2022気になる列車を見に行こう！キハにゆられて北海道！vol.15（新日本海フェリーあかしあ編）

2022/08/05 - 2022/08/12

どうやら長いお盆休みをいただけそうです。

そうなると欲が出てくるもの。宿題を片っ端からやっつけましょう。宗谷線急行風カラーのキハ４０を見に旭川近辺を目指し、その途中で気になる列車に見たり乗ったりする旅行ですが、いつもと違って電車以外の乗り物もたくさん登場します。この機会を失うと１０年後に後悔するだろうからと言い訳を並べ久しぶり１週間の長期遠征、どんな列車に乗れたのでしょうか。

費用と行程を検討した結果、新日本海フェリーで帰ることにしました。ちゃんと鉄道を使わず船に浮気したバチが当たります。

きっぷ：北海道東日本パス＋青春１８きっぷ他
旅程概要
08.05：西熊本～肥後大津～熊本空港～成田空港～都賀
08.06：都賀～蘇我～本千葉～大原～大多喜～西畑～上総中野～上総大久保～五井～海浜幕張～宮原～大宮～南福島
08.07：南福島～舘越～名取～石巻～柳津～佳景山～花巻～扇田～大舘～青森
08.08：青森港～函館港～五稜郭～函館～洞爺～豊浦～本輪～輪西～幌別～御崎～鵡川～札幌
08.09：札幌～札幌都市圏～岩見沢～上川～旭川～留萌
08.10：留萌～真布～恵比島～深川～旭川～美瑛～旭川～富良野～東鹿越～小樽～小樽築港～
08.11：舞鶴港

エリア 小樽(北海道)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 船 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2022.11.29　自宅
この３日間、本数の多い道央ばかりをめぐって、できるだけいろんな列車に乗るよう心掛けた。キハ１８３系に乗っていないのでここに載せることはできないが、キハ２８１系はワープしたので証拠として載せてもいいだろう。引退間近の車両・引退間際の路線もあり、無茶苦茶な休みを取ってでも行ってよかったと思う。後は帰るだけだ。

2022.08.22　自宅
さて、北海道を満喫した後、超絶繁忙期にどうやって２０００キロ以上離れた熊本まで帰ろうかというのは結構重要な問題である。せっかくトンネル堀ったのに夜行急行１本すら走っておらず、巷で話題のＬＣＣもお盆が近いとＬでなくなる。

長距離フェリーはどうだろうか？とふと頭をよぎった。ただ、超絶繁忙期の割増運賃に加え最近の長距離フェリーには雑魚寝がないらしいので、最安値の寝台でも１２４００円！うーん、ちょっと高いな…神戸ゆきのバスをオプションで付けると、なぜかバス代も含めて１１７００円になる。神戸で１泊すれば、１８きっぷ１日分で余裕で熊本まで帰れる。よし、これに決めた。諸先輩方のクルージング旅行記を指くわえて眺めるだけだったが、寝台に寝っころがりながら酒飲んで風呂入って…という生活も悪くない。何だか一気に楽しみになってきた。

2022.08.10　小樽港
駅から歩くこと２０分ほど、セイコーマートでお土産とビール買って…おぉ、いるいる！でかい！

2022.08.10　小樽港
乗船待ちのトラックや車が並ぶ間をすり抜けて、港にやってきた。

小樽港フェリーターミナル (勝納埠頭) 乗り物

2022.08.10　小樽港
これから乗るのは新日本海フェリー「あかしあ」。舞鶴まで１０００キロオーバーの道のりを２２時間ほどで突っ走る頼もしい存在だ。

2022.08.22　自宅
僚船「はまなす」ではなかったのはちと残念だが（笑）全長２２４．８メートル、総トン数１６８９７トンとこれまで乗ったことのないレベルの船だ。最大速力３０．５ノット。ちなみに１ノットは時速１海里、１海里は赤道の経度１分に相当するので、３０ノットは時速約５６キロとなる。こういう単位系もたまには使ってみたい。少年の心をくすぐるスペックだ。

調べてみると、舵と二枚のプロペラが一体化して水の抵抗を抑える推進システムなど、？マークをいっぱい並べながらネットの論文を読んで、結局？のまま終わった。バルチラ社（会社名もかっこいい）製の１２V４６形エンジンを動力用２基、電源用でさらに２基を積んでるらしい。分速５００回転で出力は２基合わせて２５２００ｋW！単純計算でキハ５８の１００両分弱の出力だ。

