スイーツ列車とかＳＬとか（４）ＳＬばんえつ物語・展望室付きグリーン車で楽しい列車旅（会津若松―新津）

2022/05/15 - 2022/05/15

色々あってしばらく旅にも出られない日々が続いていましたが、やっと旅に出ることができました。
今回は郡山からフルーティアふくしまに乗って車内でスイーツを楽しみ。
喜多方ラーメンを食べたり七日町通りを散策したり。
会津若松からはＳＬばんえつ物語で新津へ。
少し遠回りして北越急行ほくほく線やえちごトキめき鉄道の乗り鉄も楽しみます。

（その４）
会津若松駅からは待望のＳL ばんえつ物語の旅。
乗ってみたかった展望室付きのグリーン車。運よく当日朝にキャンセルが出てＧｅｔ！
新津駅までの111Kmを3時間以上かけてのんびりと「のってたのしい列車」の旅でした。

旅行日：2022年5月14日～5月16日
投稿日：2022年5月27日

エリア 新津・白根(新潟)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

５月１５日、日曜日午後３時前。
ＳＬばんえつ物語の観察をするために少し早めに会津若松駅ホームへ。

会津若松駅 駅

１４時５３分頃。
待機していた蒸気機関車Ｃ５８　１８０が客車に連結するためにバックして来ました。

ゆっくりと客車に近づいて

連結！

１５時０８分頃
ＳＬに牽引されて客車がゆっくりと動き出しました。

引き上げ線で停車したのち再びバックの推進運転で１番線に入って来たＳＬばんえつ物語
たくさんの人が写真を撮ったり眺めたり。みんなのワクワクが伝わって来ます。

SLばんえつ物語号 乗り物

国鉄時代に製造された１２系客車を改造した客車。
今日はグリーン車スロフ１２　１０２に乗車します。

最初に車掌さんが乗りこんだあとで乗降ドアが開いて乗り込みます。
グリーン車に立ち入る際にはその都度グリーン券の提示を求められます。
展望室も含めてグリーン車はグリーン券を持っている人専用になっています。
旅が決まった５日前にはグリーン車は満席だったので、とりあえず普通車の指定席を取っておき、日に何度もえきねっとでグリーン車のキャンセルが出ていないかを確認していました。
この日の朝早く確認したら希望の一人掛け席に空きが出たのですかさずＧｅｔしました！

７号車グリーン車内。
１＋２席が１０列ならんで定員はたったの３０名。
１か月前の発売と同時に売り切れる人気ぶりです。

座席は木製ですが、座面にはやわらかなモケットも張られていてリクライニングもするので座り心地も上々。
シートピッチも広めに感じられました。

グリーン車のウリの一つは新津方に設けられた展望室。
新津行きの場合は機関車の真後ろになります。
グリーン車利用者の専用スペースなのでグリーン席人気が高まるのもうなづけます。
長時間座るような座席ではないので、この場所をずっと占拠するような人もなく、かわりばんこにこの場所を何度か楽しむことができました。

ＳＬばんえつ物語。
１８年前に一度だけ新潟→会津若松の間で利用したことがあります。
当時は新津からの運行ではなく新潟からの運行でしたが、まだグリーン車の連結はなく、ボックスシートの普通車オンリーでした。
その時の様子はすでに旅行記にしていますので、よろしかったらあわせてご覧になって下さい。

https://4travel.jp/travelogue/11476238

再びホームに出てＳＬの写真を撮っておきます。
その美しい姿から「貴婦人」という愛称で親しまれてきました。
写真を撮る人でにぎわっていたので、みんな譲り合いながら順番に♪

SLばんえつ物語号 乗り物

Ｃ５７　１８０形　蒸気機関車
１９４６年三菱重工製。
新潟地区で活躍後１９６９年にいったん廃車。
新津駅近くの磐越西線沿いにある新津第一小学校で保存。
１９９９年に復活。ＳＬばんえつ物語として運転。

１５時２７分、定刻に会津若松駅を出発。
ホームではＪＲ社員さんが横断幕でお見送り。
写真を撮っていた人たちも手をふってお見送りしてくれました。
（というか、てっきり乗客だと思っていたら写真だけ撮ってる人がけっこういたことに驚き。人気なんです）

この日の朝、運よくＧｅｔできたグリーン車。
しあわせを噛み締めます。

いいお天気に恵まれました。
気分が高揚します。
田んぼに太陽が反射して美しい

７号車グリーン車、すいてる。満席のはずなのに。喜多方からいっぱい乗って来るのかな？
えきねっとでは満席なんだけど、新津まで乗り通しても、ぱっと見で３～４割くらいの座席が空いたままでした。
予約だけしてキャンセルせず乗らない人が多いのかな？なんとも残念なこと。
今回、えきねっとでグリーン車をＧｅｔした時、普通車からの変更とせずにあらたに取ったので（変更操作をしてる間に埋まったら泣いちゃう）、
駅のみどりの窓口で不要になった指定席はキャンセルしておきました。取消料がかかるので２００円くらいしか戻って来ませんでしたが、空いた席に乗れる人がいるかも、と。
発券後だとわざわざ駅のみどりの窓口（どんどん窓口が減って混雑が激しくなってる）まで行かないとキャンセルできない上に戻って来る金額も少ないことが「空いているのに満席状態」になっている理由の一つなのかも。
もったいない(´;ω;｀)

