kasakayu6149さんのクチコミ(3ページ)全1,591件

本来の「道の駅　うずしお」は鳴門海峡の淡路島側の端「鳴門岬」の突端近くにありますが、現在は建替え工事中で閉鎖されています。
道の駅からは鳴門海峡を望め、直上ではないにせよ「鳴門の大渦」も望める道の駅で人気の道の駅だったそうで、休日は大混雑だったとの事ですが現在全面建替工事の真っ最中で令和7年度中にリニューアルオープン予定

工事期間中は、元々あった臨時駐車場に「うずまちテラス」を建てて仮営業しています、仮営業の建物と言っても中々立派な建物です。
仕方ない事ですが建物は立派ですが、残念ながら然程広くはありません。仮店舗でも人気は衰えていないので多くの人で賑わっていました。

「道の駅うずしお」（仮店舗）は高台にありベンチ等も整備されているので、心地良い風に吹かれながら素晴らしい景色を堪能できます
南側を望めば紀伊水道から更には太平洋まで望めますし、何よりも「鳴門岬」から伸びる「鳴門海峡を渡る大鳴門峡」そして「四国」が望める景色は秀逸です♪

この景色を愛でるためだけに訪問しても十分満足できます

本庄川ダムは1994年（平成6年）竣工の重力式コンクリートダム

平成竣工の比較的新しいダム（即ち地域に開かれたダム）となっていてダム右岸に駐車場も完備されダム天端も道路として開放されています。

淡路島ダム群の平成竣工のダム群同様に大規模な発電は行わなくても河川維持放流水を利用した小規模発電施設がありました。
本庄川ダムは本庄川にあるダム。本庄は「ほんじょう」と読みます。

訪問時ダム湖は常用満水位で水面一杯まで一杯まで緑が生い茂っていました
頻繁に非常用水位まで水位上昇があれば木々が枯れたり、汚泥で汚れていたり、何よりも管理安全上で伐採されていたりするのですが、それが無いと言う事は滅多に非常用水位までの水位上昇は無いのでしょう（良い事です）

但し、ダム湖の植生を見る限りは常用満水以上には滅多に無い様ではありますが、全く無い訳では無い様です。
ダム湖側の提体をよく見ると、常用満水位（現在の水位）より遥か上まで水位上昇があったと思しき跡が見て取れました

この汚れ後は何年前かは定かでありませんが、確実に常用洪水吐以上に水位上昇があった証左と言えます。つまり本庄ダムは洪水調節ダムとして十分貢献していると思われます

尚、ダムカードは現地では無く南あわじ市産業建設部（南あわじ市役所）で頂く事が出来ます（訪問した写真等の提示が必要です）

大日川ダム1964年（昭和39年）竣工の重力式コンクリートダム

淡路島ダム群の中では比較的古いダムです。ダム直下にはその後竣工した「大日ダム」があります。
ダム右岸側は駐車場はありませんが道幅が広いので一時駐車は可能なスペースはあります、またダム天端は道路として開放されています。
ダム下部は放流の勢いを弱める「減勢工」がある程度でシンプルな造りです

「大日川ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません
大日川ダムは洪水調節機能を持たないので、渇水時期を除き、常用満水位まで常時貯水されます。湖面ぎりぎりまで木々が生い茂っている姿は自然湖の様な美しさです。

※逆を返すと常時満水のため、上流部で多大な流入があった場合、直ぐに放流する必要があります。その場合は直ぐ下流部にあり洪水調節機能を有する「大日ダム」が貯水して下流部の洪水を防ぎますが、それでも対応しきれない場合に備えて上流部に分流堰を設けて「牛内ダム」に導水トンネルを通して放流出来る様になっています。

上流部には江戸時代に造られた「美女池」と言う溜池がありました。
大日川ダム工事に合わせ美女池の提体の右岸側を削り、現在はダム湖と一体となりました。それでも堤体の一部は水没せずに残っています。

尚、ダムカードは現地では無く「大日川土地改良区事務所」で頂く事が出来ます

大日ダムは1998年（平成10年）竣工の重力式コンクリートダム

平成竣工のダムの標準的な造りであるゲートレスなオーソドックスな造りとなっています。
平成竣工な造りなので「地域に開かれたダム」となっていてダム右岸に駐車場も完備されダム天端も道路として開放されています。

ダム下部も河川維持放流水を利用した発電設備がある程度のシンプルな造りです

大日ダムはその名の通り大日川にあるダム。大日は「だいにち」と読みます。
大日川は北北西に進み播磨灘に注ぎます。

「大日ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません
※兵庫県のHPには一部「さくら湖」と表記されている物もあります

