「WESTERポイント全線フリーきっぷ」で行く西日本満喫の旅2025・07(パート１・１日目編)

2025/07/19 - 2025/07/21

　ご覧戴きましてありがとうございます。
　2025年７月19日の土曜日から2025年７月21日の海の日までの３日間、当時、JR西日本が発売していた「WESTERポイント全線フリーきっぷ」を使い、西日本各地を旅してきました。
　2025年の「WESTERポイント全線フリーきっぷ」は取扱いを終了しましたが、2026年６月１日から2026年７月17日までの間で再び利用可能となった為、「WESTERポイント全線フリーきっぷ」を利用した旅の参考になればと思い、公開させて頂きます。
　６部構成での公開を予定していて、そのうちパート１となる今回は１日目となる2025年７月19日の土曜日の行程の全て、主には①特急しらさぎと北陸新幹線を乗り継ぎ米原から富山まで移動した時の様子、②富山市内でランチを頂いた時の様子、③富岩運河環水公園を散策した時の様子等をご覧戴きます。

エリア 富山市(富山)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線 JR特急 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

　おはようございます。
　2025年７月19日の土曜日、時刻は８時15分頃、只今、浜松駅付近に来ています。

　まずは浜松８時31分発ひかり501号岡山行きで名古屋まで向かいます。

　名古屋駅には９時01分頃に到着しました。

　名古屋からは９時19分発ひかり633号新大阪行きで米原まで向かいます。

　米原まではJR西日本のエリア外となる為、別途、所定の乗車券と特急券を購入し、利用しました。

　米原からは９時56分発特急しらさぎ３号敦賀行きで敦賀まで向かいます。
　特急しらさぎですが、2025年７月19日現在、北陸新幹線に接続して名古屋又は米原と敦賀を結ぶJRの特急列車です。
　参考までに北陸新幹線ですが、2025年７月19日現在、長野・金沢等を経由して東京と敦賀を結ぶJRの高速鉄道路線です

　この日は６８１系というJR西日本の特急車両が使用され、６両編成での運転でした。
　座席は全て指定席となり、そのうち１号車はグリーン車、以外は普通車指定席でした。

　米原駅には９時47分頃に到着しました。

　今回の旅行にあたっては「WESTERポイント全線フリーきっぷ」を使用しました。
　この切符、切符の代金の全額又は一部を「WESTERポイント」というJR西日本のポイントで支払うことを条件にJR西日本と智頭急行が運営する鉄道路線が利用し放題(乗り放題)となるという内容で、当時は一部の日を除く2025年７月16日～2025年８月31日の間(2025年８月８日～2025年８月17日は利用不可)で利用可能でした。
　ただし再び2026年６月１日から2026年７月17日にかけて利用可能となりました。

　まずは利用した2025年７月19日から2025年７月21日までの時点での切符の主な内容については以下の通りです。

◎値段
　○切符の代金を全てWESTERポイントで支払う場合(全ポイント用)
　　・連続する２日間利用可能となる切符
　　　10,000円分のWESTERポイント
　　・連続する３日間利用可能となる切符
　　　15,000円分のWESTERポイント

　○切符の代金の一部をWESTERポイントで支払う場合(一部ポイント用)
　　500円分のWESTERポイントと別に16,000円
　　※こちらは１日間のみ利用可能となる切符のみです。

◎利用可能範囲　JR西日本と智頭急行の鉄道路線の全区間
◎利用可能列車　普通列車・快速列車に加えて、在来線の特急列車・新幹線(新大阪～博多間の山陽新幹線と敦賀～上越妙高間の北陸新幹線)の自由席
　ただし６回までに限り、追加料金不要で座席を指定した上での普通車指定席の利用が可能でした。(７回目以上普通車指定席を利用する場合は、別途、指定席特急券の購入が必要)　

　当日は15,000ポイント分のWESTERポイントを使用し、連続する３日間利用可能となる切符を利用しました。

☆ここからは2026年６月１日から2026年７月17日にかけて利用可能となる「WESTERポイント全線フリーきっぷ」の主な内容について紹介します。

◎値段
　○切符の代金を全てWESTERポイントで支払う場合(全ポイント用)
　　　10,000円分のWESTERポイント
　　※連続する２日間利用可能となる切符のみの取扱いで、連続する３日間利用可能となる切符はありません。

　○切符の代金の一部をWESTERポイントで支払う場合(一部ポイント用)
　　500円分のWESTERポイントと別に16,000円
　　※こちらは１日間のみ利用可能となる切符のみです。

◎利用可能範囲　JR西日本と智頭急行の鉄道路線の全区間
◎利用可能列車　普通列車・快速列車に加えて、在来線の特急列車・新幹線(新大阪～博多間の山陽新幹線と敦賀～上越妙高間の北陸新幹線)の自由席
　ただし６回までに限り、追加料金不要で座席を指定した上での普通車指定席の利用が可能です。(７回目以上普通車指定席を利用する場合は、別途、指定席特急券の購入が必要)　

