2022気になる列車を見に行こう！キハにゆられて北海道！vol.14（首都圏色キハ４０－１７４９編）

2022/08/05 - 2022/08/12

どうやら長いお盆休みをいただけそうです。

そうなると欲が出てくるもの。宿題を片っ端からやっつけましょう。宗谷線急行風カラーのキハ４０を見に旭川近辺を目指し、その途中で気になる列車に見たり乗ったりする旅行ですが、いつもと違って電車以外の乗り物もたくさん登場します。この機会を失うと１０年後に後悔するだろうからと言い訳を並べ久しぶり１週間の長期遠征、どんな列車に乗れたのでしょうか。

今日はもうすぐ廃線になりそうなところ巡りをしながら北海道最終日を満喫します。１０年ぶりにやってきた根室本線、廃線になる前にこの際乗りなおしておきましょう。

きっぷ：北海道東日本パス＋青春１８きっぷ他
旅程概要
08.05：西熊本～肥後大津～熊本空港～成田空港～都賀
08.06：都賀～蘇我～本千葉～大原～大多喜～西畑～上総中野～上総大久保～五井～海浜幕張～宮原～大宮～南福島
08.07：南福島～舘越～名取～石巻～柳津～佳景山～花巻～扇田～大舘～青森
08.08：青森港～函館港～五稜郭～函館～洞爺～豊浦～本輪～輪西～幌別～御崎～鵡川～札幌
08.09：札幌～札幌都市圏～岩見沢～上川～旭川～留萌
08.10：留萌～真布～恵比島～深川～旭川～美瑛～旭川～富良野～東鹿越～小樽～小樽築港

エリア トマム・占冠(北海道)

• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2012.08.12　滝川・富良野・落合・釧路ゆき普通列車車内
１０年ほど前、日本一長い時間を走る普通列車として知られていた２４２９Ｄ。「はまなす」から乗り継いで滝川から釧路まで乗り通したのだが、その後何年か経って台風被害で東鹿越～上落合信号場の間が不通になってしまった。復旧のメドが立たないどころか、富良野～東鹿越も含めて廃止になるよう。写真をほとんど撮っておらず、小休止する落合駅と、滝川の看板と５千円越えのワンマン表示機くらいしか記録していないので、もうちょい景色も記録しておくべきだった。

2022.08.10　富良野
ということで、列車が走っているうちに東鹿越まで乗りなおすことにした。

富良野駅 駅

2022.08.10　富良野
ちなみに、ノロッコの書体はかわゆい。

2022.08.10　富良野
席を確保してから撮影タイム。次に乗るのは首都圏色のキハ４０－１７４９である。

2022.08.10　富良野
乗ってきた「ノロッコ」の折り返しを眺めよう。隣はキハ２６１系“ラベンダー編成”である。

2022.08.10　富良野
ただでさえ客レというだけで全国から有象無象が集結する中、インバウンド需要まで抱えるとそれはそれは阿鼻叫喚の自由席だったことだろう。ガラガラで拍子抜けだったが、落ち着いて見送ることができたのでよかった。

https://www.youtube.com/watch?v=Y3EMujzyuG4

2022.08.10　富良野
せっかくペンデルツークにしたので、客レ最終形態として生きながらえてほしい。

2022.08.10　富良野
改めて“ラベンダー”。キハ２６１系は知らぬ間に青ではなくなり、他の形式も風前の灯だったり“１回休み”をくらっていたりと、北海道の顔がかわりつつある。青系の顔は何となく落ち着くのだ。

2022.08.10　富良野
５２００番代を名乗るとは…「ノースレインボー」を潰しにかかっているとしか思えない。

2022.08.10　富良野
鉄道網の骨格をなす根室本線と旭川と直結する富良野線が分岐する鉄路の要衝のはずだが、すでに鉄路は一部で途絶え、単行キハが主力になっている。

2022.08.10　富良野
あぁ、そうそう。さっきの特急はフリースペースがあるらしい。スペースにゆとりのある鉄道の強みを活かしているととらえるべきか、特急１両丸々定員０にして詰め込まなくてもいいくらい鉄道利用の需要が下がっているととらえるべきか。