さして特徴の無いオーソドックスなダムではありますが、「大日ダム」の上流部に「大日川ダム」があり洪水調節量に余裕を持たせるため流の「大日川ダム」の更に上流部に分流堰を設け豪雨の際は導水トンネルで隣接する「牛内ダム」にも放流できる様になっています。2ダム1事業として建設された全国でも珍しいダムとの事ですが、淡路島には「北富士ダム」「成相ダム」も2ダム1事業で竣工しており、淡路島には全国でも珍しい事業が２つある事になります。
「2ダム1事業」は瀬戸内気候の及ぼす慢性的な雨不足、そして島の地形等上の豪雨時の洪水等を考慮すると淡路島に適した事業なのかもしれません

尚「大日ダム管理所」は「三原川水系ダム統合管理所」を兼ねており淡路島のダムカード配布対象施設の内「北富士ダム」「成相ダム」「諭鶴羽ダム」「牛内ダム」「大日ダム」のダムカードを頂く事が出来ます

牛内ダムは1998年（平成10年）竣工の重力式コンクリートダム

平成竣工のダムの標準的な造りであるゲートレスなオーソドックスな造りとなっています。
平成竣工な造りなので「地域に開かれたダム」となっていてダム左岸に駐車場も完備されダム天端も道路として開放されています。

ダム下部も河川維持放流水を利用した発電設備がある程度のシンプルな造りです

牛内ダムはその名の通り牛内川にあるダム。牛内は「うしうち」と読みます。
牛内川は下流で大日川に合流し西進し播磨灘に注ぎます。

「牛内ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません
※兵庫県のHPには一部「つつじ湖」と表記されている物もあります

さして特徴の無いオーソドックスなダムではありますが、近隣の「大日ダム」は上流部に「大日川ダム」があり大日川の洪水調節能力が低くなってしまうので「牛内ダム」は大日川上流に分流堰を設け導水トンネルで導水して大日川の洪水調節も可能として「大日ダム」と一体的に下流部の洪水を防ぎます。

尚、ダムカードは現地では無く三原川水系ダム統合管理所（大日ダム管理所）で頂く事が出来ます

諭鶴羽ダムは1975年（昭和50年）竣工の重力式コンクリートダム

昭和50年竣工とそこそこ歴史あるダムで且つては天端にゲートもありましたが平成中期に改修工事を行い、天端にあったゲートを撤去し自然越流式に改造しました。
改修後はゲートレスな平成竣工のオーソドックスなダムとなりました。その分新しいダムに見えます。

ダム天端は道路として開放されています。ダム下は大きな設備は無く放流水がダム下を抉らない様に減勢工がある程度でシンプルな作りです。

「諭鶴羽ダム」によって形成されたダム湖は「諭鶴羽湖」と言います
淡路島南東部にある諭鶴羽山地は淡路島の貴重な水源となっており多くのダムを擁します。そのネームを冠した諭鶴羽ダムはの名の通り諭鶴羽川にあります。
尚、諭鶴羽は「ゆづるは」と読みます。

近くには公共の宿「南あわじ市サイクリングターミナルゆずるは荘」がありますが、コロナ禍の影響を受けてか現在は休館中となっています

ダムカードは現地では無く三原川水系ダム統合管理所（大日ダム管理所）で頂く事が出来ます

上田池は1932年（昭和7年）竣工の重力式粗石モルタルダム

干ばつ被害を軽減するにはダムの建設が必須で当初は「アースダム」として計画されましたが、当初計画で堤高が36mあり下流の方々に不安を与えるため「重力式粗石モルタル形式」となりました。
表面に間知石を積み型枠代わりとして粗石モルタルを投入し造られています
途中計画変更で最終的に堤高は41.5mとなりました

表面の間知石が、まるで全て石積で造られた様な雰囲気を醸し出し非常に優雅な造りです。

ダム天端は道路として開放されています。
下流直下には上田浄水場があります。歴史あるダムですが、まだまだ現役バリバリなダムな訳です。

上田池は三原川にあるダム。上田は「こうだ」と読みます。
淡路島は大きな島である事に違いはありませんが、島であるため天端から海を望めるダムが多くあります。上田池の天端からも播磨灘を望めます

「上田池」は「池」と呼ばれていますが、湖と言っても差し支えない程の貯水量を誇ります。洪水調節機能は有しないため、満水位のダム湖は天然湖の様な美しさです。

上田ダムは日本近代土木遺産として貴重な存在となっています。繰り返しになりますが遺構では無く未だ現役なのが凄いです

尚、アクセス路は狭路が続くので対向車が来るとすれ違いに苦労すること必至です。
またダムカードは現地では無く南あわじ市産業建設部（南あわじ市役所）で頂く事が出来ます（訪問した写真等の提示が必要です）

