滋賀＆福井のＢ級でマイナーな観光地めぐり1710 　「廃線跡めぐりは楽し。　“国鉄柳ヶ瀬線跡（木ノ本～敦賀）”」　　～滋賀＆福井～

2017/10/10 - 2017/10/10

「Ｂ級でマイナー」というと失礼かもしれませんが、あまり一般的にメジャーではない観光地も全国にはたくさんあります。
今回は、滋賀県＆福井県の「国鉄柳ヶ瀬線廃線跡」をご紹介します。


★「Ｂ級でマイナーな観光地」シリーズ

日本最北のマクドナルド＆地吹雪の抜海駅(北海道)
http://4travel.jp/travelogue/10431780
士幌線廃線跡(北海道)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10440854/
氷のトンネル（北海道)
http://4travel.jp/travelogue/10606410
日本一寒い街「美深」(北海道)
http://4travel.jp/travelogue/10432285
北見ハッカ記念館＆ＪＲ金華駅（北海道)
http://4travel.jp/travelogue/11072666
アンモナイト＆トロッコ（北海道)
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スウェーデンヒルズ(北海道)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10487107/
モエレ沼公園＆宮島沼＆777段ズリ山階段（北海道)
http://4travel.jp/travelogue/10462083
遊楽部川の鮭の遡上（北海道）
http://4travel.jp/travelogue/10555940
「戸（へ）」のつく街めぐり(青森＆岩手)
https://ssl.4travel.jp/tcs/t/editalbum/
薬師公園（岩手）
http://4travel.jp/travelogue/10892441
松尾鉱山跡（岩手)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10468179/
くりはら田園鉄道乗車会(宮城)
http://4travel.jp/travelogue/10620825
くりでんレールバイク＆長沼ボート場＆羽黒山公園(宮城)
http://4travel.jp/travelogue/11191527
県下唯一の村・大衡村(宮城)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10562157/
大衡城跡公園＆陸上自衛隊大和駐屯地（宮城）
http://4travel.jp/travelogue/11235882
大和駐屯地56周年記念行事（宮城)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10717128/
大和町の祭り「島田飴まつり」（宮城）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10754350/
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10637868/
“まほろば”の街・大和町(宮城)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10576613/
大和町の祭り「輪くぐり」(宮城)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10589009/
大和町の祭り「やぶさめ」（宮城）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10613094
日本一低い山“日和山”(宮城)　　
http://4travel.jp/travelogue/11084412
スリランカセンター（宮城）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10787912/
白石川白鳥飛来地（宮城）
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小坂鉄道レールパーク(秋田)
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奥羽本線スイッチバック跡「大沢駅＆峠駅＆板谷駅」（山形）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10794623/
奥羽本線スイッチバック跡「赤岩駅」（福島）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10797881
山道国道(福島)
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鹿嶋まつり＆鹿島臨海鉄道鹿島臨港線（茨城）
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伊勢崎西部公園(群馬)
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西武秩父線のローカル駅（埼玉）
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深谷駅＆さきたま古墳＆あついぞ！熊谷（埼玉）
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東峰神社(千葉）
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松戸市立博物館＆鎌ヶ谷大仏＆”ふなっしー駅＆クアパレス(千葉)
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エコポリスセンター＆熱帯環境植物館＆リサイクルプラザ(東京)
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荒川ロックゲート（東京）
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町田リス園(東京)
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珈琲園ぶらじる(東京)
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東急東横線の廃線跡めぐり(東京)
http://4travel.jp/travelogue/10899445
