丸の内・大手町・八重洲の乗り物 ランキング
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4.21
評価詳細
- コスパ
- 3.23
- 人混みの少なさ
- 2.85
- バリアフリー
- 3.97
- 乗り場へのアクセス
- 4.20
- 車窓
- 3.93
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見るお高いけど、計画通りの移動ができる信頼性がゆるぎない
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5.0
- 旅行時期: 2026/05
- by 城megrist KAZ
特別なことがない限り大きな遅れが生じることはなく、計画通りの移動ができることにおいて抜群の信頼性がある移動手段です。東京ー続きを読む
特別なことがない限り大きな遅れが生じることはなく、計画通りの移動ができることにおいて抜群の信頼性がある移動手段です。東京ー大阪間では、右に出るものはないですね。その分多少お高くても、その価値は揺るぎがありません。開業当初からどれだけ利用したかわからないほど利用しています。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内1丁目
-
4.05
評価詳細
- コスパ
- 3.59
- 人混みの少なさ
- 3.63
- バリアフリー
- 3.74
- 乗り場へのアクセス
- 4.17
- 車窓
- 3.38
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る「JRE BANK優待割引券」を利用し、所定料金の４割引の値段で利用できる新幹線eチケット
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4.0
- 旅行時期: 2026/03
- by フロンティア
東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。 2026年３月７日続きを読む
東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。 2026年３月７日に仙台から東京まで新幹線dチケットを利用しましたが、通常料金の４割引の値段で利用しました。 「JRE BANK優待割引券」という割引クーポンを利用して４割引にしてもらったのですが、４割引にしてもらうには①「JRE BANK(楽天銀行 JRE◯◯支店)」に預金口座を開設した上で、②JRE BANKの資産残高が50万以上あること、③加えて給料の受取口座又は「ビューカード」というJR東日本系列のクレジットカードの利用代金の引落口座のいずれかをJRE BANKにしている(③のみいずれか該当すればOK)ことが必要です。 この日の東京～仙台間の所定料金(はやぶさ・こまちの追加料金込み)は11,410円でしたが、「JRE BANK優待割引券」を利用したところ、はやぶさ・こまちの追加料金込みで何と！4,690円も安い6,720円で利用することが出来ました。(2026年３月14日の運賃値上げ前の値段の為、これからの利用の場合、値段は異なります。) またJREポイントも134ポイント頂ける為、ポイントを貯めている方には尚更嬉しいです。 加えて切符の発券を必要としない為、券売機等での切符の受け取り待ちの待ち時間を気にしなくて済むので、その点も便利です。 但し新幹線を乗り降りする前の行程にJRを利用する場合、新幹線に乗る前ならびに乗った後の移動の際の料金は４割引にならないだけでなく、別料金での計算となる為、乗車券を通しで買うのと比べ、お得になる額が少なくなるリスクがあります。 とはいえ、利用可能期間であればＧＷやお盆等の多客期にも使える為、このような時期の移動に安く移動したい方には断然オススメです。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内一丁目
-
3.83
評価詳細
- コスパ
- 3.76
- 人混みの少なさ
- 3.53
- バリアフリー
- 3.69
- 乗り場へのアクセス
- 4.24
- 車窓
- 3.85
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る2026年３月のダイヤ変更により日中の時間帯の浜松発静岡方面の列車は車両数が結構減ったようです
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4.0
- 旅行時期: 2026/05
- by フロンティア
東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。 そのうち今回は静岡地区についてです。 浜松から乗車する場合、従来、続きを読む
