丸の内・大手町・八重洲の交通施設クチコミ人気ランキングTOP20【フォートラベル】

1

東京駅

駅

4.29

評価詳細

施設の快適度: 3.95

バリアフリー: 3.75

クリップ

1,208

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2025年９月13日の９時20分現在、東海道新幹線の一部の乗り換え改札口は長蛇の列でした

4.0
旅行時期: 2025/09
by フロンティア

　東京都千代田区にある東京23区のターミナル駅です。　2025年９月13日の９時20分現在、東海道新幹線と在来線の乗り続きを読む

　東京都千代田区にある東京23区のターミナル駅です。　2025年９月13日の９時20分現在、東海道新幹線と在来線の乗り換え改札口のうち中央乗換口の在来線から東海道新幹線へ入る側の改札口(八重洲中央口の少し北側)が非常に混雑していました。　改札口を通る為の列が出来ていて、改札口から東北新幹線等の乗り場へ向かう通路辺りまで及んでいました。　また一部のエリアが封鎖されていて、八重洲中央口から東海道新幹線の乗換口まで向かう場合、ある程度の距離を迂回する必要がありますので、注意が必要です。　少なくとも東京駅から利用する場合、直接の出入口から入場することをオススメします。

住所: 東京都千代田区丸の内

2

東海道新幹線

乗り物

4.21

評価詳細

コスパ: 3.23

人混みの少なさ: 2.85

バリアフリー: 3.97

乗り場へのアクセス: 4.20

車窓: 3.93

クリップ

1,834

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ディズニーシー開業25周年記念特別車両

4.0
旅行時期: 2026/08
by フロンティア

　東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線です。　2026年８月１日の土曜日に浜松８時17分発ひかり636号東京行きで続きを読む

　東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線です。　2026年８月１日の土曜日に浜松８時17分発ひかり636号東京行きで浜松から東京まで移動しました。　この日は東京ディズニーシー開業25周年を記念した特別車両が使用されていました。　車体にラッピングが施されているのは勿論、車内出入口付近にある広告スペース、さらに座席のシートカバーがディズニーシーにちなんだものとなっていて、駅到着時に放送されるメロディもディズニーにちなんだものが使用されていました。　基本的な内装は通常の新幹線のものとあまり変わらない為、出来れば内装もディズニー仕様にしてもらえると良かったですが、個性的な車両をあまり投入しないJR東海にしてはよくやったほうかもしれません。　なお、車内アナウンスによるとグリーン車と７号車にある「Ｓ－work車両」についてはディズニー仕様になってなく、いわゆる通常の新幹線車両の造りとなっているそうです。

住所: 東京都千代田区丸の内1丁目

3

東北新幹線

乗り物

4.05

評価詳細

コスパ: 3.59

人混みの少なさ: 3.64

バリアフリー: 3.74

乗り場へのアクセス: 4.17

車窓: 3.38

クリップ

820

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2026年３月頃から仙台・盛岡・新青森等の到着時の乗り換え案内放送が行われなくなりました

4.0
旅行時期: 2026/06
by フロンティア

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。　そのうち駅到着時の続きを読む

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。　そのうち駅到着時の乗り換え放送についてです。　従来の場合、東京・上野・大宮の各駅に到着の場合はともかく、例えば仙台・盛岡・新青森等に到着する場合、新幹線だけでなく在来線についても直近の列車の発車時刻・乗り場の放送をしてくれ、助かっていました。　しかし2026年３月頃から仙台・盛岡・新青森等に到着する場合、乗り換え対象となる新幹線については引き続き発車時刻・乗り場の案内放送がありますが、東北本線・奥羽本線等の在来線については乗り換え対象となる列車の時刻・乗り場の案内放送が行われなくなりました。　あわせて各停車駅の到着時刻の案内放送についてもJR東日本のホームページやアプリの利用促進の為か基本的に行われなくなりました。　到着時刻の放送がされないことについてはさほど不便さを感じませんが、在来線の乗り換え対象列車の時刻・乗り場の放送がされないことは事前に乗り換えアプリ等で調べるか、駅到着後に掲示板等で発車時刻を調べる手間を要する点で不便に感じます。　　また視覚障害のある方への対応の点からも非常に不親切に感じました。　　