2022.11.23　自宅
あかしあのデッキプランを新日本海フェリーのページからパクってきた。私の寝台は４階のＡ９ー１４２番。１万以上払っているがこの船では最下級船室なので、うかつにうろうろしてはならない。私の行動範囲はこのくらいである。

2022.08.10　舞鶴港ゆきあかしあ船内
いよいよ乗船。雑魚寝区画を無理やり２段寝台化したため、区画に“格差”がある。私のネグラであるＡ９ー１４２寝台は２段になっておらず、ちょっとだけ広い。“勝ち席”というわけではないが、向かいに人が来なかったのでラッキーだった。

2022.08.10　舞鶴港ゆきあかしあ船内
車の詰め込みに手間取っているので、最後のクラシックがぬるくなる前にさっそくご飯を食べよう。琴似のコープさっぽろで４食分の半額食材を仕入れておいた。こういうのもクルージングの楽しみだ。食事は机がある５階の右舷のスペースでとった。

2022.08.10　舞鶴港ゆきあかしあ船内
私のカメラで出せる最大感度で最長露光。まぁ、こんなもんか。

2022.08.10　舞鶴港ゆきあかしあ船内
小樽の町を臨む。

2022.08.10　舞鶴港ゆきあかしあ船内
いよいよ出航！定刻は２３時半出航だが、２０分ほど遅れた。

2022.08.10　舞鶴港ゆきあかしあ船内
さよなら北海道！楽しかったよ！

2022.08.10　舞鶴港ゆきあかしあ船内
船内の吹き抜け。客席は３階建ての大きな船で、せっかくの寝台をとっているので（全車指定席だから当たりまえだが…）、そろそろ寝よう。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
快適な一夜を過ごし、時刻は朝６時半。窓からちらっと外を眺める。私のＡ９－１４２区画は専用の窓があるのだ。ふふふ（←嫌味）。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
小樽から舞鶴まで２１時間４５分のノンストップ。沿線の主要ポイントのおおよその時刻が載せられている。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
津軽海峡のちょうど西を航行中だ。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
正規のデッキプラン。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
４階の２本の廊下をハシゴのようにつなぐ通路に給湯室がある。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
Ａ９号室の入り口。突き当りの右が１４２番寝台である。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
思ったよりも外に出られる場所が少ない。５階の最後尾あたりだけである。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
陸地が見える。いよいよ本州だ。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
ファンネルには近づけない。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
お弁当とつまみと飲み物。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
半額札の貼り具合によって野菜が絶望的に不足するので、野菜成分ソリューションを突っ込むことにしている。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
船内のクロスワードパズル。けっこう作り込まれている。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
僚船はまなすがやってきた。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
横に並んで…

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
ファンネルとロゴマーク。かっこいいね～

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
あっという間に走り去っていった。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
相対速度は１００キロを超える。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
特にやることがないので（笑）ずっと見送っていた。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
さて、部屋に戻ってぐうたらしよう。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
船内はカフェテリアのようなスペースがあり、そこでマジックをやっていた。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
４階の先頭はサンセットスイート。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
２８ノットで日本海を突っ走る。喫煙区画なのですぐに退室。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
５階には禁煙のフォワードサロンがある。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
５階は上等寝台区画なので、私のような者は４階からこの階段を上がり、うかつに近寄らないようにしていた。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
船内はお湯がガンガン使えるので、紙コップとコーヒーを家から持って来た。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
コーヒー飲みながら自室で頭をはたらかせよう。途中で当選者の発表があるが、私がこういう懸賞で当たるはずもないので（笑）参加証でポストカードをもらった。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
ぐだぐだと時刻表を読んだり…

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
風呂に入ったり…

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
レストラン１食分で、たぶん４食分の食費が吹っ飛ぶ。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
船内のグリル。昼夜と食ったら船賃が吹っ飛ぶ。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
自室に戻ろう。すっかり正月気分でだらだらしている。ヤバい、船旅がクセになってしまいそう。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
おまけに携帯の電波が入らない。これはパラダイスではないか（笑）。ぐうたらしている中にも、ふと作業をしたくなるときがあるだろうと、架空鉄道の所要時間を計算したexcelをPDFにして携帯に入れてきた。２分目ダイヤで単線非電化区間の駅間時分を割り出す作業中。

