KTSJさんのクチコミ全29件

皆さん、朝ドラ「カーネーション」を覚えていらっしゃいますか？
主人公、小原糸子が女学生時代に過ごした町並みは、ここがロケ地になっています。
街ブラに最適な、雰囲気ある街並みです。沿道に和菓子屋さんやご飯屋さんも充実しています。
ただ、日照りが結構きついので、夏には厳しいかもしれません。
涼しい季節の街ブラをお勧めします。

指定席の乗り心地がすこぶる良好な列車です。
革張りでふかふかのボックスシートと、海を向いたソファシートの組み合わせ。
断然指定席がおすすめです。ずっと海を眺めながらのんびり過ごせます。
自由席は大半がロングシートで情緒なし。指定席はたった520円ですので、是非指定席を取ってみてください。
現在、広島～呉～三原を1往復しています。

この駅と米子とを結ぶ列車は、水木しげるの世界観に触れることができる楽しい列車です。
鬼太郎やねずみ男などいくつかの種類の車両があり、どのタイプが来るかを待つもの楽しみ。
水木しげるロードの観光に行くなら、観光バスよりも列車で行く方がおすすめです。
ただ、本数が必ずしも多くないので注意が必要です。

松江しんじ湖温泉から電鉄出雲市・出雲大社を結ぶ一畑電車。
松江から出雲大社方面へ行くなら、一畑電車をおすすめします。
松江から乗った場合、前半の車窓にはずーっと宍道湖が寄り添います。
車両は主に関東の電車のお古。懐かしい電車に出会えるかもしれません。
運が良ければクロスシートの電車も来ます。
基本は松江しんじ湖温泉～電鉄出雲市と、川跡～出雲大社の運行パターンですが、一部松江しんじ湖温泉～出雲大社や出雲大社～電鉄出雲市といった直通電車もあり、うまく活用できれば便利です。

なんといってもSL復活運転の元祖。
湯田温泉からも乗車できて便利です。
5種類ある客車が魅力。好みに応じてチョイス可能。
まもなく古い客車を再現した新客車に代わり、SL自体も予備の車両が現在のC56からD51に代わる予定だとか。
現在の姿を楽しむなら早いうちに。

松山から八幡浜までの「八幡浜編」（ランチ）を利用しました。
とても満足。また利用したいと思いました。（現に、今四国行の計画を立てていますが、また利用しようと予定を組んでいるところです）
八幡浜編のランチは和フレンチの松華堂風懐石です。量はちょうど良い。多すぎず少なすぎず。上品なお味で食べやすい。そして、地元の食材が多用され、食事からも旅気分を味わえます。
アテンダントさんの接客もとても心地よいです。
なお、食事利用の場合は、乗車券＋グリーン車指定券＋食事券という購入スタイルになります。食事利用の際は、必ず事前に食事券を購入しなければなりません。乗車券＋グリーン車指定券のみで利用することもできますが、その場合の飲食は車内販売を利用することになります（飲み物、おつまみ、スイーツ）。
なお、当該列車（列車レストラン）は4便運行されます。お好みに合わせて利用されてはいかがでしょうか。
?松山→伊予長浜：ブレックファスト
?伊予長浜→松山：ランチ（和食、二段重）
?松山→八幡浜：ランチ（和フレンチ、松華堂風懐石）
?八幡浜→松山：アフタヌーンティ

「2時間あるから、ちょうど良い。」　かつて、近鉄がTVCMで流していたキャッチコピーです。まさにその通りだと思います。新幹線ではせわしない名阪間の移動を、遅すぎず早すぎずまさに「ちょうど良い」時間で実現してくれます。
車種はPlusとNextの2種類。車内の雰囲気はほとんど変わりません。普通車も含め、全席ゆりかご式リクライニングシートなので快適です。寝心地も良い(笑)
Nextタイプは車体が細い分、窓の桟がないのが特徴。小物を置くためのちょっとした台が用意されています。
おすすめはDXカー。とても快適なシートです。3列独立の、電動リクライニングシート。リクライニング角度もかなり深いです。追加料金もわずか。