小田急小田原線の廃線跡めぐり(東京)
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東京大仏＆植村冒険館＆水車公園＆竹の子公園(東京)
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多磨霊園(東京)
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高輪橋架動橋（東京）
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すぎなみ知る区ロード（東京)
http://4travel.jp/travelogue/11105158
宇宙村(東京)
http://4travel.jp/travelogue/11020775
トレインホステル北斗星(東京)
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東急東横線の廃線跡めぐり(神奈川)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10636836/
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立体交差する川＆日本最古の油田跡(新潟)
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関西電力黒部専用鉄道“上部軌道”（富山）
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立山砂防軌道＆立山カルデラ(富山)
http://4travel.jp/travelogue/10533323
旧北陸線跡（福井）
https://4travel.jp/travelogue/11326131
柳ヶ瀬線廃線跡(滋賀＆福井)
https://4travel.jp/travelogue/11324981
ほたるの里童謡公園(長野)
http://4travel.jp/travelogue/11080024
日本で海岸線から一番遠い地点(長野)
http://4travel.jp/travelogue/11096788
日本列島公園（愛知）
http://4travel.jp/travelogue/10472030
おっぱい観音＆ち○こ神社＆ま○こ神社(愛知)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10467364/
桃太郎神社(愛知)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10532980/
鳴海球場跡（愛知）
http://4travel.jp/travelogue/10416547
京都激辛商店街(京都)
http://4travel.jp/travelogue/11047202
西寺跡（京都）
http://4travel.jp/travelogue/10467065
深泥池(京都)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10482981/
京都一条妖怪ストリート(京都)
http://4travel.jp/travelogue/10565267
エキスポカフェ（大阪）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10561367/
靭(うつぼ）公園(大阪)
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鮮魚列車＆日本一短い商店街(大阪)
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赤川仮橋(大阪)
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沖縄県人の街(大阪)
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石見神社＆白鳥城（兵庫）
http://4travel.jp/travelogue/10421611
有田川町鉄道公園(和歌山)
http://4travel.jp/travelogue/10606420
日本一短い川「ぶつぶつ川」（和歌山）
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すなば珈琲(鳥取)
http://4travel.jp/travelogue/11124525
“ののちゃん”と“タブチくん”のふるさと・玉野(岡山)
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おっぱい神社＆石のかざぐるま（岡山)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10467364/
麻羅観音(山口)
https://4travel.jp/travelogue/11302283
長浜大橋(愛媛)
http://4travel.jp/travelogue/10450812
嘉穂劇場(福岡)
http://4travel.jp/travelogue/10536327
河童の里(福岡)
http://4travel.jp/travelogue/10478346
塩田津＆八本木宿＆浜金屋＆筑後川昇開橋（佐賀)
http://4travel.jp/travelogue/10468519
小さい鳥居と愛野駅（長崎）
http://4travel.jp/travelogue/10520959
炭鉱の島・池島（長崎)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10471632/
ブルートレインたらぎ（熊本）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10835575
あくねツーリングSTAYtion（鹿児島)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10827924/
内之浦＆宮之城＆藺牟田池(鹿児島)
http://4travel.jp/travelogue/10470926
日本一の長寿村＆塩川＆喜屋武岬（沖縄)
http://4travel.jp/travelogue/10470372
吉野家ひめゆり通り店(沖縄)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10474837/

