たびんちゅさんのクチコミ(5ページ)全978件

バンクーバーの中華街から、街歩きの延長で行ってみた。蒸気時計を見たいのと、ウオーターフロントの様子を見たかったからだが、最初に気が付いたのは、ビヤ樽の上に立つ人の像だった。１９世紀、イギリスからこの地に着いたイギリス人だそうで、陽気で騒々しいという意味のギャッシーと呼ばれていたことが、この街の名前につながったそうだ。カフェがあり、レンガつくりの建物ありで、お洒落な街だと思った。

ウオーターフロントに近く、港に並行してのびるウオーターストリートにある。ギャスタウンを歩いていて、観光客らしい人たちがこの時計の周りを囲んでいたので、わかった。きけば、１５分ごとに頭頂部から蒸気を噴き出すので、待っているという。一緒に待っていたら、軽い音楽が流れた後、シュー、シューと蒸気を噴き出した。蒸気仕掛けで動いている時計なのだという。

バンクーバー中心部の西に広がる湾に沿ったビーチがあり、その南寄りにある先住民イヌクシュクの像を見に行った。あいにくの雨だったが、ロブソン通りから５番バスに乗ると、このビーチそばまで行くというので、これで向かった。到着しても雨は止まず、これで晴れていたらきれいな海岸だろうな、と返って想像をたくましくできることになった（負け惜しみかも）。

洒落たレストランやカフェ、ショップが目立つ街だった。外観がレンガつくりで、もともと鉄道関連の倉庫だったのを生かしているそうだ。交差点を渡ると、かつて機関車の向きをぐるり回すための転車台が残っていて、そばに機関車そのものを展示しているガラス張りの建物もあった。あいにくの雨だったが、晴れた日ならレンガのしゃれた街並みがいい気分にさせてくれると思った。

バンクーバーのウオーターフロント駅からシーバスに乗ろうとして気が付いたのが車体に「ウエストコーストエクスプレス」とかかれた電車の車両だった。駅で尋ねたら、ウオーターフロント駅から、バンクーバー半島の北岸に沿って東に走り、ミッション市まで約７０キロを走るという。主に通勤客向けで、朝は上りのみ、夕方は下りのみというユニークな運航の仕方で、観光客にはちょっと乗りにくい鉄道だと思った。実際、乗れず、眺めるだけだったが、車体が大きく、優雅な通勤ができるのだろうと思った。

バンクーバーのダウンタウンから西に突き出る半島の突端にある。ホテルが面していたグランビル通りからトロリーバスに乗って行った。先頭に「ＵＢＣ」とあるので、間違えにくかったのも理由だ。約４０分でブリティシュコロンビア大学に着くので、そこから約１５分。大学の構内見物をしながらぶらぶら歩いていった。博物館は森に囲まれたような建物で、ここからまず圧倒されｔ。入るとすぐ切符売り場兼案内カウンターがあり、荷物はロッカーに預けるように、と言われた。入場料は１８ドル（約１５００円）、６歳以下は無料、６５歳以上と学生は１６ドルだった。木曜日は、無料の子供以外だれでも１０ドルだという。中に入ると、先住民文化の象徴が次々と展示されていた。トーテムポール、木船、彫刻などなど。お目当てにしていったビル・リード作の「The Raven and the First Men」もあった。はまぐりのような二枚貝から生まれているような人間とその上の怪鳥（？）が彫刻されていて、細部をじっと見ていると不思議な感慨をもたらす彫り物だった。中庭にも出れるようになっていて、ここは閉館時刻以後も散策できるといわれた。帰りは博物館前の停留所から６８番バスに乗ってＵＢＣターミナル（UBC Exchange）へ５分ほどで行き、そこからダウンタウン行きバスで戻ってきた。合計３時間半ほどの小旅行だった。

歩いてみると、東の入り口には大きな「中華門」があり、中心部には漢字の看板が英字と並ぶように目立ち、乾物など中華料理に使うであろう食材の店があったり、肉まんや焼きそばを売り物にした店も多くあった。アメリカのサンフランシスコやニューヨークで見たチャイナタウンよりやや規模は小さいが、それだけ歩いて回るにはちょうどよかった。た。、。

バンクーバーのウオーターフロントに近いギャスタウンを歩き始めて、この像に出くわした。ウイスキー樽をかたどった台座には英文で「ジョン・ディトンというイギリス生まれの男が……」と何やら書いてあった。要するに、冒険家で、酒場の主人で、ホテルも経営していたそうだ。ガイドブックで調べたら、「騒々しい」というあだ名のGassyからとって、一帯はギャスタウンと命名されたという。そして、バンクーバー発祥の地となったそうだ

入り口のガラスや店頭の看板に「ギネス」とあったのに魅かれて入った。目抜き通りのグランビルストリートに面しているので値段が高いかなと心配したが、杞憂だった。ギネス１パイントが１８時半以前のハピーアワーだと６ドル（約５００円）で、それを過ぎても７・７５ドル（６５０円）。夕食のメインにしたローストビーフはボリュームがあって、それでも１４・９５ドル（１２５０円）だった。カウンター席、テーブル席がり、入り口わきでは明るいアイルランド音楽の生演奏もあって、気分のよい店だった。

