ミナミ（難波・天王寺）の交通施設クチコミ人気ランキングTOP20【フォートラベル】

1

近鉄特急ひのとり

乗り物

3.67

評価詳細

コスパ: 4.14

人混みの少なさ: 3.85

バリアフリー: 3.67

乗り場へのアクセス: 4.33

車窓: 3.85

クリップ

304

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2025年３月９日現在、特にプレミアムシートは早々に満席になりがちです

4.5
旅行時期: 2025/03
by フロンティア

　近鉄こと近畿日本鉄道の特急車両の１つで、主に大阪難波～名古屋間で途中、大阪上本町・鶴橋・津のみに停車する特急列車に使用さ続きを読む

　近鉄こと近畿日本鉄道の特急車両の１つで、主に大阪難波～名古屋間で途中、大阪上本町・鶴橋・津のみに停車する特急列車に使用されています。　６両編成で運転することが多く、そのうち１・６号車は座席が片側２人掛け、もう片側は１人掛けのリクライニングシートであるプレミアムシート、以外の２～５号車は座席が左右ともに２人掛けリクライニングシートのレギュラーシートとなっています。　近鉄の特急列車を利用する場合、乗車券の他に特急券が必要ですが、ひのとりを利用する場合、それに加えてレギュラーシートは200円の特別車両料金、プレミアムシートの場合、300～900円の特別車両料金が必要となりますので注意が必要です。　2025年３月９日に鶴橋18時26分発名古屋(近鉄名古屋)行き特急ひのとり318列車で鶴橋から近鉄名古屋まで利用しました。　かつては発車直前に座席が埋まることが多かったですが、ネット予約の利用が増えた為かはわかりませんが、プレミアムシートの場合、２週間前の時点で１人掛けシートは全て予約済みとなりましたが、なんとかキャンセルにより１人掛けのプレミアムシートを予約することができ、助かりました。　なお、当日の時点では２人掛けの座席も含めプレミアムシートはほぼ満席の状態でした。　一方、レギュラーシートは当日の17時現在でもまだ空席はありましたが、18時20分頃には空席表示が僅かを示す「△」の表示となっていて、通路側の一部の席しか空きがありませんでした。　このように非常に人気があるので、特にプレミアムシートを利用予定の方は早めの予約をオススメします。

住所: 大阪市天王寺区上本町6-1-55

2

観光特急しまかぜ

乗り物

3.55

評価詳細

コスパ: 3.99

人混みの少なさ: 3.13

バリアフリー: 3.32

乗り場へのアクセス: 4.22

車窓: 4.16

クリップ

231

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カフェ席の利用希望なら列車出発前から並んだ方が良いです。

5.0
旅行時期: 2024/05
by （≧∇≦）

伊勢志摩方面へ向かう近鉄の豪華観光列車です。通常の特急料金にプラスしてしまかぜの特別料金を徴収されます。それでもそ続きを読む

伊勢志摩方面へ向かう近鉄の豪華観光列車です。通常の特急料金にプラスしてしまかぜの特別料金を徴収されます。それでもそれを上回る特別感、豪華感がある列車です。 JR新幹線，特急では食堂車や車内販売のサービスが無くなる中、しまかぜには景色を眺めながら食事を楽しめるカフェがあります。ただとても人気なので、カフェ席の利用希望なら列車出発前から並らばないと第一巡目に着席する事が出来ず、３０分から1時間，席が空くのを待つことになります。席にこだわらないのであれば一階席は比較的する着席することが出来ます。案内が少なく分かりにくいですが、カフェ席を希望する場合は廊下に一列に並んで行きます。車内販売は反対側の車両の連結部側に並んで順番を待ちます。個室を予約した人は、車内販売のお弁当や飲み物を買って自室で食べていました。