2022.08.10　富良野
そういえばこのピンクと青のラインを見ると、否応なしに「フラノエクスプレス」を思い浮かべられるだろう。なお、「くま川鉄道」が先に思い浮かんでしまった方は立派な熊本県民だと思う。京王電車？いやいやまさか。

2022.08.10　富良野
あたらめて首都圏色。

2022.08.10　富良野
東鹿越まで行ってみよう。いつ廃線になるかわからないし…

2022.08.10　東鹿越ゆき普通列車車内
冷房積んでないから気兼ねなく窓を開けられるのが北海道鈍行のいいところ。

2022.08.10　東鹿越ゆき普通列車車内
総合的ではない金山駅には…

金山駅 駅

2022.08.10　東鹿越ゆき普通列車車内
くっきりとＪＮＲマーク。

2022.08.10　東鹿越ゆき普通列車車内
列車は金山湖に沿って走る。

2022.08.10　東鹿越ゆき普通列車車内
終着駅に到着。

2022.08.10　東鹿越
天災で終着駅になってしまった東鹿越である。ただ、いつまで終着駅なのか誰にも分からない。

東鹿越駅 駅

2022.08.10　東鹿越
幾寅は「ぽっぽや」のロケ地で有名になった。

2022.08.10　東鹿越
バスに乗る者、バスから乗り換える者などが集結する要衝になってしまったが、バスに乗らず折り返す者が全然いない。東鹿越～新得は乗りつぶしの後も２回乗っているから、本数が絶望的な石勝線回避の重要な道東連絡ルートなのだ。

2022.08.10　東鹿越
ということで、私は折り返す。

2022.08.10　東鹿越
帰りはそのまま滝川まで連れて行ってくれそうだ。

2022.08.10　東鹿越
旭川に転属したが、まだ「釧クシ」が残っている。乗車口案内も釧路方面。だがしかし、この先釧路まで鉄路はつながらず、車両も一掃されてしまった。標準軌旅客専用線により人為的に鉄道網が破壊されている感が否めないが、こうして天災でも刻一刻と打撃を受けている。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
再びの金山湖。来た道を戻る。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
もしかしたらもう来れないかもしれない…とふと頭をよぎる。

金山駅 駅

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
次は下金山。

下金山駅 駅

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
曇り空だったが…

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
少し晴れ間が見えてきた。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
天気が回復してきた。夏の青空の下の鈍行旅は何物にも代えがたい。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
次は山部。

山部駅 駅

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
駅名標と縦書きの看板がセットである。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
相変わらずの晴れ空。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
布部に到着。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
きれいに区画された畑。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
背が高いのはとうきび畑？

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
富良野は１分停車。

富良野駅 駅

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
ここでは新得方面。残念ながら鉄路は途絶えて久しい。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
島ノ下の駅跡は信号場に…

島ノ下駅 駅

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
上芦別では…

上芦別駅 駅

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
北海道色のキハ４０と交換。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
芦別市の中心の芦別。人口は少ないが、かつては石炭で賑わった歴史のあるまちなのだろう。

芦別駅 駅

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
こういう屋根は雪深い北海道らしい。

平岸駅 (赤平市) 駅

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
ひらがながいいね～

茂尻駅 駅

2022.08.10　赤平
こちらもかつて石炭で賑わった赤平市の中心の赤平駅。駅を含め“総合庁舎”のようになっている。

2022.08.10　赤平
当駅でしばし休憩。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
キハ４０－１７５８と交換。首都圏色どうしの一瞬の顔合わせ。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
こちらが先に出発する。

2022.08.10　滝川ゆき普通列車車内
広い構内が見えてくると…

2022.08.10　滝川
滝川に到着！

滝川駅 駅

2022.08.10　滝川
幾度となく乗り換えた要衝だが、駅を出たのは初めてかもしれない（笑）。全国的にそんなんばっか。

2022.08.10　滝川
ここからは複線電化の特急街道だ。改正毎に味のあるネームドトレインが整理されているが、歴史ある名勝に敬意を表してか「狩勝」は下り１本だけ残った。バス連絡で狩と勝を結ぶ。

2022.08.10　滝川
特急の合間を縫ってはしる普通列車。旭川から上川留萌東鹿越と、電化区間も含め全て気動車や客車であったため、丸二日ぶりの電車である。

2022.08.10　岩見沢ゆき普通列車車内
相変わらず窓の汚れがひどい。

光珠内駅 駅

2022.08.10　岩見沢
岩見沢に到着。「オホーツク３号」がやってきた。

デジカメ
https://www.youtube.com/watch?v=81E_nTqf3c8
携帯（風圧でぐらつきます）
https://www.youtube.com/watch?v=tcF3G_wBZgk