エリア 木之本・余呉(滋賀)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

JR北陸本線木ノ本駅にやってきました。滋賀県北部の木之本町にある駅です。今回は1964年に廃止された柳ヶ瀬線（木ノ本～敦賀）の廃線跡を訪れます。

駅近くには北国街道が通っています。

朝食がまだなので、北国街道沿いの「つるやパン」で木ノ本のB級ご当地グルメ「サラダパン」を購入します。

ついでに丸い食パンで作られたサンドウィッチも購入しました。

サラダパンはコッペパンの中にマヨネーズであえた刻みたくあんが入っています。

シンプルですが、これが意外にうまいです。滋賀ふるさと観光大使の西川貴教氏（T.M.Revolution）も大絶賛の一品です。2009年より西川氏が主催し現在まで続く「イナズマロックフェス」会場でも販売されています。

サンドウィッチも魚肉ハムを挟んだだけのものですが、最近ではサラダパンをしのぐ人気があるようで「イナズマロックフェス」では2012年より販売されました。

お腹もくちて、ようやく本題の柳ヶ瀬線跡めぐりをスタートします。

と、その前にまたまた寄り道をします。

余呉駅です。

柳ヶ瀬線跡は現在の国道365号線に沿ってまっすぐ北上しますが、余呉駅は少し西にずれた場所にあります。

近くには余呉湖があります。

羽衣伝説で天女が羽衣を掛けたと言われる「衣掛柳」もあります。

本題に戻り、国道365号線を北上します。

木ノ本を出て最初の集落・中之郷です。

駅ホームが残っています。

柳ヶ瀬線はもともと1882年に北陸本線として開業しました。

しかし急勾配や豪雪地帯のため事故が相次いで発生しました。

輸送力増強のため木ノ本～敦賀を新線に切り替えることになり、旧線は柳ヶ瀬線として分離されることになりました。

木ノ本と敦賀の間には、中之郷・柳ヶ瀬・雁ヶ谷・刀根・疋田と5つの駅がありました。

1～2両のディーゼルカーが1日6往復半走る典型的なローカル線でしたが、利用者が少なく1964年5月11日に廃止となりました。

国道から県道となり、柳ヶ瀬トンネルが見えてきました。トンネルを超えると福井県敦賀市となります。

柳ヶ瀬線のトンネルをそのまま使用したもので、かつては廃止後に転換された国鉄バス専用道でした。

1987年に一般道として開放。当時そのままに単線分の幅しかないため、信号機が設置され交互通行となっています。

敦賀側には案内板と碑がありました。

しばらく進むと、県道から外れてまたトンネルが見えてきました。

小刀根トンネルです。

当時そのままのトンネルを歩いてみます。

今にも列車がやってきそうな気がしました。

石碑もありました。

柳ヶ瀬線の跡が判別できなくなり、県道は国道8号線に合流します。

現在のJR北陸線新疋田駅です。柳ヶ瀬線疋田駅とは離れた場所に位置します。

1957年に付け替えられた新線で、特急列車や関西からの新快速電車も通過します。

新疋田～敦賀にはループ線もあって、撮り鉄の皆さんが大勢訪れます。

数多くの鉄道写真が掲示してありました。

最後は疋田の街にやってきました。

江戸時代には川舟運送で賑わったらしく、街並みが再現されていました。

行きつ戻りつしながら、午前中かけて敦賀駅に到着しました。

さてこの後は、旧北陸本線(杉津線）跡を訪問します。
https://4travel.jp/travelogue/11326131

この旅行記へのコメント （7）

• 横浜臨海公園さん 2018/01/30 12:52:33

  旧北陸本線線路跡

  たぬき２号さま、こんにちは。
  
  旅行記を拝見させて頂きました。
  小生、件の廃線跡を探索したのは今から２５年前でした。
  元々、柳ケ瀬線廃止後は、国鉄バスが木ノ本－敦賀間で運行されていたものが、利用者がゼロに均しい状態だった事から、あっけなく廃止されてしまい、小生が訪れた際はレンタカーでの通過でしたが、何やら霊気を感じさせる不思議な雰囲気が漂い、気持ちの良いものでは無かったと記憶しております。
  旅行記を拝見した限りでは、過疎が益々進行状態である事を窺わせました。
  
  
  
  横浜臨海公園

  たぬき２号さん からの返信 2018/02/04 15:59:33

  RE: 旧北陸本線線路跡

  横浜臨海公園さん、こんにちは。
  
  ご返事が遅くなり申し訳ありません。
  
  国鉄バスもあっという間に廃止になったようですね。
  京都から福井に移動する際にはJR（国鉄）か
  乗用車の時は161号線経由、北陸道が開通してからは
  もっぱら高速道路ばかりで、旧線近辺はわざわざ訪れないと
  行くことはない場所ではありました。
  冬は雪に覆われる豪雪地帯であります。
  
  たぬき２号
  
  

• worldspanさん 2018/01/28 11:46:48

  直流区間

  たぬきさん
  こんにちは。旧北陸本線は難所の一つで、先人たちが大変苦労をして開通したのを思いだしました。米原から敦賀までは交流区間でしたが、長浜市は新快速の延伸を嘱望し直流区間になり人の流れが大きく変わりましたよね。湖西線からも新快速で敦賀まで延伸され一昔前と比べると、関西から非常に利便性が向上しましたよね！！
  
  worldspan

  tanupamさん からの返信 2018/01/29 12:35:13

  Re: 直流区間

  たぬきさん
  worldspanさん
  
  先日は楽しいお話ありがとうございました。
  
  >長浜市は新快速の延伸を嘱望し直流区間になり人の流れが大きく変わりましたよね。
  ↑
  北陸本線の直流化（新快速の米原以遠延伸）は長浜市の強い要望があったのですか、なるほど・・
  確かに、直通運転することによって、利便性は大きく向上しますね。
  