住所: 東京都千代田区丸の内一丁目

4

JR東海道本線

乗り物

3.83

評価詳細

コスパ: 3.76

人混みの少なさ: 3.53

バリアフリー: 3.70

乗り場へのアクセス: 4.24

車窓: 3.86

クリップ

728

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2026年３月のダイヤ変更により日中の時間帯の浜松発静岡方面の列車は車両数が結構減ったようです

4.0
旅行時期: 2026/05
by フロンティア

　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。　そのうち今回は静岡地区についてです。　浜松から乗車する場合、従来、続きを読む

　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。　そのうち今回は静岡地区についてです。　浜松から乗車する場合、従来、日中の時間帯は静岡から４駅先となる興津までの運転となり、興津から先、富士・沼津方面へ向かう場合は静岡や島田等で後続の列車に乗り換える必要があったのですが、2025年３月のダイヤ改正により、日中の時間帯でも浜松～富士・沼津間を直通運転する列車が大幅に増え、さらに６両編成とこの辺りでは多い両数で運転する列車が多数あり、便利になりました。　参考までに2025年３月から2026年３月までの間の場合、浜松８時台から14時台の場合、10時台を除きほとんどの列車が６両編成での運転でした。　しかし2026年３月のダイヤ変更では、引き続き日中の時間帯でも浜松～富士・沼津間を直通運転する列車が多数ありますが、結構な数の列車が６両編成での運転から４両編成、中には半分となる３両編成に車両数を減らしたようです。　特に浜松発８時台・９時台の列車の車両数が減っていて、浜松８時23分発、９時08分発、９時29分発の各列車の場合、６両編成から４両編成に、浜松８時49分発の場合、６両編成から３両編成と半分の車両数に減ったそうで、座席にありつきにくくなった感じを受けます。　2026年５月10日に浜松９時50分発普通列車熱海行きで浜松から東静岡まで移動しましたが、こちらは引き続き６両編成での運転だった為、座席に座れないという心配はなく、座って移動することが出来ました。　とはいえ、日中の時間帯に６両編成で運転する列車は結構減ったので、青春18きっぷ等を利用して、浜松から沼津方面に向けて普通列車で長距離移動する予定がある方は座席に座れないリスクがある点で余裕をもったスケジュールを組むなど注意が必要です。

住所: 東京都千代田区丸の内

5

上越新幹線

乗り物

3.81

評価詳細

コスパ: 3.45

人混みの少なさ: 3.49

バリアフリー: 3.25

乗り場へのアクセス: 4.09

車窓: 3.50

クリップ

459

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2026年６月現在、こちらも乗り換え対象となる快速列車・普通列車の発車時刻や乗り場の案内放送が行われなくなりました

4.0
旅行時期: 2026/06
by フロンティア

　東京と新潟を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、時折利用することがあります。　従来、高崎や新潟等に到着する際、新幹線・普続きを読む

　東京と新潟を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、時折利用することがあります。　従来、高崎や新潟等に到着する際、新幹線・普通列車を問わず乗り換え対象列車の発車時刻・乗り場について放送にて案内されていました。　しかし2026年６月29日の火曜日に大宮から新潟まで利用したところ、新潟駅到着の際、特急いなほ号については発車時刻、乗り場の紹介がありましたが、信越本線・越後線・白新線の各路線の快速列車・普通列車の発車時刻、乗り場の紹介はありませんでした。　その為、東北新幹線同様、新幹線から在来線に乗り換える際、時刻表やスマホで自ら乗り換え列車を探す必要が生じるようになり、不便になりました。

住所: 東京都千代田区丸の内1丁目

6

JR中央本線

乗り物

3.81

評価詳細

コスパ: 3.80

人混みの少なさ: 3.45

バリアフリー: 3.91

乗り場へのアクセス: 4.09

車窓: 3.95

クリップ

484

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特急富士回廊～全席指定席ですが、人気が高く、ある意味「プレミアチケット」かもしれません～

