リペシャカさんのクチコミ(8ページ)全198件

ビジター外野応援席を訪れました。

海沿いにある球場で風が吹きつけるため、夏以外は薄手でも上着が一枚あるといいかもしれません。

移動は電車でしたが、試合とメッセのイベントがほぼ同時に終った影響で、海浜幕張駅は尋常でない混雑具合でした。
場合を見て、幕張本郷駅や高速バスの利用も考えたほうが良いかもしれません（私は海浜幕張から一駅だけ特急列車に乗って混雑を回避しました。）

イベント開催時は出店がありますが、商店の類はある程度歩く必要があります。

大相撲春場所で訪れました。
昭和の頃は近くの大阪球場（現なんばパークス）と共に大阪のスポーツ発信地でした。
2012年から2015年（予定）の間はBODYMAKERコロシアムという名前に。

観戦は椅子席。二階でしたが想像以上に土俵が近く感じました。

ミナミの一等地だけあって、近隣には食事に困ることはなさそう。

山陽電車の駅。
ここから甲子園や神戸の球場に行ったり、阪神電車に乗り換えて京セラドーム大阪へ行ったりしてます。

JRの新快速なら大阪駅まで60分ほどですが、阪神梅田行きの直通特急は90分程度かかります。
こちらは全列車が始発駅なのでJRより空いていることも多く、あえて山電を使うこともあります。

乗換次第で京都や名古屋や賢島へ改札を出ずに行く事もできます。

よく私が旅行記で起点にしている駅です。

2008年末に高架化が完了し、現在の姫路駅は全ての旅客ホームが高架の上にあります。

新幹線の改札階には神輿が。いつでも播州秋祭りの雰囲気を楽しむ事ができます。

新幹線改札横や在来線ホームなど数箇所、まねきのえきそばの売店があり、タイムサービスや大盛りや学割などのサービスも行っています。

兵庫県南東部と大阪府の間に位置する伊丹空港までわずか35分でいける但馬の空の玄関口。

ただ、北近畿豊岡道が整備されつつあるいまの状況では対兵庫南東部での高速バスやマイカーとの時間差も短くなっているでしょうし、これからどういう施策をとるのか注目してみたいです。

バイクで利用しました。

隣にガソリンスタンドや農協のスーパー（+JAのATM）があるので、休憩がてら普段使いの買い物もできて、長期の旅行にはなかなか便利だと感じました。

ただ、駐輪場としてのスペースはほしかった。

湯郷温泉帰りにふらっと立ち寄ってみました。特に用事もなかったけど（爆）

美作市のほぼ南東端の山中にあり公共手段でのアクセスは良くないものの、そもそもサーキットなのでバイクやマイカー利用者は多いはず。
駐車場は未舗装の部分や大きな水溜りのできる穴があった上、施設の割にやや狭く感じました。

事務局内にはちょっとしたグッズショップもあり、ガソリンの引換券や耳栓も売られていました（レースユースの有鉛ガソリンは無くなったようです）

湯郷温泉へ日帰りで行ったときに利用しました。
バイクだったのですが、玄関の前に屋根付きの駐輪スペースがあり、足湯も近かったので助かりました。
ただ、駐輪場のスペースは小さめ。駐「車」場は広かったのですが。

内部はよくあるいまどきの温泉施設。
休憩所は一階に売店や食堂とテレビがあり、二階は家族湯と1日休憩のみ利用可能だそうです。

風呂自体は快適だったのですが、大衆一浴利用者でも寝転がれるスペースがあれば・・・。

なんといっても駅に近い事が最大の利点。
ただ駅に近いだけではなく付近には商店も点在しているので、青春18きっぷなんかで旅をする時は休憩がてら利用できます。

開湯が午後からなのと、他の外湯よりも若干高い事が気になります。

押上から藤沢まで私鉄メインで移動した時に利用しました。

大船から江ノ島まで片道13分の空中散歩。
江の島方面への交通手段は江ノ電や路線バスもあるため、観光客でごったがえすことは少ないよう。

2013年現在全てのICカードが使えないのは痛いところ。

初詣で訪れました。

京都市内は大小多くの社寺がありますが、その中でも特に古くからあるのがここ。

京阪出町柳駅からは糺（ただす）の森を歩いて数分。
バス停も近く、出町柳駅とは逆側にある出町駐車場（出町駐輪場）等を利用すれば自動車自転車バイクも利用できる（駐輪場は敷地内にもありました）

