Tom Sawyerさんのクチコミ(20ページ)全2,175件

前日の夜にHPから事前予約をしようとしましたが、WEB予約は前日の15時まで。
乗船時間を決めているのであれば、事前予約をオススメ。
私達は11時ころチケット売り場に行ったところ、12時は受付終了していて13時の乗船券を買うことできました。
運河沿いにある歴史的建造物や少しだけですが小樽湾からの景色も楽しめ、青鷺が小魚を嘴に咥えているのも見ることできて、乗船してよかったと思います。
のんびりできました。

小樽は札幌から近い観光地、小樽観光で小樽運河は外せません。
全長は、1,140ｍ，倉庫や歴史的建造物が立ち並んでいて絵になる景色。
1923（大正12）年、小型船が小樽港に停泊している船から貨物を運び往来するために造られたもの。
その役目が終わり、道路拡張のために埋め立ててしまう案がありましたが、その計画に反対する小樽市民もいて、一部を埋め立て整備。
昔はこの運河にもニシンが上り手づかみで掴めるほどだったと、散策ツアーのガイドさんに教えていただきました。
北運河は昔のままの状態で、河幅40ｍ。

旧国鉄の手宮線は、北海道初の鉄道「官営幌内鉄道」の一部。
幌内（三笠市）の鉱山から石炭を小樽港の海運を利用して運ぶために敷かれた鉄道。
1880年手宮・札幌間が開通、1962年旅客としての営業廃止、1985年路線自体が廃止。
小樽観光で『まちなみ散策ツアー』ガイドさんと一緒にこの旧手宮線跡まで歩きました。
日本銀行旧小樽支店のすぐそばに色内駅があります。
すこし散策したかったですが、ガイドツアーのコースに散策が含まれていなかったので、写真を撮っただけ。

小樽散策ツアーでこの日本銀行旧小樽支店まで歩きました。
小樽運河浅草橋から日銀通りを旧手宮線散策路の色内駅の方にゆるやかな坂を上っていくと左側にあります。
今は『金融資料館』になっていて無料で館内を見学できます。
横浜スタジアムの直ぐ側にも日本銀行横浜支店があり、、事前に申込みすれば、館内で日本銀行の役割や業務などの店内見学ができます。
日本橋に『貨幣博物館』もありますね。
私は外観のみ写真撮影、友人は金融に関心あり入館。
私の分もリーフレットを持ってきれくれたので、それ見て勉強。
小樽の日銀建物は歴史的建造物なので、、金融に関心なくても館内見学目的で入館するのも良いかと思います、

小樽市歴史的建造物の中では大きな建物。
三井銀行は明治13年に小樽に出張所を開設、平成14年に撤退するまで122年間小樽で営業。
この建物は曾禰達蔵の設計、昭和2年に竣工、花崗岩を積み上げ石造を模した外壁で、翌年に完成した本店（東京）とほぼ同じスタイルで建てられているそうです。
現在は、美術館「小樽芸術村」として再利用されています。

3階建てで1933年に建造、外装は石川県産千歳石で彫刻が施され、正面玄関には土佐産の大理石が用いられていて、昭和初期の貴重な建造物。
小樽市の指定歴史的建造物第10号に指定されています。

建物の再利用がされないままの状態で劣化が進み、ホテルを開業予定していた会社が2020年4月に民事再生法適用を申請し、無期限開業延期に。
現在は星野リゾートが旧小樽商工会議所をリノベーションし南館として、隣の7階建ての北館と1階部分で繋いで今年1月に開業したようです。

タイムズ色内1丁目に車を駐車したので、色内通りを中央通に向かう左手にこの歴史的建造物旧塚本商店がありました。
近江出身の呉服商の建物。
明治37年5月8日の大火で市街地を焼き尽くされて、その後防火構造の建物が普及。
この塚本商店も防火のために、いろいろな工夫をこらし幾度の災害をしのいできたとか。
建物は現在再活用されていて、わたしたちは通りかかったときにお昼はここでと決めました。
歴史的建造物で蕎麦をいただきました。

小樽運河中央橋付近からスタートすると、旧安田銀行小樽支店の交差点を渡り色内通りへ。
JR小樽駅からからは小樽運河に向かって坂を下りていけば運河手前の右手にあります。
建物は2階建でこぢんまりしているので、紫色の案内板が出ていなければ素通りしてしまいそう。
小樽市歴史的建造物、銀行の建物は似たりよったり、昭和初期の典型的な銀行スタイルだそうです。

JR小樽駅から中央通りをまっすぐ小樽運河の方に向かって下りていくと、運河手前左側にある建物です。
「北のウォール街」と呼ばれた小樽には、ピーク時市25行もの銀行があったそうです。
小樽市歴史的建造物に指定されているので、紫色の案内板があります。
戦後財閥解体により、この建物は富士銀行が継承、その後1970年から新聞社の社屋になりました。
花ごころ 小樽店が入っていたようですが、数年前に閉店してしまったようです。

