GWも混雑回避 は3年連続で紀伊半島〈串本は現金2100円のみの2日目 part2〉

2019/05/04 - 2019/05/04

別に初日に現金を使い過ぎたから、では有りません。
乗車券はもともと串本までの往復で購入しており、白浜は途中下車扱いでした。
さすがにレンタカーを借りたガソスタはカードが使えましたし、そもそも自然の景観を求めて走ったので、お金のかかりようが無かったのです。
道の駅くしもと橋杭岩で食べた金柑ソフトクリーム300円と、潮岬観光タワーの大食堂で食べた近大マグロ丼1600円と、潮岬灯台入場料200円だけが現金払いをせざるを得なかった出費です。
てか、串本の観光はホントにこれだけで済みました。
ただ、もっと時間が欲しかったですね、レンタカーは10時から16時の6時間だけでしたから。串本で1泊、或いはもう1本後(約1.5時間後)の列車で白浜へ戻って良かったかも

エリア 和歌山

潮岬(タワーや望楼の芝)と潮岬灯台とは歩いて10分弱離れてます。途中の展望台から灯台方向

岩が一列に並ぶのは串本の得意技(笑)。其処此処に立ち止まって眺めたい景色が(ホントは船着き場まで下りて行きたいです)

ウバメガシ。和歌山県の木です。備長炭の材料になります。暖地の海岸地域って正に紀伊半島！
白浜でもそうでしたけど、そこかしこで満開でした☆

潮岬灯台は紀伊半島南端の太平洋に突き出た潮岬に建つ本州最南端の白亜の灯台です。
この灯台は明治初期の江戸条約によって建設された8基の洋式灯台(条約灯台)の1つで、歴史的・文化的価値が高いAランクの保存灯台に指定されているほか、「日本の灯台50選」にも選ばれています。
参観灯台として資料展示室を併設し、常時公開されており、周辺一帯は南紀の景勝地で、吉野熊野国立公園に指定されています

幕末の慶応2(1866)年5月、アメリカ、イギリス、フランス、オランダの4か国と結んだ「改税条約」(別名「江戸条約」)によって建設する事を約束した8か所の灯台(観音埼、野島埼、樫野埼、神子元島、剱埼、伊王島、佐多岬、潮岬)の1つで、日本の「灯台の父」と呼ばれるリチャード・ヘンリー・ブラントンが設計・指導して、明治2(1869)年4月に樫野埼灯台とともに着工しました。
翌明治3年6月10日に完成、仮点灯で業務を開始しましたが、当初の灯台は、八角形の木造で、我が国最初の洋式木造灯台でした。本当は建物の完成とともに本点灯する予定でしたが、イギリスから灯台機械を運搬して来ていた船が、東シナ海で沈没し、その代わりにアメリカから蒸気機関車のヘッドランプを輸入し、それを仮に使った為でした。
本点灯は、仮点灯から3年以上遅れ、明治6年9月15日と他の条約灯台と比べて遅くなりましたが、この灯台の建設が急がれたのは、此処が古くから海上交通の要衝となっており、また沖合は流れが速く、風も強い為、航海の難所としても知られていたからです。
明治11年4月、現在の石造灯台に改められました

スイミー。
息子は小学校1年か2年の学芸会でカニNo.2役をやりました。セリフはひとこと ｢お寝坊さんの居る時は｣

クレ崎、反対側から

灯台の横には、通信鉄塔が建っていました

配置図

塔高(地上～塔頂)22.51ｍ。
灯火標高(平均海面～灯火)49.47ｍ

第2等フレネル不動レンズ。
大正4(1915)年9月13日に設置された2代目の灯台レンズでした。
太平洋戦争で被害を受け、昭和26(1951)年に修理されましたが、昭和32年に90㎝の回転式灯器に変更の際撤去され、展示室に保存展示されています。
現在は昭和59年に取り付けられた120㎝の回転式灯器が設置されています

螺旋階段は途中までで、その先は梯子並みの急な階段を上ります

灯台からの眺め

クレ崎

くしもと大橋渡って、紀伊大島へ。
串本港の沖合、1.6kmに浮かぶ紀伊大島。天然の良港である大島港は、江戸時代には江戸～大坂航路の寄港地、風待ち港として栄え、平成11(1999)年、串本と大島を結ぶ和歌山県道40号(樫野串本線)のくしもと大橋が完成するまで串本港との間に串本節に謳われた巡航船が行き来していました。
｢此処は串本、向かいは大島。仲を取り持つ巡航船♪｣って歌が有りましたけど、子供の頃は何の疑いも無く民謡だと思ってましたし、今もそれが串本節って民謡だと知ってます。が、なまじ半端な知恵が付いて来ると、巡航船なんて言葉は民謡らしくない、もっと最近作られた歌だろうとか、後ろの囃子詞の存在を忘れて無駄に考えを巡らせたりしてました