2022.11.27　自宅
○をつけたところにかかわる路線だ。現実世界では新幹線と銀色ワンマンばかりになってしまったが、架空世界は正面衝突と追突以外はやりたい放題である。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
家からインスタントみそ汁も持って来た。食っちゃ寝、食っちゃ寝のぐうたら生活万歳。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
妹尾河童さんの本を読み進めひと眠り…また起きて風呂入ってなど至極ぐうたらな生活を送り…

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
すっかり暗くなってきた。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
船旅といえばカップ麺！

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
うまいんだなこれが、と自撮りできるようになると一人前なのだが、こういう写真がなかなかうまく撮れない。

2022.08.11　舞鶴港ゆきあかしあ船内
舞鶴まであと１時間、丹後半島は伊根の東を航行中。ちょっとマズいことになってきたぞ…

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2022/12/01 13:57:42

  まさにニアミスでした。とのっちさま→out　私→in

  とのっちさま
  
  こんにちは。
  最繁忙期に長距離フェリーは賢い選択ですね。
  私とは完全なニアミスじゃないですか。私は11日の6時に苫小牧に入港しました。とのっちさまが船内宴をされている時、私はシルバーエイトで宴をしていました。おそらく津軽海峡沖あたりで本州挟んですれ違ったのかもしれません。
  
  私もオーヤシクタンさまの影響でフェリーに乗るようになりましたが、夜行列車の発車前と似たような気分になりますよね。高揚感が半端ないです。以前、オレンジフェリーで個室のドアを開ける時の感覚が北斗星のソロに入る時に似ていました。子供のようなわくわく感とでも言うのでしょうか。
  
  最後にバスに乗れないかも、という状況に。
  私も航路で渡道したので鉄の神様がお怒りになり、道北、道東への道を閉ざしたのかも！！　笑
  さて、敦賀ではどうなったのでしょう。次回が楽しみです。
  やっぱり他人のトラブルを無責任に見るほうが面白いですよね　笑
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2022/12/01 23:31:59

  RE: まさにニアミスでした。とのっちさま→out　私→in

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  ニアミスでしたね〜次から次へと関係者が北海道に乗り込んでいた今年の夏でした。来年には大きく車両の顔ぶれが変わっていることでしょうが…
  
  宴といいますか、食っちゃ寝食っちゃ寝を繰り返していましたので（笑）…なぜか神戸ゆきの船をオプションで付けたことで安くなりました。最繁忙期の設定はないようですのでラッキーでした。夜行列車の高揚感、最近味わえてないです。雑魚寝ではなく寝台でしたので、ちょっとしたワクワク感がありました。オーヤシクタンさまのようにくまなく取材とはいきませんが、船旅の魅力に取りつかれてしまいました。
  
  陸路をないがしろにした結果、バスに乗れるかどうかハラハラしました。“コロナ禍”で合法的におもしろいことはないかと、熊本県が許可を出した県だけをめぐって帰って来る旅行で八幡浜で爆弾低気圧に当たり欠航で熊本まで帰れませんでした。ゆれ防止のついた新型船はそんな海況でも定刻運行、別府に泊まりました。船が止まったり旅程が１日延びたり…よりも、旅行中に熊本県の感染者が増えまくって熊本県民が行ってはいけない県リストに熊本県が入ってしまったので、旅行のコンセプトが台無しになってしまったのが最大のトラブルです。それに比べると面白みのない続編かもしれません。無事に間に合ったのでしょうか。
  