住所: 大阪府大阪市中央区難波四丁目1-17

3

近鉄名阪特急アーバンライナー

乗り物

3.51

評価詳細

コスパ: 4.18

人混みの少なさ: 4.00

バリアフリー: 3.86

乗り場へのアクセス: 4.33

車窓: 3.93

クリップ

195

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名阪特急

4.5
旅行時期: 2023/07
by 855447

近鉄四日市から大坂難波まで、２時間未満で行ってくれる特急電車です。指定席はゆったりシートなのが良かったです。新幹線だとグリ続きを読む

近鉄四日市から大坂難波まで、２時間未満で行ってくれる特急電車です。指定席はゆったりシートなのが良かったです。新幹線だとグリーン車に乗らないと足置きがないけど、普通の指定席券で足置きがあるのも良かったです。あとフリーＷｉ-Ｆｉが快適でした。

アクセス: 近鉄名古屋駅 - 大阪難波駅間を運行

4

南海電鉄南海線 (空港線)

乗り物

3.47

評価詳細

コスパ: 3.56

人混みの少なさ: 3.41

バリアフリー: 3.37

乗り場へのアクセス: 3.76

車窓: 3.56

クリップ

221

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けっこう最初のほうから分かれている。

4.0
旅行時期: 2023/04
by コイです。

堺方面に行くのに利用。高野山も和歌山（駅）もどちらも和歌山県ではあるけれど、海と山とでずいぶん方面が違うので、かなり最初の続きを読む

堺方面に行くのに利用。高野山も和歌山（駅）もどちらも和歌山県ではあるけれど、海と山とでずいぶん方面が違うので、かなり最初のほうから路線が分かれています。駅の路線サインが山（木）と海（波）でイメージでわかるビジュアルでかわいらしくていいなと思いました。普通電車でコトコト電車に揺られてみるのも、たまにはいいですね。

住所: 大阪府大阪市中央区難波5丁目1番60号

5

南海電鉄高野線

乗り物

3.42

評価詳細

コスパ: 3.71

人混みの少なさ: 3.61

バリアフリー: 3.77

乗り場へのアクセス: 3.87

車窓: 3.94

クリップ

188

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今も存在する大運転電車

4.0
旅行時期: 2024/12
by fmi(ふみ)

　高野山への足というより、泉州や河内の新興住宅地（特に泉北ニュータウン）への通勤路線。橋本駅で、難波発着と高野山行は乗り換続きを読む

　高野山への足というより、泉州や河内の新興住宅地（特に泉北ニュータウン）への通勤路線。橋本駅で、難波発着と高野山行は乗り換えになる。　これは、高野山へ行く電車は50パーミルの急こう配や急曲線の走行に対応するため、車体の長さが17mと短いため。ただ、現在も「大運転」と称する、なんば発極楽橋行きの急行電車が平日でも数往復走る。これらは、ズームカーと呼ばれる17mの専用車を6両くらい繋いで運転している。　15分間隔の運転で、各駅に停まる普通も1時間当たり4本程度。これだけ見ると泉北線より少ないかもしれない。ほかに急行、準急などが走る。なんば発の電車の大体半分程度は、泉北線へ乗り入れていく。　有料の特急電車もあるが、朝夕に集中し、日中は運転間隔がバラバラである。

住所: 大阪府大阪市中央区難波5丁目1番60号

6

なんば駅 (南海電鉄)

駅

3.42

評価詳細

施設の快適度: 3.74

バリアフリー: 3.53

クリップ

100

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南海電車に乗らず、駅中の南海社員給食場に行く。

4.0
旅行時期: 2025/03
by hidezou

南海なんば駅の改札内に在る社員食堂。本来南海電鉄社員の為の食堂ですが一般人も利用できます。朝6時30分～20時続きを読む

南海なんば駅の改札内に在る社員食堂。本来南海電鉄社員の為の食堂ですが一般人も利用できます。朝6時30分～20時00分まで開いている食堂で価格がとってもお安い。 10時の昼メニュー前に行ったので朝定食か麺類のみの販売。玉子焼きの朝飯を食べました、１品好きな小皿を選べます。改札で南海社員給食場に行きたいと告げると行内入場証を借してもらえ、無料で改札内に入れます。（凄い裏技になると思います）注：南海社員と一般人は値段が違う。（二種類の券売機在ります）