4.0
旅行時期: 2025/12
by フロンティア

　東京駅と名古屋駅を結ぶJRの鉄道路線で、途中、甲府（山梨県）、上諏訪（長野県）、塩尻（長野県）、中津川（岐阜県）等を経由続きを読む

　東京駅と名古屋駅を結ぶJRの鉄道路線で、途中、甲府（山梨県）、上諏訪（長野県）、塩尻（長野県）、中津川（岐阜県）等を経由します。　そのうち今回は「富士回廊」という特急列車についてです。　大月から富士急行に入り、基本的に新宿と富士山(富士吉田)・河口湖等を結びます。　新宿からの利用に便利なダイヤ設定となっていて、新宿発は７時30分、８時30分、９時30分、10時30分の４本、河口湖発は14時10分、15時00分、16時48分、17時38分の４本があり、いずれも新宿～大月間で特急あずさ又は特急かいじと連結して運転しています。　その他、日によって臨時列車もあります。　2025年12月７日の日曜日に臨時列車である新宿９時02分特急富士回廊81号河口湖行きで新宿から河口湖まで移動しました。　JR東日本のＥ３５３系という特急車両が使用され、３両編成での運転でした。　座席は全て指定席で、自由席はありません。またグリーン車もなく、全て普通車指定席でした。　日曜日の列車ですが、非常に人気があるようで、１週間には７時30分、８時30分、９時30分、10時30分の各列車の席は全て満席で、この列車のみ辛うじて空席が１席のみあり、その席を予約して利用しました。　なお、この列車、大月までは臨時列車の特急あずさ81号松本行きが連結され、そちらの列車の座席は十分空席がありました。　その為、可能であれば早めに指定席の予約をし、座席を確保するのが一番ですが、不可能であれば、連結される特急あずさ又はかいじを利用し、大月からデッキで立席を利用するのがまだマシかと思います。　それでも大月～富士山間だけでも40分以上かかる為、体力に不安がある方は通しで指定が取れない場合、大月まで連結されるあずさ・かいじを利用して、大月からは時間はかかりますが、他の列車を利用することも考えたほうが良いかもしれません。　何しろこの日利用した列車の場合、大月から先各デッキにはそれぞれ20名位の立ち客がいた位ですので・・・　それにしても偶々かはわかりませんが、この列車の指定席、ある意味「プレミアチケット」かもしれません。　

住所: 東京都千代田区丸の内

7

東京駅JR高速バスターミナル

乗り物

3.56

評価詳細

コスパ: 4.15

人混みの少なさ: 3.46

バリアフリー: 3.95

乗り場へのアクセス: 4.58

車窓: 3.96

クリップ

222

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ほんとに便利

4.5
旅行時期: 2024/11
by ブーゲンビリア

何処へ行くにもリーズナブルでとても便利。八重洲口の１番西側にズラッと高速バス乗り場がならんでいて、ほんとにわかりやすくて便続きを読む

何処へ行くにもリーズナブルでとても便利。八重洲口の１番西側にズラッと高速バス乗り場がならんでいて、ほんとにわかりやすくて便利です。今回はJRバスを使って成田空港へ。前は京成やリムジンや成田エクスプレスなどを利用したものですが、このバスができてからこれぱかりです。自宅がどこかにもよりますが、東京駅から１時間で1500円（値上げして1500円になった）主な時間は平日でも10分おきに出ています。チケットは目の前の建物の中で購入。現金、クレジットカードでもOK。交通系ICなら直接バスに乗れます。乗車時にターミナルを伝え乗車します。トイレも付いてる。乗り心地はいいです。何しろ駅の構内を歩かなくて済むのが楽です。帰りはリムジンと購入場所が違うので注意してください。

アクセス: JR東京駅下車・八重洲南口改札を出て、
バスのりばを右に曲がり、9番のりば先の右側

地下鉄丸ノ内線東京駅から徒歩15分
地下鉄銀座線京橋駅から徒歩5分
地下鉄東西線大手町駅から徒歩15分

東京駅八重洲南口は乗車専用。（到着は日本橋口）

営業時間: 窓口の営業時間は、6:00-0:30

8

JR総武本線

乗り物

3.53

評価詳細

コスパ: 3.82

人混みの少なさ: 3.60

バリアフリー: 3.91

乗り場へのアクセス: 4.10

車窓: 3.77

クリップ

312

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「サンキューちばフリーパス」～2026年２月に利用した時に今月付けで取扱いが完全に終了したと思っていましたが・・・～