東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。 そのうち今回は静岡地区についてです。 浜松から乗車する場合、従来、日中の時間帯は静岡から４駅先となる興津までの運転となり、興津から先、富士・沼津方面へ向かう場合は静岡や島田等で後続の列車に乗り換える必要があったのですが、2025年３月のダイヤ改正により、日中の時間帯でも浜松～富士・沼津間を直通運転する列車が大幅に増え、さらに６両編成とこの辺りでは多い両数で運転する列車が多数あり、便利になりました。 参考までに2025年３月から2026年３月までの間の場合、浜松８時台から14時台の場合、10時台を除きほとんどの列車が６両編成での運転でした。 しかし2026年３月のダイヤ変更では、引き続き日中の時間帯でも浜松～富士・沼津間を直通運転する列車が多数ありますが、結構な数の列車が６両編成での運転から４両編成、中には半分となる３両編成に車両数を減らしたようです。 特に浜松発８時台・９時台の列車の車両数が減っていて、浜松８時23分発、９時08分発、９時29分発の各列車の場合、６両編成から４両編成に、浜松８時49分発の場合、６両編成から３両編成と半分の車両数に減ったそうで、座席にありつきにくくなった感じを受けます。 2026年５月10日に浜松９時50分発普通列車熱海行きで浜松から東静岡まで移動しましたが、こちらは引き続き６両編成での運転だった為、座席に座れないという心配はなく、座って移動することが出来ました。 とはいえ、日中の時間帯に６両編成で運転する列車は結構減ったので、青春18きっぷ等を利用して、浜松から沼津方面に向けて普通列車で長距離移動する予定がある方は座席に座れないリスクがある点で余裕をもったスケジュールを組むなど注意が必要です。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内
-
3.82
評価詳細
- コスパ
- 3.80
- 人混みの少なさ
- 3.45
- バリアフリー
- 3.91
- 乗り場へのアクセス
- 4.09
- 車窓
- 3.95
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る特急富士回廊～全席指定席ですが、人気が高く、ある意味「プレミアチケット」かもしれません～
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4.0
- 旅行時期: 2025/12
- by フロンティア
東京駅と名古屋駅を結ぶJRの鉄道路線で、途中、甲府（山梨県）、上諏訪（長野県）、塩尻（長野県）、中津川（岐阜県）等を経由続きを読む
東京駅と名古屋駅を結ぶJRの鉄道路線で、途中、甲府（山梨県）、上諏訪（長野県）、塩尻（長野県）、中津川（岐阜県）等を経由します。 そのうち今回は「富士回廊」という特急列車についてです。 大月から富士急行に入り、基本的に新宿と富士山(富士吉田)・河口湖等を結びます。 新宿からの利用に便利なダイヤ設定となっていて、新宿発は７時30分、８時30分、９時30分、10時30分の４本、河口湖発は14時10分、15時00分、16時48分、17時38分の４本があり、いずれも新宿～大月間で特急あずさ又は特急かいじと連結して運転しています。 その他、日によって臨時列車もあります。 2025年12月７日の日曜日に臨時列車である新宿９時02分特急富士回廊81号河口湖行きで新宿から河口湖まで移動しました。 JR東日本のＥ３５３系という特急車両が使用され、３両編成での運転でした。 座席は全て指定席で、自由席はありません。またグリーン車もなく、全て普通車指定席でした。 日曜日の列車ですが、非常に人気があるようで、１週間には７時30分、８時30分、９時30分、10時30分の各列車の席は全て満席で、この列車のみ辛うじて空席が１席のみあり、その席を予約して利用しました。 なお、この列車、大月までは臨時列車の特急あずさ81号松本行きが連結され、そちらの列車の座席は十分空席がありました。 その為、可能であれば早めに指定席の予約をし、座席を確保するのが一番ですが、不可能であれば、連結される特急あずさ又はかいじを利用し、大月からデッキで立席を利用するのがまだマシかと思います。 それでも大月～富士山間だけでも40分以上かかる為、体力に不安がある方は通しで指定が取れない場合、大月まで連結されるあずさ・かいじを利用して、大月からは時間はかかりますが、他の列車を利用することも考えたほうが良いかもしれません。 何しろこの日利用した列車の場合、大月から先各デッキにはそれぞれ20名位の立ち客がいた位ですので・・・ それにしても偶々かはわかりませんが、この列車の指定席、ある意味「プレミアチケット」かもしれません。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内
-
3.82
評価詳細
- コスパ
- 3.45
- 人混みの少なさ
- 3.48
- バリアフリー
- 3.25
- 乗り場へのアクセス
- 4.08
- 車窓
- 3.50
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る2025年９月28日の日曜日の東京９時12分発とき311号新潟行きの様子について
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4.0
- 旅行時期: 2025/09
- by フロンティア
東京と新潟を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、時折利用することがあります。 2025年９月28日の日曜日に東京９時12続きを読む
