北田辺さんのクチコミ(40ページ)全2,368件

今日六月三十日、地元の氏神様である阿比太神社では元気に夏を乗り切り、一年を締め括るとして夏越の祓いが行われていた、境内に茅輪くぐりの輪が設置されており厄払いを済ませました。この神社の茅の輪くぐり方に個性が出ていた、最初は左足から潜り左廻り次は右足から潜り右回り最後左足から潜って直進、一度に何百人もお参りが無いのでこんな丁寧な方式が行われている

国宝、世界遺産登録の姫路城見学後時間があまったので、全国JR線乗りつくしの旅実行
但し小生のは全駅ではなく一駅でも乗るとその線は完乗とする、姫路駅改札を入り播但線へ向かうと又改札があった、無人駅ばかりの路線なので中間改札が必要らしい、播但線は途中寺前まで電化以降綿山までは非電化のローカル線、乗っただけでよいので二駅先の野里駅下車、この付近は姫路市内でにぎやかな街、多発すれば乗客はありそうに思うのだが一時間に二本では間があきすぎる、帰りもJRと思っていたが20分待だったので駅前から神姫バスで姫路駅北口へ向かった、これで播但線乗車完了、

JR天王寺駅に隣接するショッピング街(ビル )天王寺駅西側改札前にあったステーションピルと南側のビルとを合わせて天王寺ミオと称しているステーションピルはJR大阪環状線と大和路線を跨ぐビルで飲食店、衣料品店、書店、１００席ほどあるイートンスペースなど雑多な店舗構成である、今年三月本館はを含めて過去最大のリニュアルを実行しておりやや田舎ぽかった店舗も斬新な構成となった。四階のフランフラン、五階のニトリEXPRESSなどで大型インテリアのラインナップができている

JR東海のワースト2とされている赤字線　明治26年開業の老舗鉄道、開業個後直ぐに地本資本がお伊勢さんへの路線を開業して大阪や名古屋から直通運転開始、、官営鉄道の参宮線は蒸気機関車だが民鉄は最初から電車とても対抗できなかった、その後国鉄でも無視され今も続く、参宮線は紀勢線多気から鳥羽までの路線で全線非電化、単線のままである、複線の電車が大阪や名古屋から座席指定特急を頻発させている近鉄の独占区間、伊勢市駅に停車中のディゼルカーががら空きのホームにチョコンと止まっているのは可愛かった、
何とか生きながらえてほしいです

旧黒田藩藏屋敷長屋門は天王寺公園内にあり、公園のリニュウアルで際立って見えるようになりました、以前は茶臼山から公園北側に抜ける通路程度にしか感じなかったがリューアルで、ドーンと構えた門が動物園入り口右側に見ることが出来ます、北側から公園への出入りに利用出来ますので江戸時代の黒田家のを垣間見ることが出来ます

１階が、神代餅など伊勢ならでの名産品売店２階がレストラン。伊勢神宮内宮前の路線バス乗降場向かい側にある。平日でもお伊勢さんはひきも切らない参宮者で賑っていた。
内宮横の五十鈴川に₄沿ったおはらい街に多くの飲食店があるが個人向けのタイプが多い、観光バスで大勢でドーント飲食するには勢乃國屋のタイプの店でないと対応できないのであろう多くの団体客が入店していた

天王寺公園に五年ぶりに散策してきました、入り口どこかとさがしたが見つからない、あべ地下から地上に出たところに公園ゲートがあり料金支払っていた場所がない、ケ゜ートはなくなってフリーで入れるようになっていた、ラッキーです、公園は東西に長く伸びており中央は立ち入りOKの芝生、両側に飲食店が数店ならんでいた、この公園を直進すると動物園入り口前に出ます、六月末のかなり暑い日だったので散策者はあまりなかったが
大阪第二の交通の要所(JR天王寺、地下鉄天王寺、近鉄阿部野橋の各駅から徒歩10分以内)にある公園は手軽な憩いの場となっています

伊勢神宮に関連する観光案内所はJR伊勢市駅構内(近鉄伊勢市駅も同居)にもあるが内宮行きバスが発車寸前ならバス乗車優先、ちょっと聞き漏らしたり又パンフを追加でほしい時にはこの場所にあるのは好都合です、内宮行き路線バスの外宮前停留所で降りると外宮へ向かう信号の手前にあります、

伊勢神宮内宮の宇治橋鳥居横から五十鈴川に沿うおはらいまちの入り口右側にある大店。
大きなお多福の看板が目印になる、笑が十(しょうがとう)という名の昔懐かしい商品を見ました、歴史を感じさせる看板も掲げられているお土産さんです

外宮参道はJR伊勢市駅(近鉄伊勢市駅はJRと共用駅)南側を出るとすぐ前の広場前から一直線に外宮に向かう道を指します。自動車も通る広い道で両側に土産物店が外宮前まで続く門前街です、伊勢市駅改札口から外宮前まで徒歩10分の距離で土産物店を覗ながらの散策を楽しめます、駅前から内宮行きのバス約10分毎に出ています、外宮から内宮へはバスに乗りますが返りのバスは外宮前経由ですが伊勢市駅へ行かず近鉄宇治山田駅行きとなります

