さいたまさんのクチコミ(134ページ)全2,813件

曹洞宗の流れを受け、四谷の勝興寺は、法輪山と号しています。
越前にある総本山である永平寺のもと武州熊谷の東竹院を本寺とし、両搭頭の院、３寺を擁しています。
天正１０年、麹町清水谷に創建されましたが、寛永１１年、江戸の大火と江戸城の拡張整備のため、他の院及び寺とともに四谷に移転しました。
本堂は、戦火により焼失していますが、戦後に再建されています。

本称寺には、毘沙門天堂があり、北向きに建てられています。
本性寺は、太田道灌の時代から四谷の地にあり、寛文１０年に毘沙門天堂が江戸城の本丸から、本性寺に移されたと言われています。
江戸城を北からの脅威に守るために、北向きに置かれたと伝えられています。
日蓮宗の日詠上人が移設に尽力したとの記録があるそうです。
現在の毘沙門天堂は、９代将軍徳川家重の時代に建て替えられているそうです。

須賀神社は、四谷の須賀町にあります。
須賀神社は、四谷稲荷神社とされていたそうですが、明治元年に須賀神社と改称されたとのことです。須賀神社の名前は、須佐之男命が、八頭の大蛇を打ち取った後、「心須賀し、須賀し」と宣った故事に由来したと言われています。
須賀神社は、階段や坂に囲まれた高台の上にあり、神社の北側に２ｹ所の階段が利用できます。
神社は、文政２年に建立された後、老朽化に伴い、平成元年に大改修が行われ、現在の華麗な神社に生まれ変わりました。

服部半蔵は、徳川家康の武将１６人衆のうちの一人で、槍の名手と言われています。
小田原攻め等の武功により、槍を授けられたという記録が残っています。
家康の長男信康の切腹の折、介錯ができず、後に、信康の霊を弔うため仏門に入り、西念と号しています。
寺の建立を命ぜられましたが、その完成は、半蔵の死後となり、寺の名前は、半蔵の号から、西念寺と命名されました。
現在は、四谷の西念寺となっています。

ＪＲ有楽町駅を出て、皇居のお堀の向かいに、日本生命日比谷ビルがあります。
東京宝塚劇場の隣で、道を挟んで帝国ホテルがあり、日比谷公園が、日比谷通りの斜め向うに位置していて、まさに一等地という名前にふさわしい場所にあります。
建物は、花崗岩製の地上８階建ての重厚な造りです。
日生劇場の入口は、１階の帝国ホテルに面した場所にあります。
浅利慶太等多くの芸術家の願いが通じ、１９６３年にできた劇場で、なかなか入場券が取りにくい有数の劇場となっています。
舞台芸術の発展とともに歩んでいる劇場です。

ＪＲ川口駅を出て、大宮方向に歩くとアリオ川口があります。
広い敷地内に広場があります。家族連れの利用客が楽しそうに過ごしていました。
ムービックスは、北側の３階にあります。
映写室が多数あり、いろいろな映画が同時に上映されていました。

インターネットを通じる事前予約の他、当日の入場券購入も可能です。
いろいろな割引制度があり、利用しやすくなっています。
映画鑑賞の後、専門店でのショッピングや１階の食料品売り場での買い物等、いろいろな目的で利用できるように工夫されていました。

東京駅から出発する高速バスは、いろいろな方面の都市等へのバス便があり、安価なこともあり、身近な交通手段です。
鍛冶橋にある高速バスターミナルから日本各地へ出発する高速バスと組み合わせることにより、旅行予定に合った便利な計画を作ることができます。
ＪＲ高速バスは、便数も多いので、利便性がとても高いのです。
また、インターネットを通じる予約システムもあり、手軽で快適な旅行が可能となっています。
迅速な移動のための新幹線や飛行機とともに、安価な高速バスは、将来的に伸びる分野だと思います。

ＪＲ新橋駅の北口を出て、ＳＬ広場の１本北側で、ＪＲ線路と並行している通りが、新橋赤レンガ通りです。
新橋赤レンガ通りには、新橋赤レンガ通りである旨の標示が、いろいろな場所にあります。
標識は標識として、赤レンガの建物が多数ありますが、赤レンガもしくは赤色の壁の以外の建物も多いので、総じて、赤レンガ通りと言うまで、赤レンガが多いか否かは、微妙な所です。
確かに、赤レンガ通りの名にふさわしい努力をしているようには、見受けられます。
赤レンガ通りとしての、いろんな努力がなされています。

ブッカオ通りとソイＬＫの交差点から北に１５０ｍほど歩くと、シティー病院の向い手前右側にあります。
格安の宿泊料金の割には、スタッフも気さくで、親しみが持てます。
１階がカフェになっていて、宿泊階は、２階以上の部分になります。
周りには、同じような形式のホテルが多数あり、競争状態ですが、気持ち的に気が休まります。
他のホテルのサービスに疲れた気持ちを癒してくれます。
コストパーフォーマンス的に、良いレベルです。

