ドイツ鉄道の旅（その１６ ポーランドとの国境の町ゲルリッツの旧市街散策とちょっとだけポーランド）

2019/05/03 - 2019/05/03

ドイツの東端、ポーランドとの国境の町ゲルリッツの旧市街散策とちょっとだけポーランドへ。

2019年のゴールデンウイークは10連休。出発を1日と数時間前倒しすると経由便ながら羽田→コペンハーゲン、フランクフルト→羽田のオープンジョーで、サーチャージや税もコミコミ8万円を切る航空券を見つけたのが前年の6月。羽田発や現地発の時間帯も良いので、まだ出発が10ヶ月以上先ではあるものの、先手を打って迷わずゲット。

往復の機中泊を含めると11泊12日、現地滞在正味10日の旅の入り口にコペンハーゲン、出口にフランクフルトを選んだんだのは、デンマークとドイツの間の海峡で列車を連絡船(フェリー)に乗せて航送する渡り鳥ラインと呼ばれるコースに乗ってみたかったから。

羽田から夜便で出発。デンマーク１日目は、深夜の乗り継ぎ便で朝にコペンハーゲン到着後、列車でオーデンセを往復。
https://4travel.jp/travelogue/11729848

デンマーク２日目(ドイツ１日目)は、朝から列車でデンマークの隣国スウェーデンのマルメを往復後、コペンハーゲンから列車代行バスとフェリーによる列車航送を経てドイツのハンブルクへ。
https://4travel.jp/travelogue/11734827

ドイツ２日目の午前は、ハンブルクから列車でハンザ都市のリューベックに向かいます。
https://4travel.jp/travelogue/11749966

ドイツ２日目の午後は、リューベックからローカル列車で製塩業で栄えた街リューネブルクへ。
https://4travel.jp/travelogue/11750290

ドイツ３日目の午前は、メクレンブルク=フィアボルン州の州都シュヴェリーンを観光。ロストク乗り継ぎでシュトラールズントへ。
https://4travel.jp/travelogue/11751162

ドイツ３日目の午後は、バルト海に面した世界遺産、ハンザ同盟の街シュトラールズントを散策。
https://4travel.jp/travelogue/11751195

ドイツ４日目の午前は、バルト海に浮かぶドイツ最大の島でリューゲン狭軌鉄道のＳＬ列車に乗車(前編)。
https://4travel.jp/travelogue/11752645

ドイツ４日目の午後は、バルト海に浮かぶドイツ最大の島でリューゲン狭軌鉄道のＳＬ列車に乗車(後編)。その後、首都ベルリンへ。
https://4travel.jp/travelogue/11754572/

ドイツ５日目の午前は、ＵバーンとＳバーンに乗ってベルリンの壁とヴェルヘルム皇帝記念教会を見学後、ブランデンブルク門へ。
https://4travel.jp/travelogue/11758299

ドイツ５日目の午後（その１）は、東ドイツ時代のディーゼル特急を見学後、保存鉄道のブッコー小鉄道の小さな電車に乗車。
https://4travel.jp/travelogue/11758418

ドイツ５日目の午後（その２）は、ブッコー小鉄道の終点ブッコー駅の保存車両とミニ鉄道博物館見学後ベルリンに戻ります。
https://4travel.jp/travelogue/11761196

ドイツ５日目の夜は、バスとトラム、Sバーンで連邦議会議事堂からウンター・デン・リンデンをアレクサンダー広場まで散策です。
https://4travel.jp/travelogue/11761277

ドイツ６日目の午前は、ベルリンからブダペスト行きのユーロシティーでドレスデンへ。Sバーンでバート・シャンダウに向かう際にキャッシングでぼったくりATMに遭遇。
https://4travel.jp/travelogue/11762492

ドイツ６日目の午後（その１）は、東ドイツ時代の２軸の路面電車、ゴータカーが現役で活躍するキルニッツ渓谷鉄道でリヒテンハイネル滝に向かいます。
https://4travel.jp/travelogue/11762656

ドイツ６日目の午後（その２）は、1950～60年代の東ドイツ製の路面電車が現役で活躍するキルニッツ渓谷鉄道でバート・シャンダウ。Sバーンでザクセンスイスに立ち寄りドレスデンへ。
https://4travel.jp/travelogue/11770131