JR磐越西線 乗り物

５号車にある売店スペース「ＳＬ茶屋」へ。
弁当、飲み物、食べ物などの他にＳＬグッズもあります。
弁当は早々と売り切れ。聞いてみたら新津から上り列車で積み込んできているそうです。今日の折り返しのこの列車でも少しはあったそうですがすぐに売り切れたみたい。
弁当難民にならないように会津若松駅で買っておいてよかった。
（１８年前に乗った時には車内でＳＬ型の容器に入った「ＳＬ磐越弁当」を無事に買えたことが、過去の旅行記からわかりました）

ＳＬばんえつ物語のチョロＱ他のグッズと「ｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ」を買いました。
精算にはSuicaも使うことができます。（JREポイントもちゃんと加算されてました）

のどかな風景の中をのんびりと走ります。

１５時５０分喜多方駅停車。すぐに発車。

喜多方駅 駅

濁川？

山間部に入ってきて阿賀野川の支流一ノ戸川にかかる一ノ戸川橋梁。
１９１０年使用開始。全長４４５ｍ高さ１７ｍ。完成当時は東洋一と謳われたそうです。

一ノ戸川橋梁 名所・史跡

先頭７号車では座席に座っていても展望室越しにＳＬとその煙がよく見えます。
（この日の夜、ホテルに着いてマスクを外したら黒く煤けていたのには驚きました。７号車は窓があかないんだけど、すごい！を実感）

山都駅16時5分着。すぐに発車。

山都駅 駅

阿賀川にかかる道路橋
阿賀野川というのは新潟県内での名前で、福島県内では阿賀川と呼ばれているんだそうです
初めて知りました。

午後４時を回って、お腹が空いたので早めの？晩ご飯。
会津若松駅で買っておいた「会津を紡ぐわっぱめし」
会津木綿のデザインが目を楽しませてくれます。

会津産コシヒカリのご飯の上に
会津地鶏そぼろ、会津地鶏玉子そぼろ、会津地鶏だし巻玉子
ニシンやイカの天ぷら、ぜんまい、きのこ、アスパラ、人参
等が入った優れものでした。
列車の旅に駅弁。これがとっても大きな楽しみです♪

列車はしばらく阿賀川に沿って進みます。

野沢駅１６時２７分着
１０分の停車時間があるのでホームに出てみます。

野沢駅 駅

その姿から貴婦人という愛称で親しまれたＣ５７形蒸気機関車。
停車中に機関車の整備点検

動輪直径は１７５ｃｍ。

活躍してきた年月がにじみ出ています。

機関車内部

７号車スロフ１２　１０２

国鉄時代に製造された急行型と呼ばれた１２系客車を改造したものです。
改造とはいっても車体は新製で台車などの一部の部品を種車のスハフ１２から流用したものだそうです。
なので車体はピッカピカのまま。

新津方に設けられている展望室

野沢駅停車中には多くの人がホームに出てＳＬの姿を写真に撮ったりして思い思いに楽しんでいました。

７号車展望室内から。
グリーン車に乗れる喜びをあらためてかみしめていました。

車窓には雪を抱いた山も

川を渡って福島県から新潟県へ
ここから川の名前も阿賀川から阿賀野川に変わります。

阿賀野川

阿賀野川 自然・景勝地

国道４５９号線も寄り添います。

日出谷駅17時08分着。停車時間はわずか。

日出谷駅 駅

日出谷駅と言えばオールドファンには懐かしい朝陽館の駅弁「とりめし」。
３０年くらい前だったか、ホームで立ち売りする「とりめし」を買って車内で食べたことが懐かしく思い出されます。
旅をしているとすっかり忘れていた過去の様々な思い出が「ふと」蘇って来ます。
これもまた、旅の楽しみの一つ。

何度か阿賀野川を渡ります。

車窓には杉林が目立ちます。

日出谷―鹿瀬　間には磐越西線内最長の平瀬トンネル（びょうせトンネル）：２００６ｍがあります。
車内アナウンスで案内があるとともに窓の開く車両では窓を閉めるように案内があります。
７号車グリーン車は窓が開きませんが、機関車の真後ろにあるためか車内は煙で少し霞むくらいになり、煙の臭いが立ち込めていました。

津川駅１７時２１分着。
石炭や水の補給のため１５分ほど停車。

津川駅 駅

先頭車に乗っている特典でさっと機関車の写真を撮って戻ります。
続々と乗客たちが前の方へ移動して来ます。

客車のカラーリング、いい感じ！

４号車の展望車へ行ってみます。
こちらは乗客ならだれでも利用できるフリースペースですが、「長時間の利用はせず譲り合って」と車内放送がありました。
４号車内にあるポストから投函すると「ＳＬばんえつ物語」の消印を押してくれるそうです。切手は５号車売店でも販売中。
乗車記念スタンプもあります。
（この他に１号車はオコジョ展望車両と呼ばれ、キッズスペースや展望室もありますが、時間を区切っての整理券方式だったので行きませんでした。）