くしもと大橋は、潮岬側から386mのループ橋と290mのアーチ橋から構成されています。架橋の場所が吉野熊野国立公園第2種特別地域に指定された美観地区のため、橋梁形式も自然との調和を尊重し、緩やかな放物線を描くアーチ橋になったとか。
スズキのハッチバック型コンパクトカー、4代目スイフト(SWIFT)のCM『スイフト ハイブリッド登場』篇のロケにも使われています

途中に展望台が在ったようですが、まるで気付かず★

紀伊大島には見所いっぱいですが、ゆっくり見て廻れる時間が有りません。とにかく一番端っこまで行ってみます

駐車場から走る！

日本赤十字社 平時国際活動発祥の地 記念碑。
この記念碑はトルコ軍艦遭難時に救助・介護にあたった人々と赤十字の博愛精神を思い起し、平和を願う心をデザインしたものだそうです。

余談ですが、裏磐梯の五色沼自然探勝路内には「日本赤十字社 平時災害救護 発祥の地」の石碑が在ります。磐梯山噴火に対して日本赤十字社が世界で初めて平時救護を実施した記念碑です

トルコ記念館。
樫野埼灯台に続く遊歩道の入口にあるトルコ記念館は、トルコ軍艦遭難慰霊碑の近くに昭和49(1969)年12月に建設されました。館内には遭難したエルトゥールル号の模型や遺品、写真などが展示されており、遭難事故当時の様子を知る事が出来ます

タイルが綺麗

島の南側。
海金剛が見たかったなぁ。でも実は北側の金山展望台から橋杭岩の遠景が見たかったのです

トルコ軍艦遭難慰霊碑。
明治23(1890)年9月16日の夜、紀伊大島の樫野埼の東方海上でトルコ国皇帝特派使節団を乗せた軍艦エルトゥールル号が難破しました。580名以上の犠牲者を出し、生存者は69名。が、69名の生存者は紀伊大島の住民たちの献身的な救護により命を救われ、引き揚げられた遺体はこの丘に埋葬されました。
この事がトルコ国が日本に親しみを抱くきっかけとなりました。
翌、明治24年に和歌山県知事をはじめ、有志の義金により墓碑と慰霊碑が建立され、併せて追悼祭が行われました。この碑は昭和4年の昭和天皇の樫野埼行幸を聞いたトルコ共和国ムスタファ・ケマル・アタテュルク初代大統領が新たに慰霊碑を建立する事を決定、トルコ共和国の資金により昭和12(1937)年6月3日に完成したものです

昭和60(1985)年3月17日、イラン・イラク戦争で、イラクのフセイン大統領は48時間の猶予期限以降にイラン上空を飛ぶ航空機は無差別に攻撃すると突然通告しました。世界中がパニックになり、どの国もイランに取り残された国民の救出に全力を注ぎました。日本はこの頃、戦争をうけてテヘランへの直行便はありませんでしたが、日本航空が救援機を飛ばす事になりました。ところが、組合がこれに待ったをかけ、飛ばす事が出来なくなったのです。
テヘランでソ連のエアロフロート機は自国民を優先し、日本人の搭乗はすべて拒否。オーストリア航空２機とエールフランス機、フルトハンザ機で40余名の日本人が脱出しましたが、なお200人以上日本人が取り残されました。
伊藤忠商事の森永堯氏はトルコのオザル首相と親しく、オザル首相に電話を入れます。
「トルコ人を優先して救出するのは当然ですが、どうか、日本人をトルコ人と同じように扱ってくださいませんか。今日本が頼れる国はトルコしかありません」
トルコに援助を求めたのです。しかし、トルコ人も６００名も取り残されていたのです。オザル首相からは次のような返事が来ました。
「オーケーだ。すべてアレンジするよ」「われわれは日本人に恩返しをしなければいけないからね」
オザル首相の指示を受けたトルコ航空は救援のパイロットを募ったところ、なんとその場にいた全員のパイロットが手を挙げました。
タイム・リミットは19日午後8時820分。トルコ航空の一番機は午後3時にメヘラバードに到着。198名の日本人を乗せて午後5時10分に離陸しました。二番機は17名の日本人を乗せ、午後7時30分にメヘラバードを離陸し、イスタンブールに到着したのは午後8時20分でした。ギリギリのところで日本人は救われました。
残されたトルコ人たちはトルコ大使館が用意した車に分乗し、陸路でイランを脱出し、トルコへ向かいました。この事でトルコ政府に文句を言ったトルコ人は一人も居なかったといいます。
この頃、なぜトルコが自国民より日本人を優先して救出したのか、日本政府も日本のマスコミも判らなかったといいます。駐日トルコ大使はその理由を短いコメントで表しました。
「エルトゥールル号の借りを返しただけです」

