Tokyo 634さんのクチコミ(23ページ)全531件

東京・池袋駅と熱海・伊東・伊豆急下田駅を結び、東海道線、伊東線、伊豆急行線を通る特急列車です。全席指定なので、自由席はありません。

伊豆と都心を結ぶ特急は他にも「踊り子」がありますが、こちら「スーパービュー踊り子」の方が、展望を楽しめます。

特にA席側(下り進行方向右側)は、小田原を過ぎたあたりから、オーシャンビューを望めます。

熱海駅を出て右手にある商店街。

熱海の名産の物が沢山売っているので、熱海観光の時間が無くても、ここの商店街で買い物をしたり、食べたり...で十分楽しめる所です。

熱海という土地柄、干物など海鮮を販売しているところが多かった印象です。

熱海駅前にあるマクドナルドです。

熱海駅前には、地物を食べられるお店は多いですが、こういうファストフード店はマクドナルドしかありません。

春休みシーズンのお昼時だったため、とても混雑していましたが、席は多いので確保できました。

客層は、若者特に中高生が多かった印象です。

熱海駅前にある足湯で、誰でも無料で使えます。

近年、熱海が脚光を浴びているため、駅前は多くの人で賑わい、この足湯も人が多いですが、足湯の大きさも大きいので、基本的には待つ事なく利用できると思います。

青春18きっぷでの旅など、長旅の途中に、乗り換え駅で、足湯があるのは最高ですね～

伊豆には2つの私鉄路線が走っています。

特急スーパービュー踊り子や踊り子が直通運転する伊豆急行線は結構有名ですが、こちらの伊豆箱根鉄道線にも、有名な温泉地、修善寺があるので、特急踊り子が乗り入れますが、伊豆急行と比べるとあまり有名ではないかもしれません。

しかし、近年は、某アニメの聖地巡礼で乗りに来る人も増え、ラッピング車両を走らせるなど注目を集めています。

横浜線は、横浜駅の隣、東神奈川駅から八王子駅を結ぶ路線です。

沿線には、新幹線の停車駅、新横浜や相模原、町田など、郊外の都市を通り、首都圏で南北間の移動ができる数少ない路線です。

住宅街が広がるエリアも多く、通勤時間帯には混み合う他、日中も混雑している事が多いですが、全線乗り通す人はあまり多くなく、乗客の入れ替わりが激しいので、席の確保のチャンスはあります。

甲府駅の南口を出てすぐのところにある山交百貨店。

甲府駅近という一等地にありますが、近年の大手ショッピングセンターの開業により、駅前のドーナツ化現象が進み、台頭できなくなってしまい、2019年の9月に閉店するようです。

品揃えやテナントもあまり充実していないように感じたので、致し方ない事かもしれません。

横浜駅で乗り換えの際に食事を素早く済ませるために、駅そば店に入りました。

かき揚げ蕎麦を食べましたが、かき揚げは揚げたてでサクサクしていてとても美味しかったです。

蕎麦の方はそんなに美味しいという訳ではないですが、駅そば店ならこれくらいならまあまあかなぁという程度です。ただ、1杯ワンコイン位で食べれるので、コスパはいいです。

山梨県といえば、武田信玄。現在の山梨県、旧甲斐国は、武田信玄が本拠地としていた事で有名です。県章にも武田家の武田菱が使われるほど、山梨県民が愛する人物でもあります。

そんな武田信玄の聖地(？)といったら、甲府駅南口にある武田信玄像。武将らしい堂々とした佇まいで、甲府を見ているような感じがしました。

JR中央線の阿佐ヶ谷駅前にあるスタバ。改札口から出て右手すぐのところにあります。

中央線快速が土休日は通過してしまう阿佐ヶ谷・高円寺・西荻窪の中で、唯一、駅近にスタバがあるのが阿佐ヶ谷です。(しかも2店舗)

