22 師走の北海道　ＪＲ北海道６日間周遊パスで函館から札幌までぶらぶら歩き旅ー５

2022/12/11 - 2022/12/11

今日から”ＪＲ北海道６日間周遊パス”を利用して函館から出発します！～、忘れかけていた学生の頃のように学割で購入した北海道ワイド周遊券を持って自由気ままに旅した頃を懐かしんでね。

流石に今では行き当たりばったりの旅は年齢的にも体力的にも難しいものがありますが、旅の心構えだけはそうありたいと思っています。
だから宿代が無い時は夜行列車で敢えて往復したり、見知らぬ駅で降り立ってそのままベンチで野宿してみたり、駅長さんの駅宿直室に泊めて頂いたりと図々しくも怖いもの知らずで旅していましたからね…。

あれから５０年余りも経てば世の中も変わり旅のスタイルも変わってしまいましたから同じとはいかなくても旅を懐かしむ気持ちを持って６日間道内を駆け巡りたいと思います。

本日のメインイベントは函館本線・山線と呼ばれる長万部から小樽間を走る普通列車に乗車することです。
いずれ北海道新幹線が札幌まで開通すれば廃線に成る可能性が高い路線ですから今のうちに是非共乗車をしておきたいのです。

昭和６０年代までは特急北海、急行宗谷・ニセコ・ていね・雷電・いぶりなどの多くの列車が活躍していた黄金時代でしたからね。

長万部発の普通列車は１３：２９発なのでそれまでの時間は当時お世話に成った胆振線の分岐駅でもある伊達紋別で下車して市街ぶらぶら歩いてみます。

撮影使用カメラ　ルミックスＦＸ３３・パワーショットＳ９０　

エリア 函館(北海道)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 3.5
• ホテル: 3.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: じゃらん

朝の「ＪR函館駅」に来ました、

風が痛いほど冷たくて凍えそうですね…、心の中には”夜明けの停車場にふる雨は冷たい”♪～なんて聞こえて来そうなイメージです。

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函館駅 駅

駅舎の円形部分がこの３階までの吹き抜けに当たるところ～、

世界遺産登録の縄文遺跡群・垣ノ島遺跡と大きく幕が掛けられていますが南茅部地区に在ったとは知りませんでしたね？。

改札口もコンパクトでどこにも在るような景観はつまらないです？、

自動改札機に切符を入れるというどこでも同じことでは無く駅員さんが改札しなければ風情も旅情もなく本当につまらないです？。
では、ＪＲ北海道６日間周遊パスを改札機に通します。

「函館駅開業１２０周年」記念としてプラレールの世界です、

手前には海峡の女王 ここに復活として青函連絡船のモデル７隻が展示されてました。

チビッ子達にはさぞかし喜ばれる展示で釘付けになりますね！。

ホームへ向かう通路にも「函館駅１２０年の軌跡」が展示されてます、

お客様とともに、そしてこれからも～、と当時の青函連絡船や列車の写真が掲示されてとても懐かしくて涙が出そうですよ！。
何度も立ち止まって観ては思いが蘇ってきそうです…。

