つきじさんのクチコミ(61ページ)全1,397件

日本一の桜と称される弘前公園の桜を見に行ってきました。
今年（2014年）の秋から10年ほどかけて弘前城本丸東面の石垣修理工事に入るため、写真のような弘前城本丸、石垣、お濠と桜との組み合わせがしばらく見れなくなるからです。
いや、予想以上に城内一面に咲き誇るソメイヨシノには感激しました。行ってよかったです。桜の種類も規模も違いますが、角館の桜とは全然違う華やかさには圧倒されました。

新潟駅の駅ビルの中、改札口の真ん前にある回転寿司。なんと朝9時から開いています。
もっとも、朝早い時間には寿司は回転していないようで、板前さんが注文を受けて握ってくれます。列車まであまり時間がなかったので、持ち帰りできるか尋ねるとOKとのこと。早速、壁に貼ってある品書きから、舟べたやのど黒など都内の回転寿司では見ないようなネタを中心に5種類10カンを詰めてもらいました。魚の味の旨みとかシャリの具合などは一流店の鮨屋とは比べるべくもありませんが、これで1,500円ほど。駅弁代わりに列車内で美味しくいただきました。

長野駅の在来線ホーム、信越本線直江津行の待ち時間(わずか10分ほどしかなかったが)を利用して、遅めの昼食をこちらの立食い蕎麦で済ませました。特上とそうじゃないのがあ
るがどう違うんだろうと思いながら、それほど値段も変わらないので特上かき揚げ蕎麦を注文。どうやら麺が違うようで、姉で上げるのに3分かかりますと言われました。まあ、早食いが取り柄なので発車時間までには間に合うでしょう。
さて、特上の蕎麦ですが、確かにぱさぱさとしてすぐ千切れてしまうような麺でなく、しっかり弾力があります。卵は温泉卵(普通の生卵にも替えれるようです。)、出汁も旨みがありました。

ジンギスカンといえば鉄兜のような鉄板で羊肉や野菜を焼くイメージが少なくとも本州の
私にはありますが、こちらは普通のガス式のコンロの上でタレに付け込んだマトンを普通の焼き肉のように焼いて食べます。
羊だけでなく、カルビやロース、ホルモン系もあるのですが、とにかく安いです。マトンは一人前520円。とびきり旨いというわけではないですが、マトン2人前とさがり、黒和牛カルビにビールとハーフワインで3千円台ですから安いと言わぎるを得ません。
店内は観光客だけでなく、地元と思われる方も多そうでした。開店直後の11時過ぎでも結
構お客さんはいましたが、12時を過ぎる頃には数組が並んでいました。

首都圏や関東などでは道の駅は国道沿いにそのために作られた施設が多いように思います
が、北海道の場合、元々鉄道が走っていて廃線になった駅の跡地を利用した施設が多いようです。このあしょろもそうで、ホームや線路などが再現展示されています。
土産や食事処などは他の道の駅と比べてそう特色があるようには思えませんでしたが、一番の目玉は足寄出身の松山千春のコーナーがあることです。ラワンぶきの葉の下でにっこり笑う松山千春の等身大の写真はなかなかいいものです。当然、「大空と大地の中で」なんかがホールに流れています。

あまりにも有名な六花亭、本店は帯広駅近くにあり、いつも観光客で賑わっているようです。
定番の商品のほか、帯広の本店や一部の店舗でしか味わえない生ケーキなどが、えっ、こんな安いのというような値段で売られています。2階にあるゆったりした作りの喫茶室を利用しなくとも、店内で買ったケーキやお菓子をスタンディングテーブルで無料のコーヒーと一緒に味わうこともできます。

新冠駅のすぐそばにある手作りケーキとパンのお店。ちょっと小腹が空いたのでパンでも買おうかと入ってみれば、チーズケーキが安い。小さいけれど何と126円。早速買って日高本線の列車の中で食べてみたけれど、半熟タイプでとろけるよう。

日本酒好きにはたまらない列車です。3両編成の真ん中の車両がラウンジカーになっていて、新潟の地酒やおつまみの販売、ジャズの生演奏、そして毎回変わる新潟の蔵元による試飲会など、3時間近い列車の旅が短く感じてしまうほどです。海あり山ありの車窓も含めて520円の指定席料金と運賃だけで楽しめます。

新潟と鶴岡、酒田方面を結ぶリゾート快速列車です。座席は普通ですが、ラウンジカーで新潟や秋田の食べ物、お酒を味わえます。乗車した列車ではイベントはありませんでしたが、ラウンジカーのボックスシートで車窓から日本海を眺めながらゆっくりと食事やお酒を楽しめます。

単なる道の駅ではありません。土産や食事に関してはあまり品揃えがいいとは言えませんが、広大な敷地の中に体験乗馬施設やパークゴルフ場があります。北海道、十勝の大きな自然を感じることができます。そういう意味では立ち寄るだけの道の駅ではなく、少し滞在して楽しむための道の駅かもしれません。

