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JR東海道本線

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3.89

504件のクチコミ

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JR東海道本線 クチコミ・アクセス・周辺情報

丸の内・大手町・八重洲 交通 満足度ランキング 4位

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  • 満足度の高いクチコミ

    「tabiwa関西エリアQR１dayパス」について

    4.0

    　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。 　そのうち今回は「tabiwa関西エリアQR１dayパス」という割引商品...  続きを読むについてです。 　この商品、2025年10月３日～2026年３月31日の間、京都・大阪・神戸周辺の指定されたJR西日本の鉄道路線が１日利用し放題(乗り放題)という商品です。 　商品については、以下の通りです。 １　この商品を利用して利用し放題(乗り放題)となる区間 ◯東海道本線　米原～草津～京都～新大阪～大阪～尼崎～神戸間※米原より東、関ヶ原・大垣方面の利用不可 ◯山陽本線　神戸～兵庫～明石～姫路間、兵庫～和田岬間※相生方面の利用不可 ◯関西本線　JR難波～新今宮～天王寺～久宝寺～王寺～奈良～木津間※加茂・柘植・伊賀上野方面の利用不可 ◯山陰本線　京都～嵯峨嵐山～亀岡間※園部方面の利用不可 ◯北陸本線　米原～長浜間※敦賀方面の利用不可 ◯大阪環状線　全区間(大阪～京橋～鶴橋～天王寺～新今宮～西九条～大阪間) ◯阪和線　全区間(天王寺～堺市～鳳～日根野～和歌山間、鳳～東羽衣間)※和歌山から先海南、白浜方面の利用不可 ◯福知山線　尼崎～宝塚間※三田・篠山口方面の利用不可 ◯奈良線　京都～稲荷～宇治～木津間※奈良方面への利用可能 ◯JR東西線　全区間(尼崎～北新地～京橋間) ◯片町線　全区間(京橋～放出～松井山手～京田辺～木津間) ◯おおさか東線　全区間(大阪～新大阪～放出～久宝寺間) ◯和歌山線　王寺～高田間※吉野口、橋本方面の利用不可 ◯桜井線　全区間(奈良～天理～桜井～高田間) ◯桜島線　全区間(西九条～ユニバーサルシティ～桜島間) ２　利用できる列車・設備 ①この商品のみで利用できる列車・設備 　快速列車(新快速、関空快速、丹波路快速、区間快速等含みます)の普通車自由席 ②追加料金の支払いで利用できる列車・設備 ・スーパーはくと、サンダーバード、くろしお等の特急列車　別途、特急券の購入で利用可能(グリーン車を利用する場合、グリーン券も必要) ※但しWEST EXPRESS 銀河、はなあかり、寝台特急サンライズ出雲、サンライズ瀬戸は乗車券部分から無効となり、別途、乗車券も必要です。 ・新快速のＡシート、快速列車のうれシート等の快速列車の普通車指定席　別途、指定席券の購入で利用可能 ③全く利用できない列車(別途、乗車券も必要) ・新幹線(米原～新大阪間だけでなく、JR西日本が担当する新大阪～姫路間も一切利用不可) ・WEST EXPRESS 銀河、はなあかり、寝台特急サンライズ出雲、サンライズ瀬戸 ３　入手にあたっての注意事項 ・「tabiwa」というJR西日本の観光情報案内アプリのみでの取扱いである(駅の窓口、「みどりの券売機」という指定席券売機だけでなく「e5489」というJR西日本の切符予約サイトでも取扱いはありません。) ・「WESTERポイント」で支払う場合のみ入手することができ、入手するには2,000ポイント分のWESTERポイントを利用することが必要です。(WESTERポイント(基本)とWESTERポイント(期間・用途限定)のいずれかの種類のWESTERポイントが使えます。WESTERポイント(チャージ専用)で支払うことは出来ません。) ・スマホの画面がチケットとなるいわゆる「デジタルチケット」で、利用するにはtabiwaのアプリの操作で所定のQRコードを呼び出し、そのQRコードをQRコード対応の自動改札機にタッチする必要があります。 ◎コメント 　2025年12月21日の日曜日に2,000ポイント分の期間・用途限定のWESTERポイントを利用してこの商品を入手、利用しました。 　当日は米原～姫路間の往復のみにとどまりましたが、米原～姫路間の片道運賃が3,410円、往復運賃で6,820円しますが、僅か2,000ポイントのWESTERポイントで往復することができ、大変お得でした。 　期間・用途限定のWESTERポイントの場合、e5489に使えない為、鉄道利用に使いづらい不便さはありますが、この商品であれば利用できる為、期間・用途限定のWESTERポイントの使い道に困っている方にオススメです。 　参考までに近畿・中国・北陸エリアの方は比較的WESTERポイントを獲得しやすいかと思いますが、以外のエリアの方で2,000ポイント分のWESTERポイントを獲得する１つの方法としては①「J-WESTカード」というクレジットカードを発行し、②モバイルICOCA又はWesmoというアプリをダウンロードし、そのモバイルICOCA・WesmoをJ-WESTカードによるクレジットカードでトータル134,000円以上チャージすればトータルで2,000以上のWESTERポイントを獲得することが出来ます。(10,000円のチャージでWESTERポイントが1.5％(150ポイント)付与される為) 　なお、京都～姫路間の場合、新快速が15分おきに走るとともに特急列車もそれなりに走っている為、利用しやすいですが、京都～米原、さらに長浜までむかうばあい、主に利用できる列車は新快速しかなく、それも日中は僅か１時間おきの為、特に大阪辺りから彦根・長浜方面への利用の際は注意が必要です。  閉じる