５号車売店「ＳＬ喫茶」
ＳＬグッズに目移りしちゃう。

普通車のボックスシート
停車中で人が少ない時間に撮影。

津川駅を出発して。
阿賀野川に寄り添いながら。
並行して走る県道にはしばらくの間バイクが付かず離れず走っていました。

沿線では写真を撮ったり、手をふったりしている人がたくさんいました。

三川駅１７時５１分着。
日が長い季節なのでまだまだ車窓を楽しめるのも嬉しい

三川駅 駅

だんだんと川幅が広くなってきた阿賀野川を渡ります。

窓の外には傾いた夕日

咲花駅１８時９分着。
近くには咲花温泉があるそうで、観光客らしい人の姿も見られました。

咲花駅 駅

沿線には多くの撮り鉄さん。
マナーが問題視されることもしばしばの昨今。
鉄道を愛する者の一人として、くれぐれも地元の方に迷惑がかからぬよう、願っています。

五泉駅18時２５分着。

五泉駅 駅

沿線では多くの人が手をふってくれていました。
車内からも多くの人が手をふり返しています。
ここだけでなく何度もそんな場面にでくわして沿線の方のＳＬへの思いが強く感じられました。

先頭の機関車越しに差し込む夕日が美しい

車窓に沈み行く夕日。
今日も、本当にいい一日だった！

近づいて来た信越本線の線路に寄り添って新津駅構内に入ります。

１８時４３分まだまだ明るい終点・新津駅に到着しました。
会津若松駅から１１１Km、３時間１６分の楽しいＳＬの旅でした。

（つづく）

新津駅 駅

この旅行記へのコメント （5）

• ひでじいさんさん 2022/08/16 12:43:54

  お邪魔します

  磐越西線+蒸気機関車の旅はいいですね。磐越西線はすでにローカル線でしょうか、それに蒸気機関車に乗れ、客車は豪華、車窓はのどか．．．いいですね。私もローカル線が好きで旅を計画するときに行く方向にローカル線がないか探します。ローカル線は経営が大変なので少しでも乗って役に立って、4Ｔで載せて皆さんにお薦めするようにしてます。
  ローカル線の車窓は新幹線とは違いますね。次はどこを目指しますか？
  
  

  HAPPINさん からの返信 2022/08/16 20:35:23

  Re: お邪魔します

  こんばんは、ひでじいさん(^^)
  コメントありがとうございます。
  
  ＳＬばんえつ物語、楽しかったです。
  ですが、磐越西線では8月3日の豪雨で橋梁が流されて喜多方ー野沢間で不通になっていて再開の目途が立っていません。このためＳＬばんえつ物語も運休になっています。
  各地で起こる災害とコロナ禍でよりローカル線の経営環境は厳しくなっています。
  風光明媚なローカル線がこれ以上減らないことを祈るばかりです。
  
  Happin

  ひでじいさんさん からの返信 2022/08/17 08:17:34

  コメントへの返信ありがとうございました。

  8月17日の朝日新聞に赤字ローカル路線の記事が載っていました。JR東日本の東北地方で東西に繋がる路線は赤字路線が40～50路線あるようです。磐越西線は赤字では無いようです。探せばローカル線が多く、今後も乗って貢献したいと思います。北海道は廃線が多く、線路も残って無かったです。
  
  少し嵌ったのは「日本一＊＊」に行く事です、最北端＆最東端は行って、事後に写真など送付して訪問証明書を貰いました。日本一高所駅＝中央アルプス駒ヶ岳山頂駅＝2612ｍも手に入れました。旅のテーマーが一つ増えました。
  2泊3日の旅は家を空けられないので年5回～6回、1泊は？？
  
  HAPPIN さんとは旅行記は流れが分り、文章も簡潔で見やすいので楽しみです。発信を楽しみにしてます。（全部は見てないかも？？）
  

  HAPPINさん からの返信 2022/08/17 10:32:29

  Re: お邪魔します

  磐越西線は間違いなく赤字路線です。
  朝日新聞の記事を読んでいないのでどのように書かれていたかはわかりませんが、明らかに違いますね。
  ＪＲ東日本の収支は新幹線と首都圏の超過密路線で出した利益で多くのローカル線の赤字を補っている、という状況は民営化以来ほぼ変わっていないののではないかと思います。
  

  ひでじいさんさん からの返信 2022/08/17 13:04:08

  失礼しました。

  磐越西線が赤字路線として載っていなかったので書いてしまいました。
  鉄道は大都市線と一部の新幹線のみ黒字でしょうね。
  数年前に銚子電鉄、那珂湊海浜鉄道、黒部峡谷トロッコ列車、大井川鐵道井川線、天浜線などに乗りましたが通勤通学の足ではありますが、それ以外はほとんど地元の人も利用してないようでした。皆さん移動は車になったんでしょう。
  でも鉄道会社の人が必死に維持しようと頑張ってるはずで、今後も旅程に入れて応援したいです。