多分国内の空港の中で、搭乗待ちの時間がまったく気にならず楽しめること一番の空港でしょう。北海道のお土産や美味しいものをたっぷり満喫できます。空港内の寿司屋で地酒を片手に地の物を握ってもらうのもいいかと思います。

歴史ある鳴子温泉の地元民以外でも入れる共同湯の一つで、そもそもは早稲田の学生が温泉を掘り当てたのだとか。鳴子駅から徒歩数分。共同場という雰囲気とは異なり、立派な建物。脱衣場も広くて綺麗。湯船も結構な大きさがあります。もう一つの共同湯「滝の湯」が昔ながらの湯治場の雰囲気があるのと比べ、こちらは日帰リセンターの雰囲気です。ただ、お湯は源泉掛け流しの気持ちいい湯です。

豪雪で有名な燕温泉。信越本線関山駅からバスで30分程で到着。これより先は妙高山への登山道といった場所に湯治場の雰囲気たっぷりの宿が数件並んでいます。
燕温泉には共同の湯が二つあり、いずれも無料ですが、そのうちの一つが河原の湯で、こちらは混浴です。
燕温泉から火打山への登山道を15分ほど進み、妙仙橋という吊り橋(このときは改修中で
外されていて、臨時に設置された階段を使いました。)を渡ると左手にあります。男女別の簡易の更衣室が用意されていますが、湯船は完全な混浴です。硫黄臭乳白色のお湯はぬるめで、10月上旬だとよほど長く浸かっていないと身体は温まりません。三連体ということもあり、登山から下りてきた人で賑わっており混雑していましたが、野趣満点のお湯であることは間違いありません。

TX浅草駅直結の日帰り温泉ですが、別料金を支払えば仮眠もできます。
施設は綺麗で、お風呂も種類があって広々。食事処も12時過ぎまでやってます。
まあ、お湯は温泉地のそれと比べてはいけませんが。
ビルの1階には24時間営業の西友もあります。
手ぶらで利用できるので、終電車に乗り遅れたりしたときに便利です。

旧士幌線跡は、今でもいくつかのアーチ橋が残り、散策路になっていたりして、その面影を感じることができますが、この旧幌加駅跡は唯一レール跡が残る場所でもあります。
いまだに動かすことができるポイントもあります。
わずか30年前にこの駅前には80軒の集落や、商店もあったのですが、いまでは白樺が大きく育っており、集落の痕跡はまったくと言っていいほど残っていません。鉄道ファンならずとも歴史を楽しめるのではないでしょうか。

帯広から旭川へ向かう国道を1時間半ほど走り、幌加温泉の案内表示を左折して数分、急な坂道の行き当たりに幌加温泉唯一の宿鹿の谷はあります。車さえあれば簡単に行けますが、大雪山の麓、携帯も繋がらず、周りには何もなく、鹿が時折現れたりして、秘湯感はたっぷりです。
かっては、他に2軒営業していたようですが、今は幌加温泉では鹿の谷のみ。建物も新しくなく、食事も自炊ですが、リピーターが多いように、鹿の谷には温泉好きの琴線に触れるものが間違いなくあります。
男女別の更衣室のドアを開けると、その先は男女とも同じ、そう、完全な混浴です。十人ほどが入れる広さの浴槽が3つ並んでいて、それぞれが異なる泉質の内湯。打たせ湯もあります。そして、内湯のドアから外に出ると、開放感たっぷりの露天風呂。女性更衣室に隣接の内湯を除けば、すべて混浴。もちろん、すべて源泉かけ流し。なんと贅沢でワクワクするような温泉なんでしょう。

地区にあるすべてのホテル・旅館が源泉掛け流しというぬかびら温泉郷です。旧士幌線の鉄道遺産や、スキー、ネイチャーツアーなどを楽しむほかは、何にもない温泉地です。自然の中で温泉を楽しむのが目的でないと夜の時間を持て余すことになりますが、それでもまた行ってみたい気にさせる不思議な魅力があります。

歴史ある鳴子温泉の地元民以外でも入れる共同湯の一つがこの滝の湯。昔の共同湯の雰囲気が残っていますが、三連体の中日ということもあってか、浴室は芋の子を洗う状態。硫黄臭は感じないけれど少し白濁した熱目のお湯でとても気持ちいい。空いているときに長湯したいお湯です。

帯広から旭川へ向かう国道を、ぬかびらを過ぎてしばらく走り、三国峠の高度を上げる手前に十勝三股があります。現在は二家族しか住んでいないといわれていますが、この辺り真っ直ぐな国道の両側に見事な白樺の林が並びます。初めてここを通ると誰でも車を停めて、車から降りてその景色を眺めてみたくなると思います。

修善寺と冷川峠を結ぶ県道から逸れて、中伊豆の細い道を進むとある一軒家の温泉旅館です。旅館の案内にもあるとおり、華やかな温泉場・観光地と離れていて、周りには何もありません。
医療施設とも提携しているようで、温泉は自慢のようです。
離れにある温泉は内湯、露天風呂、北投石ラジウム浴室があり、母屋とは橋（廊下）でつながっています。
無色透明・源泉かけ流しの湯はいかにも体に効きそうな気がします。