バンクーバーからトロントまで５泊６日の列車の旅を初めてトライした。景色は、ロッキー山脈、大平原など雄大なスケールを楽しめた。寝台車に乗ると３食の食事が運賃の中に含まれていて、食堂車で食べる。早番、遅番に分かれる予約制で、４人がけのテーブルが１０余りあり、相席になる人が毎回変わる。なんといっても食事そのものがよかった。３食とも３種類の中から選ぶことができ、肉、魚などを選びながら味わった。ワイン、ビールなどは有料（５～６００円ほど）、コーラ、ジンジャエールなどソフトドリンクは無料だった。

バンクーバーからカナダ国内だけでなくアメリカのシアトルなどに向かう長距離バスが出ていた。カナダＶＩＡ鉄道の長距離列車が出るパシフィックセントラル駅の中にその切符を買えるカウンターがあり、そのすぐ裏手に乗り場があった。シアトルからここに着いて横断鉄道に乗るという友人に教えてあげた。

空港から電車で市内へ向かうスカイトレインの始発駅。入国後、到着ロビーを外に出て、タクシーやバスなのどの車寄せを横切って進むと、正面に高架の駅が見える。エレベーターであがって、通路の先にある切符の自販機、そして改札口、ホームへと進む。なお自販機は日本語を選ぶことができ、クレジットカードで購入できる。きれいな駅だった。

飛行機を降りてイミグレーションに向かう途中、壁に大きな円形の彫り物、天井から大きな編み物、エスカレーター下に木彫りの大きな像といった具合に先住民文化の象徴が旅客の目に入るようになっており、多民族国家カナダの姿勢を感じ取ることができた。入国審査はＡＴＭのような機械相手に自分でするシステムにも驚いた。その前に立つと日本語を含めて１５の言語から選び、「パスポートを読み取らせてください」などと画面に現れる指示に従って手続きするのだ。しかもわかりやすくて、すんなり終えることができた。そのまま入国のルートを進むのだが、それだと入国スタンプがパスポートに残らないので、記念にスタンプを、という場合は、機械審査を終えたあと右側に移動して、審査官が座っている本来のブース前に立つことになる。

トロントまでの大陸横断鉄道に乗るとき、その始発駅だった。列車に乗る当日に初めて行くのではやや不安だったので、下見にも行き、合計２回、この駅に行ってしまった。ダウンタウンのホテルからこの駅までの所要時間はどのぐらいか、横断鉄道は、発車時刻のどのくらい前から乗車手続きができるのか、駅構内でサンドイッチなど買えるのか、列車内にシャワーがあるのか、などを調べたのだ。駅員は親切にいろいろ教えてくれた。駅舎裏には、シアトルなどアメリカ行きの長距離バスの乗り降り場があった。駅舎は、豪華な石造りだった。

バンクーバーに飛行機で着いて市内に行くとき、最初にお世話になる電車だった。市内に泊まって街歩きをする時もときどき乗った。それで分かったのだが、空港線のほか２つの路線があり、運転手のいない無人運転。都心は地下を走り、郊外になると地上の高架を走る電車だった。切符の自販機は、日本語も含めて６か国語対応。現金だけでなくクレジットカードでも買えた。車体も車内もきれいだった。

名前の「海のバス」とあるように、人専用の船で、車を運ぶフェリ－ではない。バンクーバーのダウンタウンと北東側の対岸ノースバンクーバーの間を行き来する。ダウンタウン側は、スカイトレインのターミナル「ＷＡＴＥＲＦＲＯＮＴ」駅とつながっていて、この駅からシーバスの乗り場まで５、６分歩く。対岸に用事があったからではなく、船の上からの景色を眺めたくて乗った。行きも帰りもかなりの人が乗っていた。４００人は乗れるそうで、全座席の下にオレンジ色の救命具があった。

トロントのオフィス街にあった。東京で同名の店があり、そこによく通っている縁で、トロントでも行ってみたのだ。昼時、１０００円程度の定食があり、近所のＯＬやオフィスワーカーたちで混んでいた。ホテルの朝食をしっかり食べていたので、この日はラーメン（８００円ほど）にしたが、肉厚のチャーシューが何枚も載っていて、スープもおいしかった。名前の通り壁にはたくさんの絵馬が飾ってあった。

ベトナムの地方都市から想像していた空港の規模からは、ずっと大きく、設備も整っていたことに驚いた。到着ロビー、出発ロビーともに天井は高く、店の数も多く、搭乗手続きカウンターもたくさんあり、しかも長い行列ができていて、世界の大きな都市の国際空港に比肩する立派さだった。

列車で何度も通ったハイヴァン峠。今回は、ダナンから車で向かい、５０分ほどで着いた。幸い、天気が良かったので、峠からは車窓から眺めた海と同じように、青い海を見渡すことができた。列車では、どんどん通り過ぎてしまうが、今回は好きなだけゆっくりと眺め、戦争時代に作られたトーチカの跡などを見ることもできた。観光客が多く来ていて、意外に人気のある場所だと知った。帰りはダナンに戻るトンネルを通ってみたが、この峠に行くには旧道をゆっくり走るほうがよいと思った。途中、見える景色が違うからだ。

ダナンにあるテーマパーク「アジアパーク」の中にある。一番高いところで１１５メートルあるので、ダナン市内でビルの高い階にあるカフェやレストランからもよく見える。夜、ライトアップされるが、その色も次々と変わるので、ゴンドラに乗らず、遠目で眺めるだけでも十分楽しめる。かつて滋賀県のびわ湖タワーにあったが、そこが閉園になったあとダナンに移されたとスタッフに英語で教えられた。そういう歴史を知っておくのもいいと思った。