  • 満足度の低いクチコミ

    シン・「青春18きっぷ」は利用価値が悪く、いずれ「18きっぷ」の終わりの時代が来る可能性があります

    2.0

    　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。 　そのうち今回は「青春18きっぷ」についてです。 　例年春・夏・冬の一...  続きを読む定の期間内においてJR全線の快速列車・普通列車が利用し放題となる切符です。 　ただ今までは12,050円で期間中の好みの５日間の利用や、複数人数での利用が出来たのですが、2024年冬の場合、連続する５日間12,050円で利用し放題となる切符と、連続する３日間10,000円で利用し放題となる切符の２タイプの発売のみとなり、利用する日を分けて使ったり、複数人数で利用したりすることが出来なくなり、大変不便になりました。 　その割に別途特急券を購入しての特急列車の乗車はできない(乗車券も別途必要)上、事故や自然災害による運行障害に対する救済措置が一切受けられない等の制約は引き続き同じ扱いの為、尚更です。 　快速・普通列車しか乗れないという点をどう捉えるか、それは人により判断は異なると思いますが、私個人の見解としては所定運賃の半額程度で移動できるのであればそれもアリだとは思います。逆に３割くらいしか安くならないのであれば、割に合わないと私は考えます。 　その観点で言えば、今までの場合、１日あたり2,410円となる為、片道のみでの利用であれば、運賃が5,000円程度(東京～豊橋間、大阪～浜松間等)の区間の移動で十分使えましたし、日帰り往復ならば片道あたり2,600円程度の区間(東京～静岡間、大阪～岡山間等)を往復移動するだけでも結構な得になるので、こちらも十分使えました。 　その為、以前の場合ならば２日分(4,820円相当)を使用し、浜松～広島間を移動した後、帰りは奮発して新幹線で・・・ということをしていたのですが、連続する３日間10,000円又は連続する５日間12,050円ではとても出来ないです。 　2024年12月14日から2024年12月16日にかけて３日間10,000円で利用し放題の切符を利用し、自宅の最寄駅である浜松から片道運賃で9,790円する宮城県の仙台まで往復利用しました。 　往復で約20,000円する為、何とか半額で済ますことは乗り心地があまり良くない電車での移動の為、さすがに疲れが出ました。 　これがもし１回あたり2,410円で済むのなら、例えば大宮～郡山間を奮発して新幹線で・・・という選択肢もあったのかもしれません。大宮～郡山間の運賃が3,410円の為、それでも4,000円程度お得なので、このような使い方も出来たのです。 　しかし片道分5,000円の切符となった為、コ・ス・パを考えるとこのような使い方は難しくなりました。 　そういう意味で使い勝手はかなり悪くなりました。 　その為、コ・ス・パ目的でこの切符を利用するのは止めたほうが良いかと思います。 　ここからは個人の推測ですが、JR自身、この切符の取扱いを取り止めたいのですが、利用者が多く、取扱いを止める理由を作れない為、このように使い勝手を悪くし、利用者を減らすように仕向けた上で、利用が減ったことを理由に「青春18きっぷ」の取扱いを完全に取り止めようと考えていると思われます。 　つまり今回のリニューアルは「青春18きっぷ」の終わりの始まりになるような気がします。 　  閉じる

