たまにはベタな廃線跡めぐり2409　「JR鍛冶屋線廃線跡＆三木鉄道廃線跡」　～兵庫～

2024/09/21 - 2024/09/21

かつて鉄道が運行されその後廃止となった廃線跡も全国にはたくさんあります。
今回は、兵庫県の「JR鍛冶屋線廃線跡＆三木鉄道廃線跡」をご紹介します。
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★「ベタな廃線跡」シリーズ

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美幸線廃線跡トロッコ（北海道）
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歌志内線廃線跡＆なんこ鍋（北海道）
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幌内線廃線跡（北海道）
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三菱石炭鉱業大夕張鉄道線南大夕張駅跡（北海道）
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国鉄胆振線廃線跡（北海道）
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JR東日本「大船渡線　“BRT”」(岩手＆宮城)　　　　
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JR東日本「気仙沼線　“BRT”」(宮城)
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ひたちＢＲＴ(茨城)
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国鉄妻線廃線跡（宮崎）
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エリア 多可・西脇・加東(兵庫)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

新快速電車でJR加古川駅にやってきました。

今回も「ひょうご 夏の体験デジタルパス」によるWESTERポイント修行の旅です。

加古川線に乗って約50分、

終着の西脇市で下車します。

きょうはかつてここから分岐していたJR鍛冶屋線の廃線跡を訪れます。

鍛冶屋線が運行されていた当時は「野村」という駅名だった西脇市より

バスで40分乗車すると

鍛冶屋に到着します。

バス停近くには駅舎と古いディーゼルカーが見えますが、

こちらが鍛冶屋線鍛冶屋駅跡です。

兵庫県多可町にあり

鍛冶屋線の終着駅です。

現在は鉄道資料館（鍛冶屋線記念館）として使用されています。

ホームには

キハ30形気動車1両が保存されています。

鍛冶屋線は当時の野村～鍛冶屋間13.2kmを結ぶローカル線でした。

起終点を含め7つの駅があり

1･2時間に1本の列車が運行されていました。

モータリゼーションの影響で

1990年4月1日全線が廃止されました。

私も現役時代に1度乗車したことがありますが

廃止されてから訪れたのは初めてです。

鍛冶屋～中村町間は

「ぽっぽの道」（水と風の遊歩道）という

自転車歩行者専用道路に転用されました。

橋には当時走っていた車両の

写真が展示されていました。

こういった痕跡があると

廃線跡めぐりも楽しいです。

さらに進み

あちらのゲートで

遊歩道は終着となります。

楽しいひとつめの廃線跡めぐりでした。

この後は再びバスに乗り

西脇市へ、

加古川線に乗り継いで

厄神で下車します。

次にかつてここから分岐していた三木鉄道の廃線跡を巡ります。

駅前の地図には三木鉄道の線路が描かれています。

三木営業所行きのバスに乗り

約15分、

三木鉄道記念公園前で下車します。

こちらがかつて三木鉄道の終着駅だった

三木駅を資料館に転用した建物です。

兵庫県三木市に位置しますが、

街の中心は神戸電鉄粟生線にある同名の三木駅近辺で

このあたりは寂れた雰囲気がします。

資料館に入ってみると

三木鉄道関連の資料が

たくさん並べられており

前身の国鉄三木線時代の

資料も展示されていました。

三木鉄道は厄神～三木間6.6kmのローカル線で、

1985年4月1日にそれまでの国鉄三木線から

第3セクター鉄道の三木鉄道に転換されました。

2008年4月1日に廃止され

廃線跡は別所ゆめ街道という遊歩道に転用されました。

別所ゆめ街道の看板には、国鉄三木線時代と

三木鉄道時代の写真が掲示されてました。

このあたりの廃線跡は

きちんと整備され

公園となっています。

信号機なども残され

廃線跡巡りも

これだけ痕跡があると

実に楽しいです。

兵庫県の2つの廃止されたローカル線は

実に幸せなのかもしれません。

三木より500ｍで

高木駅跡です。

三木鉄道時代に造られた駅は全て撤去されています。

そして線路が見えてくると

別所駅跡です。

国鉄時代から存在する駅で

ホームや線路が残されています。

厄神方面はここで線路は途切れており

その先は遊歩道が続いています。

駅舎は廃止後に建て直され

そばには石碑が建っています。

当時の面影を

色濃く残す場所でした。

2つの廃線跡めぐりに満足し

バスで厄神に戻ると

三木鉄道が使用していた旧3番線が線路は?がされたものの残っていました。