成相ダムは2000年（平成12年）竣工の重力式コンクリートダム

一峰隣の「北富士ダム」と地下配管で結ばれており事実上2つで1つのダムとして運用されています。
比較的新しいダムなのでダム下にもダム堤体の左岸側にも駐車場を完備して「地域に開かれたダム」となっています。ダム天端も道路として開放されています。

成相ダムはその名の通り成相川にあるダム。成相は「なりあい」と読みます。
成相川は下流で三原川に合流し西進し播磨灘に注ぎます。天端からは南あわじ市街越しに播磨灘（瀬戸内海）が見えます。成相ダムは海が見えるダムな訳です。
ダムは基本的に山岳部に造られるのでダム天端から海が見えるダムは比較的珍しいです。

「成相ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません

「成相ダム」上流には且つて「成相堰堤」がありました。遺構として残し「成相ダムの」常用満水位では「成相堰堤」を確認する事が出来ます

ダムカードは現地では無く三原川水系ダム統合管理所（大日ダム管理所）で頂く事が出来ます。

成相堰堤は1950年（昭和25年）竣工の重力式コンクリートダムです。
戦後の資材不足の中、粗石モルタル造で竣工しましたが、直下に「成相ダム」が竣工し役割を終えました。遺構として残しつつも「成相ダム」の運用に支障をきたさない様に、上部切り欠き下部取水塔を削孔し、保存されています。

平成竣工のシンプルなデザインの「成相ダム」、昭和前期竣工のモルタル造で意匠に趣のある「成相堰堤」新旧二つのダムを見比べる事が可能です

北富士ダムは2000年（平成12年）竣工の重力式コンクリートダム

比較的新しいダムなのでダム下にもダム堤体の左岸側にも駐車場を完備して「地域に開かれたダム」となっています。ダム天端も道路として開放されています。

大規模な発電は行っておらずダムの使用目的にはなっていませんが、新しいダムなので河川維持放流水を利用した発電を行っている様でダム下に小さな施設があります。でもそれ以外はいたってシンプルな造りです

北富士ダムもその名の通り北富士川にあるダム。北富士は「きたふじ」と読みます。
北富士川は下流で三原川に合流し西進し播磨灘に注ぎます。天端からは南あわじ市街越しに播磨灘（瀬戸内海）が見えます。北富士ダムは海が見えるダムな訳です。
ダムは基本的に山岳部に造られるのでダム天端から海が見えるダムは比較的珍しいです

「北富士ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません

一峰南側には「成相ダム」があり、地下水路で結び一体的に運用する事により、局地豪雨等にも対応し流水の有効利用にも寄与します。
「北富士ダム」と「成相ダム」は別々のダムではありますが事実上1つのダムとして「2ダム1事業」として建設･運用されています。

ダムカードは現地では無く三原川水系ダム統合管理所（大日ダム管理所）で頂く事が出来ます

初尾川ダムは1967年（昭和42年）竣工の重力式コンクリートダム

制限等は有りませんが積極的に開放しているダムでは無い様でダム右岸に駐車スペースは在りますが正式な駐車場では無い様です
洪水調節目的は備えていない様で、いわゆる豪雨時の「ためしろ」が無く、訪問時はダムは満水でした。
ダム天端は道路として開放されています。発電等も行っていないダムなのでダム下には減勢工以外の施設は無い様で非常にシンプルでした。

初尾川ダムはその名の通り初尾川にあるダム。初尾川は「はつおがわ」と読みます。
淡路島中央付近東部にある洲本平野を流れ、やがて洲本川となり大阪湾に注ぎます。

「初尾川ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません
昭和40年の豪雨で複数あった溜池が決壊し下流部に甚大な被害が生じたため、その復旧工事として金津張溜池の下流部にダムを建設し溜池を統合しました。

淡路島は島なので水源確保が大変なため数多くのダムが在ります。そしてPRのため多くのダムがダムカード配布対象施設となっています。初尾川ダムのダムカードは複数個所で配布していますが、ダムから一番近いのは兵庫県鮎屋川土地改良区となります

鮎屋川ダムは1969年（昭和44年）竣工の重力式コンクリートダム

ダム堤体の右岸側に駐車場も在り、ダム天端は遊歩道として開放されています。
ダム下は大きな設備が無くシンプルな造りです。
昭和の設計なので非常用洪水吐は当時主流の自然越流式では無くゲート式
赤いローラーゲートが目を引きます。

