2014春、韓国旅行記27(13/25)：4月7日(6)：鎮海(チネ)、海軍司令部と士官学校の桜、艦船、亀甲船

2014/04/05 - 2014/04/09

　鎮海(チネ)にある海軍司令部と士官学校の桜の紹介です。今年は4月1日から10日までの、桜見学に限った施設開放でした。

エリア その他の観光地(韓国)

余佐川(ヨザチョン)河畔の桜見学の後にぬかったのは、海軍司令部内の桜の見学です。昨年はバスの中から、決められたコースでの見学でしたが、今年も同様でした。時間があれば、歩いて見学することはできるようですが、命イン通路以外の脇道はすべて立ち入り禁止です。

海軍司令部の港内に入りました。見学が終わった後には立ち入り禁止のバリケードが元に戻されるようです。警備の兵隊さんの姿が見えない時にだけ、バスの中から撮影しました。これは昨年の見学で、建物などの写真撮影を注意された経験からです。

韓国海軍司令部の中のメイン道路です。この通りの両脇の桜が見応えがあります。の本統治時代(1910〜1945年)日本軍の駐屯地があり、その時にソメイヨシノが植樹され始めたとされます。

韓国海軍司令部の中のメイン道路の光景が続きます。朝鮮戦争中の1952年8月に鎮海に新編され高い軍司令部は、2007年12月1日に鎭海から釜山に移転しましたから、正しくは元・海軍司令部と呼ぶべきかもしれません。

2007年に韓国海軍司令部が釜山に移転したことにより、現在の鎮海に残された機能は、その傘下の鎮海基地司令部となっているようです。松林と桜並木の光景が続きます。

周りに警備の兵士の姿が見えませんでしたから、満開の桜と白い建物を撮影しました。建物は、満開の桜の撮影のついでに写っただけのことでした。

ほとんど同じ場所での撮影です。昨年の見学にお時期と3日ほど価値がいませんが、今年は満開の桜でした。鎮海(チネ)で最初にソメイヨシノが植樹された旧日本軍の駐屯地跡とされます。

見学のバスは、海軍司令部構内で立ち止まることはなく、警備の兵士の指示に従って通行しました。前後の車も同じ行動でしたが、これも昨年と同様のパターンでした。

これで鎮海の海軍司令部の桜見物はおしまいです。司令部の中心機能が釜山に移転しても、海軍軍事施設としての重要性は変わらないようですから、厳しい警戒の下での桜見物でした。

海軍士官学校で乗船して見学した観戦です。艦船の写真の撮影は許可されていましたが、付近の地形などは撮影しない塔予め現地ガイドさんから知らされていました。

同じく艦船の光景です。こちらが船首に近い部分のようです。船尾に近い場所から乗船し、船尾から船首まで移動しながら見学しました。ハングルだけでの説明でしたが、私達のグループ以外に外国人の見学はなかったようです。

船尾の方から移動して、船首に近い場所までやってきました。この場所で簡単なイベントが行われていました。お子さん相手のイルカの縫い包みです。士官学校生の方が中に入っているようです。

決して上手なパフォーマンスとは言えませんでしたが、精一杯頑張っている雰囲気は十分に伝わりました。軍港桜祭りのイベントの一環のようでした。

艦船見学の後1時間近く自由時間が取れました。最初に展示室内を見学しましたが、写真撮影もOKでした。撮影した展示品は補遺で纏めて紹介しておきました。想像をもとに復元された亀甲船にも乗船できました。

韓国本土での桜見学を終えて、次は済州島への移動です。桜の見ごろは本土の方に合わせましたから、暖かい済州島では菜の花の見学を予定していました。

道路渋滞が激しい釜山市街地を避けて、鎮海(チネ)から金海(決め)国際空港に向かいました。途中の道路混雑を避けられたことで、余裕を持って金海(キメ)国際空港に到着できました。

金海(キメ)国際空港の国内線出発ロビーの光景です。今回は済州島へのフライトですから、国内線ロビーです。釜山発の大韓航空のKE1017便は19時30分発、早くつきましたので、たっぷり待ち時間がありました。

同じく、釜山の金海(キメ)国際空港の出発ロビーの光景です。開港は1976年のことです。現在は、国際線ターミナルと国内線ターミナルは無料シャトルバスで連絡されています。近距離ですから、歩いても移動できる距離です。

フライトまで時間がありましたので、一旦外に出て撮影した、ターミナルビルの入口付近の光景です。国際線と国内線が、同じターミナルで乗り換えできる韓国最大の空港がキャッチフレーズです。

チェックインを済ませ、出発ゲート近くからの撮影です。まだ登場したことはありませんが、エアー・プサンの機材です。2008年に就航したアシアナ航空が親会社の格安航空です。

スカイチームの文字が記された機材です。スカイチームの参加会社は20社、本部はオランダです。韓国での加盟会社は大韓航空です。アエロメヒコ航空、エールフランス、大韓航空、デルタ航空により2000年6月に創立しました。

金海(キメ)国際空港の室外光景の紹介が続きます。今回搭乗するのは大韓航空機、その青い尾翼が見えています。

金海(キメ)国際空港の国内線の出発便の表示ボードです。済州島行の大韓航空のKE1017便は19時30分発、フライトまでまだ1時間ほどあります。

暗くなったターミナルに浮かび上がっていた機材の光景です。搭乗予定のKE1017便は15番ゲートですから、14番ゲートに待機している、この機材とは違いました。

19時30分発の大韓航空、KE1017便には早めに搭乗できました。搭乗した機内からの光景です。主翼の横の席でしたから、機外の撮影には少し不便でした。

KE1017便の機内光景です。エコノミークラスの席の並びは、通路を挟んで、左右の3席ずつでした。現在時刻は19時30分の少し前、そろそろ出発です。

定刻に釜山の金海(キメ)国際空港を飛立ち、最終国際空港に到着しました、飛立ってしまえば1時間とはかからない短時間の飛行でした。この電光ボードは済州空港の国内線到着便の表示です。このボードにはキンポ(金浦)空港からの到着便だけが表示されていました。

国内線ですから到着鉄好きは簡単です。機内への預け荷物を受け取ってしまえば、それだけ手続きです。この場所は、すべての手続き終えて、ツアーメンバーの方をお待ちした時の撮影です。現地ガイドさんとは既に落合いました。

済州島に到着した後のこの日の夕食です。前妻のキムチ類です。飲み物は、百歳酒(ペクセイチュ)を1本注文しました。朝鮮人参やクコ実などの漢方薬材と生米を発酵させて作られたマイルドな醸造酒です。

メインの料理は済州島産の黒豚を使ったサムギョプサルです。サムギョプサルは、豚の三枚肉の焼肉料理です。済州島では、豚の5枚肉のオギョプサルを食べたこともあります。『サムが3』、『オが5』の数字を意味します。