JR小樽駅から中央通を海の方へ下っていくと、小樽運河沿いに小樽運河プラザがあります。
建物内は観光案内所、トイレ、土産物屋さんがあります。
小樽観光協会おたるぽーたるのHPに、今年最後の『まちなみ散策ガイドツアー』10時受付開始の案内が出ていて、それに参加。
最初に運河プラザ(旧小樽倉庫)中庭へ。
ガイドさんから、屋根にのっている8つの鯱の説明や、建物の入り口付近の消防犬ぶん公の説明をしていただきました。
ぶん公は消防自動車に乗り火消しに貢献していたらしい。

積丹半島で昼食を食べたい、どこで食べようって、神威岬へ向かう途中にこの浜寿しの案内板あり。
この一帯だけ飲食店があります。
間違えて海鮮味処御宿新生の広めの駐車場に車を停め、さて浜寿しはどこだろうと探してしまいました。
車を浜寿し前に停め直し、入店。
美味しかったです。

神威岬駐車場に隣接、気になるので入ってみました。
ソフトクリームが美味しそう、昼食の時間が迫っていたので我慢。
２階に展示室があり、ゆっくり見学させていただきました。
神威岬灯台の灯台守らが映っている貴重なフィルムも上映。
第一等不動レンズもど～んと展示あり、時間があれば見学をオススメ。

小樽から積丹半島を北西方向へ。
積丹半島から日本海に突き出た神威岬は、人気の観光スポット。
駐車場から歩きやすい木道を上っていき、神威岬展望広場へ。
チャレンカの小道と名付けられた遊歩道は、女人禁制の門からさらに神威岬の突端まで続く道。
残念ながら、女人禁制の門から先は工事予定のため通ることができませんでした。

青い空、青い海、そして風が強い、そんな神威岬へ行ってみました。
以前から積丹半島に行きたいと思っていたので、今回朝里川温泉から友人とドライブ。
お互いに写真を撮りあったり、お喋りしながらチャレンカの小道を歩いたり、神威岬からの景色を楽しむことできました。

小樽定山渓線を通って定山渓温泉から朝里川温泉ホテルへ行く途中に、オタルナイ湖、朝里川ダムを見学。
朝里川ダム記念館内のダムシアターで見させていただいた『わたしたちの朝里ダム』朝里ダムについての説明によると、まず最初にダムで水没してしまうので道路をつくったとのこと。
朝里スカイループ途中に駐車場あり、そこから少し歩いて朝里ダムを下から見上げることもできます。

朝里ダム管理所横の駐車場と朝里スカイループ途中の駐車場から、朝里ダムのを見学することできました。
朝里ダム管理所から見るスカイループと紅葉が美しかったです。
スカイループ駐車場に車を停め、少し歩いて朝里ダムの放流の様子を下から見ることできました。

観光地というより、小樽市民の憩いの場なのでしょう。
ぜんぜん観光に力を入れていない感じ。
朝里ダム記念館なんて行くだけ無駄、ほとんど展示物ナシ。
トイレ目的で入館したわけではないのに、おじさんからトイレ使えないから帰ってくれ的に応対。
入り口のドアと事務所受付に張り紙しておけば済む話。
ダムカードも置いてなかったし…

豊平峡ダムの駐車場から定山渓温泉を通り、さっぽろ湖第一展望台で休憩。
小樽定山渓線でさっぽろ湖が見えた時には、すでに定山渓ダムは通り過ぎてしまっていたようで、次にPと書かれた目印があり、駐車場に入ったところ、そこが第一展望台でした。
この辺はトンネルが多いところなので、展望台の駐車場に停めないと景色を楽しむことできません。
第四展望台に行けばもっと景色を楽しめたと思います。

札幌市の秘境といっても、紅葉シーズンはそれなりの人出。
定山渓温泉から豊平峡ダム駐車場はすぐ。
その駐車場から定山湖へは、徒歩かハイブリッド電気バスを利用するかです。
往復バス料金は700円。
豊平川を堰き止めて豊平峡ダムを造ったので、定山湖は人造湖。
豊平川の上流は、透明度日本一を誇る支笏湖ですから、その青さ清らかさは文句なし。
周りの紅葉も素晴らしかったです。

豊平峡ダムは札幌市民の安全で豊かな暮らしを守るために昭和４２年から建設開始、昭和４年に完成したそうです。
札幌ドーム３０杯分の水が貯められるとか。
放流しているダムを見るのはなかなかの迫力あり、紅葉とともに楽しめました。