機会があれば、流鏑馬神事を見に行きたいところです。

http://www.shimogamo-jinja.or.jp/

2Fはおおきなフロア、3Fから9Fはすべてジョイサウンドのフロアとなっていて、文字通りジョイサウンドのためのカラオケビルとなっています。

9FはいわゆるVIPルーム。ラウンジ・バーカウンターの奥に大きなルームが3つあり、金山駅周辺を見下ろすことができます。

横浜スタジアムに野球観戦に行った帰り、横浜開港花火大会があると聞いて初めて訪れました。

ちょうど赤レンガ倉庫と大桟橋（横浜港大さん橋国際客船ターミナル）の中間にある場所で、2009年に開園した象の鼻パーク。日が暮れると一気に雰囲気が変わり、スクリーン照明や付近の施設のライトアップも見ごたえがあります。

海沿いなので、塩には多少注意する必要があるかもしれません。

若桜駅を訪れた時に時間があったので、予定には無かった隼駅にも足をのばしてみることにしました。

駅には電気機関車と、今はライダーハウス（要予約）として使われている客車。

若桜鉄道は民間に業務や管理を委託している駅がほとんど。
隼駅も例外ではなく、駅近くの商店主さんが管理されているようでした。

行楽シーズンには売店がオープンするようです。

毎年8月にはオートバイのスズキ・GSX1300Rハヤブサのライダーやスズキのファンが集まるイベントも開催されていますが、こちらは人数の増加に合わせて竹林公園での開催に移行されたようです。

隼駅を守る会
http://motor.geocities.jp/hayabusaeki/

兵庫県のスキー場に行った足で、若桜まで行って来ました。
若桜鉄道は、もともと鳥取県の郡家から兵庫県の八鹿までを結ぶ予定だった国鉄若桜線を三セクに転換した私鉄です。（若桜駅-八鹿駅間は計画のみで終わったため、線路はありません）

戦前に建てられたという木造の駅舎へ入ると、改札と駅員。とうぜん自動改札はありません。

転車台や機関車を見学する場合はここで入構料300円を支払い、許可証を借りて中へ。

ホームからはかつて使用されていた客車を見る事ができます。

客車とは逆方向を見ると、蒸気機関車や転車台が見えてきます。
これらを間近に見ることができるあまりない機会でした。

明治時代に発布された廃城令の折、滋賀県で唯一廃城を免れたのが彦根城。

先々週の熊本城に続き、2013年二つ目の攻城でした。

元々寄る予定はなかったのですが、彦根城を近くで撮ろうとするうちに天守前まで来てしまいました（笑）

入り口から天守までは段や急な階段が続くので、多少の足腰を必要としますが、入り口に杖も用意されています。

竹生島宝厳寺を経由しなかった人です。

長命寺は長命寺山の中腹に位置し、自家用車だと目下まで向かうことができます。
が、道は矮小な九十九折。
ここは己の足で中央突破と行きます。

かつては交通の要衝として賑わっていたそうです。

桃太郎電鉄シリーズでは長浜の物件でおなじみののっぺいうどん（最新作が作られないのが残念）


店内は清潔感のある白い調度品で纏められていました。
奥には箱庭。ミツマタが存在感を発揮していました。

のっぺいうどんが名物。。。と気づいたのは注文してしばらくたってから。
卓袱うどんとかやくうどんのセットをたのんでしまいました。
夜はお酒も楽しめるようです。

90年代後半から流行した「チョコエッグ」や、映画「ジュラシックパーク」のセット。深くはレジンキットの原型なんかも作っている海洋堂。

その海洋堂の歴史や完成品の展示を見る事ができるのが、ここ。

私個人がプラモデルとかフィギュアを嗜んでいたのが90年代後半から00年代。
写真や雑誌の記事でしか見ることの無かったその時代のフィギュアや彩色済みの完成品を見ると、当時のことが思い出されて大変懐かしかったです。

そのテの人以外でもそれなりに楽しめます。

盆梅展の会場の時に訪れました。

ICOCAで支払うと一割引と聞いて、同行者で唯一持ってた私が支払うハメに。

盆梅の季節以外でも庭園や、お城のような広間など。見所は多くあります。
また駐車場もありますし、長浜駅からすぐの場所にあり、アクセスは文句なし。