2011冬の青春１８きっぷ旅行を振り返ろう！vol.2【懐古旅行記】

2011/12/28 - 2012/01/03

※以前に上げた旅行記の写真追加版です。要はインチキ旅行記です。しかも動画追加版まで上げたのですが（笑）さらに写真を補強しようと、苦し紛れの旅行記となります。

2011青春１８きっぷで年越し！（ネタバレ）
https://4travel.jp/travelogue/10948231
https://4travel.jp/travelogue/10948299
https://4travel.jp/travelogue/10948304
https://4travel.jp/travelogue/10948309
（動画で振り返る！）
https://4travel.jp/travelogue/11192635

そしてもう一回振り返ろう！

画質が超絶悪いカメラで撮影していたため、旅行記を書いた当時（２０１４～５年頃？）は全然写真を上げていなかったのですが、改めてデータを見返し書き直すことにしました。案外この８年で車両の顔ぶれが変わっておりますので…以前の旅行記を削除しないのか、とお思いでしょうが、前回の４８５冊目が４８５でなくなってしまうので（笑）残しておきます。当時のカメラは５倍が限界で、しかも旅行中に不具合を起こし４倍以下も撮影できなくなりました。大きな∞の字を描いて、気になる列車を追いかけます。

きっぷ：eきっぷ＋青春１８きっぷ
旅程概要：
12.28　新水俣～新大阪～牧落
12.29　牧落～新大阪～大阪～石橋
12.30　石橋～東枇杷島～犬山～名鉄岐阜～二ツ杁～吉原～伊東～新宿～
12.31　新潟～吉田～東三条～新潟～酒田～小牛田～盛岡～平泉
01.01　平泉～郡山～新津～筒石～長野
01.02　権堂～須坂～松代～屋代～松本～八王子～調布～渋谷～横浜～大宮～品川～東京～
01.03　相生～岡山～有佐

エリア 新津・白根(新潟)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩

2011.12.31　新潟
新潟に到着！さすがに４時台は暗いな～

新潟駅 駅

2011.12.31　新潟
カメラの症状を逆手にとる作戦で、撮ってはみたものの…

2011.12.31　新潟
何だこの横縞は…

2011.12.31　新潟
鋼製車両が好きなのは、カラフルに塗ったくられるところ。

2011.12.31　吉田
越後線の始発電車に吉田まで乗って時間つぶし。

吉田駅 駅

2011.12.31　吉田
当時１１５系は一大勢力であったが、今や風前の灯。

2011.12.31　吉田
この年は雪の中であった。

2011.12.31　吉田
次に乗るのは…

2011.12.31　吉田
東三条ゆきの２両編成のＳ編成。

2011.12.31　東三条
２両編成が幹線の長いホームにちょこんと止まる。

2011.12.31　東三条
現在は３両編成のＮ編成のみである。寂しくなった…

2011.12.31　東三条
当時の時刻表。

2011.12.31　新津
全列車が新潟まで直通するのだが、あえて新津で降りた。

新津駅 駅

2011.12.31　新津
一大勢力キハ４０系が一掃されるなんて…

2011.12.31　新津
国鉄型の魅力のひとつ、異塗装混結。

2011.12.31　新津
４８５系特急「北越」堂々の到着。

2011.12.31　新津
列車名入りの方向幕も私は大好きである。

2011.12.31　新津
シンプルなデザインのヘッドマーク。だかしかしこの電車には１８きっぷでは乗れない。私が乗れる車両は…

2011.12.31　新津
もちろん「きたぐに」である。

2011.12.31　新津
堂々１０両編成。自由席は前の３～４両だったと思う。

2011.12.31　新津
新潟ゆきの急行だが、新津からは快速になるのだ。

2011.12.31　新潟ゆき快速列車車内
…よくぞ撮ってた。座席の方も撮っとかんかい。

2011.12.31　新潟
５８３系の大柄な車体に小さめのヘッドマーク。

新潟駅 駅

2011.12.31　新潟
案外洗練されたロゴマーク。このくらい分かりやすいのがいい。

2011.12.31　新潟
結局５８３系の寝台は１回も乗ったことがない…平成１７年ごろに走っていた「ムーンライト東京」では、すいてたから（車掌さんに断って）下段だけ引き出して寝台作って寝たことはあるが…

