大阪の交通施設 ランキング

4.33

評価詳細

アクセス: 3.51

人混みの少なさ: 3.53

施設の充実度: 3.85

1,559

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大阪湾内泉州沖に造られた世界初の「完全人工島からなる海上空港」。年間およそ2,800万人の旅行者が往来。関西国際空港は、大阪湾内泉州沖に造られた世界で初めての「完全人工島からなる海上空港」として、1994年9月に開港。4,000m級の滑走路を複数保有する、完全24時間運用可能な世界標準の空港。23ヶ国、82都市を結び、1日当たりの国際定期便の就航便数は194.6便、年間およそ2,800万人の旅行者が往来している（2017年冬期）。第1ターミナルビルは、4階建ての本館とそこから伸びる南北のウイングから構成され、2階が国内線の出発・到着フロア、4階が国際線出発フロア、そして1階が国際線到着フロアである。鉄道駅とは2階で直結、バスは空港着が4階、空港発は1階で、地上交通へのアクセスがとても便利。2012年10月にオープンしたLCC（格安航空会社）専用の第2ターミナルビルは、2017年1月に拡張され、国内初のスマートセキュリティやウォークスルー型免税店など充実した機能を備える。ターミナルビルやエアロプラザ内には、各種飲食店やお土産店とともに、宿泊施設や休憩スペースも充実。

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久しぶりの関西国際空港

4.0
旅行時期: 2025/11
by クワトロ

新型コロナウィルスの影響でしばらく利用できませんでしたが、久しぶりの関西国際空港に来ました。空港に到着すると、懐かしい館内続きを読む

新型コロナウィルスの影響でしばらく利用できませんでしたが、久しぶりの関西国際空港に来ました。空港に到着すると、懐かしい館内放送や親切な空港スタッフが出迎えてくれましたが、みなさん、マスクを着用していたのが印象的でした。この６年くらいですっかり空港が異なった雰囲気になっていました。

アクセス: その他 JR関西空港線・南海空港線「関西空港駅」下車すぐ

営業時間: 関空展望ホール「SkyView」/8:00～22:00

2

大阪国際空港 (伊丹空港)

空港

4.31

評価詳細

アクセス: 3.95

人混みの少なさ: 3.47

施設の充実度: 3.78

1,763

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大阪・関西万博の広告看板を見かけました

4.0
旅行時期: 2025/05
by クワトロ

大阪国際空港に到着すると、大阪・関西万博のキャラクターミャクミャクが描かれた大きな広告看板を見かけました。東京でも広告看続きを読む

大阪国際空港に到着すると、大阪・関西万博のキャラクターミャクミャクが描かれた大きな広告看板を見かけました。東京でも広告看板を見かけますが、大きさが違いました。地元開催なので、万博に力を入れていることを感じました。最初、何だか気持ち悪いと思っていたミャクミャクですが、すっかり見慣れてきました。

住所: 大阪府豊中市蛍池西町3-555

3

伊丹空港リムジンバス

乗り物

4.02

評価詳細

コスパ: 3.87

人混みの少なさ: 3.68

バリアフリー: 3.63

乗り場へのアクセス: 4.19

車窓: 3.71

733

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バスが便利 @伊丹空港

4.0
旅行時期: 2025/01
by @タック

［伊丹空港リムジンバス］が安くて早かった！￥650（片道）往路【空港→天王寺】復路【難波→空港】で利用。続きを読む

［伊丹空港リムジンバス］が安くて早かった！￥650（片道）往路【空港→天王寺】復路【難波→空港】で利用。空港から街中繁華街までピンポイントで楽に移動出来ました（本数は多くないが）☆ ※ 大阪市内なら関空より便利なんだわ（←今更）

住所: 大阪府豊中市蛍池西町3丁目555番地

4

大阪モノレール

乗り物

3.99

評価詳細

コスパ: 3.09

人混みの少なさ: 3.52

バリアフリー: 3.45

乗り場へのアクセス: 3.77

車窓: 3.79

525

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スイカが利用できました

4.0
旅行時期: 2025/05
by クワトロ

大阪空港駅から蛍池駅まで大阪モノレールを利用しました。所要時間２、３分程度、料金は２００円。完全に大阪管内ですが、支払いに続きを読む

大阪空港駅から蛍池駅まで大阪モノレールを利用しました。所要時間２、３分程度、料金は２００円。完全に大阪管内ですが、支払いにスイカなどにチャージされている電子マネーがそのまま利用できました。駅の改札口にチャージできる機械も設置されていました。