東京と新潟を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、時折利用することがあります。 2025年９月28日の日曜日に東京９時12分発とき311号新潟行きの自由席で大宮から新潟まで移動しました。 Ｅ７系という12両編成の新幹線車両が使用され、この日の場合、自由席は１～３号車、グリーン車は11号車、グランクラスは12号車、以外は普通車指定席でした。 この列車、東京～新潟間で途中、大宮しか停車しない為、実質的に新潟へ行く人しか乗れず、利用者は限られます。 しかし日曜日の午前中の列車であるにも関わらず、当日の９時10分現在、普通車指定席の予約は満席でした。 その為、大宮からの自由席の乗車に不安を感じましたが、到着の際、各２人掛けシート、３人掛けシートともに少なくとも１人以上座る状態で、相席でよければ座れる状態だった為、無事座って移動することができ、助かりました。 とはいえ不安に感じる方は指定席を予約したほうが賢明かもしれません。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内1丁目
-
3.59
評価詳細
- コスパ
- 4.15
- 人混みの少なさ
- 3.46
- バリアフリー
- 3.95
- 乗り場へのアクセス
- 4.58
- 車窓
- 3.96
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見るほんとに便利
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4.5
- 旅行時期: 2024/11
- by ブーゲンビリア
何処へ行くにもリーズナブルでとても便利。八重洲口の１番西側にズラッと高速バス乗り場がならんでいて、ほんとにわかりやすくて便続きを読む
何処へ行くにもリーズナブルでとても便利。八重洲口の１番西側にズラッと高速バス乗り場がならんでいて、ほんとにわかりやすくて便利です。今回はJRバスを使って成田空港へ。前は京成やリムジンや成田エクスプレスなどを利用したものですが、このバスができてからこれぱかりです。自宅がどこかにもよりますが、東京駅から１時間で1500円（値上げして1500円になった） 主な時間は平日でも10分おきに出ています。チケットは目の前の建物の中で購入。現金、クレジットカードでもOK。交通系ICなら直接バスに乗れます。 乗車時にターミナルを伝え乗車します。トイレも付いてる。乗り心地はいいです。何しろ駅の構内を歩かなくて済むのが楽です。帰りはリムジンと購入場所が違うので注意してください。
- アクセス
-
JR東京駅下車・八重洲南口改札を出て、
バスのりばを右に曲がり、9番のりば先の右側
地下鉄丸ノ内線東京駅から徒歩15分
地下鉄銀座線京橋駅から徒歩5分
地下鉄東西線大手町駅から徒歩15分
東京駅八重洲南口は乗車専用。（到着は日本橋口）
- 営業時間
- 窓口の営業時間は、6:00-0:30
もっと見る
-
3.53
評価詳細
- コスパ
- 3.82
- 人混みの少なさ
- 3.60
- バリアフリー
- 3.91
- 乗り場へのアクセス
- 4.10
- 車窓
- 3.77
- 住所
- 東京都千代田区丸の内
-
3.50
評価詳細
- コスパ
- 3.44
- 人混みの少なさ
- 3.33
- バリアフリー
- 3.10
- 乗り場へのアクセス
- 4.21
- 車窓
- 3.91
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る国内最後の定期運行の夜行寝台列車
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5.0
- 旅行時期: 2025/05
- by ろんくん
国内最後の夜行寝台列車 ず～～～～～～～～～～～～とず～～～～～～と 乗りたかった夜行寝台 この機会を逃すとこの列車続きを読む
国内最後の夜行寝台列車 ず～～～～～～～～～～～～とず～～～～～～と 乗りたかった夜行寝台 この機会を逃すとこの列車もいずれ・・・・ 連れと休みを数か月前より調整 とれたのはシングル下段 本来はサンライズツインを取りたかったが相当の難関 乗れただけでも感激 12時間チョイの列車の旅 感想は 只々乗れてよかった シャワー券は取れたがねて仕舞い・・・・・ 行のサンライズ 帰りの特急八雲＆新幹線すべてが 通常運行で遅れもなく最高の電車旅でし。
- 営業時間
- 下り東京駅22：00発・上り出雲市駅18：55発
- 休業日
- 基本的になし（天候などにより運転休止有）
もっと見る
-
3.49
評価詳細
- コスパ
- 3.46
- 人混みの少なさ
- 3.62
- バリアフリー
- 3.51
- 乗り場へのアクセス
- 4.13
- 車窓
- 3.88
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る2026年３月８日の品川９時08分発特急踊り子１号伊豆急下田・修善寺行きの様子について
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4.5
- 旅行時期: 2026/03
- by フロンティア
横浜・熱海等を経由して主に東京と伊豆急下田を結ぶ特急列車ですが、列車によっては熱海から先三島を経由して修善寺まで運転する続きを読む
