JR中央本線
乗り物
3.85
JR中央本線 クチコミ・アクセス・周辺情報
丸の内・大手町・八重洲 交通 満足度ランキング 5位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
特急富士回廊~全席指定席ですが、人気が高く、ある意味「プレミアチケット」かもしれません~
4.0
- 旅行時期 2025/12
- by フロンティアさん
東京駅と名古屋駅を結ぶJRの鉄道路線で、途中、甲府(山梨県)、上諏訪(長野県)、塩尻(長野県)、中津川(岐阜県)等を経由... 続きを読むします。 そのうち今回は「富士回廊」という特急列車についてです。 大月から富士急行に入り、基本的に新宿と富士山(富士吉田)・河口湖等を結びます。 新宿からの利用に便利なダイヤ設定となっていて、新宿発は7時30分、8時30分、9時30分、10時30分の4本、河口湖発は14時10分、15時00分、16時48分、17時38分の4本があり、いずれも新宿~大月間で特急あずさ又は特急かいじと連結して運転しています。 その他、日によって臨時列車もあります。 2025年12月7日の日曜日に臨時列車である新宿9時02分特急富士回廊81号河口湖行きで新宿から河口湖まで移動しました。 JR東日本のE353系という特急車両が使用され、3両編成での運転でした。 座席は全て指定席で、自由席はありません。またグリーン車もなく、全て普通車指定席でした。 日曜日の列車ですが、非常に人気があるようで、1週間には7時30分、8時30分、9時30分、10時30分の各列車の席は全て満席で、この列車のみ辛うじて空席が1席のみあり、その席を予約して利用しました。 なお、この列車、大月までは臨時列車の特急あずさ81号松本行きが連結され、そちらの列車の座席は十分空席がありました。 その為、可能であれば早めに指定席の予約をし、座席を確保するのが一番ですが、不可能であれば、連結される特急あずさ又はかいじを利用し、大月からデッキで立席を利用するのがまだマシかと思います。 それでも大月~富士山間だけでも40分以上かかる為、体力に不安がある方は通しで指定が取れない場合、大月まで連結されるあずさ・かいじを利用して、大月からは時間はかかりますが、他の列車を利用することも考えたほうが良いかもしれません。 何しろこの日利用した列車の場合、大月から先各デッキにはそれぞれ20名位の立ち客がいた位ですので・・・ それにしても偶々かはわかりませんが、この列車の指定席、ある意味「プレミアチケット」かもしれません。 閉じる
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満足度の低いクチコミ
赤い電車の....
2.0
- 旅行時期 2023/12
- by 呑ん兵衛ヴァガボン(ド)さん
東京から名古屋を塩尻経由で結ぶ路線だが、それを認識している人は少ない。 東半分で考えても、東京-高尾間の電車区間と、新宿... 続きを読む-塩尻、さらには松本間の列車区間で考え方が変わり、前者も複々線区間で「総武線」と言われたりする。 東京五方面作戦で、唯一取り残された路線で、混雑は激しく、到達時間は一向に短くならず、最悪な路線。 閉じる
クチコミ・評判 10ページ目
181~200件(全345件中)
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約50年この路線で活躍するEF64型37号機
- 5.0
- 旅行時期:2019/10(約6年前)
- 0
EF64型は1965年に量産車が中央本線に投入されており現在も唯一0番台で活躍を続ける37号機は1971年の戦争です。とい... 続きを読むうことで47年目の活躍を現在続けているわけです。回行列車を牽引することは滅多にないと言うのは非常に残念でイベント列車などもっと企画してほしいと思うのですが、走っているだけすごいことです。
それにしても、47年間走り続けると言えば凄い出来事ですが、人間にとって47歳ってまだこの先あるよね、と思うことができる、ということを否応なしに考えてしまうのです。今51歳と言う事は、まだまだこれから活躍ができる、ということ。。。あのヨン・サン・トオの年に生まれた方が今51歳なのです。人生は短しとか言いますが、鉄道車両に比べたら人生は長いものです。そうであってほしいものです! 閉じる投稿日:2019/10/09
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中央線快速 青梅特快で御茶ノ水から拝島へ
- 3.5
- 旅行時期:2019/09(約6年前)
- 13
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ホームドアの設置促進を!(JR中央本線)
- 3.0
- 旅行時期:2019/09(約6年前)
- 2
とある駅で快速線の電車を待っていると、現れたのは見慣れぬ車両。常磐緩行線から転用された209系1000番台でした。
主力... 続きを読むのE233系がグリーン車増結、トイレ設置の工事を行う間の車両不足を補うために配置されたようです。
利用者サービスの一環なんでしょうが、それほど長い距離を利用しない乗客にとっては、さほど有難くない施策。ホームが長くなって移動距離も増えそう...
むしろ各駅のホームドアの設置に優先して投資を廻してほしい。高架区間の延長もあってか一昔前より遅延や運休は減少したものの、安全の確保と正確な運行こそ最大のサービスかと。
※本口コミは東京~高尾間のいわゆる中央快速線についてです。 閉じる投稿日:2020/11/04
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長距離路線
- 4.0
- 旅行時期:2019/09(約6年前)
- 0
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東京駅から新宿へ
- 3.0
- 旅行時期:2019/09(約6年前)
- 0
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木曽川沿いの区間は景色が良い
- 4.0
- 旅行時期:2019/08(約7年前)
- 0
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新宿からお茶の水まで
- 4.0
- 旅行時期:2019/08(約7年前)
- 1
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中央線
- 3.5
- 旅行時期:2019/08(約7年前)
- 0
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時代遅れの普通電車
- 1.0
- 旅行時期:2019/08(約7年前)
- 0
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東京駅から乗りました
- 5.0
- 旅行時期:2019/08(約7年前)
- 1
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東京駅
- 4.0
- 旅行時期:2019/07(約7年前)
- 0
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ボックス席もあった
- 3.5
- 旅行時期:2019/06(約7年前)
- 0
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御茶ノ水駅では乗り換えもスムーズ。
- 3.0
- 旅行時期:2019/06(約7年前)
- 0
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東京名古屋
- 3.5
- 旅行時期:2019/06(約7年前)
- 1
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めった乗らない中央本線に連続乗った
- 3.5
- 旅行時期:2019/06(約7年前)
- 0
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新宿駅で乗り換え
- 3.0
- 旅行時期:2019/06(約7年前)
- 10
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5月には南木曽から帰ってきたばかりで6月には小淵沢往復です。
- 4.0
- 旅行時期:2019/06(約7年前)
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オレンジ色のラインが目印
- 3.5
- 旅行時期:2019/06(約7年前)
- 0
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東西線的な
- 3.0
- 旅行時期:2019/05(約7年前)
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東京西部への移動には欠かせません
- 5.0
- 旅行時期:2019/04(約7年前)
- 0
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基本情報(地図・住所)
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