住所: 大阪府豊中市～門真市

5

山陽新幹線

乗り物

新大阪駅周辺・十三（大阪）

3.93

評価詳細

コスパ: 3.82

人混みの少なさ: 3.95

バリアフリー: 4.19

乗り場へのアクセス: 4.27

車窓: 3.53

819

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2025年11月１日の新大阪10時20分発さくら551号鹿児島中央行きの様子について

4.0
旅行時期: 2025/11
by フロンティア

　新大阪と博多を結ぶJR西日本の高速鉄道路線で、西日本方面の旅行の際によく利用します。　そのうち今回は2025年11月続きを読む

　新大阪と博多を結ぶJR西日本の高速鉄道路線で、西日本方面の旅行の際によく利用します。　そのうち今回は2025年11月１日に新大阪10時20分発さくら551号鹿児島中央行きの普通車指定席で新大阪から新山口まで移動した時の話です。　この日の場合、JR西日本のＮ700系という８両編成の新幹線車両が使用され、自由席は１～３号車の３両、グリーン車は６号車の一部、以外の席は普通車指定席でした。　３連休初日の午前中の列車ということもあり、当日の10時10分現在、指定席の予約は満席状態でした。　一方、自由席ですが、新神戸を発車した時点で３号車の座席はほぼ埋まり、２・３号車のデッキには座れず立つ方が５名弱いました。　新神戸を発車した時点でこの状況の為、この列車、姫路にも停車しますが、姫路からの自由席利用の場合、少なくとも３連休等は座れないと思ったほうが無難かもしれません。

住所: 大阪府大阪市淀川区西中島5丁目

6

ラウンジオーサカ

空港ラウンジ

3.89

評価詳細

アクセス: 3.81

サービス: 3.64

人混みの少なさ: 3.29

施設の充実度: 3.53

食事・ドリンク: 3.48

549

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ターミナルビル３階のカードラウンジ（ビール有料）

5.0
旅行時期: 2025/10
by aero_bear

改装完了で席数も増えた。到着利用の場合荷物をうけとってしまっているので、荷物置き場がほしいところだが、一人用ブースまで続きを読む

改装完了で席数も増えた。到着利用の場合荷物をうけとってしまっているので、荷物置き場がほしいところだが、一人用ブースまでもって入ることもできる。ドリンクはソフトドリンクのみ、ビールは有料でおつまみつき３階にあるのでJAL側エスカレータ降りては手荷物検査に向かう。時間に余裕がいる

アクセス: 大阪空港中央ブロックJAL側３階　モノレールから約１０分。

予算: （夜）1,000～1,999円
（昼）1,000～1,999円

7

特急ラピート

乗り物

3.85

評価詳細

コスパ: 3.60

人混みの少なさ: 3.77

バリアフリー: 3.55

乗り場へのアクセス: 3.96

車窓: 3.59

371

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特急ラピート

4.0
旅行時期: 2025/08
by 1500

特急ラピートはなんば駅から関西空港駅間を南海本線・空港線経由で運行する特急列車です。関西空港駅はエアコンが無いため、暑続きを読む

特急ラピートはなんば駅から関西空港駅間を南海本線・空港線経由で運行する特急列車です。関西空港駅はエアコンが無いため、暑いです。速達タイプは「ラピートα（アルファ）」、途中停車駅が「サザン」と同一系統のタイプは「ラピートβ（ベータ）」と称される。基本的に毎時2本運行されており、昼間時間帯は「ラピートα」と「ラピートβ」が交互に1本ずつ走っています。

住所: 大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1

8

大阪メトロ御堂筋線 (1号線)

乗り物

吹田・万博公園（大阪）

3.82

評価詳細

コスパ: 4.03

人混みの少なさ: 3.46

バリアフリー: 3.96

乗り場へのアクセス: 4.23

車窓: 3.58

478

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新大阪駅からなんば駅までの移動で利用

4.0
旅行時期: 2025/07
by クワトロ

新幹線で新大阪駅到着後、新大阪駅からなんば駅までの移動で、大阪メトロ御堂筋線を利用しました。なんば方面であればＪＲを利用続きを読む

新幹線で新大阪駅到着後、新大阪駅からなんば駅までの移動で、大阪メトロ御堂筋線を利用しました。なんば方面であればＪＲを利用しても行けますが、新大阪駅で新幹線から御堂筋線の移動が楽でした。新大阪駅から始発が発車していたので、電車到着後、座って移動できました。

