北東イタリア鉄道の旅（その８ ヴェネツィアからローカル列車で巡るカステル・フランコ・ヴェネトとトレヴィーゾ）

2016/05/06 - 2016/05/06

地〇の歩き方には掲載されていませんが、中世の城壁と塔に囲まれたカステル・フランコ・ヴェネトも、シーレ川の豊かな流れのトレヴィーゾも良い街でした。

2016年のゴールデンウイークは、成田からクロアチアのザグレブに入りイタリアのヴェネツィアから帰る航空券を確保。帰国日はゴールデンウイーク最終日の5月8日(日)にして、乗り継ぎ便を通常料金で入手できるよう1日と数時間前倒し、4月27日夜に出発した11泊12日のスケジュール。成田を出た翌日の午前にクロアチアの首都ザグレブに着き、翌日朝の国際列車でスロベニアの首都リュブリャナへ。リュブリャナからバスと列車でイタリア国境の町ノヴァゴリツァを往復し、3日目は列車でアドリア海の港町コペルへ。4日目はイストラ半島で再び国境を越えクロアチアのポレチへ。5日目はプーラ、ロヴィニを巡り、6日目にスロベニアのシュコツアン鍾乳洞を経てイタリアのトリエステに抜けます。

7日目はトリエステから列車でヴェネツィアへ。ヴェネツィア本島観光後、列車を使って8日目はパドバとヴィチェンツァ、9日目はバッサーノ・デル・グラッパ、チッタデッラ、カステル・フランコ・ヴェネト、トレヴィーゾを巡り、再び夜のヴェネツィア本島へ。10日目は3回目のヴェネツィア本島観光後、夕刻の便でマルコポーロ空港からドーハ乗り継ぎで成田に帰国です。

0日目
成田からカタール航空でドーハへ

1日目～5日目
ドーハ乗り継ぎでクロアチアの首都ザグレブへ。スロベニアに移動して、首都リュブリャナからイストラ半島へ。アドリア海沿って、スロベニアとクロアチアの小さな街を巡ります。
https://4travel.jp/travelogue/11680489

6日目　午前
タクシーで2回の国境越え スロベニアの世界遺産シュコツィアン洞窟群からイタリアのトリエステへ
https://4travel.jp/travelogue/11682590/

7日目　午前
トリエステ・オピチーナトラムとトリエステ鉄道博物館の見学後ローカル列車でヴェネツィアへ
https://4travel.jp/travelogue/11688585

7日目　午後
ヴェネツィアサンタルチア駅と地元民の生活が垣間見られるサンポーロ地区
https://4travel.jp/travelogue/11688623

8日目　午前
ヴェネツィアからローカル列車で巡るパドヴァ
https://4travel.jp/travelogue/11689155

8日目　午後
ヴェネツィアからローカル列車で巡る世界遺産の街ヴィチェンツァ
https://4travel.jp/travelogue/11689155

9日目　午前
ヴェネツィアからローカル列車で巡るバッサーノ・デル・グラッパ
https://4travel.jp/travelogue/11689488

9日目　昼
ヴェネツィアからローカル列車で巡る堀と城壁で囲まれた丸い街チッタデッラ
https://4travel.jp/travelogue/11689575

9日目　午後
ヴェネツィアからローカル列車で巡るカステル・フランコ・ヴェネトとトレヴィーゾ
【この旅行記です】

9日目　夜
夜のヴェネツィア サンタルチア駅からカナルグランデ沿いにサンマルコ広場まで
https://4travel.jp/travelogue/11690046

10日目　午前
サンタルチア駅から水上バスでサン・マルコ広場へ、カスッテロ地区散策
https://4travel.jp/travelogue/11690182

10日目　午後
サン・マルコ寺院からリアルト橋、ヴェネツィアマルコポーロ空港から帰国へ
https://4travel.jp/travelogue/11690502

エリア トレヴィーゾ(イタリア)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 20万円 - 25万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

チッタデッラからトレヴィーゾ行きのローカル列車で東へ、わずか14分でカステル・フランコ・ヴェネト駅に到着。ここは今朝、ヴェネツィアからパッサーノ・デル・グラッパに向かう列車で通ったところ。もう1本、パドヴァと北東の山中にあるカラルツォを結ぶ路線を含め3本のローカル線が交差する交通の要所。

チッタデッラもそうですが、カステル・フランコ・ヴェネトや、この後で訪問するトレヴィーゾは、地○の歩き方にも掲載されていません。その存在を知ったのは、日経BP社の発行する“旅名人ブックス”の43巻、“ヴェネチア・北東イタリア ＜海洋都市国家の足跡＞”。残念ながらこのシリーズは絶版となっていて、今では図書館で借りるしかありません。

駅から旧市街へ向かう道には、歴史のありそうな建物が並びます。

これも古そうだが、メンテナンスに問題がありそう。

塔の下にある旧市街の入り口が見えてきた。

旧市街の周囲に堀を巡らせている。

カステル・フランコ・ヴェネトは、12世紀末に都市国家トレヴィーゾがパドヴァとの抗争の防衛拠点として築いた城砦に始まり、チッタデッラと同様に城壁で囲みその回りに堀を巡らせているけど、こちらは一辺が230mの正方形。14世紀半ばから18世紀末までは、トレヴィーゾとともにヴェネツィア共和国の支配下にあったのだとか。