横浜・熱海等を経由して主に東京と伊豆急下田を結ぶ特急列車ですが、列車によっては熱海から先三島を経由して修善寺まで運転する列車もあります。 2026年３月８日に品川９時08分発特急踊り子１号伊豆急下田・修善寺行きで品川から小田原まで利用しました。 Ｅ２５７系というJR東日本の特急車両が使用され、14両編成での運転でした。そのうち１～９号車の前寄り９両は伊豆急下田行き、10号車～14号車の後寄り５両は修善寺行きでした。 伊豆急下田行き、修善寺行きいずれも座席は全て指定席で、自由席はありません。また伊豆急下田行きの４号車はグリーン車でした。 日曜日の午前中の列車の為、本来ならばさほど混まないはずですが、河津桜の時期ということもあり、伊豆急下田行きの場合、当日の８時55分現在、窓側席が満席だけでなく、空席そのものが残り僅かで、空席表示も僅かを示す「△」でした。 一方、修善寺行きは山側となるＣ・Ｄ席を中心に相席なしで座れる誰も座らない２人掛けシートが十分ありました。但しこの日は何故か10号車だけは予約が多く、空席はあまり多くありませんでした。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内1
-
3.47
評価詳細
- コスパ
- 3.63
- 人混みの少なさ
- 3.51
- バリアフリー
- 3.74
- 乗り場へのアクセス
- 3.92
- 車窓
- 3.76
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る全列車新車に統一された
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4.0
- 旅行時期: 2025/04
- by fmi(ふみ)
今年の3月から、E235系という山手線で走っているものと同型の電車に統一された。山手線用と違い、グリーン車がついているが、続きを読む
今年の3月から、E235系という山手線で走っているものと同型の電車に統一された。山手線用と違い、グリーン車がついているが、編成は全てロングシート。 横須賀線は乗客の乗車距離が長い傾向があり、グリーン車の乗車率も高い。鎌倉観光ではまず利用する路線。 北鎌倉駅は乗降客が多いのに一番鎌倉よりにしか出入り口がないのでシーズン中はごったがえす。 鎌倉あたりは日中は10分から20分間隔で1時間当たり4本の総武線方面直通電車と、30分毎い時間2本の、湘南新宿ライン宇都宮線方面電車が運行され、本数は中距離電車にしては多い。週末やシーズン中の午前中には、関東各地から鎌倉へ往く臨時列車が多く設定されている。 相鉄線から新宿行の直通電車に乗った場合、西大井で降りると、数分程度待てばすぐに後続の横須賀線千葉方面直通電車に乗車出来る。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内1丁目
-
宿公式サイトから予約できる東京のホテルスポンサー提供
-
3.47
評価詳細
- コスパ
- 3.91
- 人混みの少なさ
- 3.71
- バリアフリー
- 3.53
- 乗り場へのアクセス
- 4.23
- 車窓
- 3.95
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る2025年４月12日の仙台12時00分発普通列車白石行きの様子について～昼間の時間帯の６両編成での運転にも関わらず～
-
4.0
- 旅行時期: 2025/04
- by フロンティア
東京と岩手県の盛岡を結ぶJR東日本の鉄道路線で、青春18きっぷを利用して仙台等へ向かう際に利用しています。 少し前ま続きを読む
東京と岩手県の盛岡を結ぶJR東日本の鉄道路線で、青春18きっぷを利用して仙台等へ向かう際に利用しています。 少し前までは上野～青森までの路線でしたが、東北新幹線の盛岡～八戸間、さらに八戸～新青森間の開業ならびにより上野～盛岡間の路線に短縮されました。 しかし2015年３月の上野東京ラインの開通により東京～盛岡間の路線となりました。 そのうち今回は2025年４月12日の土曜日に仙台12時00分発普通列車白石行きで仙台から船岡まで移動した時の話です。 ７０１系という２両編成の車両とＥ７２１系という４両編成の車両が繋がった６両編成での運転でした。 この日は船岡・大河原の両駅が最寄となる白石川千本桜の見物利用が大変多く、昼間の時間帯の６両編成での運転にも関わらず座席は仙台駅で乗車可能になってからさほど時間を経たずに全ての座席が埋まる状態になりました。 それどころか立って乗車する方が多数居て、仙台発車の時点で辛うじてすし詰めにはならないもののその一歩もしくは二歩手前のレベルでした。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内
-
3.46
評価詳細
- コスパ
- 3.44
- 人混みの少なさ
- 3.28
- バリアフリー
- 3.44
- 乗り場へのアクセス
- 3.22
- 車窓
- 3.64
- 住所
- 東京都千代田区丸の内
-
3.46
評価詳細
- コスパ
- 3.51
- 人混みの少なさ
- 3.57
- バリアフリー
- 3.07
- 乗り場へのアクセス
- 4.12
- 車窓
- 3.94
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見るノビノビ座席は安いが眠れない
-
4.0
- 旅行時期: 2024/11
- by fmi(ふみ)
京都や大阪へ行くのに昨年数回利用。 1回目はのびのび座席、2回目はシングル。 B寝台シングルは寝台料金が高めだが、2階続きを読む
京都や大阪へ行くのに昨年数回利用。 1回目はのびのび座席、2回目はシングル。 B寝台シングルは寝台料金が高めだが、2階建て車の空間を活用し、室内の高さが確保され、広く、着替えもしやすい。 のびのび座席は、確かに寝台料金がかからずに横になれるのでリーズナブルだが、カーペットが敷いてあるのみの床で、マットの類はないし、枕もないので、とにかく背中が固く、一晩寝るとだいぶ体が痛くなり、凝り性の人は翌日の活動に支障が出ると思う。まず、熟睡は出来ない。 若い人はのびのび利用が多いようだ。全体的に利用率が高く、寝台などはいつも8割方埋まっている。一番利用が多いのはA寝台個室と、B寝台ソロのようだ。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内一丁目 (高松～東京)
