肥薩線…鹿児島本線・旧ルートを往く

2010/09/17 - 2010/09/19

熊本から八代を経由し鹿児島までを、鹿児島本線の旧ルートである、八代ー人吉ー吉松ー隼人ー鹿児島中央のルートで往く旅です。
戦時中、東シナ海からの敵国の攻撃を避けるために、山側のこのルートが開拓され、博多と鹿児島が結ばれました。
その後、海側のルートが新たに建設され、鹿児島本線の新ルートとなり、こちらのルートは「肥薩線」と言うローカル線に変わったと言う歴史があります。

今は、熊本駅と鹿児島中央駅の間を、新幹線で、１時間足らずで移動できますが、敢えて、ほぼ１日をかけて遠回りをして、このルートで旅をするのも、また楽しいのでは？…この旅は、そんな僕の期待に、見事に応えてくれました。

エリア 人吉(熊本)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 5.0
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

朝一番の飛行機で羽田から熊本へ、空港連絡バスで熊本駅に向かいます。

熊本駅 駅

熊本駅の肥薩線専用ホームに、列車が待っています。
旅のスタートです。
ワクワクです。

熊本駅 駅

九州横断特急、人吉行き。
大分県の別府を始発駅とし、豊肥本線で熊本に、八代、肥薩線を経由し、温泉町の人吉まで行きます。

２０１６年３月より、九州横断特急の運転区間が、別府?熊本間に縮小、熊本?人吉間は、快速に代替となりました。

熊本駅 駅

熊本駅で買った、和牛尽くしの駅弁、チョーうまい！

八代駅 駅

列車内、ガラガラ。
のんびり、列車の旅を楽しみます。

葉木駅 駅

球磨川を、右に、左に、見ながら、上っていきます。

球泉洞駅。
球磨川を走るカヌー乗り場が近くにありました。

球泉洞駅 駅

一勝地駅。
めでたそうな名前の駅ですね。

一勝地駅 駅

球磨川を上るルートの図。

渡駅 駅

人吉駅に到着。
ここで、別の列車に乗り換えます。

人吉駅 (JR九州) ／人吉温泉駅 (くま川鉄道) 駅

跨線橋を渡り、専用の乗り場に向かい…

人吉駅 (JR九州) ／人吉温泉駅 (くま川鉄道) 駅

観光列車、いさぶろう・しんぺい号に乗ります。

いさぶろう・しんぺい号の車内。

大畑（おこば）駅。
ここで列車が向きを変えます。

大畑駅 駅

かつて走っていた蒸気機関車に水を補充するための給水塔。

大畑駅 駅

ここから、山を登ります！

大畑駅 駅

急な斜面を登りきるため、グルッと山を一周します。

大畑駅 駅

線路が見えますか？
さっき通った大畑駅が、はるか下に。

大畑駅 駅

矢岳駅に来ました。

矢岳駅 駅

レトロな駅舎。

矢岳駅 駅

矢岳駅には、かつてこの地区で、鹿児島本線の列車として活躍したＳＬが静態保存されています。

矢岳駅 駅

静かな場所で、第二の人生を過ごす、ＳＬ。

矢岳駅 駅

えびの高原の絶景にさしかかると、撮影のために、列車が一時停止してくれます。

このルート唯一の宮崎県の駅、真幸駅にて、再びスイッチバック。運転手さんが、反対側にある運転席に急ぎます。

真幸駅 駅

吉松駅で、再び列車を乗り換えます。

吉松駅 駅

はやとの風号、鹿児島中央行き。

吉松駅 駅

真っ黒で、ちょっと圧迫感、あり。

吉松駅 駅

嘉例川駅。
ここでも観光のために、少しだけ長く停車。

嘉例川駅 駅

日本最古の木造建築の駅舎です。

嘉例川駅 駅

嘉例川駅は、鉄道駅としては、一番鹿児島空港に距離が近いかも？
鹿児島中央駅や天文館の方が、空港行きのバスがたくさん出ていて、アクセスは格段に良いですが。

嘉例川駅 駅

錦江湾越しに、桜島が見えて来たら、旅の終わりは、もうすぐです。

重富駅 駅

竜ヶ水駅。
鹿児島駅まで一駅ですが、この一駅が、結構、長い。
目的地、鹿児島中央駅は、さらに、もう一駅です。

竜ケ水駅 駅

無事に鹿児島中央駅に着きました。
お疲れ様です！

鹿児島中央駅 駅

鹿児島中央駅を後にして…

鹿児島中央駅 駅

路面電車に乗り、ホテルに向かい、旅の疲れを取りました。
何回でも、来たいです~

鹿児島中央駅前電停 駅