入れておきましょう。

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    基本情報

  • モロッコ（マラケシュ）→日本（大阪）での乗り継ぎに関して

    Skyscannerでモロッコ（マラケシュ）→日本（大阪）の便を検索すると、マラケシュ→シャルル・ド・ゴール→関空（すべてエールフランスによるフライト）が見つかるのですが、「特記事項にご自身で乗り継ぎ...もっと見る

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    まず、本当に片道だけで良いのか、本当は大阪から往復が必要なのかが問題。一般に、LCCでないエアランは片道だけの利用はとても高くなり、特に日本が絡むと一層高くなります。実際に、エールフランスで捜すとRAK（マラケシュ）からCDG（シャルル・ド・ゴール）経由のKIX（関西）はJPY 236,300が預け入れ荷物なしの最低価格です。上記価格同断型検索サイトで捜すと、確かに自己乗り継ぎと表示され、その説明には別々の航空券の場合そうなると書かれています。要するに、RAK-CDG CDG-KIXと別々に買うとその価格で買えるということです。一方、上記横断型検索サイトで往復として探せば、自己乗り継ぎは出てこない場合がほとんどです。これは航空会社が直接売りに出す航空券およびその価格に依存しているからです。

    エールフランスサイトで捜すと、出てくるのは往路復路ともCDG一泊です。それが一番安いからでしょう。オンラインで買えるのは全てではないので、往路は無理でも復路は高くなることを覚悟すれば、早朝発の同日乗換翌日帰国が有人処理で買えます。

    なぜ、同一航空会社なのに、自己乗り継ぎが出るかと言うと、それはCDGの運用規則が関係します。
    easycdg.com
    Paris Charles de Gaulle Airport
    Connecting at CDG Airport
    In most cases, connections are booked as a single journey (e.g. Air France/Air France or Delta/Air France), your baggage will be automatically sent to your connecting flight at CDG Airport, you should be able to remain airside to travel to the departure terminal.

    Baggage & Check-in
    If you are travelling without an official flight connection (you bought two separate tickets for your flights and need to re-check at CDG), then you may need to travel between terminals outside of the transit zone.
    In that case, you should allow plenty of extra time to exit, collect your baggage from the carousel, re-check in with your airline and clear security.

    預け入れ荷物のあるなしと、到着便の遅延による後続便への乗り継ぎが関係してきます。簡単に言えば、一枚航空券ならほとんど意識せずに乗り継ぎ可能。二枚航空券なら、全く別々、独立したフライトして利用するということです。

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    交通

  • 台湾から帰国前のPCR

    台湾旅行が再開されましたが、ワクチン3回打ってない人は台湾で帰国前PCRが必要のようです。台湾でのPCRは台湾語ができない観光客向けの場所などあるのでしょうか。ヒゲダンロケ地巡り、台湾の原宿、定番のき...もっと見る

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    台湾は長い鎖国から漸く一部開国になったため、観光客の情報が乏しいのが現状です。さらに国交がないため、政府機関からの情報がほとんど得られません。唯一公的とも言えるのが、台北駐日経済文化代表処です、
    www.roc-taiwan.orgには情報が何もなく、交流協会には、
    www.koryu.or.jp
    「日本政府（厚生労働省）所定のフォーマットによる検査証明を発行可能な医療機関」が掲載されています。

    台湾は国家レベルで世界に先駆け今回の新型コロナに警鐘をならし、規制や対応を実施してきた国だけあって、検査に関してもしっかりとした国の方針に基づいています。どこかの国のような、泥縄的、場当たり的なことはしていません。その結果、日本人が多くいるアジアでの日本人相手のクリニックによるPCR検査もありません。斡旋はしているようですが。