７番線ホームに「特急・北斗３号」７：３７発 札幌行です、

道内で特急に乗車する機会が無いので今回は周遊パスをフル活用させて頂きます。

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北斗 (特急北斗) 乗り物

敢えて指定席を取らなかったので自由席１号車に席を取ります、

キハ２８３系気動車を先頭車からホームを眺めて撮ってみました～、スタイリッシュなマスクに振り子式を採用した高速列車はＪＲ北海道の看板列車です。

車内も窓が大きく取られてるので明るいです、

シートの座り心地もフイットすｒので昭和のキハ８０系とは大違いですね？、これなら随分と快適な時間が過ごせそうです。

定刻通りに発車しましたが実に静かで振動も少ない…、

キハ８０系の北斗やおおぞらを体験してきた者には嘘のような乗心地です…、今やここまで気動車って進化しているんですね？…。

市街地を抜ければ北海道新幹線の高架が観えて来ました、

もう直ぐ新函館北斗駅に停車しますが新幹線の利用客っているんでしょうか？…、ダイヤを見れば１時間に１本も無い新幹線なんて価値があるんでしょうか？。

仁山から急勾配を経てトンネルを抜ければこの景観が目に飛び込んで来ます！、

大沼国定公園と聳える駒ケ岳の雄大な姿を観て北海道へ来た実感が湧いてくるのです…、初めて観た１４歳から幾度と観て来たことでしょうか？。

大いなる旅路というドラマと歌♪がこれほど似合う景観はないですね！！。

大沼国定公園 公園・植物園

駒ケ岳の頂上に雲が掛かってしまいスッキリとしない風景…、

それでも湖面が凍って冬の寒さと厳しさが伝わってきます。

大沼公園駅を過ぎたところです～

観えるのは「小沼」の入り江が幻想的な風景を作りあげます。

小沼湖 自然・景勝地

特急・北斗は快調にスピードを上げて爆走状態です～、

振子式を採用しているのでカーブであろうとものともせずに乗り心地も時間的にも従来の列車とは雲泥の差がありますね。

東山駅跡を過ぎたところです～、

駒ケ岳の位置が変わって観え始めて来ます、所々に人家も在る風景に成りその雄大さに見惚れてしまいます。

家並みが近づいて観え始めました～、

そして、右手から函館本線のもう一方である海線が一つに成れば森駅に停車します。

その後、八雲・長万部・洞爺と続き噴火湾沿いに回るように走ります。

函館を出発して７つ目の停車駅「伊達紋別駅」で下車しました、

途中、長万部から室蘭本線に入って難所・秘境と言われる静狩・小幌・礼文を爆走しながら９：４２着でした。
おや？、右手に旧０番線ホームの形跡が在りません？。

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伊達紋別駅 駅

下り３番線ホームを特急・北斗は札幌に向けて静かに出発しました、

知らなかったのですが？、今の特急列車って停車時間が無いほど直ぐの発車なんですね？。
昔と違って構内アナウンスも発車ベルも無くてつまらないですね？。

１分の経たないうちに列車は消えてしまいました…、

この３番線ホームは旧１番線ホームだったんです、で切欠きホーム跡は昭和６１年に廃線に成った旧胆振線の名残りなんです。

大きな兜のオブジェが置かれてるのは駅名との関りでしょう！～、

戦国武将・伊達成実の後裔である伊達邦成と家臣団が明治３年に入植したことから元の地名・紋鼈に伊達を付けて伊達紋別としたようです。
開拓の祖が伊達家だったので武将の象徴である兜が展示されてるようですね。

上り１・２番ホームを跨ぐ跨線橋の眺めは懐かしいなぁ！～、

若い頃ですが北湯沢温泉に居た頃にこの駅で乗り換えて０番線ホームの胆振線の列車で来たり帰ったりとしたものです…。
昭和６０年が最後だったので３７年ぶりにホームに立つことが出来ました。

駅舎は開業当時のままで以前と変わらなくて同じです、

きっと化粧直しなどリホームはされてますが昭和１５年当時の白壁に焦げ茶の柱や梁が洒落て素敵でしょう！～、この辺りでは唯一風情のある駅舎です。

駅舎構内を観れば大型の枡格天井も珍しいんです、

確か平成３０年前後まではキオスクもあって利用客も一日あたり１０００人はあったと思うのですが、以前の面影は無くなってしまったようです？。

１時間ほど時間があるので駅前周辺を散策してみます～、

４５年も前なのですっかりと様変わりしてしまいました…、当時この辺りには食品問屋が数軒あって業務用調味料や野菜などを買い出しに来ていました。

飲食店なども既にもう在りませんね？…、

随分と寂しくなった駅前周辺ですが、現在はイオンが在る末永町から国道沿いがメインに成てしまいましたね。

ユニークなデザインの元スナックチェリーとあります、

飲み屋街と言えば昔から錦町から紋別川を越えた網代町でしたが今も赤ネオンが灯る華やかな北酒場なんでしょうか？。

そのまま本町通りの「イオン伊達店」までやって来ました、

この店は平成時は旧マイカル伊達店で昭和時は旧ニチイ伊達店としてオープンした懐かしい店です。
なので店内を散策しながら買い物も済ませました。

早足でしたが４５年間のブランクはとても大きいですね！…、

駅前も街中も余りにも変わり果ててまるで浦島太郎状態ですね？…、だって駅前に人が歩いて無いこと自体が信じられない光景なんですから？。

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伊達紋別駅 駅

２番線ホームの普通列車 １０：５０発 豊浦行に乗車します、

２０２０年春から運行してる最新の電気式Ｈ１００形気動車ＤＥＣＭＯデクモです。
随分と都会的なデザインで高性能な雰囲気がします…、どのような乗り心地なのか楽しみで心がワクワクします～。

１５分で洞爺湖への玄関口である「洞爺駅」で乗り換えます、

昔は平屋建ての駅舎だったと記憶しているのですが随分とモダンな雰囲気に建て替えられて交流センターが併設されていました。

洞爺駅 駅

１番線ホーム「特急・北斗８号」 １１：３９発 函館行に乗車です、

北斗は一日１１本も往復する列車なんですね、一昔のＬ特急のようです懐かしい。
進行方向の左手に席を取って噴火湾の車窓を楽しみましょう！～。

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北斗 (特急北斗) 乗り物

２６分で函館本線との分岐駅「長万部駅」に着きました、

この駅に来ると由利徹さんのギャグ”オシャ、マンべ”を思い出すのは私だけでしょうか？…、元はアイヌ語でオサマムぺッ・川尻が横に成ってるの意味と聞いてます。
ここから函館本線の列車に乗り換える為にわざわざ戻って来ました。

