JR中央本線
乗り物
3.87
JR中央本線 クチコミ・アクセス・周辺情報
丸の内・大手町・八重洲 交通 満足度ランキング 5位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
特急富士回廊~全席指定席ですが、人気が高く、ある意味「プレミアチケット」かもしれません~
4.0
- 旅行時期 2025/12
- by フロンティアさん
東京駅と名古屋駅を結ぶJRの鉄道路線で、途中、甲府(山梨県)、上諏訪(長野県)、塩尻(長野県)、中津川(岐阜県)等を経由... 続きを読むします。 そのうち今回は「富士回廊」という特急列車についてです。 大月から富士急行に入り、基本的に新宿と富士山(富士吉田)・河口湖等を結びます。 新宿からの利用に便利なダイヤ設定となっていて、新宿発は7時30分、8時30分、9時30分、10時30分の4本、河口湖発は14時10分、15時00分、16時48分、17時38分の4本があり、いずれも新宿~大月間で特急あずさ又は特急かいじと連結して運転しています。 その他、日によって臨時列車もあります。 2025年12月7日の日曜日に臨時列車である新宿9時02分特急富士回廊81号河口湖行きで新宿から河口湖まで移動しました。 JR東日本のE353系という特急車両が使用され、3両編成での運転でした。 座席は全て指定席で、自由席はありません。またグリーン車もなく、全て普通車指定席でした。 日曜日の列車ですが、非常に人気があるようで、1週間には7時30分、8時30分、9時30分、10時30分の各列車の席は全て満席で、この列車のみ辛うじて空席が1席のみあり、その席を予約して利用しました。 なお、この列車、大月までは臨時列車の特急あずさ81号松本行きが連結され、そちらの列車の座席は十分空席がありました。 その為、可能であれば早めに指定席の予約をし、座席を確保するのが一番ですが、不可能であれば、連結される特急あずさ又はかいじを利用し、大月からデッキで立席を利用するのがまだマシかと思います。 それでも大月~富士山間だけでも40分以上かかる為、体力に不安がある方は通しで指定が取れない場合、大月まで連結されるあずさ・かいじを利用して、大月からは時間はかかりますが、他の列車を利用することも考えたほうが良いかもしれません。 何しろこの日利用した列車の場合、大月から先各デッキにはそれぞれ20名位の立ち客がいた位ですので・・・ それにしても偶々かはわかりませんが、この列車の指定席、ある意味「プレミアチケット」かもしれません。 閉じる
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満足度の低いクチコミ
赤い電車の....
2.0
- 旅行時期 2023/12
- by 呑ん兵衛ヴァガボン(ド)さん
東京から名古屋を塩尻経由で結ぶ路線だが、それを認識している人は少ない。 東半分で考えても、東京-高尾間の電車区間と、新宿... 続きを読む-塩尻、さらには松本間の列車区間で考え方が変わり、前者も複々線区間で「総武線」と言われたりする。 東京五方面作戦で、唯一取り残された路線で、混雑は激しく、到達時間は一向に短くならず、最悪な路線。 閉じる
クチコミ・評判 12ページ目
221~240件(全345件中)
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国分寺で乗り換え
- 3.0
- 旅行時期:2019/01(約7年前)
- 0
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各駅停車では新鮮なこともありました。
- 3.0
- 旅行時期:2018/12(約7年前)
- 0
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各駅停車はローカル線のイメージ。
- 3.5
- 旅行時期:2018/12(約7年前)
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国分寺から乗車
- 3.5
- 旅行時期:2018/11(約7年前)
- 0
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快速は遅い
- 3.0
- 旅行時期:2018/11(約7年前)
- 0
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中には総武本線から直通運転する各駅停車の武蔵小金井行きもあります
- 4.0
- 旅行時期:2018/11(約7年前)
- 7
東京駅と名古屋駅を結ぶJRの鉄道路線で、途中、甲府(山梨県)、上諏訪(長野県)、塩尻(長野県)、中津川(岐阜県)等を経由... 続きを読むします。
そのうち東京~三鷹間は快速電車と各駅停車に分かれ、快速電車は東京~三鷹間を経由して高尾等へ運転しますが、各駅停車の場合、一部を除き御茶ノ水~中野又は三鷹間で運転され、御茶ノ水から先は総武本線に乗り入れることが多いです。
但し2018年11月22日の22時前の三鷹方面行きの各駅停車を利用したところ、武蔵小金井行きでした。
その為、この列車に限り、総武本線の錦糸町や秋葉原等から武蔵小金井方面に乗り換えなしで乗車することが出来ますが、時間はそれなりにかかる為、オススメできるかはビミョーなところです。
閉じる投稿日:2018/11/23
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JR中央本線
- 5.0
- 旅行時期:2018/11(約7年前)
- 0
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新宿から東京へ便利
- 3.5
- 旅行時期:2018/11(約7年前)
- 0