    上記リストの相場は今の円安では相当高く、即日で4500台湾元、翌日で3500台湾元がおそらく最低料金でしょう。これに書類代が加算されるところもあります。他のことでもそうなのですが、台湾の医療機関は基本中国語で、英語版もありますが、一部にしか対応していないところがほとんどで、そういう意味では台湾語ができない観光客には敷居が高いのが現実です。ですから、日系旅行会社の代行（予約代行で同行となると相当高くつきます）が確実でしょう。英文対応も探せばあって、例えば、臺北榮民總醫院掛號服務及其他服務に3.COVID-19自費檢驗網路預約(全面網路預約制)があり、ここで英語に切り替えれば、
    Essentials of out-of-pocket PCR testing for COVID-19とかなり長文の説明があり、それを理解、承認して、先に進めます。料金は上記価格です。
    www6.vghtpe.gov.tw

    安いところもあるのですが、麗寶生醫の麗寶生醫 防疫不缺席の右側にある、
    麗寶醫事檢驗所-民眾自費檢驗 COVID-19から入れて、檢驗適用對象は急病人から海外渡航、外国人労働者、短期商用旅行者などで、一番最後が、
    7. 不符合上述適用對象，但有自費採檢需求者。が該当すると思います。ここは英語版もあるのですが、切り替えると関係ないところに飛んでしまいます。www.libobio.com
    説明もかなり複雑なのですが、私なりの解釈は、1.費用【一般件： 2,500 / 急件：3,500 】に日本政府が求める書式に変更する手数料が、並向您酌收行政費用新台幣1,500元(每次以一式為限)だと思います。違っていたら、誰かが訂正してくれるでしょう。

    臺北榮民總醫院と提携している業者さんもいるので、そこに頼むのが一番楽かも知れません。台湾の場合、日本や欧米よりも陽性確定Ct値が低いので、陽性になる危険性は少しは低くなりますが、それでも引っかかるリスクは付き物。最悪の場合、途方に暮れないためにも、頼むというのは悪い方法でもないと思います。ただし、総額は倍になるので、今の超円安のご時世では相当に負担になります。

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    観光

  • My SOS登録について

    My SOS登録は2週間前からとありますが、10/30出国で11/7帰国の場合、10/29日本出国前に日本で登録しても問題ないのでしょうか？...もっと見る

    この回答は0人の人に役立ちました

    実際に出国前にMySOSに登録し、それでOKになってから出国し、当然帰国しています。これを使うのなら今月中です。お国も混乱しているようで、以前の記載と今の記載とは異なっています。少なくとも今月中に新規登録すれば来年1月13日までは使えるようです。

    www.hco.mhlw.go.jp/faq/fasttrack.html#8-1

    それに、、
    水際対策の強化に係る新たな措置が更新されることがありえますので、最新の情報をご確認のうえ、目安として日本への入国予定日から２週間以内のご登録をお願いします。

    目安です。

    7日なので5日は過ぎていますが、まだ実施されていないので、

    なお、11月1日直後はファストトラックの審査の混雑が予想されます。
    11月5日までに入国される方は、余裕をもって審査結果を受け取るために、10月中にMySOSから登録を完了させることをお勧めします

    とあるようにMySOSのうが‘安全かも知れません。

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    基本情報

  • 時間をつぶす方法はありますか？

    いつも色々と教えていただいてありがとうございます。
    到着後からチェックインまでの時間つぶしの方法について質問です。

    バルセロナに朝の9時頃に到着予定です。
    チェックインは14時になります。
    ...もっと見る

    この回答は1人の人に役立ちました

    まず、宿に行くことが大前提です。最低でも荷物を置いて身軽になることが必須です。荷物があると行動の制限がかかる上にお子さんの面倒まで見るのだから、下手すれば親の方が先に潰れてしまいます。

