2011新幹線開業の年の熊本界隈の記録【懐古旅行記】

2011/03/05 - 2011/03/05

旅行ができないので、過去の写真でお茶を濁します。“家鉄”でデータの整理をして旅行気分に浸りましょう。

ＳＤカードを整理していたら、旅行記に載せていない２０１１年の写真が見つかりました。新幹線開業の前後の「日常」と花火大会の日の「非日常」。同期の結婚式、出張？帰省などのスナップです。諸先輩方の振り返り旅行記に比べるとあまりにも最近の話ではありますが、もう見られない鉄道風景をみんなで眺めるのも“家鉄”のひとつかと思われます。

エリア 熊本市(熊本)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 自家用車 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2011.03.05　熊本
この日私は同期の結婚式で熊本市内へ来ていた。この６日後に東日本の大震災が起こり、７日後に九州新幹線が全通する。熊本までは１時間に３本運転の特急街道だった鹿児島本線。「リレーつばめ」が最後の活躍を見せる。

2011.03.05　熊本
新八代連絡であるが、行先表示は鹿児島中央ゆきであった。

2011.03.05　熊本
鹿児島本線の、というより九州のフラッグシップトレインでもあった「有明」は「つばめ」運転開始とともに単距離運転で停車駅の多い特急列車となり、現在は「平日のみ上り１本」という信じがたい凋落ぶりである。

2011.09.10　湯浦～津奈木
当時住んでいた水俣から熊本市内へ行く途中、複線区間を走る４０９３レを撮影。

2011.09.10　熊本
市内へ行くときは、実家に車を置いて、そこから列車で行く。

2011.09.10　熊本
「オランダ村特急」から何度も運行区間を変えられた悲運な車両、こう見えて特急「オホーツク」と同じキハ１８３系。豊肥線の復旧が先か、新型ウイルスの終息が先か…

2011.09.10　熊本
駅本屋から一番離れたローカル列車用切り欠きホームに発着するワンマンマークの「Ａ列車で行こう」。ちゃんと指定席特急料金が課される。

2011.09.10　熊本
キハ１８３系とキハ１８５系、国鉄～ＪＲの過渡期に製造され、それぞれ世相を反映した特急車両たちが、２０年の時を経て観光向け特に急がない運用に充てられていた。

2011.09.10　熊本
熊本駅が高架化されてしまったため、このへたくそな後追いの１コマですら史実を記録した貴重な１枚となってしまった。

2011.09.10　熊本
３番線に停車中の８１７系。新幹線の工事に合わせてだいぶ配線が変わり、元々２番線だったところが３番線となった。

2011.09.11　韓々坂～上熊本
翌日も熊本市内に用事があってきたのだろう。上熊本駅近くの踏切で“アオガエル”を待ち構えるが、５１０２Ａ号車は上熊側が“平面ガエル”なのだ。

