Tom Sawyerさんのクチコミ(19ページ)全2,164件

もいわ山中腹駅まではレンタカーで上っていき、そこから2両編成のミニケーブルカー『もーりすカー』に乗り、山頂駅までいきました。
かなりの急斜面を上っていきます。
距離はたったの230ｍ，乗っている時間は約2分、料金は往復700円です。

最終日、帰りの飛行機が夜だったので、夜景が見れたらいいなと、藻岩山へ行ってみました。
土曜の夕方だったので復路のロープウェイが混雑するといけないと思い、中腹駅までは車を利用。
駐車場が空いていて、もーりすカーもすぐ次のに乗ることできました。
全国旅行支援のクーポンでの購入も可能。
晴天ではなかったですが、遠くの山々の展望、札幌の街並みが一望。
17時半ころまでいられれば、夜景も見れたかも。

1922年に建築された旧三菱銀行小樽支店の建物で、小樽市歴史的建造物に指定されています。
小樽運河ターミナルの1階にはワインが売っていたり、和菓子の老舗桑田屋本店のぱんじゅうの良い匂いが漂っていました。
パンとまんじゅうを掛け合わせた「ぱんじゅう」とドリンクのセットを注文し休憩。
三菱銀行時代の金庫も残されていてトイレも古い作り。
見学は自由。

小樽市歴史的建造物の旧橋倉庫の建物を利用した『ステンドグラス美術館』
19世紀後半から20世紀初頭にかけてイギリスで制作され、実際に教会の窓を飾っていたステンドグラス。
イギリス国内で諸事情により多くの教会が取り壊しを余儀なくされ、これらの作品は破壊を免れた作品だそうです。
パリのノートルダム寺院のステンドグラスやチューリッヒの聖母教会シャガールのステンドグラスを見ても信仰心がないからか感動した覚えなし、私は館内に入館せず外観を眺めただけで、友人だけ入館。

歴史的建造物が立ち並ぶ日銀通りから小樽運河に下っていくと、浅草橋が小樽運河に掛かっています。
浅草橋には観光案内所もあるので、観光客で賑わっています。
こちらの浅草橋から中央橋に向かって左側の運河沿いに遊歩道があり、露天やパフォーマーもいて散策が楽しめます。

ぜひ中を見学したいと思わせるような素敵な洋館です。
蔦が絡まる外壁も雰囲気良いし、広々した館内はお土産屋さんでキラキラした商品が並んでいます。
小樽市の歴史的建造物に指定されていてその昔百十三銀行小樽支店だったと説明書きがありました。

日銀通りから小樽運河ターミナルと旧第一銀行小樽支店の間の道を行くと、すぐ左手にあります。
先に進むと細い小樽運河に境橋が掛かっています。
その運河で鮭の遡上を見ることできました。
建物は大正硝子館という土産物屋さんになっていて、美しい硝子製品、風鈴などが売られていました。

色内大通りに面して歴史的建造物の“後藤商店”の看板をかかげた建物『旧塚本商店』の1階が店舗。
中はリノベーションしてあるのでとてもキレイです。
お蕎麦もコシがあり美味しい。
ゲソ天のセットを注文、安くてボリューム満点、小樽に行く機会があればまた食べたいと思うくらい美味しかったです。

観光客向けかな、小樽運河の浅草橋そばの交差点に目立つ建物あり、小さな飲食店が立ち並んでいます。
昔、色内大通りより一本海側にある通りを、小樽市民は出抜小路と呼んでいたそうです。
ひときわ目を引くのは、火の見櫓。
自由に上って景色を楽しむことできます。

前日の夜にHPから事前予約をしようとしましたが、WEB予約は前日の15時まで。
乗船時間を決めているのであれば、事前予約をオススメ。
私達は11時ころチケット売り場に行ったところ、12時は受付終了していて13時の乗船券を買うことできました。
運河沿いにある歴史的建造物や少しだけですが小樽湾からの景色も楽しめ、青鷺が小魚を嘴に咥えているのも見ることできて、乗船してよかったと思います。
のんびりできました。

小樽は札幌から近い観光地、小樽観光で小樽運河は外せません。
全長は、1,140ｍ，倉庫や歴史的建造物が立ち並んでいて絵になる景色。
1923（大正12）年、小型船が小樽港に停泊している船から貨物を運び往来するために造られたもの。
その役目が終わり、道路拡張のために埋め立ててしまう案がありましたが、その計画に反対する小樽市民もいて、一部を埋め立て整備。
昔はこの運河にもニシンが上り手づかみで掴めるほどだったと、散策ツアーのガイドさんに教えていただきました。
北運河は昔のままの状態で、河幅40ｍ。