駅前ということもあり、結構な混雑でしたが、ドリップコーヒーのみの注文だったので、そんなに待たずに済みました。

ディズニーシーにある人気アトラクションです。

殆ど毎日、数十分から100分超えの行列ができるので、ファストパスを取るのが無難だと思います。

このアトラクションは車のような乗り物に乗って、インディ・ジョーンズの世界を巡るアトラクションですが、所々、急カーブや急発進などがあり、スリル感があります。

個人的な感想ですが、タワーオブテラーと比べてしまうと、怖さは殆どないと思います。

南武線は川崎駅と立川駅を結ぶ路線です。

沿線には、開発の進む武蔵小杉や登戸など多くの街があり、利用客も多いです。

通勤時間帯だけではなく、日中も混雑している路線です。

南武線の列車が、6両と他路線に比べて短い事に起因しているようですが、駅構造上、ホームの延伸ができない駅もあり、編成を伸ばす事が難しいので、混雑の改善はあまり期待できなないかもしれません。

静岡鉄道は、新静岡と新清水を結ぶ、小さな路線ですが、静岡市街地を走るため、利便性は高く、日中でも首都圏の地下鉄並みの高頻度運転を行なっています。

最近では、新型車両が続々と導入され、新型車両には沢山のカラーバリエーションがあるので、毎回乗るのが楽しみになります。

ディズニーシーにあるアトラクション「タワー・オブ・テラー」。

恐怖のホテルのエレベーターを登っていきます。しかし、エレベーターは、急降下急上昇を繰り返します。

最上部では一瞬、外が見え、ディズニーでは珍しく、パーク外も見ることができますが、それどころではなく、一気に急降下する覚悟をするだけで精一杯でした・・・

身延線は、静岡・富士と山梨・甲府を結ぶ路線。全線を通しで運転する普通列車のほか、特急「ワイドビューふじかわ」も走る、富士山を挟む両県を結ぶ重要な路線です。

身延線は、日本三大急流として知られる富士川に沿って建設されているため、カーブが多く、あまりスピードを出しません。

また、駅間距離が短く沢山の駅があるため、全線を普通列車で乗り通すと3時間弱かかってしまいます。

新宿駅で、昼食を取ろうと思い、あたりをウロウロしていましたが、駅の外に出るのが鬱陶しくて、駅構内で済ませることに。そして、見つけたのがこの駅そば店。

新宿という大ターミナル駅にある駅そば店です。

今回はかき揚げ蕎麦を注文。日本一乗降客数が多い駅ということもあり、お昼時は駅そば店も忙しそうでしたが、注文から数十秒で注文した蕎麦が出てきました。

揚げたてのかき揚げが乗っていて、値段以上の価値はあるのではないかと感じました。

東北新幹線は、東京と新青森を結ぶ路線ですが、北海道新幹線や秋田新幹線、山形新幹線も乗り入れるので、沢山の形式の列車を見ることができます。

東海道新幹線は、列車の色が全て一緒ですが、東北新幹線は、とてもカラフルで、見ていて楽しむこともできますし、撮影も飽きが来ないと思います。

また、東京ー大宮間は、上越・北陸新幹線とも線路を共用しているため、より多くの種類の列車を見れます。

甲府にある甲府城(舞鶴城)は、豊臣秀吉の命によって建てられた城で、徳川幕府への対抗のための重要な拠点でした。
とても広大な土地で、現在はその一部が甲府市の管理する公園となっています。

今回は時間がなくてあまり長居できませんでしたが、甲府城の栄枯盛衰を感じる事ができました。

東海道線は、東京駅ー神戸駅を結ぶ路線。

首都圏と中京、近畿を結ぶ歴史ある路線です。

特に、新橋ー横浜間は、日本で最初に開業した路線であることも知られています。

東海道線は、多くの夜行列車や寝台特急が走っていました。

しかし、東海道新幹線の開業によって、大都市間の旅客輸送の中心が新幹線に移ってしまったこともあり、多くの夜行・寝台列車が廃止されました。

現在では、最後の定期寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」、不定期で走る「ムーンライトながら」が走っています。

甲府駅の北口にある、甲州夢小路。

甲府駅のホームからも見えるので、前から気になってました。

甲州夢小路は、明治・大正・昭和の城下町を再現した通り。

その時代時代の建築様式で建物が再現されていて、中には様々なショップがあります。

今回は朝が早かったので、ただ歩くだけでしたが、今度はショップにも立ち寄ってみたいですね。