住所: 大阪府大阪市中央区難波5丁目1番60号

7

JR阪和線

乗り物

3.41

評価詳細

コスパ: 3.72

人混みの少なさ: 3.45

バリアフリー: 3.70

乗り場へのアクセス: 3.93

車窓: 3.74

クリップ

149

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和歌山から天王寺まで「紀州路快速」に乗りました。

5.0
旅行時期: 2024/01
by あおし

和歌山駅から天王寺駅まで阪和線の快速「紀州路快速」に乗りました。和歌山発時点では4両編成で、途中日根野駅から関西空港か続きを読む

和歌山駅から天王寺駅まで阪和線の快速「紀州路快速」に乗りました。和歌山発時点では4両編成で、途中日根野駅から関西空港からの「関空快速」4両と併結して8両編成です。和歌山発時点では座席が埋まる程度でしたが、大阪に近づくにつれて乗客が増えて、天王寺ではかなり満員になりました。６両＋４両でもいいと思います。

住所: 大阪府大阪市天王寺区悲田院町10-48

8

特急サザン (南海電鉄)

乗り物

3.41

評価詳細

コスパ: 3.75

人混みの少なさ: 3.57

バリアフリー: 3.42

乗り場へのアクセス: 3.97

車窓: 3.65

クリップ

127

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「サザン」プレミアムはとても快適

5.0
旅行時期: 2024/01
by あおし

特急「サザン」は指定車4両＋自由車4両の8両編成です。指定車には520円の指定券が必要ですが、乗車した「サザン　プレミ続きを読む

特急「サザン」は指定車4両＋自由車4両の8両編成です。指定車には520円の指定券が必要ですが、乗車した「サザン　プレミアム」はとても快適でした。シートはJRのグリーン車並み、パソコンなどに使える電源コンセントもありました。

住所: 大阪府大阪市中央区難波五丁目1番60号　難波駅～和歌山港

9

近鉄大阪線

乗り物

3.40

評価詳細

コスパ: 3.79

人混みの少なさ: 3.82

バリアフリー: 3.92

乗り場へのアクセス: 4.18

車窓: 3.95

クリップ

136

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「３・３・SUNデジタルフリーきっぷ」について

4.0
旅行時期: 2025/08
by フロンティア

　近鉄こと近畿日本鉄道が運営する鉄道路線の１つで、大和八木・名張等を経由して大阪上本町と三重県の伊勢中川を結びます。　続きを読む

　近鉄こと近畿日本鉄道が運営する鉄道路線の１つで、大和八木・名張等を経由して大阪上本町と三重県の伊勢中川を結びます。　そのうち今回は「３・３・SUNデジタルフリーきっぷ」という割引切符についてです。　今回紹介する「３・３・SUNデジタルフリーきっぷ」、近鉄の全線と南海電鉄のほとんどの区間、さらに名鉄の指定された区間(名鉄名古屋・名鉄岐阜・中部国際空港・東岡崎等指定された13駅同士での乗り降りのみ利用可能)が２日間6,200円、３日間8,200円で何回でも利用し放題(乗り放題)という切符です。(過去に近鉄・名鉄・南海のほぼ全ての区間が３日間5,000円で利用し放題だった「３・３・SUNフリーきっぷ」の復活版とも言えます。) 　2025年８月９日と８月10日の２日間で２日間6,200円で利用し放題の切符を買いましたが、三重県の四日市・大阪市内への移動の他、名鉄を利用して岐阜までや南海を利用して和歌山まで移動することができ、便利でした。　利用し放題の対象は乗車券のみで利用できる列車に限られますが、18きっぷとは異なり、別途料金が必要となる近鉄特急や南海電鉄のラピート、名鉄のミュースカイ等を利用する場合、乗車券としては有効で、別途、特急券等の料金券を買えば利用できる為、使い勝手は良いです。　切符そのものはデジタルチケットで、自分自身は南海電鉄の公式サイトからチケットの購入サイトへのリンクがあった為、そのリンクに入り、クレジットカード払いで購入しました。　利用する際ですが、チケット画面に近鉄・南海電鉄・名鉄それぞれの改札機で利用できるQRコードのリンクがあり、改札を通る際は利用する会社のQRコードを改札機にかざすかたちになります。　2026年３月31日までの毎日購入でき、2026年４月29日までの間年末年始期間を含むいつでも利用可能なので、その点も助かります。　あせらずゆっくり利用する日を選択するのも良いかもしれません。

