近鉄特急「スタンダードタイプ」

京都駅から近鉄奈良駅まで利用しました。
混んでいるかと思いきや、割とガラガラで車窓の景色を見ながらのんびりくつろぐことが...  続きを読むできました。車両の詳しいことはわかりませんが、割と新しい車両の感じがしました。車掌さんも親切で、乗り心地もよく、楽しく車中を過ごすことができました。  閉じる

投稿日:2023/07/16

奈良から名古屋に帰る際に大和八木からでも大和西大寺駅からでも特急料金が同じだったので大和八木から大和西大寺駅までの短い区間...  続きを読むで利用しました。そんな利用者が多いわけではなく、空いていたので短距離とは言え快適でした。  閉じる

投稿日:2023/05/02

近鉄特急にはいろいろなタイプの車両がありますが、近鉄では割と近距離の奈良から京都までの場合はスタンダードタイプと呼ばれる特...  続きを読む急が多いです。それでも、座席は広々快適ですね。近鉄は車掌さんが親切なので、融通が聞くのも嬉しいです。  閉じる

投稿日:2023/03/04

名古屋から鳥羽へ向かう時に利用。特急電車って何かしら愛称がついていることが多いと思うんですが、愛称もなく「近鉄特急」「スタ...  続きを読むンダードタイプ」というところが逆にいいです。スタンダードといっても乗り心地も問題なく、快適でした。  閉じる

投稿日:2023/03/05

正月期間中の休日ダイヤの日に、「大和西大寺」駅18時台発の、近鉄特急に、「鶴橋」駅まで、乗車しました。座席は、最新型の車両...  続きを読むと比べると、やや見劣りはするものの、リクライニングシートではあり、一定の心地よさは確保されていました。したがって、ある程度快適な移動となりました。  閉じる

投稿日:2023/05/25

元旦でも橿原神宮前へ向かう近鉄特急は混み合ってはいませんでした。南大阪線の駅も橿原神宮への初詣を盛り上げるような大がかりな...  続きを読むポスターや構内放送もなく、元旦なのに何か寂しい雰囲気でした。割引切符も発売は年末まででした。  閉じる

投稿日:2023/01/04

　ひのとりやアーバンライナーなどの名称が付いていない、いわゆる近鉄の「汎用特急」について。
　22000型や12400型...  続きを読むなどが使われており、異なる形式でも併結が可能となっている。編成は実にフレキシブルで、運行直前に決まるらしく、2両から8両まで多岐にわたり、しかも列車によって固定されない。利用者が多ければ増結される。このあたりが編成が固定されているアーバンライナーなどとは違う所。
　以前は名阪乙特急も、この汎用特急による運行だったが、現在、名阪特急は全てひのとりやアーバンライナーで運転しており、撤退した。阪伊特急なども、しまかぜや伊勢志摩ライナーの運用が多く、現在の汎用特急の主たる活躍場所は、名伊特急と、京都線特急である。
　性能も揃っており、連続33パーミル勾配を時速100km/h超で上り下りできる高性能車。
　座席など車内水準に当たり外れが大きかったのだが、古参スナックカーなどが引退し、リニューアル編成が増えたので格差は減少している。...まあ、12400型などのいわゆる「サニーカー」は、車齢が40年近くたっている老朽車が多いのだが、座席も、古いし。  閉じる

投稿日:2022/12/19

近鉄特急「スタンダードタイプ」に久しぶりに乗車しました。10月の三連休に鈴鹿サーキットにF1グランプリを見に行った際に利用...  続きを読むしました。もともとはアーバンライナーでしたが、車両の不具合か何かで当日変更になっていました。普通の特急で快適でしたよ。  閉じる

投稿日:2022/10/09

近鉄と言えばアーバンライナー、ひのとりといった名阪花形特急、
しまかぜや伊勢志摩ライナー等の伊勢方面特急が有名ですが、
...  続きを読む
それだけではありません。
汎用特急と呼ばれる、様々な路線を結ぶ特急電車も活躍しています。
京都～橿原神宮前も概ね1時間2本の運転。
大和八木で名古屋・伊勢方面特急、橿原神宮前で吉野行き特急に
連絡するパターンが大半で、特急料金もほとんどが引き継ぎ（デラックス等料金除く）。
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投稿日:2022/09/19

宇治山田駅から大阪難波駅まで初めて近鉄特急のスタンダードタイプに乗車しました。
4両編成でビスタカーより新しく車内にはコ...  続きを読むンセントがあり、こちらの方がよかったです。
上級シートなどはなく普通席のみのタイプです。
また案内板もあり見やすく車内アナウンスも聞き取りやすいです。
特急の中でリーズナブルですのでよかったです。  閉じる

投稿日:2022/09/06