JR東海道本線 クチコミ・アクセス・周辺情報

ピックアップ クチコミ

• 満足度の高いクチコミ

  2026年２月８日の場合、日中、熱海～茅ヶ崎間で本格的な積雪がありましたが・・・

  5.0

  • 旅行時期 2026/02
  • by フロンティアさん

  　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。 　2026年２月８日の日曜日に熱海から品川まで利用しました。 　小田原...  続きを読むで途中下車した為、熱海～小田原間は熱海11時04分発普通列車小金井行き(この日は東京行きに変更)を、小田原～品川間は小田原11時55分発普通列車高崎行きをそれぞれ利用しました。 　この日は非常に強い寒気が入り、東京都心でも５cmの積雪がある状態でした。それどころか11時から12時頃にかけて神奈川県西部エリアでは場所により大雪警報が発令する等本格的な雪となっていて、熱海～茅ヶ崎付近まで線路を含め周囲の景色はまさに雪景色という状態でした。 　それゆえ長時間の運転見合せも覚悟したのですが、途中、国府津駅停車中に積雪による大磯駅付近の安全確認の為、数分程度の一時的な運転見合せはありましたが、小田原11時55分発普通列車高崎行きに至っては５～10分程度の遅れ程度で移動することができ、非常に助かりました。(熱海11時04分発普通列車小金井行き(この日は東京行きに変更)は折り返しとなる列車が20分以上遅れていた為、20分強の遅れでの運転でした。) 　この場を借りて運行に携わったJR東日本の関係者の方々、特に線路維持の方に敬意を表するとともに感謝申し上げたいと思います。 　ちなみにこの日は宇都宮線で朝方に運転見合せがあり、伊東線ではポイント確認の為、日中から19時頃にかけて長時間の運転見合せ、御殿場線に至っては大雪の為、11時頃から長時間運転見合せとなり、夕方頃には終日運休となりました。 　なお、小田原11時55分発普通列車高崎行きの場合、茅ヶ崎まで普通車を利用しましたが、１号車の場合、ボックス席は２名程度で座る位の状態で、相席でよければ十分座れる状態でした。 　むしろグリーン車の場合、茅ヶ崎から利用しましたが、茅ヶ崎到着時で相席なしで座れる誰も座らない２人掛けシートは僅かで、茅ヶ崎からの乗車で全ての２人掛けシートが１人以上座る状態となり、以降、一部の席が相席で座る状態でした。 　その為、座席の快適さにこだわらないのであれば、むしろ中心から離れた車両の普通車を利用したほうがリーズナブルに座って移動できるかもしれません。  閉じる

• 満足度の低いクチコミ

  シン・「青春18きっぷ」は利用価値が悪く、いずれ「18きっぷ」の終わりの時代が来る可能性があります

  2.0

  • 旅行時期 2024/12
  • by フロンティアさん

  　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。 　そのうち今回は「青春18きっぷ」についてです。 　例年春・夏・冬の一...  続きを読む定の期間内においてJR全線の快速列車・普通列車が利用し放題となる切符です。 　ただ今までは12,050円で期間中の好みの５日間の利用や、複数人数での利用が出来たのですが、2024年冬の場合、連続する５日間12,050円で利用し放題となる切符と、連続する３日間10,000円で利用し放題となる切符の２タイプの発売のみとなり、利用する日を分けて使ったり、複数人数で利用したりすることが出来なくなり、大変不便になりました。 　その割に別途特急券を購入しての特急列車の乗車はできない(乗車券も別途必要)上、事故や自然災害による運行障害に対する救済措置が一切受けられない等の制約は引き続き同じ扱いの為、尚更です。 　快速・普通列車しか乗れないという点をどう捉えるか、それは人により判断は異なると思いますが、私個人の見解としては所定運賃の半額程度で移動できるのであればそれもアリだとは思います。逆に３割くらいしか安くならないのであれば、割に合わないと私は考えます。 　その観点で言えば、今までの場合、１日あたり2,410円となる為、片道のみでの利用であれば、運賃が5,000円程度(東京～豊橋間、大阪～浜松間等)の区間の移動で十分使えましたし、日帰り往復ならば片道あたり2,600円程度の区間(東京～静岡間、大阪～岡山間等)を往復移動するだけでも結構な得になるので、こちらも十分使えました。 　その為、以前の場合ならば２日分(4,820円相当)を使用し、浜松～広島間を移動した後、帰りは奮発して新幹線で・・・ということをしていたのですが、連続する３日間10,000円又は連続する５日間12,050円ではとても出来ないです。 　2024年12月14日から2024年12月16日にかけて３日間10,000円で利用し放題の切符を利用し、自宅の最寄駅である浜松から片道運賃で9,790円する宮城県の仙台まで往復利用しました。 　往復で約20,000円する為、何とか半額で済ますことは乗り心地があまり良くない電車での移動の為、さすがに疲れが出ました。 　これがもし１回あたり2,410円で済むのなら、例えば大宮～郡山間を奮発して新幹線で・・・という選択肢もあったのかもしれません。大宮～郡山間の運賃が3,410円の為、それでも4,000円程度お得なので、このような使い方も出来たのです。 　しかし片道分5,000円の切符となった為、コ・ス・パを考えるとこのような使い方は難しくなりました。 　そういう意味で使い勝手はかなり悪くなりました。 　その為、コ・ス・パ目的でこの切符を利用するのは止めたほうが良いかと思います。 　ここからは個人の推測ですが、JR自身、この切符の取扱いを取り止めたいのですが、利用者が多く、取扱いを止める理由を作れない為、このように使い勝手を悪くし、利用者を減らすように仕向けた上で、利用が減ったことを理由に「青春18きっぷ」の取扱いを完全に取り止めようと考えていると思われます。 　つまり今回のリニューアルは「青春18きっぷ」の終わりの始まりになるような気がします。 　  閉じる