ドイツ７日目の午前は、ドレスデンからローカル快速でチェコ、ポーランドとの３ヶ国国境のドイツ側の町、ツィッタウ。ツィッタウ狭軌鉄道の蒸気機関車の牽く列車に乗車してベルトスドルフへ。
https://4travel.jp/travelogue/11771574


ドイツ７日目の午後（その１）は、ドイツの東端、チェコとポーランドとの国境の町、ツィッタウで蒸気機関車の牽く列車に乗車後旧市街散策。
https://4travel.jp/travelogue/11774284

ドイツ７日目の午後（その２）は、ドイツの東端、ポーランドとの国境の町ゲルリッツの旧市街散策とちょっとだけポーランドへ。
【この旅行記です】

ドイツ７日目の午後（その３）は、ドイツの東端、ドイツ内の少数民族ソルブ人の住む町 塔の町バウツェン旧市街散策。
https://4travel.jp/travelogue/11797738

ドイツ８日目は、ドレスデントラム博物館見学と旧市街散策後ICEでフランクフルトへ。
https://4travel.jp/travelogue/11800150

ドイツ９日目の午前は、フランクフルトからローカル列車とトラムでめぐるアールヌーボーの街ダルムシュタット。
https://4travel.jp/travelogue/11807195

ドイツ９日目の午後は、ダルムシュタットの鉄道博物館見学後、シードルを飲みながらフランクフルトを巡るリンゴ酒電車へ。
https://4travel.jp/travelogue/11807344

エリア ゲルリッツ(ドイツ)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 20万円 - 25万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

短時間でのツイッタウ旧市街の観光を終え、急いでDBのツィッタウ駅に戻ってきたのに、

乗車予定の、ゲルリッツ方面の列車が来ない。ホームで待っていると発車時刻を15分ほど過ぎて、向こうから黄色いデジロがやってきた。

正面窓下の行き先表示を見ると、この列車がツィッタウで折り返しのコトブス行きになるらしい。車体側面にはODEGのロゴ。首都ベルリンをはじめ、旧東ドイツ地区でDBのローカル列車を運行する私鉄、東ドイツ鉄道の車両です。

列車は20分以上遅れてツィッタウを発車。ここでも車窓には菜の花畑。このDBの路線は、ヨーロッパ時刻表の図ではドイツとポーランドの国境線に沿って北へ向かうように描かれているが、国境のナイセ川に架かる鉄橋を3回渡ったので、あとで GoogleMap で確認したところ、ドイツとポーランドを行き来していたことがわかった。

この写真のように、列車の進行方向左川にナイセ川が並行する区間はポーランドで、その区間にある川に接した Krzewina Zgorzelecka 駅はポーランド国内に位置するドイツ鉄道の駅。GoogleMap の航空写真で見ると、駅から橋を渡った西側にドイツのオストリッツの町があり、ポーランド側は駅から遠くにわずかな人家が見られるだけ。

この路線の開通当時はドイツだったナイセ川東岸が、第二次世界大戦のドイツの敗戦でポーランド領になったことにより、何度も国境を跨ぐことになったらしい。

ツイッタウから乗ったコトブス行のローカル列車は、各駅に停車しながら40分ほど、20分遅れのままでゲルリッツに到着。滞在時間が短くなってしまったけれど仕方がありません。

人口5万人余りの小さな街、ゲルリッツにも駅前に出るとトラムが運行していて、線路幅は狭軌のメーターゲージと見受けます。

ここには1系統と2系統がやってくるけど、駅前からはどちらに乗っても旧市街方面に行くらしい。

電車は、今やドイツではすっかり少数派となった旧共産圏の標準型、チェコスロバキア製のタトラカー。2車体連節2台車のKT4型で、旧東ドイツが大量に導入したKT4D。2本を併結した重連でもワンマン運行。

州内1日乗り放題のザクセンチケットを持っているので、ゲルリッツのトラムにもそのまま乗れるはず。

旧市街の入口、デミニア広場の停留所でトラムから下車。背後の建物はデパート、その右奥は福音教会。

この街は第二次世界大戦による戦災を免れ、中世のままのかたちで旧市街が残っていて、映画のロケにもよく使われるらしい。電車通りの先に石の塔が見えたけど、

手前の広場に建つ白い塔のところへ行ってみた。この塔がガイドブックに載っているライヒェンバッハ塔かと思ったが、間違っていました。

白い塔の立つ通りには、中央に幅の広い緑地帯があったので、これを旧市街のオーバーマルクト広場と勘違いしてしまい、辻褄が合わなくなってきた。ガイドブックの地図ではなく、GoogleMapにGPSを重ねて確認すべきでした。