アタチュルク初代大統領騎馬像

樫野埼灯台。
「日本の灯台の父」と呼ばれるリチャード・ヘンリー・ブラントンが日本で最初に設計し、明治3年6月10日(1870年7月8日？)に初点灯した日本最初の石造灯台です。潮岬灯台同様、江戸条約によって約束された8ヶ所の灯台の一つです。
日本最初の回転式閃光灯台でもあり、その初期の建物が現存しています。
樫野埼灯台は、エルトゥールル号遭難の場所としても知られる樫野埼に建つ白亜の無人灯台で、周辺に咲く水仙は明治初期にイギリス人灯台技師が孤独な生活を癒やす為に本土から取り寄せて植え付けたものなのだそうです

マグマから出来た石が硬いというのはブラタモリで知りました

樫野埼灯台旧官舎(国の重要文化財)。
灯台は昭和29年に大規模な改築が実施されましたが、官舎は当初の形態を比較的良く残しています。石造平屋建、寄棟造、建築面積162㎡。
現在、外装及び内装が補修され、内部の見学が出来ます(有料)

中へは入れないけど、上がれるという☆

データはこちらに詳しく。
うみまるは灯台のキャラクターじゃなくて、海上保安庁の、でした

レンズは第2等フレネル式

外階段の展望台から

ツレがトルコアイスを買いましたが、閉店間際だったせいか、何の愛想もパフォーマンスも無し★

これが6時間2000円のレンタカーです。ガソスタからの借り出しで、満タン返しはリッター5円引きだし、楽得☆

くしもと大橋を渡って帰ります。

駐車場へ戻って来たのがほぼ3時半でした。最後まで海金剛を見たいと思ってましたが、ツレが「無量寺行かれないね」とポツリと言ったので、しまった、なまじ無量寺なんて教え(これこれこういう所だから時間有れば行こうねなどと言わ)なければ良かった★と思いましたが、PHOも海金剛は残念だけど見ないで戻ろうって事にしました

くしもと大橋は日本の名道50選に選ばれています

レンタカーを4時に返して駅へ。
海中公園も見たかったし、まだまだ行きたい所は幾つも在りました。1人だったら宿に帰って寝るだけって時刻になっても全然構わないのだけれど、ツレと居る時はあまり詰め込みたくないから(かなり勝手に動いてますが)。でもレンタカーで廻れたのはツレのお蔭☆

可愛いのでチホンキャラクターについて調べてみました。
するとチホンは地本で、各県に居る事が判明。

例えば、岡山には
陸上自衛隊　吉備　桃恵（キビ　モモエ）
海上自衛隊　瀬戸　水葡（セト　ミズホ）
航空自衛隊　備前　愛梨（ビゼン　アイリ）

奈良は
りくしかくん
うみしかくん
そらしかくん

山口は
めかっ娘自衛隊（メカ変形仕様）
山口美陸　次世代陸上支援機モデル
山口美海　次世代海上支援機モデル
山口美空　次世代航空支援機モデル

色々有って楽しいけど、PHOは福島の「モモろう君」が一押しです。
あと滋賀の「滋賀ぽん3兄弟」も。
どうしても鼻ぺちゃでほっぺのたれたのが好きなのです☆

きのくに線普通は105系。でも今年の秋には引退しちゃうんだそうです

見老津駅。海しか無い、ってか駅に隣接してお住まいの方がいらっしゃるのですが、便利なのか不便なのか微妙★

此処にもパンダ。可愛い☆

白浜駅。ゴールデンウィーク真っ只中だと言うのに終日シャッター閉まったまま。到着した昨日も感じましたが、来ていきなりこれを見せられるのは全く嬉しくないので、どうにかして欲しいと思います

車窓から白良浜。
昨日より日射し強いね

ちょうど6時になり、(予約してないけど)お目当てのレストランへ。

夕日が見たくて海岸まで走りました。ツレがレストランで待ってますから、ホンの数分だけね(注文はしましたよ)

出来れば、もう5～10分早く来たかったですね。それでも実際見たのはもっと劇的なんですけどね

さすがにそうはゆっくりしてられないので、また走って戻ります

渚ビール直営のレストランBARLEYです。
6時過ぎたらお客さんが集まり始めるだろうと、夕日より先に席確保。予約してなかったので、団体さんの直ぐ脇のちょっと騒がしい席でしたが

注文するのは決まってたのですよ、5種盛りセット。そして、本日の日替わりパスタ。茸のトマトクリーム、迷い無し♪

ツレはビール、PHOはビーチへ

脂が甘いの、どれも美味しかったです。もっと食べたかったな

茸のトマトクリーム。もちもち、アルデンテ

どんどん混雑して来て、帰る頃(サクッと食べて席を立ちました)には店の外にまで並んで待つお客さんの列が出来てました

バス停1つ半なので歩いて帰れます。お疲れ様でした