    このまま何もしなくても、部屋が空いて入れてくれる可能性はあります。コロナ前のバルセロナは欧州でもヴェチアと並ぶオーバーツリズムの都市だったので、その当時は難しかったかも知れませんが、今はどうなのでしょう。ただし、旅行関係者が別の職についてしまった結果、人手不足に陥っているともっと難しいかもしれません。日本のビジネスホテルは、原則的には杓子定規で入室時間を決めますが、海外の場合は、まだ臨機応変と言う言葉が生き残っているので、やってみる価値はあるでしょう。最悪、ホテルのロビーなら居眠りしてもまず安全です。

    やるだけ無駄な可能性もあるが、事前に早めのチェックインを頼んでみること。当日にならないとわからないと言われるのは確実ですが、相手の温情には期待できます。宿を変更できるのなら、早期入室可能を謳っている宿を予約することです。実は、最近、早朝着が二度ほどあり、共に会員へのサービスで早期入室リクエストが可能でした。１回目は成功で、２回目はダメ（同じグループの別の宿）で、チェックイン時間まで買い物と食事で時間を潰しました。深夜便で着くと、しばらくは神経が昂っているので、さほど疲労感がないように感じるので、行動している限りは元気と錯覚します。しかし、例えば映画館なんかに入れれば確実に爆睡します。多分、本などが読める環境でも同じでしょう。ならば、休まないで、むしろ動くことです。恐らく、初日にスペイン夕食時間まで起きているのは子供でなくても普通の日本人には辛いので、昼食をとって、宿に入ったら寝てしまった方が得策かも知れません。この辺りは個人差に依るところが大きいので、これまでの経験から考えてください。

    絶対確実なのは二通り。一つは、24時間滞在を保証するプランを出しているホテルに泊まること。もう一つは、前日から一泊確保することですが、深夜2時とかなら良いのですが、9時では勿体無い気もします。ホテルに希望をリクエストするのは無料ですので、しておくことは無駄ではないと思います。

    このご時世、無駄な出費は抑えるべきで（国には声を大にして言いたい）、やはり一番良いのは、事前に要望をしておいた上でホテルに直行し、そのまま入れたらラッキー、ダメなら荷物を置いて身軽になった上で、街歩きです。宿が中心地なら人も多く、歩いていれば眠ることもないので、注意さえすれば安全。大型店舗やデパートなどのフードコート的な店に行って昼食。または観光地でもあるバルセロネータあたりまで行けば、美味しいか否かは別として観光気分は味あえます。できればメトロには乗らず、乗っても立っているとか、交通機関での居眠り防止は考えましょう。

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    基本情報

  • イタリア旅行　eSIMよりSIMカードの方が確実ですか？

    イタリアに約3週間行く予定です。

    eSIMを使ってみたいのですが、つながらなかったという話も
    聞くので躊躇しています。
    実際に使用した方の感想を聞かせてください。

    心配性が過ぎるかもし...もっと見る

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    現地でその国の通信会社のSIMを直接その会社の店舗で購入する以外は、実際のところ、繋がるか否かは、物理SIMでもeSIMでもやってみないとわかりません。現地通信会社ならば、イタリアの場合、繋がる物理SIMの情報を店舗でeSIMに埋め込むので、確実に繋がります。

    現地通信会社のローミングをする以上、繋がらないというか繋がってもほとんど速度が出ないことはあり得ることです。実際、国内でも経験します。また、その国対応で、他国ではサクサク繋がったものが、現地では全く繋がらない。しかも別の会社のいくつものプランに切り替えてもほとんど改善されないこともありました。中には、最後の最後まで繋がらない、しかも周波帯では全く問題ないはずのiPhoneで繋がらず、Androidのしかも一機種だけが繋がったこともありました。

    海外での経験がないのなら、初挑戦も面白いし、グローバルタイプのものを買えば、日本でも使える（ただし、一年契約とかでない限りは、確認は飛び立つ直前にしないと現地で期限切れになります）ので、日本で使える状態にしておけば、デュアルSIMかeSIM対応のeSIMなら現地では、それをオンにする以外は何も設定する必要はありません。