-
14
3.45評価詳細
- コスパ
- 3.60
- 人混みの少なさ
- 3.82
- バリアフリー
- 2.98
- 乗り場へのアクセス
- 4.06
- 車窓
- 4.26
- アクセス
- JR東京駅から徒歩3分
-
3.44
評価詳細
- コスパ
- 4.82
- 人混みの少なさ
- 3.48
- バリアフリー
- 3.55
- 乗り場へのアクセス
- 4.06
- 車窓
- 4.01
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る車窓からデパート巡りになります
-
4.5
- 旅行時期: 2023/12
- by かあくん
メトロリンク日本橋。おととい日本橋クルーズに向かいながらこのバス停を見ました。「日本橋南詰」でした。だから右のメトロリンク続きを読む
メトロリンク日本橋。おととい日本橋クルーズに向かいながらこのバス停を見ました。「日本橋南詰」でした。だから右のメトロリンク日本橋E ラインのバスが良かった。シティエアターミナルとかいいかな。来たのは左のコース、ま、いいや。乗り込みます。 EDOBUS ９番本石町３丁目。北循環コース次は新日本橋駅。デパートに暖簾。ひらひらする暖簾を名古屋じゃ見ない光景。奥がピンクで黒い暖簾が映えます。 バスが進みあれは、おととい私が見た巡回バスの看板です。私たちは東京駅八重洲口バス停から乗り込み、ここで下ります。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内一丁目
-
3.43
評価詳細
- コスパ
- 3.11
- 人混みの少なさ
- 3.89
- バリアフリー
- 3.71
- 乗り場へのアクセス
- 4.24
- 車窓
- 4.29
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見るゆったり、ゆれない、快適な電車
-
4.0
- 旅行時期: 2026/01
- by なおちゃん
新宿から伊東駅まで乗りました。 一人席と2人席、通路を挟んで1列三席のゆったりシートです。リクライニングは、もちろんです続きを読む
新宿から伊東駅まで乗りました。 一人席と2人席、通路を挟んで1列三席のゆったりシートです。リクライニングは、もちろんですが、レッグレストまであり、文字通り、足を伸ばして乗れます。予約をすれば、車内のカフェも利用できます。車内販売もあり、カートを押してくる売り子さんから、コーヒー等も買うことができます。 揺れもなく、本当に快適です。窓も大きいので、海も、景色もよく見えます。西武鉄道のラビュー号と同じような特別感のある電車です。観光地に行く時のワクワクした気持ちにさせてくれる電車です。
- 住所
- 東京、新宿～伊豆急下田間
-
3.40
評価詳細
- コスパ
- 3.96
- 人混みの少なさ
- 3.42
- バリアフリー
- 3.94
- 乗り場へのアクセス
- 4.07
- 車窓
- 3.76
- アクセス
- 東京駅八重洲中央・南口
- 営業時間
- JR高速バス窓口（営業時間6:00～0:30）
- 休業日
- なし
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-
3.39
評価詳細
- コスパ
- 4.84
- 人混みの少なさ
- 3.69
- バリアフリー
- 3.57
- 乗り場へのアクセス
- 4.09
- 車窓
- 4.02
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る使い様によっては便利 無料バス
-
5.0
- 旅行時期: 2024/01
- by みんみん
東京駅を中心に 3路線ある 無料バスのうちのひとつです 丸の内と皇居お堀の間 大手町から日比谷を 一方通行のルートで続きを読む
東京駅を中心に 3路線ある 無料バスのうちのひとつです 丸の内と皇居お堀の間 大手町から日比谷を 一方通行のルートでまわります このあたり JRや地下鉄や 沢山の乗り入れがありますが 複雑で結構な距離があるので 外の景色を見ながら移動するのも 目的とルートが あえば とても楽で便利です 紅葉やライトアップの時 一周するのも 時間が余ったときなど面白いです なお 乗り場の表示は よくあるバス停ではなく 建物側に小さな看板だけなので 見落としやすいです
- 住所
- 東京都千代田区丸の内１丁目５－１
-
3.37
評価詳細
- コスパ
- 3.43
- 人混みの少なさ
- 3.39
- バリアフリー
- 3.65
- 乗り場へのアクセス
- 3.89
- 車窓
- 3.56
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る短距離利用者が多く混むようになった
-
4.0
- 旅行時期: 2025/03
- by fmi(ふみ)
午前中の上りと午後の下りは東京発着が増えたこともあって、混むようになってきた。 かいじの場合、立川や八王子、大月に停続きを読む