  湖西線も、新快速が近江今津or永原までしか行かず、近江塩津までの間を普通列車で乗り継ぐことがものすごく不便だった時代から思うと、いま、時刻表をあらためて眺めてみたら、この区間の利便性は隔世の感があります。
  
  しかし、直通運転
  JR東の、湘南新宿や上野東京は遅延が日常茶飯事、利便性とともに、遅延があたりまえになり、なんだかなぁ～～なんて思って毎日利用しています。
  
  tanupam

  worldspanさん からの返信 2018/01/29 23:41:14

  RE: Re: 直流区間

  北陸本線の直流化は、地方自治体の要望によるところが非常に大きいんです。もちろん直流化の費用の大半は地方自治体が支払い、JR西日本の負担はほとんどありません。たとえば、線路が地上から高架に変更される場合も大半は自治体の要望が強く、JRの負担は一般的に1割程度なんです。
  
  関東の鉄道はJRを中心にあらゆる路線に乗り入れされているので、ひとつの路線でトラブルが発生すると、いたるところで遅延が発生するのですが（京王線や都営新宿線、京急や京成はJRの在来線と軌道幅が異なるので乗り入れできませんが）、関西に目を向けるとJRと同じ軌道幅はアーバン地区だと南海線くらいで、そのほかの阪神、阪急、京阪、近鉄、山陽は異なるので私鉄への乗り入れがないので、私鉄についてはあまり遅延が発生しないんですよー。JRは環状線の2/3が大和路線や阪和線が乗り入れしているため、環状線が遅れることにより、環状線から京都線に向かうはるかが遅れることにより京都線や神戸線にも波及するようになりましたが、東京よりはだいぶマシのような気がします。
  
  2000年までの8年間東京に住んでいましたが、路線網が目まぐるしく変わって油断していると、全然ついていけなくなってしまいますよね。こないだのオフ会で10数年ぶりに渋谷駅に降り立ってみると、どっちの方向なのか、さっぱりわからなくなってしまいました（笑）。
  
  worldspan

  たぬき２号さん からの返信 2018/01/30 00:17:13

  RE: RE: Re: 直流区間

  worldspanさん、tanupamuさん、こんばんは。
  
  鉄ネタでえらく盛り上がっておられますね(笑)
  
  両親がともに福井出身ということがあって、
  この区間については私も様々な列車で移動した経験があります。
  
  長浜まで直流化以前は田村にデッドセクションがありました。、
  特に1983年以前には米原から敦賀以遠には多くの客車列車が設定されていて、
  米原〜田村はディーゼル機関車、田村からは交流電気機関車が牽引、
  交換作業のため田村では必ず3〜4分停車していたものです。
  のんびりしていていい時代でしたね。
  確か中学生の頃、京都〜米原〜敦賀〜綾部〜京都を客車列車のみで一周したことも
  懐かしい思い出です。
  ビュッフェ付き急行ゆのくに、くずりゅう、客車急行加賀、大阪〜青森の急行きたぐに
  なんてのもありましたねぇ。
  
  つくづく歳を取りました(笑)
  
  たぬき２号
  
  
  

  worldspanさん からの返信 2018/01/30 22:49:57

  RE: RE: RE: Re: 直流区間

  デッドセクション・・・、懐かしいですね！昔西村京太郎サスペンスで雷鳥9号殺人事件っていう小説があり、デッドセクションを使った殺人事件だったような。。。小学生の時に読んだだけなのでうろ覚えなのですが、ふと思い出しました。昔は雷鳥に限らず、特急列車や新幹線にも食堂車があり、旅の旅情を掻き立てていましたよね！雷鳥で言えば、お座敷車両もあったことを思い出してしまいました（笑）。
  
  小学校から中学までは東京の親戚の家によく一人で言っていましたが、その時は必ずと言っていいほどブルトレを使っており、静岡あたりから食堂車を使えるようになって、食堂車で朝食を食べるのを楽しみにしていましたよー。
  
  worldspan