岩見沢駅 駅

2017.01.01　岩見沢・美唄・稚内ゆき特急サロベツ車内
ところで、まともなキハ１８３系は今年度いっぱいだ。「乗れるときに乗っとけ」と素人の分際で上から目線で諸先輩方に偉そうに説教を垂れる割には、お前も今回乗ってないではないか、とお思いだろう。

実は５年前、「スラント乗り納め」として６７０円も課金して岩見沢から美唄まで乗っておいた。こちらの事情を申し上げると幼稚園のようなキハ１８３系１０００番代が週末にガンガン走る西の果ての島から莫大な旅費を払ってノコノコとやってきているのであり、そんなやすやすと特急に乗れるような身分でもないのである。「今回は諸事情により見送った」と負け惜しみを言っておこう。武士は食わねど高楊枝。

2022.08.10　岩見沢
土日の朝９時に熊本を出て山登るヤツを除くと、キハ１８３系を見るのはいい加減これが最後になると思う。スラントでない“ハズレ顔”に、短い編成には少々不格好なハイデッカーグリーン、そしてサービスで絵入りヘッドマーク。キハ１８３系の最後の活躍が見られてよかった。西日をたっぷり浴びて、はるか網走に向けて走り去っていった。

2022.08.10　岩見沢
同じく西日をたっぷり浴びて、鮮やかな紫色となってやってきたのは…

2022.08.10　岩見沢
新鋭キハ２６１系の“ラベンダー”編成。先ほど富良野駅に止まっていた車両だ。デジカメも携帯も電池が瀕死だが（笑）、動画で押さえておこう。

https://www.youtube.com/watch?v=3gHv3S7deTk

2022.08.10　岩見沢
札幌までラストスパート！

2022.08.10　手稲ゆき普通列車車内
岩見沢から鈍行で札幌に着いて、先行する「エアポート」崩れの鈍行に乗り換えた。どうせ席はないだろうと４号車で待っていると…やった！すいてる。

2022.08.10　琴似
琴似で降りた。指定席として運用されると８４０円も課されるが、鈍行区間ではＵシートでも怖くない。半額食材をしこたま買い込む。

琴似駅 (JR) 駅

2022.08.10　小樽
実は乗りつぶし以来の小樽。

JR小樽駅 駅

2022.08.10　小樽
この時間はキハ２０１系が止まっている。

2022.08.10　小樽
釧路、郡山、門司港、あと拡大解釈して別府。駅名が大きく書かれた看板は「おぉ、やっと着いたか！」という気持ちになるものだ。

2022.08.10　小樽
小樽駅はこんな感じで、思ったよりだいぶ小さかった。

2008.03.17　大連
こっちは思ったよりだいぶ大きかった。

2022.08.10　小樽
キハ２０１系受け持ちの１９６４Ｄ。他の列車と所要時間が違うので車種限定のスジなのか…

https://www.youtube.com/watch?v=PSnkcwt-hNw

2022.08.10　小樽築港
２駅戻って小樽築港。港に近い、というよりはＣ６２を擁する小樽築港機関区の印象が強いが…

小樽築港駅 駅

2022.08.10　小樽築港
行くぜ、築港。次はもちろんアレに乗る。

2022.11.26　自宅
今回は丸々３日間北海道に滞在することができた。北海道といっても、列車の本数が比較的多い道央を行ったり来たりしただけである。だがしかし、ここ数年で顔ぶれや路線網が大きく変わってしまうかもしれない。北海道に行くときは毎回「今回が最後のチャンスでしばらく行かないだろうから…」と自分に言い聞かせているが、どうせまたついうっかり行くことになるのであろう。

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2022/11/29 17:09:55

  トラウマ区間

  とのっちさま
  
  連投書き込みお許しを。
  どうしてもここはコメを残さないと・・・笑
  
  山部から先って景色いいんですね。２日後に線路が陥没する金山駅もあんな感じなんですね。そして新得まで乗るはずだった代行バスも東鹿越の駅前で待ってるんですねえ。
  もう乗れないかな。廃止いつでしたっけ？来年の夏に北海道リベンジします。
  でも、石勝線の「せ」の字もなかった時代に根室本線は大動脈でしたね。狩勝越えも補機が付いて・・・廃止されたらあの時代はもう過去に葬られてしまうんですね。
  