鮎屋川ダムはその名の通り鮎屋川にあるダム。鮎屋川は「あいやがわ」と読みます。
鮎屋川は、淡路島中央付近東部にある洲本平野をダム付近では北進し、やがて東進し洲本市街を経て大阪湾に注ぎます。

「鮎屋川ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません
農業が盛んな淡路島の貴重な水源となっていますが、降雨が少ない淡路島ですが降る時は豪雨となる場合もあり洪水防止の目的も兼ねています。

淡路島は島なので水源確保が大変なため数多くのダムが在ります。そしてPRのため多くのダムがダムカード配布対象施設となっています

鮎屋川ダムのダムカードは以下の何れかに赴くと頂く事が出来ます
※何れも訪問した事を証明するダムの写真等が必要です
①兵庫県鮎屋川土地改良区
②大日川土地改良区
③南あわじ市産業建設部（南あわじ市役所）
④兵庫県淡路市県民局

淡路SAは神戸淡路鳴門自動車道のSAで本州から明石大橋を渡り淡路島に入って程なくしてあるSAです。
上下分離型のSAですがそれ以外にハイウェイオアシスも擁する大きなSAで下り線には観覧車もあります。

※下り線を利用したので下り線の口コミとなります

上下分離型の施設としては十分な規模で売店やレストランも充実しています。建物の駐車場の反対側にはテラスが広がっており、建物内だけでなく施設外でも休憩可能で東側に開けており神戸方面を望むことが可能です。

しかし何と言っても淡路SAからの景色で素晴らしいのは明石海峡大橋を望める事
明石海峡を望めるように広場が整備されています。その明石海峡大橋をゴンドラから独占できる様に観覧車もあります。

2017年（平成29年）10月20日にオープンした千葉県で28番目の道の駅です。
圏央道木更津東ICからの目の前にあり、食堂・売店・農産物直売所・トイレと必要な物は一通り揃っています。

千葉と言えば海産物といったイメージですが山の幸が豊富な道の駅でした。
千葉と言えば落花生と言う事で「♯おナッツ」というでっかいオブジェがあります♪
と言う事で、様々なお土産がありますが、落花生コーナーも充実してました。

目を引いたのは「試食コーナーの充実度」
オープンして間もないからなのか多くの販売品が試食できるようになっていました
きっと、これは観光バスで来たおばちゃんたちに大うけでしょう（笑）
地場産野菜も沢山置いてありました
野菜高騰の昨今比較的リーズナブルな価格で良い物が置いてあるので助かります。

且つては山間部にある比較的小さな道の駅でしたが、数年前に大幅なリニューアルを行いました。

リニューアル前の2016年に訪問した時と比べると洗練された大きな道の駅となりました、駐車場も含め敷地自体も大きく拡大されています。
リニューアルに際し「つどいの郷　むつざわ」から「道の駅 むつざわスマートウェルネスタウン つどいの郷」と名称変更されました

産直売店にレストラン、そして日帰り温泉と施設は充実されました
また公民館機能を併せ持っており「貸室」も在ります

千葉県には30もの道の駅がありますが、2024年現在で日帰り温泉併設の道の駅は此処だけなので車中泊の際などは大変便利だと思います
※「道の駅　しょうなん」は隣接して日帰り入浴施設があります

南総最大級の観光地「野島崎」の無料駐車場の目の前と好立地にあります

野島埼周辺には多くの飲食店が在りますが、今回は「大網」で日替わりランチを頂く事としました。海鮮も好きですが「アジフライ」が大好きな物で（笑）
ランチで\1,500ｰと観光地のランチとしては妥当金額

前菜もしっかり付いています。品名を失念しましたがどれも美味しかったです
アジの刺身と「なめろう」も付いていて、これも絶品でした。
そしてサラダなどの付いたアジフライカレー
此れにドリンクバーが付いて\1,500ｰは観光地でなくとも十分リーズナブル

但しアジフライは絶品でしたが、元々私は家のカレーが好きで外食でカレーを殆ど食べないのでカレーは及第点程度
好みに寄りますがアジフライ定食の方がお勧めかもです（前菜や刺身はそちらも付いています）

2024年2月16日に開駅したばかりの千葉県でで30番目に出来た一番新しい道の駅です

道の駅が新しくオープンする場合、既存の施設をリニューアルして諸条件をクリアして道の駅として再生する場合と、新規物件で開駅する場合がありますが「グリーンファーム館山」は後者の様で全ての施設が新設されました。

