たまにはベタな廃線跡めぐり2509　「旧北陸線トンネル群のある廃線跡を16km歩きました。」　～南越前＆敦賀・福井～

2025/09/07 - 2025/09/07

かつて鉄道が運行されその後廃止となった廃線跡も全国にはたくさんあります。
今回は、福井県の「旧北陸線トンネル群16kmウォーキング」をご紹介します。
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★「ベタな廃線跡」シリーズ

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エリア 敦賀(福井)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

JR京都駅にやってきました。

きょうはまず湖西線と

ハピラインふくいのローカル列車を乗り継ぎ

やってきたのは

南今庄駅です。

敦賀より北陸トンネルを通り

16.6kmの地点にある駅です。

福井県南条郡南越前町に位置しています。

きょうはここから

1962年北陸トンネル開通前の旧線を

ウォーキングしてみたいと思います。

現在は県道となっていますが、

北陸トンネル開通前の敦賀～今庄間は、

敦賀市の海岸部に近い杉津駅を経由する山中峠を通り

途中4ヶ所のスイッチバック、12ヶ所のトンネルなどなかなか変化に富んでいます。

北陸自動車道を過ぎ

しばらくいくと

駅のホーム跡らしきものが見えてきました。

こちらが大桐駅跡です。

今庄駅から5.3km地点にあり

この先の勾配区間に備え

この場所にスイッチバック式の大桐信号場を設けました。

ほどなく地元の要望により駅に昇格、

北陸トンネル開通前までここを列車が走っていた訳です。

少し先には

このような資料も展示されていました。

1961年10月に運行を開始した「特急白鳥（大阪～青森・上野）も8ヶ月ほどここを走っていたようです。

さらに大桐の集落、

そして南越前町のコミュニティバスの

バス停がありました。

ここからは本格的な山越えの道となり

ぐんぐん勾配を登ってゆきます。

山中ロックシェッドが見えてきました。

プレストレストコンクリート造の落石防護の覆いで

当時の最新技術で作られたようです。

さらに右手から

引き込み線跡が近づいてくると

山中信号場跡です。

南越前町と敦賀市の峠の直前にあった信号場で

今庄方に引き込み線が2本ありました。

面影はありますが、言われないとわからない感じはします。

さらに進むと

山中トンネルがあり

その左手に敦賀方の引き込み線があります。

引き込み線の先もトンネルとなっていました。

こういった鉄道遺産が残されているのは

廃線跡ファンからすると非常に嬉しいです。

続いて山中トンネルの中に入ってみます。

全長1,194.5m、単線用のトンネルなので

自動車道となった今も離合はできません。

見通しはよいので信号機は設置されていませんが

次の伊良谷トンネルは

途中カーブしていることもあって

信号機による交互通行となっています。

右手には敦賀湾が広がり

この先はトンネル、

敦賀湾が交互に登場します。

アップでみると小さな島が見えますが

あれが北陸のハワイと呼ばれる「水島」のようです。
★2019年「水島」の旅行記はコチラ
https://4travel.jp/travelogue/11593048

蒸気機関車が客車をけん引していた時代は

トンネルが続き

煤だらけになった乗客も敦賀湾の風景にほっとしたことでしょう。

南今庄から

11kmほど歩き

杉津の街に入ってきました。

集落自体は敦賀湾沿いにあり

こちらの高台には

杉津駅が設けられていました。

現在は北陸自動車道

杉津PAとなっていました。

3時間近く歩き、お腹も減ってきたので

こちらでランチとします。

福井の郷土料理「越前そば」と「ソースカツ丼」のセットをいただきました。実に旨かったです。

お腹もくちて

この後は北陸自動車道に沿って

あいかわらずトンネルが続く

廃線跡を歩いてゆきます。

山道を抜け

杉津PAより

1時間ほどで葉原という集落に入ってきました。

約16kmのウォーキングはここで終了、

ここからは事前に電話予約してあった

敦賀市コミュニティバスで敦賀駅に向かいます。

バスの代わりにタクシーがやってきて

わずか運賃200円で敦賀駅に運ばれました。

なかなか達成感のある廃線跡ウォーキングでした。