4.0
旅行時期: 2026/02
by フロンティア

　東京又は御茶ノ水と銚子を結ぶJR東日本の鉄道路線です。　そのうち今回は「サンキューちばフリーパス」についてです。続きを読む

　東京又は御茶ノ水と銚子を結ぶJR東日本の鉄道路線です。　そのうち今回は「サンキューちばフリーパス」についてです。　この切符、2025年９月１日から2025年10月31日までの間と2026年１月４日から2026年２月28日までの間に限り、千葉県内のJR東日本の鉄道路線をはじめ、銚子電鉄・いすみ鉄道・小湊鉄道・京成電鉄等指定された私鉄、さらに久里浜と浜金谷の間を結ぶ東京湾フェリーや一部の路線バスが連続した２日間3,970円で利用し放題になるという切符でした。　2026年２月14日土曜日から2026年２月15日の月曜日にかけての２日間利用し、期間中は千葉市内を起点に14日の土曜日は勝浦と安房鴨川まで、15日の日曜日は館山と南房総市千倉町まで行ってきました。　基本的には乗車券部分のみが有効となりますが、「さざなみ」や「わかしお」等特急列車を利用する場合、乗車券部分は有効で、別途特急券を購入すれはこれらの特急列車も利用できる為、その点は助かりました。　また南房総市千倉町では日東交通の路線バスを利用しましたが、こちらの路線バスもサンキューちばフリーパス１枚で使えた為、便利でした。　2026年２月28日をもって取扱いを終了し、2026年３月14日付けでJR東日本の運賃の値上げがあった為、もうこの切符を使えることはないだろうと思っていました。　しかし2026年シーズンも９月１日から10月31日までの間と2027年１月４日から2027年２月28日までの間利用可能になるそうです。　値段は4,170円と200円高くなるそうですが、利便性が高い切符の為、非常に嬉しい話であります。　なお、東京都区内から利用できる「サンキューちばフリー乗車券」の取扱いはないそうです。　

住所: 東京都千代田区丸の内

9

サンライズ出雲

乗り物

3.50

評価詳細

コスパ: 3.44

人混みの少なさ: 3.33

バリアフリー: 3.10

乗り場へのアクセス: 4.21

車窓: 3.91

クリップ

219

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国内最後の定期運行の夜行寝台列車

5.0
旅行時期: 2025/05
by ろんくん

国内最後の夜行寝台列車ず～～～～～～～～～～～～とず～～～～～～と乗りたかった夜行寝台この機会を逃すとこの列車続きを読む

国内最後の夜行寝台列車ず～～～～～～～～～～～～とず～～～～～～と乗りたかった夜行寝台この機会を逃すとこの列車もいずれ・・・・連れと休みを数か月前より調整とれたのはシングル下段本来はサンライズツインを取りたかったが相当の難関乗れただけでも感激 12時間チョイの列車の旅感想は只々乗れてよかったシャワー券は取れたがねて仕舞い・・・・・行のサンライズ帰りの特急八雲＆新幹線すべてが通常運行で遅れもなく最高の電車旅でし。

営業時間: 下り東京駅22：00発・上り出雲市駅18：55発

休業日: 基本的になし（天候などにより運転休止有）

10

特急踊り子

乗り物

3.49

評価詳細

コスパ: 3.47

人混みの少なさ: 3.64

バリアフリー: 3.51

乗り場へのアクセス: 4.14

車窓: 3.89

クリップ

239

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在来線チケットレス特急券～2026年８月１日現在、かろうじて所定額より100円安く買えますが・・・～

