令和の駅と昭和の駅～鶴見線の旅～【親子で東京往復記2020年10月編その2】

2020/10/12 - 2020/10/12

　月に１度、東京の国立がん研究センター中央病院へ通院している２歳の我が子。
　今回は横浜・鶴見泊まりということで、診察帰りに、鶴見線へお散歩に出かけてみました。

エリア 鶴見(神奈川)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 乳幼児連れ家族旅行
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: ANAセールス

　泊り先の鶴見から病院のある築地市場までは、京急と都営地下鉄大江戸線を乗り継いで行きます。
　朝9時、川崎までの各停こそ座れたけど、大門までの快特はまだラッシュの続きの状態。子どもを抱っこしたまま、じっと耐えました。

京急鶴見駅 駅

　今回の診察も幸い、経過に問題はありませんでした。医学的には決して「当然の結果」ではないので、心底ほっとする瞬間です。
　時間はもうお昼前。ひさびさに最上階の展望レストランに足を運びました。病院に用がある人しか入れないけど、汐留や築地が一望できて、味もいいレストランです。がんばったご褒美だね。

国立がん研究センター カフェテリア サンデー グルメ・レストラン

　心に余裕ができたので、感染予防に気を配りつつ、寄り道しながら帰ることにしました。
　大門からＪＲの浜松町駅に歩き、京浜東北線で高輪ゲートウェイ駅へ。５月に来た時は大荷物で充分見られず、今回再訪です。

高輪ゲートウェイ駅 駅

　物議をかもしたＡＩコンシェルジュは、稼働停止してました。実証実験期間が終わったため、とのことですが。

　スタイリッシュな駅は、トイレまでスタイリッシュ。

　こだわりだすと、鏡も進化をとげます。

　最新テクノロジーの実験場として、コンビニのニューデイズも無人店舗として営業しています。
　ニューデイズは、ＧｏＴｏトラベルの電子クーポンに対応する貴重な小売店。こちら高輪ゲートウェイ駅店は例外なのに、公式サイトでは使えるものとして誤って紹介されているとか。ポスターで平謝りでした。

　時間にも気持ちにも余裕があるので、改札から外に出てみました。
　駅の顔ともいえる表札部分が、ＪＲ東日本共通様式のゴシック体ではなく、設計者・隈研吾スタイルである明朝体なのも話題になりましたっけ。個人的には台湾や香港の地下鉄みたいで、かっこいいと思うんですが。

　ワンフロア上にはカフェがあるものの、周囲の色に溶け込んだこのサインではなかなか気づかれないんじゃないかな…という心配は無用で、あちこち立て看板が出ています。
　設計者の意図は意図として、現場は動いていきます。

　階段を上がってみれば、コンコースからホームまで重層的に見通せました。今でこそ開発途上で乗降客の少ない駅ではあるけど、カフェから人と電車の流れを１日中見ていたらおもしろそう。

　少しゆっくりしていこうとカフェに入ったものの、カウンタ席ばかりでソファ席はなく、子連れでのお茶は断念しました。残念。
　半個室状のブースのような席もあり、仕事に勤しむ人の姿も。ほぼ満席で、スタバ目当てで来ている人も多いんじゃないかしら。

　駅からは大きなガラス越しに、車両センターや新幹線が眺められるのも魅力の一つ。我が子は飽くことなく眺めていて、父親としては「よしよし」という気分です。
　おや、横須賀線の新顔も止まっていますね。我が子が大きくなる頃には、珍しい存在ではなくなるのでしょうけど。

　京浜東北線に乗り、鶴見に戻ってきました。平行する東海道本線に比べて「駅だらけ」というイメージがあったけど、京急に比べればずっと少ないのですね。思ったよりも早くて、認識を新たにしました。
　２階へ上がり、中間改札を抜けて鶴見線乗り場へ（昨日撮影）。ちょうど数分後には、目的地・海芝浦駅行きの電車がやってきます。

鶴見駅 駅

　十数年ぶりに来た鶴見線ホーム、いかにも昔の私鉄ターミナルって感じで、うん、いいねえ！
　戦時統合で国鉄になるまでは、鶴見臨港鉄道という私鉄路線でした。

　さらりと乗客で席が埋まった状態で、鶴見駅を発車。都会のローカル線とも評されるけど、３両編成の席が埋まるのだから、そこは首都圏です。
　しばらく一段高い位置を走り、このまま東海道線・京浜東北線をオーバークロスして臨港地帯へと足を踏み入れます。

JR鶴見線 乗り物

　駅を経るほどに乗客は減っていき、のどかな雰囲気に。海芝浦支線は工場への通勤輸送が主たる役割で、昼下がりに乗るのは用務客か、観光客くらいです。

弁天橋駅 駅

　海芝浦駅が近づくと、その名の通り、海が見えてきました。

　ああ、いいねえ。十数年前と何も変わらぬ、都会の中のエアポケットのような駅です。

海芝浦駅 駅

　風の音と、遠くに船の音。

　東芝関係者以外は、駅の外に出られないことでも有名。改札口＝工場の通用口という、これまた稀有な駅です。
　そういえば東芝って、東京芝浦電気の略だっけ。でも由来は東京の芝浦のはず。こっちの芝浦の由来は？ ちょこっとググったくらいでは、答えが出ませんでした。

　駅から出られないことを了解の上で、観光客が訪れていた駅ではありますが、十数年前に小さな公園が整備されました。ベンチもあって、のんびりしたくなります。
　電車の折り返し時間はたった15分だし、次の電車にしておこうか…

　と思い時刻表を見てびっくり！ 15時15分発の次は、16時53発です。海芝浦支線って、こんなに本数少なかったんだっけ（汗）。
　ふらりと時間も見ずに鶴見駅に行って、多目的トイレで我が子のおむつ替えをした数分後に海芝浦行きが来たのは、奇跡だったんですね。

　というわけで素直に折り返し電車に乗り、鶴見駅の１つ手前の国道駅で下車しました。ここは鶴見線の「本線」たる区間なので、昼間でも20分間隔で電車が来ます。

国道駅 駅

　国道駅は、名前も独特なら、昭和初期のまま時が止まった駅としても有名。階段部分から、もうタイムスリップが始まっています。

　線路を支えるアーチが連続し、スクラッチタイルが柱を飾る高架下。当時はかなりモダンな空間だったのでは。
　Suicaの簡易改札機だけが、令和なテイストとして浮いています。

　渋い…商店が並ぶ高架下は、鶴見臨港鉄道の「駅ナカ」ビジネスだったのでしょうね。今も焼き鳥屋が１軒だけ残り、飲みに行きたくなってしまいます。
　消毒液の匂いがすごかったけど、コロナ対応宣言を掲げ、徹底した対策の表れです。

　お店だけでなく、表札のみが上がっている区画もあって、住居もあるみたい。どんな暮らしがあるんだろうなぁ。気になります。

　僕なんかは何時間でも探検したくなる駅ではありますが…

　薄暗いので、海芝浦駅より我が子のテンションは下降気味。20分後の電車で、宿のある鶴見へと戻って、鶴見線のお散歩はおわりました。