旧国鉄の手宮線は、北海道初の鉄道「官営幌内鉄道」の一部。
幌内（三笠市）の鉱山から石炭を小樽港の海運を利用して運ぶために敷かれた鉄道。
1880年手宮・札幌間が開通、1962年旅客としての営業廃止、1985年路線自体が廃止。
小樽観光で『まちなみ散策ツアー』ガイドさんと一緒にこの旧手宮線跡まで歩きました。
日本銀行旧小樽支店のすぐそばに色内駅があります。
すこし散策したかったですが、ガイドツアーのコースに散策が含まれていなかったので、写真を撮っただけ。

小樽散策ツアーでこの日本銀行旧小樽支店まで歩きました。
小樽運河浅草橋から日銀通りを旧手宮線散策路の色内駅の方にゆるやかな坂を上っていくと左側にあります。
今は『金融資料館』になっていて無料で館内を見学できます。
横浜スタジアムの直ぐ側にも日本銀行横浜支店があり、、事前に申込みすれば、館内で日本銀行の役割や業務などの店内見学ができます。
日本橋に『貨幣博物館』もありますね。
私は外観のみ写真撮影、友人は金融に関心あり入館。
私の分もリーフレットを持ってきれくれたので、それ見て勉強。
小樽の日銀建物は歴史的建造物なので、、金融に関心なくても館内見学目的で入館するのも良いかと思います、

小樽市歴史的建造物の中では大きな建物。
三井銀行は明治13年に小樽に出張所を開設、平成14年に撤退するまで122年間小樽で営業。
この建物は曾禰達蔵の設計、昭和2年に竣工、花崗岩を積み上げ石造を模した外壁で、翌年に完成した本店（東京）とほぼ同じスタイルで建てられているそうです。
現在は、美術館「小樽芸術村」として再利用されています。

3階建てで1933年に建造、外装は石川県産千歳石で彫刻が施され、正面玄関には土佐産の大理石が用いられていて、昭和初期の貴重な建造物。
小樽市の指定歴史的建造物第10号に指定されています。

建物の再利用がされないままの状態で劣化が進み、ホテルを開業予定していた会社が2020年4月に民事再生法適用を申請し、無期限開業延期に。
現在は星野リゾートが旧小樽商工会議所をリノベーションし南館として、隣の7階建ての北館と1階部分で繋いで今年1月に開業したようです。

タイムズ色内1丁目に車を駐車したので、色内通りを中央通に向かう左手にこの歴史的建造物旧塚本商店がありました。
近江出身の呉服商の建物。
明治37年5月8日の大火で市街地を焼き尽くされて、その後防火構造の建物が普及。
この塚本商店も防火のために、いろいろな工夫をこらし幾度の災害をしのいできたとか。
建物は現在再活用されていて、わたしたちは通りかかったときにお昼はここでと決めました。
歴史的建造物で蕎麦をいただきました。

小樽運河中央橋付近からスタートすると、旧安田銀行小樽支店の交差点を渡り色内通りへ。
JR小樽駅からからは小樽運河に向かって坂を下りていけば運河手前の右手にあります。
建物は2階建でこぢんまりしているので、紫色の案内板が出ていなければ素通りしてしまいそう。
小樽市歴史的建造物、銀行の建物は似たりよったり、昭和初期の典型的な銀行スタイルだそうです。

JR小樽駅から中央通りをまっすぐ小樽運河の方に向かって下りていくと、運河手前左側にある建物です。
「北のウォール街」と呼ばれた小樽には、ピーク時市25行もの銀行があったそうです。
小樽市歴史的建造物に指定されているので、紫色の案内板があります。
戦後財閥解体により、この建物は富士銀行が継承、その後1970年から新聞社の社屋になりました。
花ごころ 小樽店が入っていたようですが、数年前に閉店してしまったようです。

JR小樽駅から中央通を海の方へ下っていくと、小樽運河沿いに小樽運河プラザがあります。
建物内は観光案内所、トイレ、土産物屋さんがあります。
小樽観光協会おたるぽーたるのHPに、今年最後の『まちなみ散策ガイドツアー』10時受付開始の案内が出ていて、それに参加。
最初に運河プラザ(旧小樽倉庫)中庭へ。
ガイドさんから、屋根にのっている8つの鯱の説明や、建物の入り口付近の消防犬ぶん公の説明をしていただきました。
ぶん公は消防自動車に乗り火消しに貢献していたらしい。

積丹半島で昼食を食べたい、どこで食べようって、神威岬へ向かう途中にこの浜寿しの案内板あり。
この一帯だけ飲食店があります。
間違えて海鮮味処御宿新生の広めの駐車場に車を停め、さて浜寿しはどこだろうと探してしまいました。
車を浜寿し前に停め直し、入店。
美味しかったです。