岳人28号さんのクチコミ(28ページ)全934件

湖ごしに富士山を眺める北岸の大石公園などが富士山ビュースポットとして有名です。間に視界をさえぎる山がないので、だいたい湖岸のどこからでも富士山が見えます。湖周辺の市街地化・観光地化が進んでいて、自然味にはやや欠ける印象を受けました。

わたしが訪れた2017年12月の時点では、なぜか敷地の大半が立入禁止になっていました。冬だからなのか、芝生を保護するためか、理由はよくわかりません。葦の生えている湖岸の向こうに六角堂のある浮島が見えて、なかなか風情がありました。

朝の始発に乗ったときはわりと空いてましたが、夕方の河口湖駅に戻る便はすし詰め状態で非常に混雑していました。青木ヶ原樹海の中にある竜宮洞穴入口バス停などのように、通常の路線バスが運行されていないルートも含め多数の停留所があるので、便利ではあります。一方で、通常の路線バスのルートと重複しているところでは、乗り間違いに注意が必要です。

地元ではお花見スポットとして知られていますが、秋の紅葉もなかなかのものです。12月初旬で見ごろといった感じでしたから、かなり色づきの遅い場所のようです。紅葉スポットとしてはほとんど認知されていないらしく、人はまったくいませんでした。享保年間にさつまいもの栽培をすすめて人々を飢饉から救ったとされる笠岡の代官、井戸正明の遺徳をしのんでつくられた公園です。

木曽福島駅から王滝口ルートの登山口の田の原まで土日限定でバスが運行されています。運賃は御岳ロープウェイのりばに行くバスと同じなのに、登山口の田の原はロープウェイで上がったところと同じくらいの標高なので、ロープウェイの料金分お得といえます。残念ながら、わたしが登った2017年10月の時点では、登山できるのは頂上目前の9合目までで、そこから先は立入禁止になっていました。

応神天皇がこの山を訪れて狩をしているとき風で笠が吹き飛ばされたのを、お供の鴨別命は「この山の神が獲物を奉ろうとしているしるしです」と進言し、その言葉通り多くの獲物があったので、よろこんだ天皇は鴨別命に「笠」の名を与えた、という伝説が平安初期編纂の「新撰姓氏録」に笠氏の由来として書かれています。応神天皇ゆかりの伝説の地ということで昭和18年に国指定の名勝になっていますが、ごく平凡な里山で訪れる人は少なく、真夏は登山道が蜘蛛の巣だらけになっているうえ、草が生い茂って一部のルートは通行困難です。ただ、駅のすぐ近くに登山口があって手軽に登れる山ですし、道標はきちんと整備されており、各ルートの登山口に印刷したルートマップが備え付けてあります。

現地の案内板によると弘治年間（1555～1558）に村上水軍の村上隆重が築城した笠岡城の跡地で、1619年に廃城となり、明治40年に新田埋め立てのため山ごと切下げられたため、城の遺構は消滅したそうです。今は桜の木が多く植えられていて、花見の名所になっています。サルが飼育されている小屋などもあります。

公園といっても大半は自然状態の山林で、そのなかを石段の遊歩道が各所に通じており、ハイキング気分で歩けます。路線バスで大塚国際美術館やうずしお観潮船のりばに来た場合、帰りのバスは非常に混雑するので、歩いて鳴門公園まで登ってからバスの終点鳴門公園バス停で乗車することをおすすめします。

千鳥ヶ浜から石段の遊歩道を15分ほど歩いて山を登ったところにある展望台で、鳴門大橋の景色の良さで知られる絶景スポットのひとつ。山に自生する松などの木の緑と鳴門大橋の取り合わせが美しいです。展望台には屋根も何もないので、夏は非常に暑く、そのせいかあまり人はいませんでした。