クチコミ・評判 20ページ目

381～400件（全504件中）

  • 2018年３月３日の大垣11時12分発普通列車米原行きの様子について

    • 4.0
    • 旅行時期：2018/03（約8年前）
    • 2

    　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線で、自宅が沿線上の静岡県浜松市にある為、おのずと一番利用頻度が高い鉄道路線です。
    ...  続きを読む
    　そのうち今回は2018年３月３日に大垣11時12分発普通列車米原行きで大垣から米原まで移動した時の話です。
    　３１１系という車両が使用され、４両編成での運転でした。
    　18きっぷの期間の為、混雑は予想されましたが、さすがに一番前の車両では全ての座席が埋まる状態であった一方、後寄り車両では相席で良ければ座れる状態でした。
    　そういう意味では大きな混雑には至らなかったことは良かったと思います。  閉じる

    投稿日:2020/10/13

  • 東京12時37分発快速アクティー熱海行きについて

    • 4.0
    • 旅行時期：2018/03（約8年前）
    • 5

    　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線で、自宅が沿線上の静岡県浜松市にある為、おのずと一番利用頻度が高い鉄道路線です。
    ...  続きを読む
    　そのうち今回は東京12時37分発快速アクティー熱海行きについてです。
    　快速アクティーの場合、大抵は15両編成での運転ですが、2018年３月25日現在10両編成と首都圏の東海道本線の車両にしては車両数が短く、座席数も少ない為、不便でした。(ネットで確認したところ、2019年も10両編成だそうです。)
    　そういう意味で利用の際は注意が必要です。  閉じる

    投稿日:2020/03/13

  • 昔より車両がきれいになった

    • 2.0
    • 旅行時期：2018/03（約8年前）
    • 0

    最近は東海道線も常磐線や宇都宮線などと連結をするようになり、アクセスもよくなり、イメージがだいぶ変わりました　昔はあまり車...  続きを読む両がきれいではなかったので好きではなかったですが、最近を新しい車両でとても快適になっています
      閉じる

    投稿日:2018/04/14

  • 土日祝日ダイヤの静岡８時53分発普通列車熱海行きは６両編成から３両編成に車両が減りましたので注意が必要です

    • 4.0
    • 旅行時期：2018/03（約8年前）
    • 3

    　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線で、自宅が沿線上の静岡県浜松市にある為、おのずと一番利用頻度が高い鉄道路線です。
    ...  続きを読む
    　そのうち今回は静岡地区の東海道本線についてです。
    　2018年３月17日の土曜日に静岡８時53分発普通列車熱海行きで静岡から熱海まで利用したのですが、2018年３月17日のダイヤ改正（改悪）により車両の数が減り、大変不便になりました。
    　土日祝日ダイヤの場合に限りますが、今までは静岡発の時刻こそ８時50分発と３分早かったのですが、６両編成の為、しっかり座ることが出来ました。しかし2018年３月17日以降の場合、静岡までは５両編成、静岡からは僅か３両編成となり、その為、席にありつくのに苦労しました。また座れない方も多数いました。
    　東静岡・草薙等で下車する方もいくらかいる為、静岡で座れなかった場合、僅かの立ち乗車で後は座れる場合もありますが、長時間座れない可能性もありますので、覚悟が必要です。
    　参考までに土日祝日ダイヤの場合、後続の９時07分発普通列車熱海行きの場合、今までは３両編成だったのが６両編成に変更になった為、こちらの利用を検討するのも手かもしれません。
      閉じる

    投稿日:2018/04/04

  • 普通列車のグリーン車で快適な鉄道旅を(^_-)-☆。乗る前にグリーン券を購入した方が断然お得です！

    • 5.0
    • 旅行時期：2018/03（約8年前）
    • 2

    地元の埼玉県の某駅から東海道本線へ直接つながり、埼玉から横浜や小田原、そして熱海まで一本で行けるようになりました。

    ...  続きを読むただ、埼玉からだと長時間の乗車時間になるので私は地元の駅から湯河原までグリーン車を使って行きました。
    ５１キロ以上だったので事前料金で９８０円です。
    ※グリーン車チケットについて：http://www.toretabi.jp/travel/green/01.html#btn-1

