つきじさんのクチコミ(50ページ)全1,397件

根室駅から車を飛ばして３０分。岬までの道といえばカーブがあって、上ったり下りたりの場所が多いのですが、ここへは平たんなほぼ真っ直ぐの道を進んでいきます。
幸い天気が良く、岬のすぐ向こうにロシアの実効支配が続く歯舞群島が望めましたが、岬周辺には飲食店や土産物店が少しあるだけで、なんとなく寂しく感じます。

納沙布岬の先端に立つ白い塔型の中型の灯台で、明治５年に設置された道内初の洋式灯台とのことです。納沙布岬の先端の駐車場に車を止めるとすぐに灯台なのですが、台風による大雨の影響で土砂崩れが起き、観光客が歩くとさらに崩れるおそれがあるため、８月29日から灯台および灯台へ続く道が立ち入り禁止になっています。本当に至る所に台風・大雨の影響が出ている北海道です。

釧路駅のすぐ傍にあり、部屋の窓からは線路も見えます。また、ホテルの建物の１階がバスセンターになっていて、公共交通機関を利用して旅するには非常に便利です。ホテルの周りにはあまり飲食店がありませんが、５～６分も歩けば繁華街へ行くことができます。
他のスーパーホテル同様部屋は狭いですが、寝るだけなら問題なし。男女交代制の温泉も洗い場が３つという小さなものですが、旅の疲れをゆっくり癒すことができます。
朝食は品数は多くないものの、スープカレーもあったりして、無料としては十分です。

北海道エアシステムで釧路まで向かうのに利用しました。丘珠空港を利用するのは初めてです。最寄りの地下鉄栄町からバスで５分くらいの距離なのですが、バス停がちょっと分かりにくいから注意です。
駅の案内に従って２番出口に出るのですが、その真ん前にあるバス停から乗るのではなく、左側へ進み、さらに交差点を左に曲がった少し先にある栄町駅交通広場というバス停から乗車します。道路沿いのバス停でなく、小さなバスセンターになっていて、停留所の標識も道路から見えないため、本当にこっちでいいのかなと思ってしまいます。
夏秋のシーズンは、大通から空港への直通バスが出ているので、こちらを使ったほうが便利だと思います。
空港自体はごく小さな空港ですが、丘珠キッチンというレストランもあって、そこのメニューにあったカレーがとても美味しそうでしたが、実際他の口コミなど見るとカレーは美味いと評判のようです。

オホーツク海沿いを網走方面から稚内方面に向かう途中、猿払村にある規模の大きな道の駅です。
売店二つのほか、ホテルやパークゴルフ場、キャンプ場などが併設されていて、特産品のホタテを使用した商品や魚介類などお土産充実です。さすがホタテ養殖で日本一豊かな村と言われる猿払村の施設です。

日本海沿いのオロロンラインや、オロロンラインから内陸のＪＲ宗谷本線が通ってる辺りの道路はすべてこのサロベツ原野の中に敷かれているのではと思うくらい広大です。湖沼が至る所にある湿原ではなく、植生が広がる湿原ですが、車の少なさとも相まって爽快に車を走らせることができ、至る所でその雄大な景観を楽しむことができます。

サロベツ湿原センターに隣接したまだ新しく清潔感たっぷりのレストハウスです。お土産の販売のほか、簡単な食事などができるようになっています。当日は、９月中旬とはいえ、天気も良く半袖でも暑いくらいの中、何種類かあるうちのバニラのソフトクリームを注文し、外にあるテーブルでいただきました。濃厚なミルクの味が口の中いっぱいに広がりました。お店の方の感じもとても良かったです。

サロベツ原野を２０分ほどで周遊できる木道が併設されています。時期的に花はあまり咲いていませんでしたが、手軽に散策できます。非常にきれいな施設で、サロベツ湿原の自然・人文・歴史などがわかりやすく展示されています。また、併設のレストハウスでは簡単な食事やソフトクリームなどがいただけます。

オロロンラインから少し内陸側に入り、サロベツ原野の真ん中にある施設です。
木造2階建の1階にはサロベツ関する展示コーナーが、2階はガラス張りの展望休憩室となっています。センターからは、施設周辺を散策できる木道の他に、長沼・小沼・パンケ沼へと続く片道3kmの木道も整備されています。時間がなく片道10分ほどの長沼まで歩いてみましたが、自然いっぱいで広大な湿原の雰囲気を味わえます。また、遠くには利尻富士も望めます。時期的に花はあまり咲いていませんでしたが、ところどころに懐かしい蒲の穂が姿を見せていました。センターの方に伺うと５月から６月頃が一番綺麗とのことです。