海上空港の関西国際空港への陸路は対岸から関空大橋を渡るしか方法はない　JR大阪駅一番乗り場から約20分毎に運転されている快速、8両編成で関空快速関西空港行と紀州路快速和歌山行が途中日根野駅まで併結で運転している、車輛は荷物の多い客に対応する為横二席+一席のゆったりした造りになっている大阪駅着の関空快速は京都寄りに折り返し線がない為そのまま環状外回りとして天王寺まで運転し天王寺で折り返して環状内回りで戻って大阪を出ると環状内回りのままで西九条、新今宮から天王寺に着きここから阪和線で関空へ向かっている小生が大阪～天王寺間の移動は環状線車輛ではなく関空快速(大和路快速奈良行きでもおなじ)に乗ります、快速なので停車駅が少なくロマンスシートなので快適なので利用しています

久しぶりの天王寺動物園でしたが、象さんが天国に行ってしまった、大阪で二番目に交通機関が集中している一等地にある。明治時代だからこの広大な場所が確保できたのだなと感じます各動物舎の間隔が広く取られており太い樹木も多数生い茂って公園の中に動物舎が存在している感じです平日だったので，虎、ライオンなど人気者もゆっくり鑑賞できたが休日は順番待ちが発生している様です、一番広い建物は閉鎖されていた、少し前にゾウさんが天国へ行ったそうです、何歳だったがしらないが天寿を全うしたそうです




















映画

ヘッドマークが付けられていない特急列車、大阪駅にディゼルで乗り入れている数少ない列車です、大阪を9:38発のはまかぜ１号浜坂行、この列車は福知山線、山陰線経由で走る為城崎から後わずかの区間が非電化の為大阪からデイゼルで運転、ブルブルと思い振動を発して動くのはなつかしい旅情を呼び起こしまする平日なのでかお客さんはごくわずかで大阪を出発した、

JR大阪駅からだと、二番線の天満、京橋、鶴橋、天王寺へ向かう外回りと一番線の福島、西九条、新今宮、天王寺へ向かう内回りがある、すべてがグルグル回っていない、大阪の東側(京橋、鶴橋 )の方がはるかに乗客数が多いので、天王寺折り返しが多数ある、最近環状線電車がニューアルされ古くから親しまれていたオレンジ色の車体から置き換わった、東京のお古が廻ってきていた時代もあったが今そんなことはない新調されたグッドデザインの車輛が発着していました、

近鉄には、大阪難波を基点とする奈良線、大阪線と3km程離れた阿部野橋を基点とする南大阪線がある、近鉄は明治時代に多くの鉄道を合併してきておりその経緯から難波基点は線路幅が標準軌、阿部野橋基点は狭軌(JR在来線と同じ)になってるこのため両方の相互運転は行われない、阿倍野橋から約20分程度までは大都市の鉄道だが以降は急激に閑散となる南大阪線は古市駅まで、ここで河内長野と吉野への分岐をしているこの付近からぶどう畑などが眺められる長閑な沿線風景が展開します，途中の藤井寺駅にはかっての近鉄バファローズの本拠地がありました

大阪では二番目に大きな駅であるJR天王寺駅の西改札口向かいにあるコンビニ。駅マルシェとで共同利用している。商品は駅外の店と大差はないが弁当やパンなどは沢山見かけられる、店内での駅マルシェが得意なおみやげなどと境界がはっきりしないが両方の持ち味を十分出しており場所柄もあり店内混みあっていました

大阪メトロ天王寺駅の改札口前にあり構内の土地有効利用を図るため造られたショツピング街、現在、梅田駅、難波駅、と天王寺駅の改札外にある(一店のみ改札内)が改札口とは10mも離れていないので便利な存在です元々通路などの余剰場所から生み出されているのでごく小規模な店舗数だ天王寺駅は10店が営業している、

大阪の南のターミナルである天王寺から和歌山市までを結ぶJR西日本の幹線の一つ、阪和線ホームは明治時代にできた地上にある。大阪環状線、大和路線地下にあるのでは陸橋で接続しているこの地下は掘割式の青天上です大阪駅や新大阪駅から関空方面、南紀方面の電車は地下に入り200m先で阪和線と合流している阪和線は通勤通学路線であるが約30分先の東岸和田近辺からかなり輸送量が減少するし阪急や阪神などのように上りも下りも多客にならず通勤時は片方(朝は大阪行き )のみが満員となる最大のライバルはJRと並行する(大阪難波と和歌山市間結んでいる南海電鉄も同様になっている、

阪堺電気軌道、名前のとおり大阪の天王寺駅前と堺の浜寺公園および大阪の通天閣前の恵美須町から浜寺公園間を結ぶ二つの路線を持つ路面電車。いずれも一両のワンマンカーで運転、写真は天王寺駅前でJR天王寺、近鉄、地下鉄と徒歩5分程度で連絡している、天王寺の乗り場は近鉄前の道路上にあるが路面間の横断ができず阿倍野歩道橋から階段を降りるか地下道から登るしか方法が無い、やや不便だが他の停留所はバスと同じ道路から直接乗り降りできて便利な乗り物

あべのロータリーに架かる陸橋、ここは大阪で二番目に交通機関が集まっている地域、JR大阪環状線、大和路線、阪和線、近鉄線、阪堺線、地下鉄御堂筋線、と交通機関が集積している、あべのハルカスへの入り口に接続、この陸橋はそれそれを結ぶ大役果たをしている様に見えるが移動する人の大半は陸橋に上がらず地下の連絡道へ向う、この橋は大阪市が募集して橋の命名権を持つ"鮨屋萬助阿倍野歩道橋"と呼ばれています