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都内近郊のイメージがあるものの
- 4.0
- 旅行時期:2018/10(約7年前)
- 0
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JR中央本線
- 5.0
- 旅行時期:2018/10(約7年前)
- 0
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新型 特急「あずさ」に乗りました
- 4.0
- 旅行時期:2018/10(約7年前)
- 0
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JR中央本線
- 5.0
- 旅行時期:2018/10(約7年前)
- 0
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快速・特快と各駅停車の乗り換えが不便な三鷹駅~お茶の水駅
- 3.5
- 旅行時期:2018/09(約7年前)
- 0
列車区間の中央東線/西線と異なり、東京駅~お茶の水駅~新宿駅~三鷹駅間は電車の本数も多く、特にお茶の水駅~新宿駅~三鷹駅間... 続きを読むは複々線化され快速・特快と各駅停車の運転本数も多いので、待たずに乗れて便利だ。青梅特快などの直通の利便性も高い。
各駅停車はお茶の水駅から総武線に向かうので三鷹駅までの緩行線を総武線と呼んでいる人もいるほどだ。三鷹駅からの緩行線は中野駅で地下鉄東西線と直通乗り入れをしている。
このように便利な中央線近郊部分であるが、致命傷なのが、快速・特快と各駅停車の乗り換えだ。通常は、速達列車と緩行列車の乗り継ぎで早く目的駅に達するもので、同じホームで向かい側に乗り換えるのが複々線運転の常識になっている。しかし国鉄時代にそのような発想で工事をされていなかったため、お茶の水駅、四ツ谷駅、中野駅、荻窪駅、三鷹駅などでの緩急接続は地下道や跨線橋経由を余儀なくされている。
健常な乗客でも面倒であるが、身障者や高齢者に優しくない乗換だ。
閉じる投稿日:2018/09/30
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山梨県域の車窓、晴天時は抜群です!
- 4.0
- 旅行時期:2018/08(約7年前)
- 0
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これから度々お世話になりそうです
- 3.5
- 旅行時期:2018/08(約7年前)
- 1
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中央本線 (中央東線);変化に富んだ車窓。『甲斐大和~勝沼ぶどう郷/塩山』間は圧巻♪
- 4.0
- 旅行時期:2018/08(約7年前)
- 89
僕の自宅は、東京・多摩。実家は山梨・笛吹市である。電車での帰省や所用では中央線(中央本線)のお世話になる。
以前は、車で... 続きを読む中央道を飛ばしていたが、最近は電車で石和温泉へ・・・レンタカーを使うパターンがすっかり定着した♪
用事を終えて、帰京する列車でゆっくりするのは最高の気分である。
中央本線・・・ここでは、東京(新宿)~塩尻の中央東線を指すが、大月から富士急行で富士五湖方面へ・・・甲府を拠点に山梨観光、小淵沢から小海線で八ヶ岳高原など等♪
ビジネスでは、山梨県内や諏訪湖周辺に点在するハイテク企業の事業所へ・・・
本当に多くの方が、何度も利用されているのではないだろうか?
最近では、シーズンの週末・祭日は、成田空港から富士山方面の直通特急や、埼玉, 千葉, 横浜方面からの直通電車(特急・快速)も運行されている。
路線は、新宿~高尾間の都市部、高尾から先は日本有数の山岳路線となる♪
車窓の圧巻は、下りで笹子トンネルを抜け、甲斐大和駅を過ぎ、一気に下りになる勝沼・塩山までの間、左窓に展開する甲府盆地と南アルプスの景観。
言葉ではなかなか表現出来ない !!
ここから見える南アルプスの山並みが、僕の大好きなスイス・ベルナーオーバーラント三山 (アイガー, メンヒ, ユングフラウ) に似ている (^^)
南アルプスの方が山容はなだらかではあるが・・・
さて、この中央本線は、在来線の最新型特急車両が最初に投入される事が多い。
高尾までの、通勤線との共用、高尾から先の急カーブや急勾配など、加速性やパワー、高速でのカーブ通過を達成
1993年 : E351系 (スーパーあずさ ==> 中央東線専用)
2001年 : E257系 (あずさ、かいじ)
2017年 : E353系 (スーパーあずさ、あずさ、かいじ)
である。また通勤電車も、最近の首都圏の標準通勤タイプ、E233系が最初に投入されたのは中央線(大月~東京)だった。
中央本線(中央東線)の旅、乗るだけでも。週末にいかがだろうか? 閉じる投稿日:2018/08/22
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JR中央本線
- 5.0
- 旅行時期:2018/08(約7年前)
- 1
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こんなところも中央本線!
- 5.0
- 旅行時期:2018/07(約7年前)
- 0
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都心では江戸城外堀沿いを奔ります
- 5.0
- 旅行時期:2018/07(約7年前)
- 0
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中野駅まで。
- 4.0
- 旅行時期:2018/07(約7年前)
- 0
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