4.5
旅行時期: 2026/08
by フロンティア

　横浜・熱海等を経由して主に東京と伊豆急下田を結ぶ特急列車ですが、列車によっては熱海から先三島を経由して修善寺まで運転する続きを読む

　横浜・熱海等を経由して主に東京と伊豆急下田を結ぶ特急列車ですが、列車によっては熱海から先三島を経由して修善寺まで運転する列車もあります。　2026年８月１日に品川９時08分発特急踊り子１号伊豆急下田・修善寺行きで品川から小田原まで利用しました。　こちらの列車、乗車券の他に特急券が必要ですが、特急券については「在来線チケットレス特急券」を利用しました。　「えきねっと」というJR東日本の切符予約サイトで申込することができ、そのえきねっとのサイト上の特急券の画面をチケット代わりにするという商品で、2026年８月１日現在、品川～小田原間の所定の特急料金1,020円に対し、こちらの在来線チケットレス特急券を利用した場合、920円と僅か100円のみですが、お得に利用することが出来ました。　加えて紙の特急券(自由席は除く)の場合、購入金額の0.5％相当の額のJREポイントが頂けるのに対し、こちらの在来線チケットレス特急券の場合、購入金額の５％相当の額のJREポイントが頂けるので、JREポイントを貯めている方にとってはさらにお得です。　しかしこちらの在来線チケットレス特急券、100円引きになるサービスは残念ながら2026年９月30日をもって取扱いを終了するそうで、以降は所定の特急料金での発売になるそうです。　となるとJREポイントを貯めている方はともかく、そうでない方にとっては全くお得面でのメリットがない商品となります。

住所: 東京都千代田区丸の内1

11

JR横須賀線

乗り物

3.47

評価詳細

コスパ: 3.63

人混みの少なさ: 3.51

バリアフリー: 3.74

乗り場へのアクセス: 3.92

車窓: 3.76

クリップ

213

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全列車新車に統一された

4.0
旅行時期: 2025/04
by fmi(ふみ)

今年の3月から、E235系という山手線で走っているものと同型の電車に統一された。山手線用と違い、グリーン車がついているが、続きを読む

今年の3月から、E235系という山手線で走っているものと同型の電車に統一された。山手線用と違い、グリーン車がついているが、編成は全てロングシート。横須賀線は乗客の乗車距離が長い傾向があり、グリーン車の乗車率も高い。鎌倉観光ではまず利用する路線。北鎌倉駅は乗降客が多いのに一番鎌倉よりにしか出入り口がないのでシーズン中はごったがえす。鎌倉あたりは日中は10分から20分間隔で1時間当たり4本の総武線方面直通電車と、30分毎い時間2本の、湘南新宿ライン宇都宮線方面電車が運行され、本数は中距離電車にしては多い。週末やシーズン中の午前中には、関東各地から鎌倉へ往く臨時列車が多く設定されている。相鉄線から新宿行の直通電車に乗った場合、西大井で降りると、数分程度待てばすぐに後続の横須賀線千葉方面直通電車に乗車出来る。

住所: 東京都千代田区丸の内1丁目

12

JR東北本線

乗り物

3.47

評価詳細

コスパ: 3.91

人混みの少なさ: 3.71

バリアフリー: 3.53

乗り場へのアクセス: 4.23

車窓: 3.95

クリップ

360

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2025年４月12日の仙台12時00分発普通列車白石行きの様子について～昼間の時間帯の６両編成での運転にも関わらず～

4.0
旅行時期: 2025/04
by フロンティア

　東京と岩手県の盛岡を結ぶJR東日本の鉄道路線で、青春18きっぷを利用して仙台等へ向かう際に利用しています。　少し前ま続きを読む

　東京と岩手県の盛岡を結ぶJR東日本の鉄道路線で、青春18きっぷを利用して仙台等へ向かう際に利用しています。　少し前までは上野～青森までの路線でしたが、東北新幹線の盛岡～八戸間、さらに八戸～新青森間の開業ならびにより上野～盛岡間の路線に短縮されました。　しかし2015年３月の上野東京ラインの開通により東京～盛岡間の路線となりました。　そのうち今回は2025年４月12日の土曜日に仙台12時00分発普通列車白石行きで仙台から船岡まで移動した時の話です。　７０１系という２両編成の車両とＥ７２１系という４両編成の車両が繋がった６両編成での運転でした。　この日は船岡・大河原の両駅が最寄となる白石川千本桜の見物利用が大変多く、昼間の時間帯の６両編成での運転にも関わらず座席は仙台駅で乗車可能になってからさほど時間を経たずに全ての座席が埋まる状態になりました。　それどころか立って乗車する方が多数居て、仙台発車の時点で辛うじてすし詰めにはならないもののその一歩もしくは二歩手前のレベルでした。　