午前中の上りと午後の下りは東京発着が増えたこともあって、混むようになってきた。 かいじの場合、立川や八王子、大月に停車する関係で、とにかく区間利用者が増えた。立川から新宿までの利用者が1両あたり10人近くいたのには驚いた。 これは、えきねっとを活用したモバイルネット割引があるため。乗車前購入特急券より100円前後安い。登場したばかりの中央線快速のグリーン車よりも安い値段で、中央特快より速く移動できるため。 おかげで中央線快速の多くは日中グリーン車がガラガラな一方、中央線特急はどの列車も座席の8割は埋まっている。直前だとまず窓側は取れません。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内一丁目
-
20
3.36評価詳細
- コスパ
- 3.50
- 人混みの少なさ
- 3.55
- バリアフリー
- 3.39
- 乗り場へのアクセス
- 3.81
- 車窓
- 3.76
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る2025年１月24日現在、全て５両編成での運転となり、相席になるリスクは高くなりました
-
4.5
- 旅行時期: 2025/01
- by フロンティア
外房線を経由して主に東京と大網・茂原・勝浦・安房鴨川等を結ぶJR東日本の特急列車です。 そのうち今回は2025年１月続きを読む
外房線を経由して主に東京と大網・茂原・勝浦・安房鴨川等を結ぶJR東日本の特急列車です。 そのうち今回は2025年１月12日に海浜幕張10時24分発特急わかしお号安房鴨川行きで海浜幕張から大原まで利用した時の話です。 少し前までは２５９系という９両編成やＥ２５７系でも10両編成で運転することもありましたが、2024年３月のダイヤ変更で全ての列車がＥ２５７系という特急車両による５両編成での運転と、車両数が大幅に少なくなりました。 加えて自由席は廃止され、全て指定席になりました。なお、グリーン車はありません。 その為、相席になることも覚悟しましたが、実際には所々誰も座らない２人掛けシートがある状態で、相席になることなくゆったり座ることができ、助かりました。 しかし時間帯によっては相席になる可能性はあり、ゆったり座りづらくなるリスクは高くなりましたので注意・・・というか覚悟が必要です。
- 住所
- 東京都千代田区丸の内一丁目
- 1
- 2
※施設情報については、時間の経過による変化などにより、必ずしも正確でない情報が当サイトに掲載されている可能性もあります。
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1
東海道新幹線
- 4.21
- 乗り物
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2
東北新幹線
- 4.05
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3
JR東海道本線
- 3.83
- 乗り物
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4
JR中央本線
- 3.82
- 乗り物
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上越新幹線
- 3.82
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6
東京駅JR高速バスターミナル
- 3.59
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7
JR総武本線
- 3.53
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サンライズ出雲
- 3.5
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特急 踊り子
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JR横須賀線
- 3.47
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11
JR東北本線
- 3.47
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JR京葉線
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サンライズ瀬戸
- 3.46
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スカイバス TOKYO
- 3.45
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15
メトロリンク日本橋
- 3.44
- 乗り物
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16
サフィール踊り子
- 3.43
- 乗り物
-
17
東京駅バスのりば
- 3.4
- 乗り物
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18
丸の内シャトル
- 3.39
- 乗り物
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19
特急 かいじ
- 3.37
- 乗り物
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20
房総特急列車 わかしお
- 3.36
- 乗り物
