2013　青春１８きっぷ　小海線日帰り旅

2013/12/16 - 2013/12/16

八ヶ岳あたりは何度も行っていますが、
そう言えば高原鉄道「小海線」は一度も乗ったことはありませんでした。
天気予報で晴れることを確認して、高原鉄道日帰り旅に出掛けました。
小淵沢から野辺山までの車窓はワクワクの連続！
まるで遊園地のアトラクションに乗っているかのようでした。

帰り道に寒い１２月の軽井沢にも立ち寄りました。
青春１８きっぷをそれなりに駆使した旅…？

エリア 清里・八ヶ岳(山梨)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 3.5
• グルメ: 4.0
• ショッピング: 4.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル 徒歩

小田急、横浜線、中央線快速と乗り継いで高尾駅へ。
8：44発の小淵沢行き普通電車。
旧国鉄の近郊型車両（山用に一応バワー強化版ですが）を未だ使用中。
すきま風が寒い！

勝沼ぶどう郷駅付近。
甲府盆地の高台ですから、見晴らし最高。

11：04小淵沢到着。
あるミッションを完了させ、
念願の「小海線」ホームへ。

高原鉄道と呼ばれる小海線のイラストガイドです。
終着の小諸までは２時間強ですが、ハイライトは前半ですね。

小淵沢駅でのミッションコンプリートの証。
昼食用に駅弁調達。

途中で駅弁屋さんへ電話注文しましたが、
希望の「高原野菜とカツのお弁当」は前日までの注文とのこと。
で、カツ繋がりで「甲州かつサンド￥600」と発注。
無事にホーム売店で受け取りました。

丸政（駅弁屋）さんの電話対応はとても感じ良かったでした。

小海線ディーゼルカー。
110系という一世代前のＪＲ型車両。
すきま風など無縁の暖かい室内で快適です。

遠くに八ヶ岳連峰だと思います。

世界遺産の富士山も。

特に清里までは山中をくねくねと登るので、
ワクワク感は高め。

甲斐小泉駅。
高原鉄道の駅感があります。
ほんとプラレールみたい！

甲斐大泉駅。

かつての「高原の原宿」、清里は何だか寂れて見えました。

当時「高原のポニー」と呼ばれた小型のＳＬ（Ｃ56型）が保存されています。
今のディーゼルカーはパワーがあるので楽々と登って来ましたが、
ポニー機関車では大変だったでしょうね。

高原ぽい？

ＪＲ最高到達地点。
野辺山駅の近くです。
駅では野辺山がそれにあたります。

これは間違いなく八ヶ岳連峰。
一番高いのが赤岳かな。

快晴ですので気持ちイイ。

野辺山駅。
1345.67mですって。

野辺山とおばさま。

車窓の美しいところで昼食を。
中はこんな感じです。

パンがパッケージに書かれていた通り
フワフワっで、カツはサクサクで美味しい。
ただ私にはソースが多過ぎたかも。

やっぱり駅弁？は景色を見ながらですね。

途中の中込駅からは車掌さんも乗車して、
郊外鉄道の趣きになりました。
新幹線接続の佐久平周辺は都会的な感じも…。
色々と楽しませてくれる路線でした。

13：19小諸駅到着。

乗り心地が良かったキハ110形です。

軽井沢までは旧信越線を引き継いだ第３セクターのしなの鉄道。

車両はＪＲの中古でがっかり。
（さすがに椅子は取り替えてありました）

小諸駅。
しなの鉄道の駅にＪＲが間借りしているような…。

軽井沢駅に到着。

何故か旧ＪＲの特急車両（あさまに使われていたもの）が、
電源OＮで停まっていました。

軽井沢では４時間ゆっくりすることに。

旧軽井沢…寒い…。

多くの店が11月半ばで閉店してしまうようです。
来年4月下旬に再度開店するみたい。

軽井沢駅南側は西武（プリンス）の街。
人工降雪のスキー場に雪が見えます。

軽井沢駅は昔の方が風情あったような…。
高原の駅！って感じが良かった。

オマージュした駅舎にすれば良かったのにね。

プリンスショッピングプラザ（アウトレットモール）をブラついてみることに。
多分３年振りかな。

早めの夕食にサンドウィッチ。
ベーコンたっぷりで美味でした。

娘のバースディプレゼントでフォリフォリでお買い物。
メールで確認して希望が合致するものをチョイス。

軽井沢駅から横川駅まではＪＲバスが連絡しています。
碓氷バイパス経由で約30分。

18：10発の最終便にお客さんは4人！

峠の釜飯で超有名な「おぎのや」さん本店？
予定数終了で閉店してました。
メインは上信越道横川ＳＡに移っているんですね。

悲しいことに横川駅は無人駅になってました。

長野新幹線開通と同時に横川と軽井沢間は廃止になりました。
それまでは登りは押し上げ、下りはブレーキ用に高崎方に電気機関車を２両連結していました（全ての列車）。
ですので、両方の駅では必ず数分間の停車時間があったんです。

横川駅ではその時間を利用して峠の釜飯を販売していました。
到着時の「釜飯〜」という売り子さんの声と、
発車時の売り子さん全員による一斉お辞儀はとても印象に残っています。

売り子さんの数も多かったので、ココでの買いはぐれは無かったような…。

おぎのやさんのそば店も閉まってました。

峠の釜飯は今でも￥1000。
内容の濃さそして味ともにコストパフォーマンスはいいと思います。
さらに付いて来る香の物のクオリティの高さはスゴいと思います。

横川駅 (群馬県) 駅

車止があるのが寂しい…。

観光鉄道として復活させる計画があるようですが、
道のりは険しそうです。

やはり一度無くしてしまうと戻すのは難しい。
無くす前に「廃止ありき」ではない活用するための検討が必要ですね。

横川駅 (群馬県) 駅

高崎行きの普通電車。

前回の浜松行きと同様にアクシデントでダイヤが乱れ、
高崎駅で通勤快速に乗り換えたが、新宿到着は30分遅れ。
（普通車が混んでいるようでグリーン車の乗って正解だったかも）

小田急ロマンスカーで相模大野へ戻りました。
当たり前ですが、軽井沢よりかなり暖かい。