住所: 東京都千代田区丸の内

13

サンライズ瀬戸

乗り物

3.46

評価詳細

コスパ: 3.51

人混みの少なさ: 3.57

バリアフリー: 3.07

乗り場へのアクセス: 4.12

車窓: 3.94

クリップ

209

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ノビノビ座席は安いが眠れない

4.0
旅行時期: 2024/11
by fmi(ふみ)

京都や大阪へ行くのに昨年数回利用。 1回目はのびのび座席、2回目はシングル。 B寝台シングルは寝台料金が高めだが、2階続きを読む

京都や大阪へ行くのに昨年数回利用。 1回目はのびのび座席、2回目はシングル。 B寝台シングルは寝台料金が高めだが、2階建て車の空間を活用し、室内の高さが確保され、広く、着替えもしやすい。のびのび座席は、確かに寝台料金がかからずに横になれるのでリーズナブルだが、カーペットが敷いてあるのみの床で、マットの類はないし、枕もないので、とにかく背中が固く、一晩寝るとだいぶ体が痛くなり、凝り性の人は翌日の活動に支障が出ると思う。まず、熟睡は出来ない。若い人はのびのび利用が多いようだ。全体的に利用率が高く、寝台などはいつも8割方埋まっている。一番利用が多いのはA寝台個室と、B寝台ソロのようだ。

住所: 東京都千代田区丸の内一丁目 (高松～東京)

14

JR京葉線

乗り物

3.46

評価詳細

コスパ: 3.44

人混みの少なさ: 3.28

バリアフリー: 3.44

乗り場へのアクセス: 3.22

車窓: 3.64

クリップ

186

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他の路線駅から遠い

4.0
旅行時期: 2026/03
by クワトロ

ＪＲ京葉線の東京駅です。とても有名な話で、京葉線は他の路線駅から遠いです。一番近い新幹線駅からでも歩くと１０分近くかかりま続きを読む

ＪＲ京葉線の東京駅です。とても有名な話で、京葉線は他の路線駅から遠いです。一番近い新幹線駅からでも歩くと１０分近くかかりました。その間にエスカレーター、歩く歩道は完備されていますが、それでも歩くところはあり、移動が大変でした。特に、大きいスーツケースを持って移動されている方は移動が大変そうでした。

住所: 東京都千代田区丸の内

15

スカイバス TOKYO

乗り物

3.45

評価詳細

コスパ: 3.60

人混みの少なさ: 3.82

バリアフリー: 2.98

乗り場へのアクセス: 4.06

車窓: 4.26

クリップ

118

アクセス: JR東京駅から徒歩3分

16

メトロリンク日本橋

乗り物

3.44

評価詳細

コスパ: 4.82

人混みの少なさ: 3.48

バリアフリー: 3.55

乗り場へのアクセス: 4.06

車窓: 4.01

クリップ

108

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車窓からデパート巡りになります

4.5
旅行時期: 2023/12
by かあくん

メトロリンク日本橋。おととい日本橋クルーズに向かいながらこのバス停を見ました。「日本橋南詰」でした。だから右のメトロリンク続きを読む

メトロリンク日本橋。おととい日本橋クルーズに向かいながらこのバス停を見ました。「日本橋南詰」でした。だから右のメトロリンク日本橋E ラインのバスが良かった。シティエアターミナルとかいいかな。来たのは左のコース、ま、いいや。乗り込みます。 EDOBUS ９番本石町３丁目。北循環コース次は新日本橋駅。デパートに暖簾。ひらひらする暖簾を名古屋じゃ見ない光景。奥がピンクで黒い暖簾が映えます。バスが進みあれは、おととい私が見た巡回バスの看板です。私たちは東京駅八重洲口バス停から乗り込み、ここで下ります。