南総と言えば「海」のイメージですが「グリーンファーム」の愛称が示す通り少し内陸部にある道の駅なので販売品目も山の幸中心です
※勿論「海の幸」もありはします

施設内にレストランも在りますが、牧場直営でソフトクリームや牛乳なども販売しています建物の駐車場の反対側はバーベキュー会場となっています。様々なレンタル品が揃っていてお手軽にバーベキューが楽しめるようになっています。道の駅のウリとする様ですが
工事を急いだためか地盤改良が旨く行かなかったのか、芝地では無く地肌が出てしまっています。現時点では風が吹いたら砂埃が大変そうです（まあ今後改善していくとは思います）2月16日のオープンから約3箇月、平日でもそこそこの賑わいを見せています。レストランも賑わっていました。但し平日と言う事もありバーベキューをしている方は皆無でした。

やはり南総と言えば海のイメージなので「マザー牧場」等メジャーな地ならばともかく開放感のある会場ではありますが、南総まで来て海の見えない場所でわざわざバーベキューをする客層があるのか少々疑問が残ります。
　また国道から少し離れているので、日本屈指の「道の駅超過密地帯」で生き残れるのか今後の動向に注目です。
　尚、道の駅カード企画には参画しておりません

新宿NSビルは「M：日本生命」と「S：住友不動産」の共同出資のビル
50階以上のビルも多くある超高層ビルが立ち並ぶ新宿副都心の中では30階建てとやや小ぶりなビルです。

最大の特徴はビルの形がカタカナの「ロ」になっっており真ん中は吹抜けとなっている事、ガラスの天井はあります。

実は設計工学上では超高層ビルは構想になればなるほど、ELVの輸送力が求められてELVの専有面積が増えてしまい費用対効果に問題が生じる事が有るそうです。

また採光効率等も鑑み実験的要素も兼ねてロ型の建物となりました。
中央は天井部迄の吹抜けホールとして、小さな水車で動く超巨大振り子時計をシンボルとして広場を造っていて見応え充分です。また展望エレベーターで上部に上がればレストラン街もあり展望と食事を楽しめます、且つては最上階も（30階）レストラン街でしたが今は29階のみ。また29階にはロの字を繋ぐ橋が架かっていて独特の景色を楽しむ事が出来ます

共用スペースは全てにおいて、ゆとりを持った開放的な空間が演出されており、ゆったりと楽しむ事が出来ます

親族の慶事が重なったので、纏めてお祝いしようと14名で利用しました。

仲間内で気兼ねなく過ごしたかったので個室、新宿の景色を楽しみたかったので高層階、メンバーに肉は牛肉しかダメな方がいる。比較的リーズナブルが良い
この条件で絞ると消去法的に店がきまりました。

消去法で決めたとは言えば消極的にも聞こえますが、此れだけの条件を兼ね備えた店は少なく素晴らしい店でした。接客態度も申し分なく、景色も素晴らしく皆満足して頂けました。

コロナ禍を鑑みてか鍋は大鍋では無く一人一人の小鍋スタイルでした。それはそれで鍋奉行は不要だし良かったです。但し〆に出汁の効いた大鍋で「おじや」や「うどん」に出来ないのは少々残念でした（仕方ないのは分かっています）

また小鍋にしたので個人個人で「すき焼き」「しゃぶしゃぶ」を選択できるのは良かったです。

鳥羽からの東京に戻る際に、折角なので観光要素も鑑み利用してみました。

鳥羽から東京に向かう場合、陸路であれば伊勢道→東名阪→伊勢湾岸道と進み新東名を利用する事になります。仮のゴールを新東名自動車道の新城ICとすると約220kmの道のりとなります。鳥羽から渥美半島の伊良湖岬までフェリーを利用し、其処から陸路で新城ICまで向かう場合は約90kmと半分以下の距離で済む事となる訳です。そして航路分の約20kmは運転の必要もありません♪
とは言え伊良湖岬から一般道を延々と走る必要もあるし、伊勢湾岸道も開通したし高速の休日割引等を鑑みると時間的にも費用的にも高速に軍配が上がってしまいます。

船旅と言うアクセントを観光的の捉えるか、または素晴らしい景色を堪能出来る伊良湖岬を観光に加えるかが評価の分かれ目だと思います。

船旅自身は僅か1時間程度ではありますが、運転の気分転換にもなりますし、私は楽しめましたし十分満足いくものでした

京奈和道は無料の高速道路なのでICで乗降しても料金が発生しませんが、それでも利便性を高めるた複数のPAがあります。道の駅と供用のPAもありますが、単独のPAもあります。

御所南PAは道の駅ではありませんが一般道からも利用可能となっていますし、管理団体が違うために道の駅となっていないだけで道の駅と大差ありません。
施設も綺麗ですしフードコートも有り観光土産も充実していました。