オーバーマルクト広場なら、東に向かうと市庁舎があるはずだけど、このゴシック調の建物は、市庁舎でも教会でもなく、学校らしい。

優美な建物の前の広場で語らう、若いカップル。この広場は右に向けて下り坂になっていて、

途中には、出窓に花が飾られたパステルカラーの家があり、

そのまま狭い路地を下っていくと、

目の前に現れたのはナイセ川。川の中央が国境になっていて、向こう岸は隣国ポーランド。

川をまたいで架かる歩行者専用の橋の名は旧市街橋。ポーランドがシェンゲン協定に加盟して、ドイツとの間で自由に往来できるようになった2007年に、ここにあった国境検問所は廃止されたのだとか。

これから橋を渡って向こう側へ、ちょっとだけポーランドに入国してみることに。橋のたもとには、四角い塔。

川の真ん中、このあたりが国境線で、この左はポーランドのズゴジェレツの街。第二次世界大戦の敗戦でドイツが領土を失い、国境線が西に大きく移動してきて、戦前は川の向こう側までゲルリッツの街が続いていたのだとか。

ゲルリッツの中心部、旧市街は東ドイツに残り、ポーランドになった対岸のズゴジェレツの旧市街橋の周辺には、これといった見どころはなさそう。ポーランド側から川越しに見た、ゲルリッツの高台に建つ聖ペーター＆パウル教会。

ちょうどお昼時。ズゴジェレツ側の橋のたもとにはキッチンカーが何台も停まり、テーブルと椅子を出して店開き。

この周辺の店では、ポーランドの通貨ズオッティの持ち合わせがなくても、ユーロがそのまま使えます。

近くには救急車も停まっていて、救急隊員が待機中。ナンバープレートはEUの星のマークの下にPLでポーランド。救急車のスペルは1文字違いで、末尾のSはドイツ語ではZに。

旧市街橋を渡ってドイツに戻ります。橋のたもとから、石畳の坂道を登って聖ペーター＆パウル教会へ。

坂の途中で振り返れば、旧市街橋の向こうにズゴジェレツの街並み。

こんなドイツの石造りの窓越しのポーランドの風景も。

2本の尖塔がそびえる教会の正面側は、狭くて全体が写らない。

ペーター教会 寺院・教会

プロテスタントだからか、教会の内部は簡素なつくり。

この付近がゲルリッツ旧市街。向こうに見える聖ニコラス塔は、13世紀頃に建てられた要塞の一部。

ゲルリッツ旧市街の中心、ウンターマルクト広場へ。正面に建つ、地上階の一部がトンネルで広場の外に抜けられる建物は市議会らしい。

周辺にはバロック調の建物が立ち並び、

ひときわ目立つ時計塔は旧市庁舎。

広場に面した建物の地上階部分はアーケードに。

向こうから、屋根裏部屋の3つの目が広場を睨む建物。

隣接するのは、歴史的建造物に取り囲まれたオーバーマルクト広場。広場の東端には噴水があり、

西端に建つライヒェンバッハ塔まで、東西に細長い広場。中央部分が駐車場に占領されているのは、ちょっと残念。

広場に立つもう1本の尖塔は、三位一体教会。

高さ51m、13世紀頃に建てられたライヘンバッハ塔は、ゲルリッツにある一番高い要塞塔。

ポーランドのズゴジェレツの街から、ゲルリッツ旧市街を一周して、再びデミアニ広場の停留所に戻ってきました。

デパートの隣に建つ福音教会の先で、トラムの線路工事。ここから駅まで歩ける距離だけど、

ザクセンチケットを持っているので、帰りも駅までトラムに乗ることに。

車道の舗装を剥がして、トラムの線路工事中。

トラムの車窓から見た、ポスト広場に立つムッシェルミンナブルンネン噴水。

駅前のバーンホフ通りを行くトラムは、

駅の正面で左折して専用軌道へ。

この日に見かけたゲルリッツのトラムは、タトラカーKT4Dの1型式のみ。全車がステップ付きで、EUが義務付けているノンステップの低床車は、まだ導入されていないのでしょうか。

ローカル列車のディーゼルカーが出入りする、ガラス張りの屋根に覆われたゲルリッツ駅の構内。ここからローカル列車で、次はバウツェンに向かいます。

ゲルリッツ駅 駅