    モバイルスイカというＪＲ東日本から出しているアプリがあるのでそれで購入しました。
    ※モバイルSuicaについて：http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/index.html

    埼玉の駅から湯河原までグリーン券を購入しましたが、途中の東京でいったん降りました。
    改札口に出なければまた普通列車のグリーン車に乗れるので、駅弁を買ってから再度乗りました。

    鉄道旅の楽しさにプラスできるものだと思っています。
    青春１８きっぷのトラベラーさんにも重宝できると思っています。

    眺めも２階席の方が良いです。
    グリーンアテンダントによる車内販売(飲み物と簡単なおやつ程度)もあります。
      閉じる

    投稿日:2018/03/30

  • 沼津発のグリーン券は、窓口でしか購入できません

    • 1.0
    • 旅行時期：2018/03（約8年前）
    • 2

    沼津発のグリーン券は、窓口でしか購入できません。来週、東海道線グリーン車を利用し、沼津から新宿まで移動しようと思い立ち、指...  続きを読む定席券売機でグリーン車を事前に購入しようとやってみました。しかし、経路検索機能を用いてもグリーン券の発行はできず、かつ、これは新宿から高崎など、他の普通列車グリーン車の区間も同様のようでした。
    グリーン車Suicaシステムエリアであれば、スイカがあれば駅のホームの券売機で簡単に購入が出来、車内で高い追加料金を払う必要は無いですが、沼津や三島など、東海エリアからの利用の場合は、みどりの窓口及び旅行会社でしか購入ができないことになり、大変不便であると感じました。えきネットでも受付はやっていません。
    東海エリアは、指定席券売機で買える切符が限られていることから、以前三島駅を訪れた際などは、それほど大きな駅ではないにもかかわらずみどりの窓口に大変な行列ができておりましたので、利用日がわかっている場合には事前に空いている駅や旅行会社などで購入しておいた方が便利かと思います  閉じる

    投稿日:2018/03/22

  • 夜のJR東海道本線

    • 4.0
    • 旅行時期：2018/02（約8年前）
    • 0

    夜のJR東海道本線を利用しました。通勤ラッシュを回避して飲食店で時間を過ごして２２時頃、駅に来るとさすがに車内は空いていま...  続きを読むした。大船より先の方面に帰宅する者にとっては、夜遅い時間まで運行しているのはありがたかったです。  閉じる

    投稿日:2018/06/01

  • 長距離だと乗り換えがあり面倒

    • 3.0
    • 旅行時期：2018/02（約8年前）
    • 1

    浜石岳登山の際、小田原から由比まで乗車。東海道本線という一本の路線ですが、この間でも沼津で乗り換えがあります。しかも沼津で...  続きを読むは4番線に到着し、ホームから階段を下り、2番線のホームへ上がらなければならず少々面倒です。せめて向かいのホームで乗り換えができるようになればいいのですが。  閉じる

    投稿日:2018/04/25

  • 新快速

    • 4.5
    • 旅行時期：2018/02（約8年前）
    • 0

    新快速に乗ったら新大阪から京都までたったの24分で着きました。
    料金は560円。
    こんなに近くて安いと思わなかったので...  続きを読むビックリです。
    ちゃんと調べていなかったら新幹線で行っていたと思います。
    何事も下調べは重要であると再認識しました。  閉じる

    投稿日:2018/03/31

  • 個人的には不便になりました

    • 3.5
    • 旅行時期：2018/02（約8年前）
    • 0

    東京駅から乗ることが多かった東海道線、かつては東京駅が始発だったので座りやすかったのですが、東京上野ラインとなってからは始...  続きを読む発駅ではなくなり非常に座りにくくなってしまいました。湘南地区まで早くて便利なんですが、ちょっと残念ですね。  閉じる

    投稿日:2018/03/05

  • ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線

    • 4.0
    • 旅行時期：2018/02（約8年前）
    • 0

    東京から神戸までの長距離路線ですが、関西では京都～大阪は京都線、大阪～神戸は神戸線(実際は山陽本線の姫路まで）と呼ばれてい...  続きを読むます。両区間とも阪急、京阪、阪神といった私鉄と並走しており、特に神戸三宮は３つの鉄道の駅もほとんど同じ場所なのでどの列車で行くのがいいかという問題になりますが、ＪＲ新快速であればわずか２１分、料金は４１０円、阪急阪神であれば特急でも３３分かかりますが、運賃は３２０円と安くなります。  閉じる