  Uシート崩れ。札沼線にもありました。昔の急行崩れのサロ(キロ)開放を思い出しました。
  
  「るたお」と「じも」どちらの駅も雰囲気いいですよね
  大連駅って上野駅に似てますね～
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2022/11/29 21:18:06

  RE: トラウマ区間

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。お忙しい中コメントを残していただきありがとうございます。完全な自己満足のために書いているのですが、こうして読んで下さる方がいらっしゃるおかげで、ついつい調子に乗ってたくさん写真を撮ってしまいます。文面考えながら撮ってたりして…（笑）
  
  そうか！わずか２日後に陥没しちゃったんですね〜私もこの代行バス区間は初めてで実は乗ったことがないのですが（笑）一応鉄道で乗ってるし、バスはそこまで詳しくないし…（すみません）。ダム湖のほとりを走るのも気持ちいいものです。私の情報集めがマズいのか、いつ廃線になるかがわからないんですよ。道東も漁業や石炭でかなり潤っていたでしょうから、まさに大動脈だったのでしょう。キハ５６・２７を延々と連ねた急行は見てみたかったです。
  
  この前の日の朝、手稲から１００円払って特急崩れのキロ開放に乗る予定だったのですが、やれ走るだやっぱり運休だの情報戦に完全に負けて通過を指くわえて見送るだけとなってしまいました。ちょっとしたトラウマです。混んでるのはわかってるけど何だか得した気分になれるので、ついついＵシート崩れを狙ってしまいます。正直小樽駅はもうちょっと大きいかと思っておりました。大連が超絶でかすぎるのでアレですが、先月やっとこさ上野駅を外から見ることができました。
  
  とのっち

• Tagucyanさん 2022/11/26 23:24:43

  ここで折り返しますか

  とのっちさま
  こんばんは
  
  富良野から東鹿越経由でバスで･･･　ではなくて折り返してきましたか。このルートは石勝線が壊滅状態になったあとの貴重な道東連絡ルートなんですね。今やこれも１日４往復だけになってしまいましたが。一方で、この駅で折り返す人を初めて見ました。
  
  このあたりの駅は１駅１駅巡ったことがあるので、各駅に思い入れがありますが、その時は雪の中だったのでだいぶ印象が変わってきますね。
  
  小樽駅との比較でいきなり大連駅ですか。大昔、私も行ったことがあるなあと思って、当時の写真を引っ張り出して見てみましたが･･･　小樽駅よりもだいぶ大きいですね。でも駅舎のイメージは似てる。よく見つけました。
  
  小樽築港から･･･　時間的にアレかなとは思うのですが、私の邪推を上回るものが出てくるかも知れませんね。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2022/11/27 10:24:43

  RE: ここで折り返しますか

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。書きこみありがとうございます。
  
  おっしゃるとおり、「おおぞら」に乗れない客の貴重な道東連絡ルートです。釧路から札幌に行くより関空に飛んだ方が安いようなご時世なのですが、どうもバスは大盛況のようで…私はそこまでバスに明るくないので、大人しく東鹿越で折り返しました。石勝線は去年乗りましたし…このあたりの駅に特に思い入れがあるわけではないのですが（笑）「次はもう乗れないよな…」と思いながら寝ないようにしていました。
  
  上野、小樽、大連。似ているとは伺っておりましたが、肝心の上野駅を外からあまり見たことがなくて（笑）、上野の手ごろな写真は１０月にならないと調達できなかったものですから、ありあわせで大連です。あの巨大な箱をぎゅーっと縮めると上野駅になり、さらにもうひとがんばりすると小樽駅かな…思ったよりも小ぢんまりとした駅でした。大連のイメージは路面電車が走ってて「中国で一番中国らしくない町」だったのですが、加速度的に変化する国ですから、当時とはいろいろ様子も変わっているのでしょう。
  
  小樽築港から…時間的にアレ以外に考えられないのですが、みなさまの推測を上回るものを出したためしがありませんので、時間的にアレです。
  
  とのっち