2011.12.31　新潟
きたぐにの真骨頂は深夜時間帯でも主要駅に停車していくところにある。私は自由席一択であったが、料金一律の寝台車に比べ対距離制のグリーン車を愛用された方も多いに違いない。

2011.12.31　新潟
電車は“パン下”以外３段がデフォルトなので、２段のサロネも連結されていた。

2011.12.31　新潟
向日町の「きたぐに」編成のみに見られる形式である。

2011.12.31　新潟
１０両編成なので、ホームギリギリに停車している。

2011.12.31　新潟
私のカメラの症状はズーム４倍以下では真っ白になる。つまり、ある程度拡大せねば映らない。運転台後ろの機器スペースがあるので先頭車両がクハネ５８１であることはわかるのだが…

2011.12.31　新潟
だからこんな写真でお茶を濁さざるを得ないのだ。

2011.12.31　新潟
回送が出発。以上が新津～新潟駅の間で毎日運転されていた“快速列車”の、わずか８～９年前の様子である。あまりよく映っていないが…
https://www.youtube.com/watch?v=UKHBRVawa4w

2011.12.31　村上
上り「いなほ」出発は後追い。入線は動画で。
https://www.youtube.com/watch?v=sq6_G9TomIs

村上駅 駅

2011.12.31　村上
乗るのはもちろん普通列車で…

2011.12.31　村上
下り「いなほ」を先に通す。

2011.12.31　酒田
１度だけ“抹茶ミルク”に乗った以外はキハ４０系ばかり乗っていた区間。電気式の新型気動車に置き換えられて、“抹茶ミルク”の運用を狙って乗らねばならない。

2011.12.31　酒田
今日はここから先へは行かない。

2011.12.31　酒田
今思い返せば村上から「きらきらうえつ」乗っておけばよかったな～これだけオリジナルの４８５系が走っていると見向きもしないよ。

2011.12.31　酒田
陸羽西線で新庄へ抜けて…

2011.12.31　新庄
新庄からは今話題の「リゾートみのり」に乗ったのであった。

新庄駅 駅

2011.12.31　新庄
６月で引退。残念に思われる。

2011.12.31　新庄
指定券買えば、１８きっぷはおろか「一筆書き」でも乗れたのである。なぜか「つばさ」は乗れないが、頭を使えば１日楽しめる制度である。

2011.12.31　小牛田
仙台までは乗らずに小牛田で降りたようだ。

小牛田駅 駅

2011.12.31　小牛田
震災の年の暮れ、何もかもが変わってしまったと、ここに来て改めて気づかされた。

2011.12.31　盛岡
さて、今日は大晦日。今回の旅行の北限の盛岡からは平泉ゆきの臨時列車に乗ろう。

盛岡駅 駅

2011.12.31　盛岡
標準軌仕様の７０１系。東北の電車は雪が似合うと思うのだが、鉄道会社からすると雪は敵以外の何者でもないはず。呑気なことは言ってられない。

2011.12.31　盛岡
「Kenji」が使用されている。

2011.12.31　盛岡
キハ７１系のような“テセウスの船”状態の厄介な事例は置いといて、ＪＲの本線上を一般客乗せて走った最後のキハ５８でないかと思う。

2011.12.31　盛岡
当時すでに日本各地でキハ５８は引退しており、ジョイフルトレインが頼みの綱であった。

2011.12.31　盛岡
平窓バージョンだが、みなさまキハといえばこの顔ではないだろうか？

2011.12.31　平泉
ここから中尊寺まで歩いて、１時間くらい並んで初詣して、駅に帰ってきて…今日は無料で夜が明かせる日なのである。

平泉駅 駅

2012.01.01　仙台
私の今日の宿泊先は畳敷きの「ふるさと」である。乗ってすぐ寝て気づいたら仙台に着いていた。

仙台駅 (JR) 駅

2012.01.01　仙台
こうして臨時列車をハシゴすることで指定券（当時５１０円）２枚

2012.01.01　猪苗代
仙台から新潟へ向かう途中、猪苗代で降りて「あいづライナー」を見よう。

猪苗代駅 駅

2012.01.01　猪苗代
スケジュール能力不足により乗れなかった。

2012.01.01　猪苗代
お見送り…

2012.01.01　新津
新津に到着！

2012.01.01　新津
１５００番代先頭のＴ１８！

2012.01.01　新津
劣悪動画でもどうぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=ZJqnqYFRvDc