    投稿日:2018/03/02

  • 東京から静岡方面へ

    • 5.0
    • 旅行時期：2018/02（約8年前）
    • 0

    普通乗車券で静岡方面から東京の往復ができる電車。

    緑とオレンジのラインがトレードマークです。

    長距離の運転なの...  続きを読むでグリーン車も完備されています！！グリーン車に乗れば空いてますし座れてかなり快適な電車の旅ができます。

    平行して走る京浜東北線や、横須賀線よりも停車駅も少ないので目的地に早く着きたいときには便利でよく利用しています！！  閉じる

    投稿日:2018/02/19

  • JR東海道本線

    • 5.0
    • 旅行時期：2018/02（約8年前）
    • 0

    東京から神戸の長いあいだを走る東海道線。いまは長距離電車は東海道、山陽新幹線にその座を譲っています。関西では京都線などとも...  続きを読む呼ばれて通勤電車としても親しまれています。市街地を走っているので、どの車種も朝夕のラッシュを中心に混雑しています。また、女性専用車両が各駅停車のみに設定されています。料金は東京よりも高く感じますが、長距離は昼特きっぷを使うとかなり安いです。  閉じる

    投稿日:2018/02/04

  • 区間快速について

    • 4.0
    • 旅行時期：2018/01（約8年前）
    • 7

    　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線で、自宅が沿線上の静岡県浜松市にある為、おのずと一番利用頻度が高い鉄道路線です。
    ...  続きを読む
    　そのうち今回は「区間快速」という列車種別についてです。
    　この「区間快速」、名古屋地区の主に豊橋～大垣間で使用されています。
    　ただ運転本数は豊橋発20時～22時台にかけては計４本、また平日の朝の時間帯の大垣発は計３本と比較的運転本数がありますが、以外の場合は運転本数が僅かです。
    　基本的には新快速の場合、豊橋・蒲郡・安城・刈谷・大府・金山・名古屋・尾張一宮・岐阜～大垣間の各駅となっているのに対し、こちらの区間快速では豊橋～岡崎間も各駅に停車します。
    　その為、区間快速を利用する場合、後から発車する新快速・特別快速に比べ途中で追い抜かれる懸念がありますが、平日の朝の時間帯に運転される一部の列車を除き後続の新快速等に抜かれることはない為、安心して乗車することができます。  閉じる

    投稿日:2020/01/12

  • 東京駅から横浜駅まで利用

    • 3.5
    • 旅行時期：2018/01（約8年前）
    • 9

    東京駅から横浜駅までの移動で利用しました。

    この路線は選択肢が多くいつも悩みますがやはり東海道本線の利用は便利だと思...  続きを読むいました。

    停車駅が少ない分、乗客が多く座れないことが多いのが少し残念です。
    たまにはグリーン車を利用するのも優雅に移動できていいですね。  閉じる

    投稿日:2018/05/07

  • 東京始発の方が良かった

    • 3.0
    • 旅行時期：2018/01（約8年前）
    • 0

    いつの間にか「上野～東京」間も結ぶようになり、宇都宮や高崎方面からの直通になりました。
    新幹線を利用せず、川崎・横浜辺り...  続きを読むから「あえて」在来線グリーン車（安い！）を利用し、熱海・伊東方面に行く楽しみもなくなりました。横浜辺りからでは、グリーン車が満席であることもしばしばであるからです。東京始発のときは、そんなことはありませんでしたが。  閉じる

    投稿日:2018/03/27

  • 東海道の普通電車

    • 3.5
    • 旅行時期：2018/01（約8年前）
    • 0

    東京から東海道方面を走る普通電車です。東京から横浜まではとても混むので座ることは難しいですが、そのあと小田原までの間までは...  続きを読む空きだします。熱海駅までがJR東日本エリアで函南駅からはJR東海になるので、ICカードは有人レーンまたは自動清算機での注意が必要です。  閉じる

