2025冬　花東線北段の旅　12　大富站と鳳林站

2025/12/18 - 2025/12/21

花東線（台東線）の阿美語アナウンスについて何度か触れましたが、英語アナウンスでも気づいたことがありました。駅名の発音が英語的なイントネーションから、華語の声調を保ったイントネーションに変わっていたのではないかと。気のせい？

もう一つ、駅間の距離について。
站牌を見ると駅間距離がかなりの確率で書き直してあります。今までは単純に、軌道の改良で距離が縮まっているんだと思っていました。しかし今回は距離が増えているケースもありました。それは一体なぜなんでしょう？
台鉄の統計で2015年の花東線（台東線）全長は150.8キロ、2024年が150.9キロなので、全長が大きく変わっているわけではありません。
台湾の方のHPで、2014～2018年に撮影された花東線の站牌を見ることができます。その写真と今回撮影した写真で、かなり違いがあることがわかりました。全駅ではありませんが、それぞれの駅でどちらか側が長くなり、どちらか側が短くなっているのです。例えば、平和站は志學側が+100m、壽豐側が-100mとか、大富站は光復側が-200m、富源側が+200mのように。プラスマイナスを相殺すると花蓮⇔玉里で-100mとなりました。やはり全長はほぼ変わっていないのです。
ということは、この数年の間に駅間距離の測り方が変わったということでしょうか？そもそも駅間距離ってどこで測っているのでしょうね。2024年の夏に大里站に行った際、「車站中心」という表示を見つけたのですが、それが起点？だとしたらその「車站中心」はどうやって決まるの？

こんなことをネチネチ調べながら書いているので旅行記の進行が遅いのです…。

エリア 花蓮(台湾)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

12月20日土曜日、旅行三日目
8：45
大富バス停で1137バス下車。

反対車線のバス停に注目。シャッターのある小屋が付属しています。切符売り場でもあったんでしょうか。かつては賑わいのある街だったと言いますから、バスの営業所があってもおかしくないです。

集落入口に「大和客庄」と書いてあります。日本時代は大和という地名でしたが、いまでも集落名として残っているんですね。
「客」は客家の意味でしょうから、デザインされているのは客家料理の「バン（米偏に反）條」ですかね。すりこ木と鉢は擂茶（これも客家料理）かな。

大和村は1917年に建村（ここも移民村）されました。その範囲は現在の大富村・大豐村・大興村・大農村にわたるとのこと。60年代（1970年代）以前は5,000～6,000人の人口があり小学校にも500～600人の児童がいましたが、現在は人口の流出が激しく、かつての繁栄はない…。

繁栄の源は製糖業。

日本人のサトウキビ栽培は失敗に終わったものの、漢人がそれを成功させ、鹽水港製糖という会社で地域の人々は仕事を得ることができたそう。それも今は昔…。

劇場（戲院）もあったんですね。

製糖工場の仕事のために台湾西部からの移住者が多く入ってきました。それがこの地域の客家文化の礎でしょう。製糖業終焉後は観光業に力を注いでいるとのこと。

この道は大和老街。繁華街だったんですね。

今でも通り沿いには店舗が並んでいます。

この地域の小学校「大富國小」は2014年に最後の卒業生を送り出し廃校となりました。校舎が保存されているので見に行ってみます。

途中にあったとても独創的な家。お店？

奥に見えるのが旧大富國小。

時間が足りなくなったので中の見学は断念。それに看板を見る限り観光客向けというより、地域の教育用って感じですね。

敷地内の地図。

立派な校舎。誰もいなさそうなので、実際に内部見学ができるのかは不明。

隣の建物の屋根に猫のオブジェ。

8：56
駅へ向かいます。

駅舎遠景
以前は賑やかな商店街だったんでしょう。

大富站
古い駅舎の外観がそのまま残っています。

大きなクリスマスツリー。菜っ葉と大根とポインセチアでできています。後ろの牛がトナカイに見えるね。

駅舎の隣には古いトイレ。これもなぜ壊さない？

その前に池のようなものがあって、その先に階段が。

なんとなく上ってみましたが別に何もなかった。

ホーム側から見たところ。蒸気機関車時代の加水施設跡？

駅舎内
無人駅なので待合室しかありません。大和という日本時代の駅名を掲げて、その下に中華民國旗。
ちなみに、今回訪問した駅の中で無人だったのはここと平和站だけでした。

イベントが行われることもあるのでしょうか。展示台のようなものもあります。

壁には観光地の写真が飾られています。

切符は車内で。

かつての駅務室にも展示がありますね。郷土資料館のような感じ。

改札側に駅務室の出入り口がありました。こちらにも写真が展示されています。地域再生の様子でしょうか。

廃校となってしまった大富國小を懐かしむパネル。無人駅となった今も、華やかだったあの頃を駅の中に残しておきたいという思いが伝わってきます。

窓からのぞいてみます。

農具や絵が展示されてますが集会所のような雰囲気。

改札、と言ってもカード読み取り機のみですが。

ホームから見た駅舎。お天気のせいもあると思うけれど、裏寂れた感じに写っちゃってます。

站牌
光復との距離が200メートル縮まり、富源との距離が200メートル増えてます。

以前は向かい側に島式のホームがあったのですが、2013年にそちらを廃止し駅舎側に岸式ホームを設けました。その際にホームの位置が光復側にズレたとか？
古いホームあった辺りは現在複線化工事の真っ最中です。

ホームの様子。

9：11
區間車4517にて大富站発。

9：32
鳳林站着。
萬榮との距離が4.8から4.9に増えています。

ホームの様子。

上級列車が停車することもある比較的大きな駅です。

ホームのベンチと、ホームから見た駅舎方面。

地下道。明るい壁画がいいですね。

駅舎側のホーム
客家花布がデザインされています。鳳林も日本時代に移民村があったところ。戦後日本人が去った後、客家人が移入してきました。

駅舎内の写真を撮り忘れました。

駅舎外観。かなり改修されています。

カタツムリが、のんびりとした町の象徴となっています。
後ろに警察車両が停まっていますが、昨夜の台北中山での事件の余波だと思います。この日以降、駅でよく警官を見かけました。

反対側にも違うデザインのカタツムリ。
タクシーが一台だけ停まってるでしょ？実はこのタクシーをぜひとも確保したくて、駅の撮影がいい加減だったんです。
次の目的地へはタクシー移動です。