堀とともに、一部失われている部分もあるものの、正方形の旧市街の周囲に城壁があり、東と西に門が設けられています。東の城門には高い市民の塔。

塔の大時計の上には有翼のライオン。

城門をくぐって旧市街へ。

18世紀に建てられた白とサーモンピンクの大聖堂、ドゥオーモがそびえています。屋根には、天使の姿が。内部には著名な絵画があるとのことだけど、シエスタ（昼休みの昼寝）の時間なのか、残念ながら鍵がかかっていて中には入れません。

ドゥオモの向かいには市庁舎。

1階は列柱が並びアーケードに。

旧市街の市庁舎と市民の塔。

西側の門には塔はなく、城壁に穴が開いているだけ。

西側の門を通して望む、東側の市民の塔。

堀には石橋が架かっています。ちなみに街の北側には門はなく、城壁の切れ目から石橋を渡って城外に出てしまうけど、南側はドゥオモの裏手で城壁が切れていて、堀には仮設の橋が架けてあるだけ。

城壁とその外側の堀。

東側の市民の塔から出たところにある、天使が女性を抱えるブロンズ像。台座に刻まれた年号からみて、第一次世界大戦の記念碑らしい。

往路とは別の道を、カステル・フランコ。ヴェネト駅の近くまで戻ってきました。ギリシャ神殿のような、ファザードに列柱のあるカトリック教会と鐘楼。

駅の構内に立つ丸い塔は、蒸気機関車時代の給水塔でしょうか。

カステル・フランコ・ヴェネト駅に戻ってきました。今朝乗った、青いETR343型のパッサーノ・デル・グラッパ行きが北西に向け発車していきます。

東に向かう次のトレヴィーゾ行きは、色違いのミヌエット。車内はボックスシートが主体の部分低床車で、スロープで越える床が高くなった連接台車の部分には,湾曲したロングシートを配置。デザイン的には面白いけど、背ずりが低くてこの部分の座りごこちはイマイチ。

長閑な車窓を眺めていると、

列車は30分足らずで終点のトレヴィーゾ中央駅に到着。隣の二階建て客車は、ここで接続するヴェネツィア・メストレとオーストリアのウィラッハを結ぶ幹線の列車。

トレヴィーゾは、ヴェネツィアの北30kmにあるローマ時代からの記録が残る歴史のある街。14世紀前半にはヴェネツィア共和国に併合されたが、14世紀後半の一時期オーストリアに占領され、ヴェネツィアに返還後に防衛を強化するために整備された城壁の一部が今も残っています。

18世紀末にはナポレオンによるフランスに支配下に入り、その後オーストリア=ハンガリー帝国の領土となり、19世紀半ばにはヴェネツィア共和国に戻ったあとイタリア王国に併合という複雑な歴史があります。第一次、第二次世界大戦では戦場となり、1944年の空襲では旧市街の大半が破壊されたのだとか。

トレヴィーゾ中央駅から旧市街に向かう途中、ロータリーの真ん中には球形のモニュメント。

街中にはドロミテ山塊に源のある、豊かな水をたたえたシーレ川の流れ。

そこから街中に引き込んだ狭い運河はヴェネツィアのような佇まい。

旧市街のメインストリートを行くと、正面に街の中心、シニョーリ広場の時計塔が見えてきた。

時計塔のあるシニョーリ広場のポデスタ宮。

隣接する三百人館の1階、アーチの中はカフェになり、

壁面には有翼のライオンのプレート。

その向こう側はインデペンデンツァ広場。これら中世の建物は、第二次世界大戦で被害を受け、戦後の再建だそうです。

シニョーリ広場から、アーチで囲まれた建物の1階が歩道になった狭い道を行くと、見えてくるのがサン・ジョバンニ洗礼堂の鐘楼。

サンジョバンニ洗礼堂の隣にはドゥオモ、サン・ピエトロ大聖堂。

サン・ピエトロ大聖堂は6世紀頃に起源があり、何度も再建を繰り返し、18世紀の再建後に19世紀にギリシャ神殿のようなファザードが追加され、現在の姿になったのだとか。

階段の両脇にはライオン像。

内部は3身廊の構成。

主祭壇。

マルキオストロの礼拝堂にはルネッサンス期の画家、ティツィアーノが描いたフレスコ画。時代からみて、18世紀の再建以前の部分が残っているのでしょうか。

マドンナの礼拝堂のマリア像と宗教画。

駅に戻る途中に、川の水を引き入れた街を守る堀と中世の城壁が残っています。

トレヴィーゾ中央駅に戻ってきました。

券売機でヴェネツィア・メストレまでの切符を購入。

E464型電気機関車が客車の後押しをして、ヴェネツィア方面のローカル列車が入線。

夕刻のためか混みあう車内を通り抜けて、機関車のすぐ前、最後部の客車まで行くと乗客はまばら。いつもの2等のボックスシートと同じだけど、窓際のごみ箱の前に見かけない折り畳み式の小さなテーブルが。

何か変と思って、一旦ホームに降りて車体を見ると、窓下の緑のラインが切れた部分に“1”の標記が。2等と同じ座席にテーブルを追加しただけの、なんちゃって1等車です。日本で、この違いだけでグリーン料金を取ったら、乗客は怒るでしょうね。

この車両だけ空いている理由がわかりました。前方の2等車に移動して何とか空席を見つけ、ヴェネツィア・メストレまで25分。1日がかりのヴェネツィア近郊4つの小さな街めぐりが終わります。