近鉄で伊勢志摩方面と言えば「しまかぜ」ですが、今でも切符を取りにくい現状…。
もし「しまかぜ」の切符が取れなければ、この「伊勢志摩ライナー」のDXカーやサロンカーを利用するという手はどうですか？
DXカーはJRで言うところのグリーン車ですが、特急料金＋410円（最大）で利用できお得です。座席は大型の3列シート。リクライニングも深くて快適です。
サロンカーは大型窓と大型テーブルが特徴の向かい合わせ座席。2人席と3人席があります。2人以上で利用でき、人数分の特急料金のみで利用できます。グループ旅行に最適です。
なお、伊勢志摩ライナーは数年前にリニューアル工事を完了しました。全席禁煙化され、喫煙室が設置されています。車いす乗車にも対応済みです。

「はるか」は、確かに便利です。京都、新大阪、天王寺とターミナル駅に発着します。新幹線からの乗り継ぎも楽です。
でも、でも、関西人からすれば、「はるか」は淡白。何といっても、南海ラピートという強烈なインパクトを放つ空港特急があります。その点、「はるか」はおしとやかで淡白。シートの快適性もラピートの方が上です。「はるか」のシートはクッションが薄くて、あまり快適ではありませんでした。値段も、ラピートは運賃＋510円なので、ラピートの方がリーズナブル。
うーん、便利なのは「はるか」、快適性と値段とインパクトは「ラピート」かなぁ。

成田空港へのアクセス特急として活躍する成田エクスプレス。普通車はシックでスマートな雰囲気の車内でくつろげる。ただ、グリーン車はチープ。革張り座席ではあるけれど、普通車と同じ4列シートで、あまりラグジュアリー感はない。
最近は、成田空港へのアクセス以外にも活躍の場を広げつつあります。「マリンエクスプレス踊り子」として伊豆へ運用されたり、富士急行に乗り入れて河口湖へ向かう臨時列車も運用されたりしています。

富士急行オリジナル車両の5000系を改装して生まれたトーマスランド号。
外観も内装にもトーマスがいっぱいで、親子連れの利用をよく見かけます。
車内は国鉄風のボックスシートなので、汽車旅の風情を味わいたい人にも良いかも。
記念写真に対応した座席や、子供向けの運転台が設置された座席などもあります。
運用は公開されているので、タイミングを合わせて利用可能です。

2000系と8000系車両によって運用されます。（2000系は2016年2月まで）
8000系は元小田急ロマンスカーで、バリアフリーにも対応。指定席車は1＋2配置でゆったりです。
なお、フジサン特急はしばしば代走が発生するので、注意が必要です。代走時は特急「ふじやま」号となります。代走は、車種の限定なく入ります。新しいからという理由でロングシートの通勤車両6000系（元々山手線の車両）が入ることも多いです。
運用情報には注意が必要かと思います。なお、フジサン特急の運用が、多客時には直通成田エクスプレスに差し替えられることもあります。

なんといってもこの列車の最大のポイントは、追加料金不要ということでしょう。「あかまつ」と同様の雰囲気を持つ車両ながら、乗車券だけで乗車できます。
但し、運転区間がほぼ福知山～天橋立に限定されます。海沿いの区間を走る西舞鶴方面にはわずかにしか運用されないので注意が必要です。

乗車券プラス310円で乗車できるお得な観光列車。
2両編成で、1両は追加料金なしの普通車両、もう1両がプラス310円の「あかまつ」号です。
水戸岡列車らしく座席の種類は多彩。ただし、座席定員制自由席なので、どの座席に座るかは早い者勝ちです。
なお、京都丹後鉄道では、水戸岡列車は「あおまつ」もあり、こちらは追加料金不要です。

関西で人気の「水戸岡列車」。
京都丹後鉄道の水戸岡列車の中では、この「くろまつ」が最もシックな装いです。
コースは、
午前：福知山→天橋立、スイーツ号
お昼：天橋立→西舞鶴、ランチ号
夕方：西舞鶴→豊岡、ディナー号　となっています。
最もお安いのがスイーツ号（4000円）で、故に人気。ディナーは比較的券を取りやすいように思います。