2012.01.01　新津
新潟地区からキハ５８やキハ５２を追い出した張本人であるが、まさかこんなに早く塗り替えられて転属するとは…

2012.01.01　新津
「あいづライナー」を蹴ってでも先を急いだ理由が、「くびき野」だったのだろうか。

2012.01.01　直江津
特急エンブレムがないのでだいぶ間の抜けた表情であるが、もう電気釜は過去のものであり、写真に贅沢は言えない。

直江津駅 駅

2012.01.01　直江津
いやー便利で快適だった。

2012.01.01　直江津
４８５系からバトンを受け継ぐのは…

2012.01.01　直江津
４７５系である。ともに普通列車運用の元特急車と急行車のリレー、新幹線開業を機に失われてしまった。

2012.01.01　直江津
この“デカ目”がいいんだよね～

2012.01.01　直江津
編成美の整った「はくたか」が出発。

2012.01.01　直江津
…６８１系１本くらいこの塗装に戻してくれんかな…

2012.01.01　直江津
さぁ、急行ボックスで快適に移動しよう。

2012.01.01　直江津
「はくたか」の後を追う北越急行の普通列車。特急を“高速進行”で通すためには、普通列車のメリハリの効いたダイヤが大切なのである。

2012.01.01　筒石
筒石で降りた。

2012.01.01　筒石
この日は長野のドミトリーに泊まったのだが、ここから先の写真が全然なかった。インチキ旅行記vol.3に続く。

この旅行記へのコメント （5）

• Tagucyanさん 2020/05/14 22:47:30

  583系「きたぐに」だー

  とのっちさま
  こんばんは
  
  つい10年前、鈍行の電車といえば115系、特急といえば485系ばっかりですね。
  それが、いまや･･･
  そんな中、みんな大好き（笑）701系が登場。結構前から走ってるんですね。
  
  最初にでてくるムーンライトえちご、あの塗装はワタシ的にはE257系に置き換わる前のグレードアップあずさなんですよね。同じ車両の間合い運用だったのかなあ･･･　たしかムーンライトえちごってなにかの間合い運用だった記憶があるのですが、これじゃない印象があって、ただそれが何なのかが思い出せなくて...
  
  そして表紙の写真、来たー583系きたぐに。
  個人的なこといいますと、583系は主に上野－青森間でちょくちょく利用してた583系ですが、最後に乗ったのがこの「きたぐに」なんです。大阪から新潟まで。
  583系寝台の下段は妙に幅が広くて、窓が独占できて、でも寝台の入口部分は狭いので通路からはそこが見えなくて、１人の世界に浸るには最適でした。新潟行き「きたぐに」は、末端区間が快速になるので、寝台車で行く快速電車というのもオツなものでしたね（笑）
  
  あの時は、真冬の北海道に行って、ちほく高原鉄道→特急オホーツク→宗谷線鈍行で稚内→特急宗谷で札幌、そしてそこから一気に伊丹に飛んで「きたぐに」に乗って、新潟から新幹線で帰る、という行程でした。たしか、定期運用で最後に残った583系である「きたぐに」が、その春のダイヤ改正でなくなってしまうので、そんな行程を組んだんだと思います。でもまだ狂騒曲になることもなく、静かでした。
  惜しむらくは、当時はカメラを持ち歩いてないんですよね～　今だったらとてもおいしいネタ以外の何ものでもないんですけど。
  
  このあと、あれー、うちの近所通ってますね。どういう目的だったんでしょう。続編楽しみですね。
  
  ---
  Tagucyan

  Tagucyanさん からの返信 2020/05/14 22:57:05

  Re: 583系「きたぐに」だー

  とのっちさま
  
  すみません、改めて思い出しますと、この北海道ついでの「きたぐに」は、20年ぐらい前の話でした。583系定期運用離脱が乗った理由じゃないですね^^;
  ムダに長いことやってるといろんな記憶がゴチャゴチャになってしまってます。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2020/05/15 21:28:45