　敦賀駅には10時27分頃に到着しました。

　敦賀からは北陸新幹線に乗ります。
　まずは敦賀10時58分発はくたか562号東京行きで富山まで移動します。
　はくたかですが、北陸新幹線の中で複数ある列車種別の中で真ん中位のクラスに位置する列車種別で、この列車の場合、敦賀～上越妙高間の各駅と、長野・高崎・大宮・上野・東京のみに停車します。

　Ｅ７系というJR東日本の新幹線車両が使用され、12両編成での運転でした。
　そのうち自由席は１～３号車、グリーン車は11号車、グランクラスは12号車、以外は普通車指定席でした。

　車端部はこのような感じでした。

　富山駅には12時21分頃に到着しました。

　富山駅到着後、こちらの「マルート」の中にある・・・

　「富山湾食堂」というところに向かいました。
　マルートですが、富山駅の南西寄りに隣接するJR西日本系列の商業ビル、富山湾食堂ですが、魚廣という会社が運営する海鮮料理のお店です。

　当日は1,500円する「地魚刺身」の他・・・

　1,800円する「魚フライ定食」を頂きました。
　まず地魚刺身ですが、この日は鯵・鯛・たこが盛られていました。一方、魚フライ定食はご飯・味噌汁の他、海老・白身魚・カジキマグロ等のフライ４切れ、サラダ、小鉢(この日は鮪の煮付)等が付いてきました。

　富山湾食堂のランチを終え、続いては「富岩運河環水公園」に来ました。

　このような感じのところです。

　まずは入口付近の２階にあるこちらのスペースから付近の景色を眺めました。

　その時眺めた景色の写真がこちらです。

　今までは出入口からみて左側のエリアを散策しましたが、今回は右側のエリアを歩きました。

　そして出入口からみて右側のエリアのボードウォークから付近の景色を眺めました。
　というわけでこちらから眺めた景色の写真を３枚ご覧戴きます。
　まずは真正面側からです。

　続いて左手側の景色をご覧戴きます。

　最後は右手側の景色です。

　さらに先に進むと、Ｙ字路にあたるので・・・

　右側のほうに進みました。

　散策路があるので、しばらく進むと・・・

　このような景色を眺めることが出来ました。

　もう１枚ご覧戴きます。

　さらに進むと合流地点にたどり着きます。

　その合流地点の左側の景色をご覧戴きます。

　一方、右側の景色もご覧戴きます。

　なお、エリア内にはこのような並木の姿も見ることが出来ました。

　富岩運河環水公園を後にし、再び富山駅に戻りました。

　富山14時39分発つるぎ29号敦賀行きで敦賀まで向かいます。
　つるぎですが、北陸新幹線の中で複数ある列車種別の１つで、特急しらさぎの他、大阪と敦賀を結ぶ特急サンダーバードに接続して敦賀～富山間を結ぶ列車に使用される列車種別です。
　停車駅は列車により異なり、この列車の場合、富山～敦賀間の各駅に停車します。

　Ｅ７系というJR東日本の新幹線車両が使用され、12両編成での運転でした。
　そのうち自由席は１・２号車、グリーン車は11号車、グランクラスは12号車、以外は普通車指定席でした。

　車端部はこのような感じでした。

　この日は途中の金沢駅で遅れて運転していたIRいしかわ鉄道の列車からの乗り換え待ちを行った為、敦賀駅には所定到着予定時刻である16時01分より４分程度遅れとなる16時05分頃に到着しました。
　なお、IRいしかわ鉄道ですが、かつて米原～直江津間を結んでいたJR北陸本線のうち石川県エリアとなる大聖寺～倶利伽羅間を引き継いだ第三セクターの鉄道会社です。

　敦賀からは16時13分発特急サンダーバード30号大阪行きで新大阪まで向かいます。
　特急サンダーバードですが、2025年７月19日現在、北陸新幹線に接続して大阪又は京都と敦賀を結ぶJR西日本の特急列車です。
　なお、富山14時39分発つるぎ29号敦賀行きが４分程度遅れて運転していた為、この列車も４分程度の遅れとなる16時17分頃に発車しました。

　６８３系というJR西日本の特急車両が使用され、この日は12両編成での運転でした。
　座席は全て指定席で、そのうち１号車はグリーン車、３号車の一部は女性専用席、以外は普通車指定席でした。

　それでも新大阪駅には所定到着予定時刻である17時32分より僅か１分程度の遅れとなる17時33分頃に到着しました。

　新大阪からは山陽新幹線を利用します。
　山陽新幹線ですが、岡山・広島等を経由し、新大阪と博多を結ぶJR西日本の高速鉄道路線です。
　利用したのは新大阪17時37分発こだま861号博多行きで、姫路まで乗車しました。
　こだまですが、東海道・山陽新幹線の列車種別の１つで、一番下のクラスに位置する列車種別です。
　参考までにこだま号の場合、新幹線の各駅に停車します。

　500系というJR西日本の新幹線車両が使用され、８両編成での運転でした。
　そのうち普通車指定席は４～６号車、以外の１～３号車と７・８号車は自由席です。
　なお、グリーン車はありません。

　姫路駅には18時12分頃に到着しました。

　この後は姫路駅付近のホテルに入り、一夜を明かしました。
　この日の行程は以上でおしまいとなる為、パート１もこの辺りでお開きにしたいと思います。
　ここまでご覧戴きましてありがとうございました。