住所: 大阪府吹田市豊津町

9

近鉄特急ひのとり

乗り物

ミナミ（難波・天王寺）（大阪）

3.75

評価詳細

コスパ: 4.14

人混みの少なさ: 3.85

バリアフリー: 3.67

乗り場へのアクセス: 4.33

車窓: 3.85

304

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2025年３月９日現在、特にプレミアムシートは早々に満席になりがちです

4.5
旅行時期: 2025/03
by フロンティア

　近鉄こと近畿日本鉄道の特急車両の１つで、主に大阪難波～名古屋間で途中、大阪上本町・鶴橋・津のみに停車する特急列車に使用さ続きを読む

　近鉄こと近畿日本鉄道の特急車両の１つで、主に大阪難波～名古屋間で途中、大阪上本町・鶴橋・津のみに停車する特急列車に使用されています。　６両編成で運転することが多く、そのうち１・６号車は座席が片側２人掛け、もう片側は１人掛けのリクライニングシートであるプレミアムシート、以外の２～５号車は座席が左右ともに２人掛けリクライニングシートのレギュラーシートとなっています。　近鉄の特急列車を利用する場合、乗車券の他に特急券が必要ですが、ひのとりを利用する場合、それに加えてレギュラーシートは200円の特別車両料金、プレミアムシートの場合、300～900円の特別車両料金が必要となりますので注意が必要です。　2025年３月９日に鶴橋18時26分発名古屋(近鉄名古屋)行き特急ひのとり318列車で鶴橋から近鉄名古屋まで利用しました。　かつては発車直前に座席が埋まることが多かったですが、ネット予約の利用が増えた為かはわかりませんが、プレミアムシートの場合、２週間前の時点で１人掛けシートは全て予約済みとなりましたが、なんとかキャンセルにより１人掛けのプレミアムシートを予約することができ、助かりました。　なお、当日の時点では２人掛けの座席も含めプレミアムシートはほぼ満席の状態でした。　一方、レギュラーシートは当日の17時現在でもまだ空席はありましたが、18時20分頃には空席表示が僅かを示す「△」の表示となっていて、通路側の一部の席しか空きがありませんでした。　このように非常に人気があるので、特にプレミアムシートを利用予定の方は早めの予約をオススメします。

住所: 大阪市天王寺区上本町6-1-55

10

大阪駅

駅

キタ（大阪駅・梅田）（大阪）

3.72

評価詳細

施設の快適度: 3.80

バリアフリー: 3.58

249

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丸ビルのあった場所から関西万博行きのバスが出ています。（大阪・関西万博マルビル　バスターミナル）

4.0
旅行時期: 2025/07
by チュンチュン

JR大阪駅の南側、丸ビルのあった場所にあるバス乗り場（大阪・関西万博マルビル　バスターミナル）から関西万博行きのバスが出て続きを読む

JR大阪駅の南側、丸ビルのあった場所にあるバス乗り場（大阪・関西万博マルビル　バスターミナル）から関西万博行きのバスが出ています。バスの待合所は冷房が効いており、トイレもあり快適でした！飲料の自動販売機もありましたので、万博会場に着く前、ここで調達しておくのも良いでしょう。バス乗り場の前には、ミャクミャクのモニュメントがありました。