鳴門大橋の渦の道から見ました。渦潮は満潮時と干潮時の前後に発生するということで、渦の道のwebサイトに載っていた潮見表にあわせて、干潮時に行きました。最初はどこを見れば良いのかわかりませんでしたが、観潮船のいるところを見れば良いと気づき、しっかり渦潮を確認できました。

渦潮見学用の有料歩道「渦の道」には床がガラス張りになっている箇所がいくつかあり、鳴門海峡を真上から見ることができます。干潮時は底が見えるくらい浅く、白い水しぶきをあげて潮が流れるさまは、まるで山間部を流れる渓流のようでした。たしかに、これは難所だと納得しました。

四国の鳴門市と淡路島の間の鳴門海峡にかかる長大橋で、鳴門公園のお茶園展望台などから眺める景色に花を添える存在。また、橋げたの下につけられた渦潮見学用の有料歩道「渦の道」を歩くと、橋の構造を支える無数の鉄骨が織り成す幾何学的な造形美も楽しめます。

真夏の非常に暑い日でしたが、渦の道は海風が通って涼しく快適でした。逆に言うと寒い季節や雨の日などは、海風がまともに吹き付けるので、そのあたりの対策がないと悲惨なことになりそうです。入口の手前に無料のコインロッカーがあるので、手ぶらで歩けます。

真夏にもかかわらず海水浴客はまったくおらず、非常に静かな海岸です。ぱっと見は砂浜のようでも、おそらく海底は洗濯板のようなごつごつした岩だらけで、海水浴には適さないのだろうと思います。鳴門海峡が近いので、潮の流れも速そうです。大塚国際美術館から千鳥ヶ浜まで車道を下ると、鳴門公園への遊歩道の入口があります。

展示品があまりにも多く、集中力を保ったままじっくり全部見て回るのは、体力的にも時間的にも困難です。個人的には、入館して最初のフロアにある古代エリアを少し流す感じにして、ルネサンス期から19世紀ごろにかけての近世・近代の絵画にもっと余力を残すようにすれば良かったと後悔しています。

入口と出口は別々で場所もかなり離れています。荷物を入口にあるロッカーに預けて入館した場合、別の建物にある出口から再び入口に戻らなければなりませんから、忘れないよう注意が必要です。また、安来駅と美術館の間を往復する無料シャトルバスの乗車整理券は、入口で入館前に確保しておかなければなりません。便を指定して整理券を確保するシステムなので、入る前に観覧に要する時間を計算し何時に帰るか予定を立てなければならないということになります。わたしはゆっくり一通り見て回って1時間半くらいかかりました。

以前来たときは山頂部の西側斜面一帯に咲いていたシモツケソウが激減し、シソに似たアカソという植物に取って代わられていてショックでした。実験的に土壌からすべて入れ替えて植生の回復を試みている一角にだけ、シモツケソウの群生が見られます。まあ、シモツケソウの激減は残念ですが、キンバイソウやトモエソウなど、それなりにいろんな花が見られたのでよかったです。

本丸の手前にある天秤櫓と太鼓門櫓の間の位置、石垣の縁の見晴らしの良さそうなところにあります。現在も時報の役割を果たしているそうで、勝手について鳴らすことは出来ません。一般の観光客は鐘の台のところに上がることもできません。

表門から天秤櫓を通り抜け本丸に向かうときに最後にくぐる門で、ここを通ると天守閣が目の前に見えます。門は通路の石段とは90度違う方向を向いていて、敵の直進を妨げ防御しやすくする虎口と呼ばれる工夫がされています。

彦根駅からまっすぐ歩いて彦根城に行く場合、最初に出会う建物です。本来は左側にある櫓と右側にある櫓が櫓門で連結された壮大なものでしたが、現在は櫓門が撤去されて間を車道が通っており、右側の櫓は戦後の再建でコンクリート製で、左側の櫓だけが江戸時代の建築で重要文化財です。コンクリート製の右側の櫓のほうが、きれいで規模も大きく見栄えがします。