住所: 大阪府大阪市天王寺区上本町6丁目1-55

10

大阪メトロ長堀鶴見緑地線 (7号線)

乗り物

3.37

評価詳細

コスパ: 3.42

人混みの少なさ: 3.38

バリアフリー: 3.28

乗り場へのアクセス: 3.28

車窓: 2.07

クリップ

109

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アクアライナーに乗るために

4.0
旅行時期: 2023/11
by sirokuma123

大阪市観光で利用しました。大阪メトロ長堀鶴見緑地線 (7号線) は、大阪メトロ全線路線図で緑色表示でＮが頭文字になってい続きを読む

大阪市観光で利用しました。大阪メトロ長堀鶴見緑地線 (7号線) は、大阪メトロ全線路線図で緑色表示でＮが頭文字になっています。大阪城港を発着場所とする大阪水上バス「アクアライナー」に乗るために「心斎橋駅」から「大阪ビジネスパーク駅」まで利用しました。その後の大阪滞在でもかなり利用しました。路線としては、「大正駅」から「門真南駅」までの17駅で運行されてました。

住所: 大阪府大阪市大正区三軒家東1丁目8-18

11

近鉄南大阪線

乗り物

3.36

評価詳細

コスパ: 3.56

人混みの少なさ: 3.51

バリアフリー: 3.29

乗り場へのアクセス: 3.83

車窓: 3.60

クリップ

123

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大阪阿部野橋から

4.0
旅行時期: 2023/12
by 春待風

大阪阿部野橋から富田林まで近鉄を利用しました。大阪人ではないので、なぜ近鉄天王寺と言わないのかなと思いながら、河内長野続きを読む

大阪阿部野橋から富田林まで近鉄を利用しました。大阪人ではないので、なぜ近鉄天王寺と言わないのかなと思いながら、河内長野行き準急に乗り込みました。もう少し本数があるといいと思いましたが、富田林は正確には長野線となるようで、やむを得ないかとも思いました。

住所: 大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋一丁目1-43

12

天王寺駅

駅

3.36

評価詳細

施設の快適度: 3.64

バリアフリー: 3.26

クリップ

75

住所: 大阪府大阪市天王寺区悲田院町10-48

13

青の交響曲

乗り物

3.36

評価詳細

コスパ: 4.63

人混みの少なさ: 3.21

バリアフリー: 4.25

乗り場へのアクセス: 4.35

車窓: 3.79

クリップ

84

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名残惜しい

4.0
旅行時期: 2023/02
by nakaishi

青の交響曲は、近鉄南大阪線・吉野線の全線(大阪阿部野橋駅～吉野駅)を走る特急電車です。通勤電車改造のいわばお古なのです続きを読む

青の交響曲は、近鉄南大阪線・吉野線の全線(大阪阿部野橋駅～吉野駅)を走る特急電車です。通勤電車改造のいわばお古なのですが、それを感じさせない内外装が素晴らしい。椅子の座り心地の良さは特筆に値します。 2両目のカウンターでドリンクやスイーツを買って席でゆっくり味わえるのが良い。乗車時間が短いのが残念です。

