traneさんのクチコミ(7ページ)全536件

かっぱの河太郎像のすぐ南側にあるかっぱ橋通りに面した小ぶりのお寺です。ずいぶん近代的なビルでびっくりしました。伝統を守ったり、歴史を振り返るというよりは現役の衆生との交わりを大切にするお寺という趣きです。観光名所ではないと思います。

徳川家光建立の由緒ある神社です。1642年浅草三十三間堂建立の際にその堂の鎮守として建てられたそうです。６月に例大祭があり、その準備がされていました。合羽橋通りから西に入ったところにひっそりとたたずんでいます。

本所・深川の開発事業を推進した本所築地奉行徳山五兵衛重政の屋敷跡に建てられた稲荷社です。こじんまりしており観光客はほとんどいません。境内に日本左衛門首洗いの井戸跡があります。稲荷社はよく整備されています。

両国の横綱町公園の北東にあります。清澄通りから一歩東に入った徳之山稲荷の境内にある井戸（跡）です。碑に説明が書いてあります。日本左衛門は江戸中期の浪人・盗賊で、小伝馬町の牢に囚われ処刑されたそうです。歌舞伎の白波五人男の一人である日本駄右衛門のモデルとなったそうです。井戸跡の碑文に由来が書かれていますが真偽のほどは不明です。

鎌倉と横浜市金沢区を結ぶ朝夷奈切通の横浜よりの地点から熊野神社の参道が始まります。スギの並木で覆われて夏でも涼しいです。神社は中規模の社殿・鳥居・階段からなります。階段が苔むしていい感じなのですが、ステンレスパイプ製の手すりが雰囲気を壊しています。せめて木製か竹製にできないものかといつも思います。

いつもの朝夷奈切通。今回は横浜側から鎌倉十二所に抜けてみました。折からの雨で切通内の道路が川のようになっていましたが、それもまた趣があります。鎌倉に数ある切通の中でも、水の流れ、崖に刻まれた彫刻、シダの群生など独特の景観を味わうことができます。急坂が無く歩きやすいのもこの切通の特徴です。

浅草寺の雷門から仲見世を通って歩くと次の大きな門が宝蔵門です。宝物を内蔵しているのでこの名称が使われているそうです。かつては仁王門と呼ばれていました。現在の建物は鉄筋コンクリート製で1964年上棟です。両側に立つ仁王もそのころの作品です。中央の提灯は｢小舟町｣と書かれており、その名のとおり、小舟町からの寄進です。新しい年代の建物ですが、浅草寺ととてもマッチしています。 雷門よりなぜかこの門のほうが好きです。

いわずと知れた超有名な｢浅草の観音様｣です。高倉健の｢唐獅子牡丹｣の歌詞にも出てきますね。東京都内で最古のお寺だそうです。天台宗のお寺だったのですが戦後独立し、聖観音宗の総本山となったそうです。独自の教義があるのでしょうか？不思議なことに、仲見世通りより境内のほうが空いています。

雷門をくぐって浅草寺境内にアプローチするとき参道の両側に多くの土産物屋がたちならんでいます。この参道を仲見世通りと呼びます。休日はやはり外国人観光客で大混雑です。わざわざ仲見世通りで買い物する必要はないのでは。浅草寺に行くときはいつもこのルートを外して、東側か西側からアプローチします。

雷門の提灯がシンボルの浅草寺山門です。提灯の裏側には正式名称の風雷神門と書かれています。東京下町の象徴なので毎日多くのツアー客が訪れて写真撮影をしています。最近はアジア系の外国人旅行客が多いですね。日本人比率は極小です。

合羽橋道具街90周年記念シンボルとして大通り西側に建立されましたが、金色というのはちょっと恥ずかしいですね。成金趣味とは無縁なのが下町文化と思っていたのですが。釣り竿と魚を持って直立不動の像です。もう少しいろいろと工夫できたのでは？

バンコク、ドンムアン空港からトラン空港までノック・エアを利用しました。ノック・エアはバンコク国内線を広くカバーするLCCで定時運行率も比較的高いので、お気に入りの航空会社です。機体はLCCの定番エアバスです。機内食やドリンクも有料ですが、何しろ価格が安いので不満はありません。

成田空港におけるプライオリティパス提携のまともなラウンジは、ユナイティドクラブが提携終了したため、第１ターミナルのKALラウンジだけになってしまいました。そのせいか最近訪れた時は、利用客でいっぱいでした。おにぎりやカップ麺などのサービスは嬉しいですが、座席配置が悪く、利用客の荷物が通路を塞いでおり利用しづらかったです。

タイ国際空港の成田からバンコク、バンコクから羽田の往復便を利用しました。行きは２階建てのAirbus380-800、帰りはB747です。大型機体を使っていますね。近年中距離路線は各社中型機体に変更中というのに強気の姿勢をくずしていません。乗り心地はなかなか快適でした。機内食はカレー。豪華ではないですが、味は良かったです。

米系のデルタ航空のバンコク行きです。機体はB767-300ERでメインキャビンは2-3-2の座席配列です。座席指定はオンラインで楽にできました。チェックインもスムーズです。ただし、機内食はやはり米系では一番貧弱。2016年の秋からは成田＝バンコク線は運休となったようです。選択肢が狭まったのは残念です。

ミャンマーのヤンゴンからバンコク行きのフライトの最安値を検索したらタイ・スマイルがひっかかりました。普通のLCCかと思いきや、機内食つきでした。実はタイ国際航空の新しいLCCブランドだったのです。機体はエアバスです。到着はドンムアンではなくスワナプーム。乗客は少なくガラガラ。これでエア・アジアと対抗できるか心配ですが、サービス面では満足です。

虹の松原と唐津城を結ぶ松浦川河口の橋です。昭和28年(1953)に完成、平成4年の架け替えで現在の姿になったそうです。橋を渡る間ずっと唐津城を見ることができます。風がつよい日は帽子などが吹き飛ばされそうになります。車の往来も多く、観光地というよりは実用的な交通要衝です。

唐津市東唐津にある禅寺です。唐津城からは舞鶴橋を渡って住宅地に入ったところにあります。観光地というよりは、現役の地域に密着したお寺という感じです。曹洞宗のお寺です。近くには浄土宗の安養寺、八幡宮などがあり、さながら宗教的一画です。

肥前唐津藩藩主寺沢宏高が慶長7年（1602年）より本格的な築城を行い、慶長13年（1608年）に完成したお城です。場所的にもまた天守閣からの眺望からも唐津市でナンバーワンの観光スポットです。天守閣の展望台は風が強いですが、四方全てが見渡せます。階段を上るのがややつらかったです。

旧唐津銀行本店は明治43年8月に着工し、明治45年3月に竣工しました。辰野金吾の弟子にあたる清水組の田中実が設計を担当し、辰野式と呼ばれる独特の様式による建築です。銀行建築というとのちの住友銀行ビルに代表される箱形の剛健な建築が主流ですが、この建物は繊細な装飾があちこちに施してあります。素晴らしい。