トラベル　マニーさんのクチコミ(25ページ)全900件

前売り券を自前にみどりの窓口で購入したのでスムーズに入れました。SLの車両数が多いです。動態保存もやってます。国鉄時代の懐かしい車両や鉄道を学べるコーナー、鉄道模型ジオラマや運転シュミレーターもあります。

ＪＲ桃山駅から徒歩１５分、京阪、近鉄の最寄駅だとさらに近いです。古い商店街と街並みの中にあります。駐車場も完備で黄桜の歴史なども学べます。お土産屋と本格的なレストランでは地ビールと日本酒とオリジナルメニューが食べれます。

朝の９時開店から行列のできる店。るるぶ京都で見つけました。隣の第一旭に行きたかったのですが、定休日で急遽変更。第一旭と似ている真っ黒なスープの中華そばを大盛チャーシュー麺で朝からガッツリいただきました。

越後湯沢駅から長岡駅まで乗りました。越後湯沢駅から水上駅方面は本数は少なく、青春１８キッパーにはかなり難題な路線です。越後湯沢駅周辺はスキー場が多く、駅のホームの目の前にスキー場があり、ゲレンデが見える駅もあります。

越後湯沢駅に行くのに十日町駅から乗りました。飯山線と十日町駅で接続してまして、連絡通路2階にホームがあります。1両の単行運転ですが、トンネルが多いのですが、特急列車並みにすごいスピード出します。車両はセミクロスシートです。

長野駅から越後湯沢駅まで行くのに利用しました。車両は２＋１のクロスシートとロングシートです。途中駅は料金箱精算です。冬の車窓は豪雪地帯で水墨画のような景色が広がります。十日町でほくほく線に乗り換えできます。

　名古屋名鉄バスターミナルから仙台に1番安く行く方法かと思います。バスは３列獨立シートで仕切りのカーテン付きでコンセント、読書灯も完備してます。PM21:30に出て、仙台にAM7:00に着きますので、朝から観光しやすいダイヤです。

三島駅から修善寺駅までの鉄道です。最近新しい車両になった、東京からの直通特急踊り子号も走ってます。途中に韮山反射炉や道の駅伊豆のへそなどの観光施設もたくさんあります。終点修善寺からはバスで修善寺温泉へ行けます。

全線走破するには半日以上かかる豊橋から豊川、飯田、駒ヶ根を通り、辰野に抜ける長距離のローカル線です。途中景色もよく、元私鉄なので駅間距離も短くて、駅も非常に多いです。今は観光客は安くて早い高速バスが主体になってます。

るるぶにも載る名物なカレーライス。万代バスセンター内にあります。近くに行くと懐かしいカレーの香りが充満してます。昼頃は行列も出来てます。ここで食べれなくてもお土産屋にレトルトカレーも売ってます。他にもメニュー豊富です。

下吉田駅から徒歩７分ほどの池のあるお寺の公園です。この近くに元ユースホステルの建物や昭和レトロ満載な商店街があります。残念ながら結構廃墟も多いですが、新築の建物もほとんど同居してなく、昭和のまま止まった街が歩けます。

下吉田駅構内にある富士急行の歴代の車両が保存してあります。富士つながりでブルートレイン富士の寝台客車１４系も保存されてます。他には初代トーマスランド号とフジサン特急と貨車。国鉄の湘南色に塗り替えられた急行形１６５系電車のカットモデルも保存されてます。

富士山駅の改札口の横にあるお土産屋です。ご当地グルメなどのお土産豊富です。ソフトクリームなどもあります。すぐ横に水戸岡デザインの待合室もあり、テイクアウトもそこでいただけます。吉田のうどんをお土産に買って来ました。

河口湖駅内にあります喫茶店とお土産屋です。メニューも豊富で、テイクアウトもできます。お土産はご当地物もたくさんあります。カフェのオススメは富士山の白と水色の２色のソフトクリーム400円です。結構ボリュームありました。

駅ビルの地下一階のフードコートにある便利な吉田のうどんが食べれるお店です。メニューは豊富、薬味はかけ放題。富士山型の天麩羅が載った富士山うどんがNo. 1人気だそうです。ワカメ、キャベツなど具沢山のうどんです。

道の駅富士吉田にある地ビールレストランです。路線バスの最寄りはふじレーダードーム前バス停です。中には大きなビール製造樽とお土産コーナー。お土産は缶でなく樽でした。メニューは豊富で、地ビールは3種類です。飲み比べセットもあります。

富士山駅で向きを変えて河口湖駅への路線です。途中は富士急ハイランド駅のみです。この区間は特急車両でも特急料金はいりません。弱者時間は５分ほどです。並行して路線バスも走ってます。河口湖駅は側線にいろいろな車両が見れます。

元ＪＲ東日本の山手線などで活躍した通勤電車がトーマスランド号としてラッピングされてます。車内もトーマス一色です。車内の張り紙やドアにもトーマスラッピングされて非常に派手な列車です。普通列車なので乗車券だけで乗れます。

新宿から小田原で御殿場線経由で沼津までの特急車両でした。その当時は中間車に2階建て車両も連結してましたが、鉄道デザイナー水戸岡氏による富士山ビュー特急として再デビューしました。指定席は予約制のスイーツ列車になってます。

バブル経済真っ盛りの時に小田急が作った特急車両です。元々は中間車に2階建て車両がありましたが、富士急行に来る時に平屋の３両編成になりました。１両は指定席で、2両は自由席です。富士山駅から河口湖駅は距離は短いですが、特急料金は不要です。