    投稿日:2018/03/06

  • JR琵琶湖線の大津～京都間ではスマホ等の電波が入るようになり、便利になりました

    • 4.0
    • 旅行時期：2018/01（約8年前）
    • 3

    　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線で、自宅が沿線上の静岡県浜松市にある為、おのずと一番利用頻度が高い鉄道路線です。
    ...  続きを読む
    　そのうち今回はJR琵琶湖線と称する米原～京都間についての話です。
    　米原～京都間のうち大津～京都間ではトンネル区間が多く、従来はスマホ等の電波は圏外となり、利用に不便な状態でした。
    　しかし2017年12月頃より大津～京都間でスマホ等の電波が入るようになった旨JR西日本のホームページで確認した為、2018年１月６日の米原10時50分発新快速姫路行きに乗車中、スマホの画面を確認したところ、電波が受信されるようになりました。
    　車内ではスマホを操作することが多いのですが、大津～京都間では電波が入らなかった為、その区間では退屈な思いをしていましたが、電波が入るようになり、便利になったことはありがたいです。
    　なお状況により一時的に電波が入らない場合はありますので注意が必要です。
      閉じる

    投稿日:2018/03/03

  • 都市部は快適。それ以外は・・・

    • 3.5
    • 旅行時期：2018/01（約8年前）
    • 0

    東京から熱海までは10両ないし15両でグリーン車も付いていますが、そこから先の静岡県内が不便。乗客数が少なく、3-6両編成...  続きを読むになるのは必然かもしれないが、普通列車しかないので早く移動したい場合は新幹線を利用する形になってしまいます。
    東京～熱海の車両はグリーン車も付いているので、より快適な環境を求めるのであればそれらを選択するのもありかなぁと思います。  閉じる

    投稿日:2018/02/04

  • １８きっぷでの移動に便利な「ホームライナー浜松３号」

    • 5.0
    • 旅行時期：2018/01（約8年前）
    • 0

    １８きっぷで東海道本線で西に向かうときにネックになるのが、熱海から豊橋まで。
    熱海まではＪＲ東日本の１５両編成・グリーン...  続きを読む車つき、豊橋からは新快速などの快適な移動ができますが、熱海と豊橋の間はＪＲ東海の３両の電車での移動なので、すごく混雑します。
    沼津１８時３１分発の「ホームライナー浜松３号」はこの区間を特急列車の車両で快適に移動できます。
    さらに時刻表では浜松が終点になっていますが、そのまま普通豊橋行として直通していますので、このネックの区間を快適＆早く移動できます。  閉じる

    投稿日:2018/02/04

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基本情報（地図・住所）

施設名
JR東海道本線
住所
  • 東京都千代田区丸の内
  • 大きな地図を見る
カテゴリ
  1. 交通
  2. 乗り物
登録者
とものり１ さん

※施設情報については、時間の経過による変化などにより、必ずしも正確でない情報が当サイトに掲載されている可能性があります。

このスポットに関するQ&A（1件）

  • 新幹線往復チケット締切済いつでも

    • 投稿日：2019/02/10
    • 7件

    某月の17日に品川から広島へ、翌日18日に広島から品川へ戻りたいのですが、当日の内に往復しなくても新幹線の切符は割引がきく...  続きを読むのでしょうか？
    切符は1か月前から買えるということですが、この場合、前月17日だと往路の分しか買えない、ということになりますか？
    往復分を買うには1か月前の18日に買うのがよいのでしょうか？
    また、この買い方ではスマートEXでは購入できないでしょうか？

    色々書いてしまいましたが、どうやって買えば割引も使えて更にスムーズに買えるか教えていただければ幸いです。  閉じる

    回答（7件）

    出張で新横浜から広島経由で西条までの往復乗車券を購入する事があります。
    この距離だと往復割引券は往路入鋏から8日間有効。...  続きを読む
    途中下車も可能なので、復路に途中駅で下車して一泊して帰る事も可能ですよ。勿論、新幹線特急券は前途無効ですが。

    自分は新幹線移動の場合は当日の状況に合わせて乗車券・特急券を購入するので、事前購入については他の方のご回答を参照下さい。

    ----------

    以下、ご質問内容とはずれますが･･･
    一泊利用で早く安価に行くだけならJALかANAの包括航空券をお薦めします。いわゆるダイナミックパッケージという奴です。
    フォートラのトップページの『国内航空券+ホテル』からANA旅作やJALダイナミックセイバーを検索できますし、じゃらんとか楽天トラベルからでも購入できます。
    便にもよりますが、羽田空港－広島空港往復航空券+1泊で26,000円くらいから利用できます。（by TaxNaXさん）  閉じる

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    • TaxNaXさん
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    • いのうえさん
    • …他

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    by Rachealumiさん

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by swalさん

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