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長万部駅 駅

改札を抜けて跨線橋を渡ればドン突きが函館本線のホームです、

４番線ホームから普通列車 １３：２９発 倶知安行に乗車します。

既に廃線が決まってるこの区間（山線）を記念乗車する為に時間を掛けてやって来ました。

Ｈ１００形気動車の象徴的なＤＥＣＭＯと描かれたステンレス製車体です、

エコを意識したグリーンの帯が今までにないスッキリとしたデザインに仕上げられています。

今では下り一日４本しか運航されない超ローカル線に成り下がってしまいました。

１時間３３分も山間を走って「倶知安駅」に着きました、

車内はほぼ満席でその大半は鉄っちゃんや観光客ばかりでしたね。毎日このほどの乗客が要れば廃線にはならなかったのにと思いました。

倶知安駅 駅

隣のホームに折り返し列車が入って来ました～、

普通列車 １５：１７発 小樽行に乗り換えますが皆さん素早いです！、
同じくＨ１００形気動車ですが、その昔は急行ニセコがＣ６２形蒸気機関車の重連で走破した事を思い増します。

「ＪＲ小樽駅」に着いた頃にはすっかり陽も暮れてしまいました…、

５番線ホームから快速エアポート１７２号 １６：３２発 新千歳空港行に乗って宿泊地の札幌へ向かいます。
７３３系通勤型交流電車は札幌圏における代表的な電車です。

JR小樽駅 駅

本日の終着駅である「札幌駅」に１７：０６に到着しました～、

函館駅を出発して９時間３０分余りかけて乗り継ぐ列車の旅は楽しくて若い頃を思い出しましたね。

構内はホワイトクリスマス・イルミネーションで輝いてました。

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札幌駅 駅

通路中央にはみんなで奏でる～光るピアノ～とあります、

昨今、ショッピングセンターなどにも在る誰が弾いても好いピアノです。

さらりとピアノが弾けるなんて恰好良過ぎて惚れてしまうやろ！と言いたい。

札幌駅構内のキオスクでやっと買いました！「北海道時刻表」、

函館では買えなくてみどりの窓口に在る時刻表をメモ書きしながら来ましたが、もうその心配も無く成りました。
１０年ぶりに買った道内版も￥５５０に成りクレジットカードで簡単に買えました。

では、ちょっと志向を変えて札幌夜景を楽しむことにしましょうか？、

「札幌ステラプレィス」のセンターエレベターで６階まで上がります。

案内表示通りに進めばこの通路に来ます。

札幌ステラプレイス ショッピングモール

正面には「ＪRタワー展望台Ｔ３８」タワー・スリー・エイトとあります、

ＪＲ北海道６日間周遊パス購入者の特典として一回無料入場が出来るそうです。
で受付で本日は吹雪で何も観えないホワイトアウトとのことでした？…、なので明日にしました。

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JRタワー展望室 T38 名所・史跡

今夜の宿は駅から徒歩で数分の「ホテルパールシテイ札幌」です、

全国展開するＨＭＩグループの一つで以前、ホテルクラウンパレス神戸を利用した同グループのビジネスタイプです。

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ホテルパールシティ札幌 宿・ホテル

札幌は吹雪いてまして午前中のお天気がまるで嘘のようです？…、

ロビーは温かくてほっと！しますね～、早速、チェックインをします。

フロントは若い子ですが接客が当り前に出来るのは意外にも出来てないのが今は多いのです？…。

最上階の角部屋を用意してくれたようです、

しかもツインルームなので広くてアップグレードのようですね。しかし、ドアを入って直ぐがベッドルームもちょっと困ったレイアウトですが？…。

ベッドはシングルサイズのツインとは今時珍しいです…、

もしかすると居抜き物件のホテルを買い取ったその名残りかも知れませんね？、チェーン展開ホテルではよくあることですから。

窓側にデスクや荷台にテーブル・椅子などが配置されてます、

その奥にドアが在るのは以前がコネクティングルームとして利用されてたからです。

ゆえにテーブル・椅子が奥まって使い辛いのが難点です。

トイレ＆バスルームはシテイホテルの様な横向きタイプです、

なので洗面やトイレにバスタブも広くて使い勝手が好くて良いですね！。では、バスタブに湯を張ってフロントで頂いた入浴剤でバブ・タイムです。

夕食は吹雪いてるので部屋でいただきます～、

函館で買ったハセストアの焼鳥弁当・塩たれに、大好きなセイコマートの総菜とガラナでいただきます。勿論、セイコーマートの支払いも応援クーポンで済ませました。

この後は、北海道周遊パスで札幌から滝川までぶらぶら歩き旅ー６へ続きます