かって、国鉄の前身鉄道院時代、塩狩峠に差し掛かった列車の客車最後尾の連結器が外れて客車が暴走しかける事故が起こった。その車両に乗り合わせていた長野政雄が身を挺して列車の暴走を食い止め、大惨事は免れたが、長野は下敷きになり殉職した。この話を元に三浦綾子が小説「塩狩峠」を書いたというのは有名な話ですが、その後２度にわたって線路の改良改修が行われ、当時と比べ峠のカーブや勾配は緩くなっているものの、前駅の蘭留駅を過ぎたあたりからキハ40の普通列車はディーゼル音が高まり、スピードも極端に遅くなっていきます。

ＪＲ宗谷本線の音威子府駅からすぐのところにある道の駅です。
きれいな建物で、売店では地元の特産品を並べていますが、品揃えはわずかです。レストランも併設しており、音威子府名物の真っ黒な「音威子府そば」がいただけます。
色々とお土産や食料品を調達するなら、別の、たとえば「道の駅びふか」なんかのほうがいいかと思います。

ＪＲ宗谷本線の音威子府駅の駅そばです。真っ黒な麺があまりにも有名です。本来は音威子府駅に列車で訪れ、そして蕎麦を食べてまた列車で旅するのが風情があっていいのですが、なんせ列車本数が少なく、さらにこの日は大雨の影響で音威子府より先が運休の状況下、レンタカーで駅まで来ました。
結構お年を召されたご夫婦が作ってくれる蕎麦は、写真で見た通りの真っ黒な麺です。麺はこしがあり、これまた濃い色の汁はかつお出汁がしっかりきいたちょっと甘めの味です。もう一杯いただこうかな、と思うほどあっという間に汁も含めて完食しました。美味いです。

名寄公園の高台に、日本でもここだけにしか残されていないＳＬ排雪列車キマキロ編成があります。
機関車（キ）、かき寄せ式雪かき車であるマックレー車（マ）、回転式雪かき車であるロータリー車(ロ)、そしてまた機関車(キ)の順に連結された編成で、最後尾には車掌車が連結されています。いずれもが黒光りするぐらいにきれいに保存された状態で、その編成を一枚の写真に収めようとすると広角レンズが必要なほどです。運転台にも上がれるようになっており、無料で見学できるのもおすすめです。

稚内からオロロンライン、サロベツ原野、幌延と車を走らせていると、至る所から利尻山が望めます。利尻富士の名前の通り左右対称の美しいシルエットが、それぞれの場所での風景とマッチして様々な美しい景観を楽しませてくれます。本当に天気が良くて良かった。

稚内から小樽まで日本海の海沿いを走る複数の国道・道道の愛称です。今回走ったのは稚内市から天塩町までの道道106号線の部分です。海沿いを走るとは言え、海岸と道路との高低差がほとんどないため、伊豆や三陸のような海岸美を眺めながらのドライブというわけではありませんが、民家や建物がほとんどない中、サロベツ原野も突っ切るほぼ真っ直ぐな道は快適そのものです。

ノッシャプ岬の突端には、白地に赤横帯が見た目にも色鮮やかな灯台が目を惹きます。日本で２番目に高い灯台だそうで、ノシャップ岬の碑、イルカのモニュメントが設置されている（恵山泊漁港）公園から振り返ると、大きな灯台がイルカのモニュメントに重なり、鮮やかに夕陽を浴びていました。

根室の先端にある納沙布岬は知っていましたが、ノシャップ岬は知らなかった。この日は天気も良く、夕陽がきれいな場所とのことで、宗谷岬から車を走らせました。雲もほとんどない絶好の天気の中、利尻富士や礼文島も一望でき、到着してから夕陽が水平線に沈むまでの３０分あまり、雄大な景色を堪能しました。近くにいた男女が「日本でもこんなに夕陽がきれいなところがあるのね」と言っていたのが印象的です。あと、まさか観光客用に慣らされているわけではないでしょうが、一羽のカモメが岬の杭の上で鳴き声を上げたりして観光客の記念撮影に一役買っていました。

稚内の駅から徒歩数分、これはローマ時代の遺跡かと思わせるような半アーチ型のドームが目に飛び込んできます。北からの強風と荒波を防ぐための防波堤で、大よそ８０年前に造られたものですが、一見の価値ありです。そして、見るだけでなく、全長472mのドームの下を歩くとよりその雄大さが実感できます。

稚内市街からオロロンラインを南下し、山間が開けたあたり、日本海が一望できる高台にあるパーキングです。夕日が素晴らしいとのことですが、朝の景色もなかなか素晴らしいものがあります。正面には利尻富士がどーんと飛び込んできます。

宗谷岬と道路を挟んだ反対側の階段を上ると、宗谷海峡を一望できる小高い丘に出ます。ここにあるのが旧海軍望楼です。国境を警備するために明治時代に建てられたもので、以前は石造りのらせん状の階段で屋上へ出ることができたようですが、今は立ち入り禁止になっているようです。その傍ではエゾジカがのんびりと草をついばんでいました。