私が乗車したのはスイーツ号ですが、その経験で言うと、少し塩っ気のある「つまみ」を持っていくのが良いかと思います。スイーツはどれも美味しいし大満足なのですが、お昼前に3つもスイーツを食べると、のどが塩っ気を欲します。スイーツを何個でも食べられる方は気にしなくて良いと思いますが、スイーツを何個も何個も食べるのはちょっと、という人は、是非「つまみ」持参が良いかと思います。

今や観光列車の第一人者となった水戸岡鋭治氏による富士急行の観光列車。
内装・外観共にレトロな雰囲気の車両です。
デビュー当時より料金車として用いられている「赤富士」はよりシックでレトロ感溢れる雰囲気の車内。デビュー当初は料金不要だった「青富士」はカジュアルな雰囲気の車内。現在は、両車とも料金車だが、好きな車両の好きな席を選べるので、好みに合わせて乗車すればよいかと。
座席の種類も豊富です。ボックスシートあり、2人掛けクロスシートあり、ソファシートあり、窓を向いたベンチシートあり。好きな座席を選べます。
富士登山電車に限らず、水戸岡列車はアテンダントさんの接客も非常に心地よく、快適です。
富士急行では、2016年から新たな水戸岡列車「富士山ビュー特急」もデビューする予定です。合わせて訪ねてみてはいかがでしょうか。

奥入瀬渓流を満喫するならこのホテルでしょう。
奥入瀬渓流の入り口に当たる位置にあり、ハイキングの拠点にはぴったりです。
早朝から夕方まで、奥入瀬渓流ホテルの方へ無料バスが出ています。
ガイドツアーも豊富で、奥入瀬渓流をどうハイキングするのが良いか、相談にものってもらえます。

渓流側和室を取りましたが、そんなには渓流は見えません（笑）木が邪魔だからかな？
でも、ホテルの前まで出ると、渓流がきれいですよ。

食事も、地元の郷土料理、品数も豊富で美味しいです。ただ、バイキングなんですよね。バイキング以外の選択肢もあれば嬉しい。

1万円未満で泊まれるお宿なので、全く期待していなかった。
すると、お部屋はなかなかくつろげるお部屋だし、バイキングのお食事も思いのほか美味しいし、温泉も十分ゆっくりくつろげた。
助かったのは、新花巻への送迎バスが充実している点。レトロなバスで新花巻まで送ってくれる。
反面、花巻駅からのアクセスはさほど良くない。タクシーで20分ほどいかなければならないので、そこそこタクシー代がかかってしまう。

これまで宿泊したホテルの中でもトップクラスに気に入ったお宿です。
「2人の宿」をコンセプトにしていて、偶数人数でしか泊まれません。この点は、非常に厄介な点でもあるかもしれませんが、同行者との旅を心置きなく満足できる宿ではあります。
客室は全て離れです。まるで自宅にいるような感覚でくつろげます。
お風呂は、各客室に温泉の露天風呂がついています。大浴場がないのが残念なところ。両方あると、ベストでした。
何より良かったのは食事。A5級の黒毛和牛を使ったすき焼きは本当に絶品でした。朝食にも一工夫あり。連泊したのですが、1泊目と2泊目とでは、メニューが変わっており、二日とも新鮮に楽しめました。
唯一難点と言えるのはアクセスでしょうか。一応、随時、無料で送迎してくれます。ただ、駅から離れている分、いちいち送迎を頼まないと外出しにくいのは、やはり難点と言えるでしょう。

かつてのスター新幹線500系は、こだまになってもいまだ大人気です。
利用するうえで要チェックなのは、指定席車両。2＋2シートで非常に快適です。
特に、6号車の指定席を選ぶのが良いですね。6号車は、旧グリーン車で、当時の座席がほぼそのまま使用されています。
子供連れには8号車でしょうか。レプリカの運転台が設置されています。
自由席の3＋2シートだと、500系特有の圧迫感を感じてしまうかもしれません。指定席利用を前提としたお得な切符が多数設定されているので、500系こだまを利用する際は、是非とも指定席を利用するのが良いでしょう。