56goro_shigenoさんのクチコミ(6ページ)全743件

山陽本線三原～海田市を瀬戸内海沿いに走る路線です。

車両は227系に統一されており、ワンマン運転を三原～広で実施されます。
広島のベットタウンとなっている広～海田市は本数が多く、単線なので度々離合で停車します。

有明海沿いを諫早～島原港を結ぶ鉄道ですが、かつては加津佐まで運行されておりました。

車両は以前は国鉄で活躍したキハ20系でしたが、今はJRキハ125系と同型の車両に統一されています。

週末は予約制のカフェトレインが運行されており、人気があるので直ぐに満席になるそうです。

えびのインターからもえびの市役所からも近いので高速バスで訪れるのにも便利でした。
レストランのランチバイキングが14時でオーダーストップなので注意が必要です。
店内のレジはキャッシュレス対応なので非常に助かりました。

宮崎名産のお菓子が美味しかったのが印象的です。

マイカーやレンタカー以外だとJR長崎本線の多良駅から離れているので肥前鹿島・肥前浜駅から路線バスに乗る方が良いと思います。また、現在2月までの水・日の佐賀県内の路線バスが運賃無料デーを実施しているのでバスでのんびりと行くのもありだと思います。
普段はポンチョで運行されるのが混雑対策として中型バスで祐徳稲荷神社や唐津方面は2台体制で運行されていました。

全体的に特産品が充実している印象を受けました。

写真撮影の傍ら訪問しました。
祐徳バスの竹崎港方面の路線が停車するので車以外でも訪問は可能です。

特にこの地域になるとレンタカーを探すのも一苦労で、肥前浜駅でレンタサイクルを借りて訪問しました。

凄く景色も良いので佐賀観光も悪くないと思います。

2022年11月7日で旧西鉄の福岡市内線電車を改造した3連接車は引退しました。

現在は西鉄北九州線の1000系連接車の車体を載せ替えた3000系と筑豊電気鉄道初の新車超低床電車5000系が活躍しています。

運賃は利用率の低迷で高めですが、昼間は1ヶ月6000円で利用できる割安定期券も発売し、平成筑豊鉄道も乗れる1日乗車券が1500円で発売されております。

特急も停車する佐賀駅から徒歩圏内で値段も手頃なので利用しました。

全国旅行支援割引が適用されるので食事付きにしましたが、6時半から利用できるバイキング形式でビーフシチューが最高に美味しく何度もお替りしました。朝食券も800円で追加購入できるので後から追加するのもありだと思います。

半面、居酒屋は多いけど夜開いている飲食店が地域性か少ない気がしました。

博多～佐世保を結ぶ佐世保線直通特急ですが、西九州新幹線かもめに接続する列車はリレーかもめとも名乗り、行き先に長崎も併記されます。

白いみどり以外は8両編成で運行され、一部にはハウステンボス行きハウステンボスが早岐～博多間連結されます。

博多～武雄温泉を結ぶ西九州新幹線連絡特急の他、西九州新幹線かもめに接続する佐世保行き特急みどりもリレーかもめとして運行され、列車番号も通算されています。

そのため、一部にハウステンボス・佐世保行きハウステンボス・みどり(リレーかもめ)も運行されています。

博多と武雄温泉を結ぶ西九州新幹線連絡特急です。
便宜上、長崎行きと表示案内されます。

車両は新幹線の定員に合わせて787系8両が中心に充当され、885系も使用されます。
佐賀～博多間は非常に需要が多く、全体的に混雑する傾向があります。

旧国鉄勝田線の志免駅跡地が公園になっています。
腕木式信号機やホームの一部が残っていたりします。

西鉄バスは福岡空港から3番に乗り上宇美行きに乗って志免鉄道公園が最寄りですが、天神・博多駅バスターミナルや上宇美から下志免で下車して徒歩でも行けます。

また、イオンモール福岡の目と鼻の先にあるのでイオンモール福岡に寄ったついでに行くのもありだと思います。

竹下駅から徒歩10分程度です。
バスは西鉄バスが博多駅、竹下駅、西鉄大橋駅、福岡空港国内・国際線、天神より運行されています。

大きなガンダムが設置されております。
スーパーレガレットには西鉄バスが設置され、運転席が公開され子どもたちに大人気です。

フードコートはやや高めの印象を受けました。

博多～別府・大分を運行している久大本線直通特急でが、朝晩は大分発着となります。

基本は2両となりましたが、最近はインバウンド需要の回復に伴い、2022年12月頃より3両、4両となり、遂に2023年1月末には5両編成に増結された列車まで登場しました。

日本海沿いを走るローカル線です。

過疎化が進み、益田～幡生については特急の運転がなくなりました。

その他の区間も鳥取～城崎温泉についても特急が申し訳ない程度しか運行されていない状況です。

駅も近年では小串、仁万、三保三隅が無人化、波子、温泉津が簡易委託から無人駅化されました。

萩の漁港近くにあるので新鮮な魚介類を扱う食堂があります。

ほぼ全店キャッシュレス対応なので助かります。
市内を循環する100円バスも発着し、車以外のアクセスも悪くないと思います。

お土産も複数の食堂もあり、だいたい萩の名産品は揃うと思います。

高知エリアの路面電車ネットワークが観光に通勤通学に使われております。

全国共通交通系ICカードは使えません。
1日乗車券はエリア限定、全線タイプの2種類の取り扱いがあります。

車両も古いタイプからバリアフリー対応の超低床電車があります。

伊万里駅は平日午前中のみの営業に変わりました。
松浦鉄道は道路を挟んでおり、乗り換えはスムーズには行かないと思います。
伊万里方面は朝と夕方以外は本数が少ないので注意が必要です。

姪浜～筑前前原は福岡市営地下鉄空港線と一体になっており、ホームドアが設置されワンマン運転が実施されております。

久保田～西唐津を結ぶ路線で、唐津～西唐津が電化され福岡空港からの直通列車も運行されます。

夕方は多久折返しの列車も運行されます。
全体的にお客さんが少なくて高校生の通学需要がある時間帯以外は空いているイメージでした。

宇部～宇部新川～阿知須～新山口と結んでいます。

短い距離をゆっくり走るので乗車時間の割に意外と運賃が安くてびっくりしました。

1編成だけJR化後のカラーに戻された編成が運行されております。
3両だけツーマン運転ですが、2023年3月18日ダイヤ改正でワンマン運転に切り替わるそうです。

東京～博多を走るのぞみ、ひかり、こだまの他に九州新幹線直通のみずほ、さくらが走り、列車種別の他、車両もN700A,N700S、N700系九州新幹線直通車両、500系、700系とバラエティー豊かです。

スマートEXやJR西日本や九州のインターネット予約も使えます。