2011.09.11　韓々坂～上熊本
後追いはもちろん湘南顔。

2011.09.11　上熊本
上熊本駅では約１０分のインターバル。

2011.09.11　上熊本～韓々坂
昼下がりの高い日差しを浴びて…

2011.09.11　上熊本～韓々坂
片道９分のショートトリップが始まった。

2011.10.22　有佐～千丁
今日は年に１度の花火大会の日。ＪＲもここぞとばかり増結したり福岡からの応援車両が来たりする。

2011.10.22　有佐
実家のある有佐駅は２面３線の駅なので、臨時列車の留め置きなどに使われる。

2011.10.22　有佐～小川
実家から歩いて５分くらい、氷川の鉄橋への築堤を走る７８７系の臨時列車。

2011.10.22　有佐～小川
その氷川の堤防へ行くと、上り列車が撮影できる。普段は朝しか走らない４１５系も臨時運用に駆り出される。

2011.10.22　有佐～小川
毎年、福岡からの臨時列車が２本運転され、この年は７８３系と７８７系がそれぞれ１本ずつであった。

2020.04.28　自宅
なお、“家鉄”は私が作った言葉ではなく鉄道趣味系総合サイトからパクった造語である。データ整理は推奨されているのだが、私のような若輩者はいかんせん質・量ともに先輩方の足元にも及ばない。
改めてそんなこと言われなくても、“家鉄”の代名詞といえば“架空鉄道”であろう。特に推奨されていなかったが、みんなやってるから推奨する必要もないのだろう。“Stay Home”に適した１人遊びである。何となくexcelで路線図を書いてみた。旅行に行かないからお金はかからない。さすがに妄想の世界までウイルスは入って来ないので、連休に備えて長距離列車を増発・増結しますと言いたいところだが、まだそこまでダイヤを組めていないのが実情である。

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2020/04/30 16:54:38

  架空鉄道は一度は通る道。なのか・・・

  とのっちさま
  
  連投失礼します。
  
  「家鉄」なるほど。なかなか良いネーミングですね。
  あっぺ呑んさんは「おれは家飲み鉄だな」って言ってました(笑)
  
  私が小６のころに考えた「架空鉄道」をカミングアウトしましょう。
  仙石線を民鉄のままで妄想しました。
  国鉄石巻線は無くて、女川まで自社線。
  座席指定車付きの特急(南海サザンのイメージ)を仙台～石巻で毎時１本。
  急行＝多賀城、本塩釜、野蒜以降各駅
  準急＝多賀城、本塩釜以降各駅
  いずれ来るであろう地下鉄との相互乗り入れ。
  当時は時刻表まで作って(笑)いまも大事にとってありますよ。
  
  スミマセン、おかしな話題で・・・
  
  最後の路線図ですがどことなく関西の路線図に見えますが・・・
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2020/05/01 19:10:13

  RE: 架空鉄道は一度は通る道。なのか・・・

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。某鉄道系総合サイトで“家鉄”が推奨されていました。だいたい“家鉄”しているともれなく“家飲み鉄”になってきます（笑）。さすがあっぺ呑んさまですね〜
  
  宮城電鉄はみんな妄想すると思いますよ〜（笑）私も考えたことがあります。昔の時刻表は特快「うみかぜ」が「レ」を並べたスーパーノンストップでしたね〜座席指定付きと特急は夢があります！そして地下鉄乗り入れ！沿線に住んでいらっしゃったら現実的なダイヤだったのでしょうね〜
  私が考えたのは仙台を３０分毎に快速が発車し（００石巻・３０高城町ゆき）、その間を区間快速が埋めるような感じです。東塩釜まではきれいな１５分サイクルですね。多賀城まで各停が逃げ切れなかったので高砂を２面４線にして緩急接続をするようにして、本塩釜で後続の快速か区快に接続です。単線区間でいかに快速を運転停車なく走らせるか必死に考えていましたね。九州の田舎モンのくせに。
  
  “Stay Home”では時刻表をexcelでデータ化できますね〜気合で海外の時刻表を作ったときには途方もなく時間がかかったので（笑）時刻表が出来上がるのが先か、ウイルスが終息するのが先か…
  
  実は図の下の方で水色は地下に潜り、黒は頭端駅です。ダイヤは関東が近いんです。すみません、ありえない世界なのにいっぱい書いちゃいまして…（笑）これだから、“Stay Home”が進みます。
  
  とのっち

• まる9ーさん 2020/04/29 23:16:09

  こんにちは

  まるきゆーでございます
  確か九州新幹線開業前日に東日本大震災があり、静かに歴史が始まりましたよね。
  ということをようおぼえております

  とのっちさん からの返信 2020/05/01 18:15:03

  RE: こんにちは

  まるきゅーさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  当日は金曜日、職場で珍しくテレビが稼働しておりまして、津波が押し寄せる姿を見てゾッとしておりました。九州は揺れませんでしたが、あの日のことは未だに覚えております。まるきゅーさまは当時関東にいらっしゃったのでしょうか？たいへんな思いをなさったのだろうと思います。
  
  今回は天災ではないのですが、用心するにこしたことはございませんので、体調に気をつけてお過ごしください。
  
  とのっち