  RE: 583系「きたぐに」だー

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。相変わらずインチキ旅行記への書き込みありがとうございます。新潟地区は電車も気動車も物持ちのいいところで、学生の頃からだいぶお世話になっておりました。
  
  当時「ムーンライトえちご」は臨時化されており、１８９系が抜擢されていました。おっしゃるとおり「グレードアップあずさ」ですね！もはや「あずさ」は３５３系のみ、短期間で車両が変わってしまいました。私なんて５８３系で臨時列車や代走以外で乗ったのは「きたぐに」くらいです。んー今にも増して変態行程ですね（笑）。カメラを持ち歩いていなかったのは私も悔やまれることが多いです。この２年くらい前に北海道に学会発表に行った帰り、北海道東日本パスで長岡まで出て、熊本までのきっぷを買って、「きたぐに」で大阪に戻ってそのまま引っ越しました（笑）。これが夜行利用の最後でした。
  
  私も乗りつぶし行程は記録簿を見ないといつどこへ行ったのかわからなくなったり、記憶が混同していたり…ということがあります。やはりカメラが大事ですね（笑）。あと１０年くらいしたら１１５系も“貴重品”扱いでしょうから…
  
  次は…せっかく九州から東日本にお邪魔しておりますので、いろいろと行きたいところを…
  
  とのっち

• Akrさん 2020/05/14 07:03:54

  Kenjiも逝ってしまい、次はみのり・・・

  とのっちさま
  
  おはようございます。Akrでございます。
  
  きたぐにのサロネは苦肉のハネ改造でしたよね。583はハネもプルマン式だから正直、ベッドの段数だけでハネもロネも見た目は同じで、床材とかモケットとかカーテン取り換えて「Ａ寝台感」を出してましたね。でも、ロネ、ハネ、ロザ、ハザ(指定＆自由)と食堂車以外はすべて揃っていた最後の急行電車だったと思います。それも末端快速運用。こういうのはさすが見逃しませんね(笑)もっと車内写真撮っておけばよかったは、私もあるあるです。
  
  Kenjiとみのり(兄弟みたい　笑)
  キハ58改のKenjiの前面はアルコン(これまた古いな)みたいで好きではなく、当時からやはり中間先頭車に埋もれた原型が好きでした。Kenjiの中間先頭車の連結部は妻面の窓もそのままでキハ58の原型まんまです。みのりも中間先頭車で原型を拝めるのは良かった。ただこちらは引っこ抜かれて先頭車になることもありましたが・・・
  いずれにせよ、あと少しで引退は残念。後継も無いようです。指定券だけで乗れる乗り得快速は有難いんですが・・・
  
  今日も朝から楽しませていただきました～
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2020/05/14 17:52:24

  RE: Kenjiも逝ってしまい、次はみのり・・・

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  おっしゃるとおり、各種取り揃えた典型的な夜行急行だったと思います。私は夜行も含めて自由席しか乗ったことがありませんが、１ボックス占領できるような混雑度合いだったと思います。夜行より下りの快速区間の方がよく乗っていると思います。
  
  「リゾートみのり」、いよいよ“貴重品扱い”されるようになりましたね。我が家の近所では毎日キハ４７が高架線を力走しております。たしかに「アルコン」に似てますね〜「ゆうとぴあ和倉」なんかも…（笑）たしかにデザインはアレですが、前面展望は楽しいものです。当時は「華」と変わらないような設備のお座敷列車（畳敷き座椅子だったと思います）に１８きっぷで乗れましたし、だいたい普通乗車券だけで４８５や５８３に乗っけてもらえるすばらしい時代でした。カメラの重要性に２０年くらい早く気付くべきでしたね。
  
  自粛要請が解除されても６月上旬までは日和見期間のような感じなので、なかなか外出はできません。焼き直しインチキ旅行記にもうしばらくお付き合いください。
  
  とのっち