住所: 大阪府大阪市北区梅田3丁目1-1

11

特急サンダーバード

乗り物

キタ（大阪駅・梅田）（大阪）

3.69

評価詳細

コスパ: 3.70

人混みの少なさ: 3.68

バリアフリー: 3.63

乗り場へのアクセス: 4.30

車窓: 3.82

297

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「e北陸乗継チケットレス」について

4.5
旅行時期: 2024/12
by フロンティア

　かつては大阪・京都と北陸地方の主要都市ならびに温泉地を結ぶ特急列車でしたが、2024年３月16日の北陸新幹線の金沢～敦賀続きを読む

　かつては大阪・京都と北陸地方の主要都市ならびに温泉地を結ぶ特急列車でしたが、2024年３月16日の北陸新幹線の金沢～敦賀間延伸により、2024年12月31日現在、大阪・京都と敦賀を結ぶ北陸新幹線のアクセス列車に変わりました。　そのうち今回は「e北陸乗継チケットレス」についてです。　この商品、大阪・新大阪・京都のいずれかの駅と越前たけふ～富山間の北陸新幹線の停車駅間で取扱いをしていて、大阪・新大阪・京都のいずれかの駅～敦賀間の特急サンダーバードの特急料金と敦賀～富山までの間の利用する駅間の運賃・特急料金がセットになった商品です。　片道での利用が可能ですが、「e5489」というJR西日本の切符予約サイトでJ-WESTカードというJR西日本のクレジットカードで支払をする必要があります。　2024年12月31日に京都～富山間の商品を利用しましたが、通常期の所定運賃・特急料金の合計8,820円に対し、この商品の発売価格は6,050円、それに京都～敦賀間の運賃1,690円を加えた合計額は7,740円となり、通常期の所定運賃・特急料金の合計より1,080円もお得に利用することが出来ました。　また「WESTERポイント」と称するJR西日本のポイントが付き、今回利用した京都～富山間の場合、234円分のポイントがもらえるので、お得です。　加えて2025年２月16日までの間、この商品を利用をすると利用金額の10％相当のWESTERポイントが貰えるキャンペーンがあり、WESTERポータルというサイトでキャンペーンの参加申込をすると後日利用金額の10％相当のWESTERポイントが貰えるそうです。　基本的にはチケットレスでの利用を前提とした商品で、ICOCAやSuica等の交通系ICカードで利用可能ですが、切符を発券しての利用もできるみたいです。　参考までに割引額は少なくなりますが、J-WESTカード以外のクレジットカードでの支払も可能な「北陸乗継チケットレス」もあります。　

住所: 大阪府大阪市北区梅田三丁目

12

関西国際空港第二ターミナル

空港

3.67

評価詳細

アクセス: 3.01

サービス: 3.71

人混みの少なさ: 3.31

施設の充実度: 3.15

食事・ドリンク: 3.33

466

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関西国際空港のLCC専用ターミナル

5.0
旅行時期: 2024/09
by ロータス

ピーチ専用のターミナルです。国内線は直ぐに出発するのを想定しているのか、席自体が少ないので一回立つと座るところが無続きを読む

ピーチ専用のターミナルです。国内線は直ぐに出発するのを想定しているのか、席自体が少ないので一回立つと座るところが無くなります。今回は国際線を利用しましたが、待合所はお土産物屋も多く広々としていました。トイレは一か所しかありませんでしたが、それでも動線をしっかり計算して設計しているのか、混雑していても苦にならなかったです。エアロプラザからシャトルバス乗り場に行く時が分かりにくいかもしれないです。

住所: 大阪府泉佐野市泉州空港北1

13

伊丹空港3階サクララウンジ

空港ラウンジ

3.66

評価詳細

アクセス: 3.88

コスパ: 4.00

サービス: 3.64

人混みの少なさ: 3.39

施設の充実度: 3.51

雰囲気: 4.00

料理・味: 3.67

食事・ドリンク: 3.51

バリアフリー: 4.00

観光客向け度: 3.50

380

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北向き離陸のときはテイクオフの飛行機が多く見られます

5.0
旅行時期: 2025/09
by aero_bear

伊丹空港のサクララウウンジも、空港ビル全体のリニューアルにともなってきれいになりました。 JGCカウンターも２階にあり（続きを読む

伊丹空港のサクララウウンジも、空港ビル全体のリニューアルにともなってきれいになりました。 JGCカウンターも２階にあり（一般の自動チェックイン機は１階）、優先ゲートを通ったすぐのところにエスカレータの乗り場へのドアがあります、ドリンクなどは羽田のサクララウンジと同等で、お茶の種類やビールの種類も豊富です。ダイニングエリアがせっていされているので、軽食も大丈夫かと思います。 JALの伊丹発の便は小型機運航が増えました。それゆえ、フィンガーのゲートが多く、遠くなりますので早めに（飲みすぎないように）ラウンジをでることにしましょう。

