続・三陸の旅　盛駅

2020/09/21 - 2020/09/21

三陸鉄道リアス線とＪＲ大船渡線の駅、盛駅にやってきました。
今は、大船渡線は途中の気仙沼まではＢＲＴとなっています。
ホームの片側が道路、片側に鉄道というスタイルになっております。

駅の周囲をうろうろとしたりもしております。

エリア 大船渡(岩手)

盛駅。
椿の里。
大船渡市の花がツバキであるらしいです。
先入観で、もっともっと暖かいところの花、というイメージがありましたが。

史跡とか港とか海岸とかが名所となっております。

列車を降りたホームから、何も考えずに通ってきてしまいました。
別にここを通らなくても、駅の建物には行くことができます。

何も考えずに通った分、こういう景色を見ることもできました。
元々は、ここも線路だったのでしょうが。

向きを変えて。

顔はめ看板、じゃない？
自分でとって顔をはめる、とかかな？
単に置いてあっただけなのかも知れませんが。

駅の建物側に来ると、通路はいかにも駅なのですが、その下はやはり道路。
見慣れないと不思議、かも。

駅前に出てみました。

こちら側が、ＪＲの駅。
ホームは共用状態ですが、駅の建物は微妙に離れています。

盛駅 駅

こういう看板は眺めてみようかと思いまして。

盛駅は大船渡市内。
別に大船渡駅があるのですが、市役所などには、この盛駅の方が近いみたいです。

盛駅前。

すぐそこに山が迫っていることもあって、ちょっと駅前通りとしては短いか、とも思ったのですが、奥の方には、三陸海岸沿いに走る国道が走っているみたいです。

盛駅は画像左側。
こちらの方が、より駅前通り、という感じがするかも。

ＪＲの駅の方にやってきました。
三陸鉄道の方は、ちょうど列車の発車時刻近くで賑わっていたので。

ホーム側に出てきました。

ＪＲ東日本と三陸鉄道の駅をこんな風に分けてあります。
釜石駅もそうですが、なんとなく微妙な分かれ方。完全にホームから何から分けられているわけではないが、決して一体化していないという。

元は線路だったと思われるところは、今は渡ることができます。
元は線路だったので、ちょっとホームの方が高い。
ずーっと上の方では跨線橋を渡りましたが、別に跨線橋に行かなくても良かったわけですね。

フェンスの向こうは、ちゃんと（？）線路。

駅の建物を出てすぐのところは、１番ホームなのでしょうが、今は使っていたとしても、降車用かも知れませんね。
ＢＲＴが２番ホーム、三陸鉄道は３番ホーム。

線路は釜石方面。道路は、気仙沼方面。

バスと鉄道が対面ホームで乗り換えできる構造な訳ですが、乗車位置は少々ずれていて、ＢＲＴは画像手前側に発着します。

釜石行きが鉄道側のホームに入ってきます。

鉄道は、ＢＲＴと完全に向かい合わせの位置に停まるわけではないようです。

ＢＲＴの方は、駅、いや、停留所、なのでしょうか。
デザインはこんな感じ。

ＢＲＴ側を見ると、バスが控えています。
やはり、走るのは普通の路線バスか。

ということで、三陸鉄道とＪＲのＢＲＴとの境界となっている駅、盛駅でした。
ここまで来たら、次は、ＢＲＴに乗っていくことになるわけですが、
その様子は、また別の旅行記で。