住所: 大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋一丁目1-43

14

新今宮駅

駅

3.36

評価詳細

施設の快適度: 2.93

バリアフリー: 2.71

クリップ

88

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南海電鉄とＪＲの乗換駅

5.0
旅行時期: 2025/04
by YS-11

関西空港（りんくうタウン駅）から伊丹空港を鉄道で移動するときに利用した駅。南海電鉄からＪＲへの乗換えをしたが案内表示などが続きを読む

関西空港（りんくうタウン駅）から伊丹空港を鉄道で移動するときに利用した駅。南海電鉄からＪＲへの乗換えをしたが案内表示などがしっかりとあり、迷うことも無く移動することができた。ＪＲの駅構内にはセブンイレブンがあり便利だ。東北に住んでいる者としては珍しい光景に見えた。

住所: 大阪府大阪市浪速区恵美須西3丁目17-1

15

近鉄難波線

乗り物

3.36

評価詳細

コスパ: 4.19

人混みの少なさ: 3.94

バリアフリー: 4.15

乗り場へのアクセス: 4.27

車窓: 3.66

クリップ

72

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大阪難波から近鉄上本町までのわずか２キロの路線

4.0
旅行時期: 2023/04
by トラベル　マニー

現在は阪神電車とも直通している大阪難波駅から上本町までの地下路線です。阪神電車と、自社の車両と様々なバリエーションがありま続きを読む

現在は阪神電車とも直通している大阪難波駅から上本町までの地下路線です。阪神電車と、自社の車両と様々なバリエーションがあります。大阪難波駅から伊勢志摩や京都方面の特急列車も数多く運行されてます。あをによしも大阪難波からです。

住所: 大阪府大阪市天王寺区上本町6丁目1-55

16

近鉄特急「スタンダードタイプ」

乗り物

3.35

評価詳細

コスパ: 3.69

人混みの少なさ: 3.88

バリアフリー: 4.17

乗り場へのアクセス: 4.13

車窓: 4.07

クリップ

23

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近鉄特急、一般車使用の特急を紹介

4.0
旅行時期: 2024/12
by fmi(ふみ)

　近畿日本鉄道は、近畿地方から中部地方にまたがる広大なエリアの主要な路線網に特急列車ネットワークを構築している。　今回続きを読む

　近畿日本鉄道は、近畿地方から中部地方にまたがる広大なエリアの主要な路線網に特急列車ネットワークを構築している。　今回は、そのうち専属車両を使っていない標準軌区間の各特急を紹介。　車両は、間合い運用などで、観光列車や区間専用車（80000形や23000形など）が入る場合があるが、大抵は30000系ビスタEXや22000系ACE、12400形サニーカーが使用される。　JRと違い、全列車指定席だが、一回（30分以内）の乗り継ぎの場合、料金は通しで計算される。　名阪乙-難波と名古屋を結ぶ「こだま」タイプの特急。甲特急に80000系ひのとりが優先的に入ったため、アーバンライナー車が優先的に運用されている。1時間毎。　名伊・阪伊-大阪難波や名古屋と、伊勢神宮のある宇治山田・五十鈴川・鳥羽・賢島を結ぶ。それぞれ1時間に2本走り、うち一本が賢島まで走る。伊勢中川から宇治山田の間は、時間帯によっては1時間当たり4往復の特急が走る。停車駅が多く、なんば発賢島行は大和高田にも停まる。ビスタEXが使用される場合が多い。　京伊特急-伊勢志摩ライナー等だけでなく、一般車使用もある。京都と伊勢を結ぶが、本数はだいぶ減った。　京奈特急・京橿特急-京都線と橿原線を直通するか、京都と奈良を結ぶものに分かれる。どちらも30分間隔で、京都から大和西大寺までは1時間当たり4往復も特急が走る。ここはACEなど一般車が多い。　阪奈特急-休日のみ日中1時間間隔で運行、平日は朝夕のみ運行。特別車両が間合いで入ることが多い。　基本的に、大阪の鶴橋を出ると、奈良県橿原市の大和八木まで停まらないと思った方がいい。旧スナックカーが引退し、若返りしつつあるように見えるが、昭和の頃の車両であるビスタEXやアーバンライナーが未だに多く使われている。関東の小田急や東武特急が急速に新車を入れているのに比べると対照的だ。まさに質より量と言う感じ。