    黎明期にはeSIMは不安定なこと（運用上）があったのはたしかですが、今は当たり前なので、あまり気にすることはありません。似たような質問に何度も答えているので、今回は具体的なプランとかは書きません。人の保険同様に無駄な保険は契約するなというのが現代人の賢い生き方でしょう。

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    基本情報

  • 早朝　フランクフルト空港へのアクセス

    いつも皆様にはお世話になっています。
    フランクフルト空港からの出発便が早朝で、5:00AMには第２ターミナルに到着しておきたいところです。ホテルはフランクフルト中央駅のすぐそばなので、Sバーンを考え...もっと見る

    この回答は0人の人に役立ちました

    既に明快な回答がありますが、ドイツは日本よりも朝方志向だと思います。日本で４時台の公共交通機関はあっても5時に近いものだけで、最近は駅もそこで夜を明かす人を排除するために閉鎖し、開くのが5時、早くて4時半ですので。それでも、4時は新聞配達などが活動するので、時間的は朝です。早朝出勤も結構多く、当然皆さん健全な方々です。ただし、所謂歓楽街に行くと、午前様、とりわけ公共交通機関が動き出してから乗ろうとする人も出るので、そちらは・・・・？です。始発電車などで最初は騒ぐが、そのうちだんだんおとなしくなり、最後は全員居眠りなんてのは、よく見かける光景です。両者ははっきりと識別できるので、後者がいたらみて見ぬ振りでもしておけば安全でしょう。でも、日本でも寒区なると、そんな根性のある酔っ払いは激減するので、寒さも半端ではないドイツならほとんどいないと思います。

    中央駅から空港に行くSバーンは、平日（明日）なら、
    04:17-04:29
    04:32-04:44
    04:46–04:57←これはICEでしかも始発がMünchen Hbfであるため、時間通りにはまず来ません。日本とは全く違うことです。
    04:47–04:59
    次でも
    04:56–05:06なので多分大丈夫です。この時間帯では中東便もでていないので、多分、国内線（シェンゲンエリア内）へのフライトではないのでしょうか。ならば2時間前でなくても十分間に合います。また、平日と週末とでは通勤列車が減るのですが、少なくとも04:47–04:59は日曜日も走っています。

    気をつけるのは乗る列車を絶対に間違えないことです。実は、マルクの最後くらいの時に、別の国に飛ぶだけのためにフランクルトに一泊し、早朝に空港に行こうとしてやらかしたことがあります。途中で気がつき、降りたものの無人駅。電話で呼ばないとタクシーは来ないと覚悟を決めたところ、なんと客待ちか単に休憩のタクシーが停まっていました。幸いマルクの小銭を持っていたので、それで払えることができました。後で調べたら、マイン川を隔てて空港の反対側からのアクセスでした。

    メータータクシーの計算だと32ユーロと出ます。
    www.taxi-rechner.de
    Taxipreis tagsüber ca. 32,00 €
    Taxipreis nachts Kein gesonderter Nachttarif
    渋滞もない時間帯なので、35ユーロ程を予想すれば良いでしょう。宿で聞けば教えてくれるか、事前に手配してくれるか、大きな宿なら待機車があるでしょう。

    なお、Uberは排除されている国も少なくなく、ドイツも同じです。宿まできてくれるのならアプリも意味がありますが、慣れない国でしかも早朝だとかなり不安ででしょうが、mytaxiがあります。でも、慣れないのなら無理して使うまでもないと思います。宿に泊まっているのだから、宿を有効利用すべきです。

    もっと高くなりますが、空港送迎サービスはたくさんあるので安心を金で買うという考えなきにしもあらずでしょう。

    でも、「夜に重いものを食べると明日の仕事に支障が出る」というドイツ人。朝早くから仕事するのが当たり前なので、鉄道で問題ないと思います。列車が動いている以上、それに乗るためにほとんどが善良な市民が駅を目指します。

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    交通

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