  とのっち
  

• オーヤシクタンさん 2022/11/30 19:49:21

  うわっ！遅延しているぞ。舞鶴からのバスが心配だ。

  とのっち様、こんばんは。
  フェリーネタとなると、黙ってはいられないオーヤシクタンでございます。
  
  小樽→舞鶴航路の新日本海フェリー/あかしあ。
  私の旅行記では初の乗船記として登場し、船旅にハマるきっかけとなったフェリーです。
  
  夏の日本海は平穏な日が多いので、快適な船旅を楽しめたと思います。
  あかしあは、新日本海フェリーのフリートの中でも古い部類に入るようになりました。
  今はツーリスト(寝台)ですが、あの部屋、以前は大部屋雑魚寝の2等室でした。
  ベッドが1段だと楽ですね。
  そして、お使いになられたベッド、窓があるので他船より私は好きです。
  A9室は船の一番前にあって、食事をするところは1つ上の階の後ろにあるので、行き来が大変なのはご愛敬といったところでしょうか。
  あかしあは長さ220mの巨大船(名門大洋の新造船は199m)です。
  なので、旅客区画が170mほどあるので、私の場合、取材で行ったり来たりするので、一航海でおそらく4km以上は歩いているんじゃないのかと‥
  あの船に乗ると、うろうろと徘徊+風呂+酒+メシ+寝ると、ぐうたらするだけなのがまた魅力です。
  
  舵と二枚のプロペラが一体化して水の抵抗を抑える推進システム‥
  バルチラ社製の１２V４６形エンジンを動力用２基、電源用でさらに２基を搭載。
  分速５００回転で出力は２基合わせて２５２００ｋW！
  単純計算でキハ５８の１００両分弱の出力‥
  素晴らしい！
  とのっち様の旅行記らしい教養ある表現です。
  
  あれだけ多くの乗船記を配信しながらも、私の旅行記では‥
  ・船旅の救世主/G〇RO袋。
  ・船旅にはカップ麺。
  ・出航/着岸の儀(単に眺めるだけ)に参列する筆者。
  ・ゴゴゴゴォー
  ～まあ、どうしようもない表現ばかりですな。
  
  さて、舞鶴着が21:40と遅延回復されてませんね。
  大抵は、出航が遅れても遅延回復するのですが、新日本海フェリーでは珍しいです。
  そこで気になるのが、連絡バスへの乗り継ぎです。
  あのバス、名門大洋のようにフェリー客専用ではなく、高速定期バス(舞鶴-神戸線)の路線で21:30だけフェリーのりばに寄ってくれるというものなので、はたしてフェリー客を待ってくれるのか？～が、とても気になります。
  
  はらはらするところで、旅行記が終わりました。
  次回の配信を心待ちにしております。
  
  オーヤシクタン。

  とのっちさん からの返信 2022/12/01 00:02:15

  RE: うわっ！遅延しているぞ。舞鶴からのバスが心配だ。

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。ご無沙汰しております。書き込みありがとうございます。
  
  たいていの著距離フェリーで誰か乗ってないからとついうっかり調べてしまうと、オーヤシクタン様の旅行記にぶち当たります。おっしゃるとおり、快適な船旅でした。船の中の過ごし方はオーヤシクタンさまの旅行記を参考にさせていただき（あれほどキビキビと取材はできず終始ぐうたらしていましたが…）、とても楽しめました。ついついクセになってしまいそうです。これもひとえに夜行列車が廃…いや、何でもありません。
  
  神戸ゆき枠で予約したからか、Ａ９号室でした。１人部屋気分が味わえる寝台はすでに埋まっていたので、“平屋”を探して予約したところです。１航海で２海里…いや、４キロ以上！ぐうたら生活の中でも案外運動している（笑）。歩くと気分転換になりますしね…名門大洋フェリーは夕方乗って朝早く着く便にしか乗ったことがないので、こうして１日中乗りっぱなしってのもいいものです。
  
  鉄道もそうなんですが船もバカでかい機械の集合体でして、教養ではなく野次馬根性でついつい調べてしまいます。大金はたいて大学を卒業したからには元をとらないといけませんので…（笑）そういうメカニカルな部分が好きで、全速力で台風から逃げ切った十島の旅行記を読みなおしました。オーヤシクタンさまならではの臨場感のある表現ばかりでしたよ。船旅にはカップ麺、ついついマネさせていただきました。
  
  さすがお詳しいですね〜回復運転で３０ノット越えを期待していたのですが、安定の２８ノットでそのまま２１時４０分に着いちゃいました。バスは…どうなったのでしょうか。日々の悪行に加え、北海道から関西へ行くのに鉄道をガン無視したので、鉄の神様が怒らせてしまったかもしれません。
  
  とのっち