営業時間: 6:00～最終便出発まで

休業日: 年中無休

14

阪堺電気軌道

乗り物

住吉・平野（大阪）

3.62

評価詳細

コスパ: 3.72

人混みの少なさ: 3.44

バリアフリー: 3.02

乗り場へのアクセス: 3.74

車窓: 3.93

277

大阪市内から大和川を越えて堺まで。一輛だけのチンチン電車で名所旧跡を気楽に巡ろう。

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どれだけ乗っても230円

4.5
旅行時期: 2024/04
by ぱぴ

宿院駅から天王寺駅まで乗りました。乗る距離に関係なく230円です。たまたま来たのがパンダのペイントの電車で、とてもかわ続きを読む

宿院駅から天王寺駅まで乗りました。乗る距離に関係なく230円です。たまたま来たのがパンダのペイントの電車で、とてもかわいかったです。信号も各停留所も停まるので、時間は結構かかりますが、のんびり車窓を楽しめました。お客さんも結構多いです。ピタパも使えます。

予算: 1区間大人210円、小児110円

15

JR大阪環状線

乗り物

キタ（大阪駅・梅田）（大阪）

3.61

評価詳細

コスパ: 4.11

人混みの少なさ: 3.42

バリアフリー: 3.94

乗り場へのアクセス: 4.15

車窓: 3.94

340

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魅力的な商店街の多いJR環状線

4.0
旅行時期: 2025/03
by hidezou

JR環状線は個人的に好きな路線です。今回は余り乗車出来ませんでしたが、有名な商店街に行くのに便利。大和路線や阪続きを読む

JR環状線は個人的に好きな路線です。今回は余り乗車出来ませんでしたが、有名な商店街に行くのに便利。大和路線や阪和線の特急電車も走っています。以前は関東では見れなくなった103系電車が走ってましたが2017年に引退。

住所: 大阪府大阪市北区梅田3丁目1-1

16

関西国際空港第一ターミナル

空港

3.58

評価詳細

アクセス: 3.79

人混みの少なさ: 3.65

施設の充実度: 3.91

331

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関空

4.5
旅行時期: 2023/08
by とらきのこ2

約3年半ぶりに関空に行きました。４階の国際線出発線フロア、変わっていない！と思いました。カウンターでチェックイン後、お店で続きを読む

約3年半ぶりに関空に行きました。４階の国際線出発線フロア、変わっていない！と思いました。カウンターでチェックイン後、お店でも見てみようと下の階に行ってみると、フェンスだらけで工事中でした。残念。ちょっと寂しかったですが、秋にリニューアルするようですね。出国後の制限エリアは華やかでした。ユニクロがあってびっくりしました。パンやドリンクのお店があっておいしそうだったので買って、搭乗前にさっそく食べました。

住所: 大阪府泉佐野市泉州空港北1

17

新幹線さくら N700系 (8両編成)

乗り物

新大阪駅周辺・十三（大阪）

3.54

評価詳細

コスパ: 3.81

人混みの少なさ: 3.58

バリアフリー: 3.81

乗り場へのアクセス: 4.15

車窓: 3.29

305

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2025年11月３日の新山口17時58分発さくら566号新大阪行きの様子について

4.0
旅行時期: 2025/11
by フロンティア

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち中等に位置する列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。　そのう続きを読む

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち中等に位置する列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。　そのうち今回は2025年11月３日に新山口17時58分発さくら566号新大阪行きの普通車指定席で新山口から新大阪まで移動した時の話です。　この日の場合、JR西日本のＮ700系という８両編成の新幹線車両が使用され、自由席は１～３号車の３両、グリーン車は６号車の一部、以外の席は普通車指定席でした。　３連休最終日の夕方の時間帯の新大阪方面の列車ということもあり、指定席の予約状況は当日の17時45分現在、普通車だけでなくグリーン車も満席の状況でした。　その為、自由席の混雑が懸念されましたが、やはり新山口到着の際、３号車の座席はほぼ埋まっていて、新山口からの自由席での着席は厳しい状態でした。　ただ福山～岡山間では立って乗車している人の姿は確認出来ず、３号車でも若干空席があるかどうかの状態で落ち着いていました。　2025年３月よりのぞみの自由席が３両から２両に減ってしまった為、どうしても自由席を利用したい方はのぞみよりも自由席の車両数が多いさくらを利用せざるを得ないかもしれません。

住所: 大阪府大阪市淀川区西中島5-16-1

18

観光特急しまかぜ

乗り物

ミナミ（難波・天王寺）（大阪）

3.54

評価詳細

コスパ: 3.99

人混みの少なさ: 3.13

バリアフリー: 3.32

乗り場へのアクセス: 4.22

車窓: 4.16