１９４０年、タイは、フランスに奪取された失地を回復しようと、フランス領インドシナ連邦を攻撃しました。
戦勝記念塔は、失地回復が実現した後、陸海空の戦いで亡くなった将兵を慰霊するためとナショナリズム高揚のため建てられました。
現在は、戦勝記念の塔の意義に加え、交通の要衝としての役割があります。
ＢＴＳの他、バスやミニバスが、戦勝記念塔のロータリーを起点として、タイの中距離域の各地に運行されています。

スクウィンヴット通りは、東部海岸線の国道３号線の別称で、プルンティットからカンボジア国境まで続いています。
都市部ばかりでなく山岳部も通っていますので、通りの様相はかなり変化します。
特に、ＢＴＳのナナ駅からアソーク駅周辺は、繁華街となり、多くの観光客や住民の行き来が多くなり、深夜にまで喧騒の町となります。
場所によっては、行き交う人たちの波で歩くことも難しくなるほどの賑わいとなります。

ルンピニ公園は、地下鉄のルンピニ駅の傍にありますが、ＢＴＳも利用できることから、市民の利用が多い公園です。
また、地方都市へのバスの発着地点ともなっているため、交通の要点にもなっています。
公園内は、とても広く、池もあるため落ち着いた感じのする公園です。
公園内には、散歩を楽しむ人たちや、ベンチに横になっている人たちが見られ、市民の憩いの場にな取っている感じがします。

地下鉄ルンピニ駅は、上り方向と下り方向のプラットホームが、上下階に分かれていているのが特徴です。
駅自体は、ルンピニ公園と近く、そして日本大使館の最寄り駅になっています。
駅出口の北側に仏教寺院もあります。
また、ルンピニ駅は、ラーマ４世通りとサトーン通りの交点にあるため交通の要衝となっています。

1897年、タイの官営鉄道が開通して以来、ファランポーン駅は、タイの歴史とともに歩んできました。
貨物部門、車両整備部門等を逐次、移転させ、現在は、長距離の旅客部門の業務を担っています。
自動車輸送の発達につれて、渋滞対策としての新都市交通分野が、逐次開発されていく中、バンコク北部のバンスー駅、新バンスー駅に機能の重点を移すことになりつつあります。

国鉄バンスー駅は、タイにおける交通分野で、今まで大きな位置を占めてきました。
国鉄ばかりでなく、ＭＲＴでの駅、ＢＴＳの支援基盤としても、その果たす役割はとても大きいものがあります。
将来も、新都市交通網の整備開発において大きな役割が期待されています。
新バンスー駅を拠点とするレッドラインや、それに続く各種の開発計画が推進されています。
現在は、新たなバンスー駅の建設が進められています。

地下鉄バンスー駅の出入り口は、国鉄のバンスー駅の向かい側にあり、乗り換えにとても便利です。
国鉄の各本線の交点にあり、地下鉄との連接が容易なこともありますが、交通の要所となっています。
乗り換えを介してですがＢＴＳでも行けます。
国鉄の工場、操車場等もあり、広大な土地を有していて、将来の発展の余地があります。
現在も、各種の開発計画が進んでいて、工事もすでに始まっています。
将来、バンスー駅は、バンコクの要として大きく発展することでしょう。

ＢＴＳのナナ駅は、アソーク駅の隣の駅であり、かつスクウィンヴィット通りのあるため人通りが絶えず、賑やかな環境下にあります。
ナナ駅の周りには、商店街、ホテル街そしてオフィスも集まっていて、活発な活動の中心になっています。
夜間になると、屋台店が増えて、歩くのもやっとという混雑ぶりに変わります。

エカマイにあるバスターミナルは、バンコク東バスターミナルと呼ばれ、主としてタイ東部、東南部の都市とのバス運行を担当しています。
鉄道の旅客の利用者が減少している中、バス輸送の持つ意義は大きく、数多くのパスが運行されています。
ＢＴＳエカマイ駅が極めて近傍に在り、その重要性は、ますます大きくなっています。
昨今のバンコク市内の渋滞に鑑み、郊外に移転する計画があるようです。

高架鉄道ＢＴＳのアソーク駅は、地下鉄と容易に乗り換える事が出来るということと周囲にショッピングモールやオフィスが多いことから利用客がとても多い状況にあります。
また、エスカレーターやエレベーターが多く設置されていて障害者ばかりでなく、一般の利用客の利便性に直結しています。
周囲への高架歩道橋が充実していることで、地上の渋滞の影響を受けにくい特性が利便性を倍増しています。

高架鉄道ＢＴＳの戦勝記念塔駅は、戦勝記念塔の近くにあります。
戦勝記念塔の周囲は、ロータリーになっていて、バスやミニバスが周りを走っています。
ＢＴＳも、戦勝記念塔の周りを廻っています。
高架になっている線路の上を走っていますので、戦勝記念塔を良く見る事ができます。