住所: 東京都千代田区丸の内一丁目

17

サフィール踊り子

乗り物

3.43

評価詳細

コスパ: 3.11

人混みの少なさ: 3.89

バリアフリー: 3.71

乗り場へのアクセス: 4.24

車窓: 4.29

クリップ

172

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ゆったり、ゆれない、快適な電車

4.0
旅行時期: 2026/01
by なおちゃん

新宿から伊東駅まで乗りました。一人席と2人席、通路を挟んで1列三席のゆったりシートです。リクライニングは、もちろんです続きを読む

新宿から伊東駅まで乗りました。一人席と2人席、通路を挟んで1列三席のゆったりシートです。リクライニングは、もちろんですが、レッグレストまであり、文字通り、足を伸ばして乗れます。予約をすれば、車内のカフェも利用できます。車内販売もあり、カートを押してくる売り子さんから、コーヒー等も買うことができます。揺れもなく、本当に快適です。窓も大きいので、海も、景色もよく見えます。西武鉄道のラビュー号と同じような特別感のある電車です。観光地に行く時のワクワクした気持ちにさせてくれる電車です。

住所: 東京、新宿～伊豆急下田間

18

東京駅バスのりば

乗り物

3.41

評価詳細

コスパ: 3.96

人混みの少なさ: 3.42

バリアフリー: 3.94

乗り場へのアクセス: 4.07

車窓: 3.76

クリップ

88

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便利

4.0
旅行時期: 2023/12
by mogimogi

東京駅の八重洲口側にあるターミナルです。いくつかの乗り場があり案内や係員さんもいてわかりやすいです。時間帯によ続きを読む

東京駅の八重洲口側にあるターミナルです。いくつかの乗り場があり案内や係員さんもいてわかりやすいです。時間帯によっては混雑するようですが比較的スムーズに利用出来ました。都内や長距離路線、成田空港利用などに便利です。

アクセス: 東京駅八重洲中央・南口

営業時間: JR高速バス窓口（営業時間6:00～0:30）

休業日: なし

19

丸の内シャトル

乗り物

3.39

評価詳細

コスパ: 4.84

人混みの少なさ: 3.69

バリアフリー: 3.57

乗り場へのアクセス: 4.09

車窓: 4.02

クリップ

64

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使い様によっては便利　無料バス

5.0
旅行時期: 2024/01
by みんみん

東京駅を中心に　3路線ある　無料バスのうちのひとつです丸の内と皇居お堀の間大手町から日比谷を　一方通行のルートで続きを読む

東京駅を中心に　3路線ある　無料バスのうちのひとつです丸の内と皇居お堀の間大手町から日比谷を　一方通行のルートでまわりますこのあたり　JRや地下鉄や　沢山の乗り入れがありますが複雑で結構な距離があるので　外の景色を見ながら移動するのも目的とルートが　あえば　とても楽で便利です紅葉やライトアップの時　一周するのも　時間が余ったときなど面白いですなお　乗り場の表示は　よくあるバス停ではなく　建物側に小さな看板だけなので見落としやすいです

住所: 東京都千代田区丸の内１丁目５－１

20

特急かいじ

乗り物

3.37

評価詳細

コスパ: 3.43

人混みの少なさ: 3.39

バリアフリー: 3.65

乗り場へのアクセス: 3.89

車窓: 3.56

クリップ

85

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短距離利用者が多く混むようになった

4.0
旅行時期: 2025/03
by fmi(ふみ)

　午前中の上りと午後の下りは東京発着が増えたこともあって、混むようになってきた。　かいじの場合、立川や八王子、大月に停続きを読む

　午前中の上りと午後の下りは東京発着が増えたこともあって、混むようになってきた。　かいじの場合、立川や八王子、大月に停車する関係で、とにかく区間利用者が増えた。立川から新宿までの利用者が1両あたり10人近くいたのには驚いた。　これは、えきねっとを活用したモバイルネット割引があるため。乗車前購入特急券より100円前後安い。登場したばかりの中央線快速のグリーン車よりも安い値段で、中央特快より速く移動できるため。　おかげで中央線快速の多くは日中グリーン車がガラガラな一方、中央線特急はどの列車も座席の8割は埋まっている。直前だとまず窓側は取れません。