2022年5月19日(木)お昼の12時半過ぎ、今回の関東旅行を終えて、東京駅から新幹線で京都に戻る。この旅は東京駅一番街の東京グルメゾンでの昼食から始まったが、東京駅自体については触れなかったので、改めて書く。<br /><br />東京駅は1914年(大正3年)に東海道本線の起点として開業。京浜線の電車の運行も開始される。1919年(大正8年)に中央本線が乗り入れてその起点となり、山手線電車と直通して「の」の字運転が開始される。1925年(大正14年)には東北本線が乗り入れてその起点となり、山手線環状運転が開始され、京浜線(京浜東北線)も上野まで延長される。<br /><br />1964年に東海道新幹線が開業、1972年に総武本線地下ホームが開業し4年後に品川まで延伸される。1990年には京葉線地下ホームが開業。その翌年に東北新幹線が乗り入れる。また、東京メトロの丸ノ内線東京駅が1956年に開業している。<br /><br />現在、JRは在来線が島式5面10線の高架ホームの他、地下5階の島式2面4線の総武線ホームと地下4階の島式2面4線の京葉線ホームの合計5面10線。新幹線がJR東海の島式3面6線の高架ホームとJR東日本の島式2面4線の高架ホームの合計5面10線を持つ。東京メトロは1面2線の地下ホーム。<br /><br />JRの乗り入れている運転系統は、在来線は東海道線、宇都宮線・高崎線、常磐線、京浜東北線、山手線、中央線(快速)、横須賀線・総武線(快速)、京葉線・武蔵野線。新幹線は東海道・山陽新幹線に東北新幹線、北海道新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線に北陸新幹線。1日当たりの列車発着本数は約3000本という日本を代表するターミナル駅の一つ。ただし、駅利用者数は新宿や池袋の方が多い。<br /><br />在来線は駅の西側が丸の内口、東側が八重洲口で、1階にはそれぞれ中央口、北口、南口の3か所の改札口が、地下には丸の内地下中央口、北口、南口と八重洲地下中央口、さらにグランスタ地下北口と京葉地下の丸の内口と八重洲口がある。<br /><br />丸の内側には1914年(大正3年)に竣工した赤レンガ造りの駅舎が建つ。2003年に国の重文に指定されており、重文指定の駅建築物は他には北九州の門司港駅のみ。駅舎の前は東京駅丸の内駅前広場が2017年に整備された。中央部に広がる歩行者のための丸の内中央広場と、その南北に配置した路線バスやタクシー乗降場などの交通広場からなる空間。<br /><br />駅舎正面に左右の芝生の間に格調高い白い御影石の舗装が広がっており、まさにインスタ映えする景色。この時もウェディング写真を撮っていたり、修学旅行(?)か生徒たちの記念撮影(表紙の写真)が行われていた。<br /><br />駅舎は辰野金吾と葛西萬司が設計し、そのデザインは「辰野式ルネッサンス」と呼ばれ、皇室の玄関である「天皇の駅」としてのシンボリックな意味を持たせている。渋沢栄一で有名になった埼玉県深谷市から鉄道輸送されたレンガと鉄筋造りで、3階建て、総建坪9545平方m、長さ330mの豪壮華麗な洋式建築。<br /><br />南北にそれぞれにドーム状の屋根があり、当初は南口が乗車口、北口が降車口と分けて使用されていた。中央の玄関は皇室専用とされ、規模は小さいものの、細かい装飾が各所に施されている。また、中央玄関と東西の一般出入り口との間にそれぞれ別の出入口が一つずつあり、これは荷物の搬入搬出口として使われていた。<br /><br />2000年に駅舎を創建当初の姿に復原する計画がまとめられ、2007年に起工、2012年に完成した。ドーム内部の復原も行われ、3階以上の壁面と天井面は干支や2mを超えるワシの彫刻やレリーフが存在した創建時の意匠が忠実に再現された。1階と2階は、3階以上の部分と調和を図りながらも機能性に優れた新しいデザインとなった。<br /><br />復原工事に伴って営業休止していた北ドームの東京ステーションギャラリーが再開業し、南側の東京ステーションホテルも規模を拡大して再開業した。また、地下には新規にレストランが開業した。東京ステーションホテル、昔、25年前に打合せで使ったことあるわ。懐かしい～<br />https://www.facebook.com/media/set/?set=a.25522655287377821&type=1&l=223fe1adec<br /><br />北口から北自由通路を抜けて通路を抜けたところにある東京ギフトパレットで土産を購入。ポケモンやポッチャマの東京ばな奈(下の写真1)。新幹線改札口を入って駅弁も購入。江戸甘からあげ弁当、920円。1時発ののぞみ229号に乗り込んで(下の写真2)、新横浜を出た辺りで戴く。弁当の蓋の裏には江戸甘味噌誕生秘話もあり、勉強になるわ(下の写真4)。<br /><br />午後の3時15分、予定通り京都駅に到着(下の写真5)。なかなか充実した旅だった。<br /><br /><br />今回の関東旅行の記、終了

東京千代田区東京駅(Tokyo Station,Chiyoda,Tokyo,Japan)

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2022/05/19 - 2022/05/19

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2022年5月19日(木)お昼の12時半過ぎ、今回の関東旅行を終えて、東京駅から新幹線で京都に戻る。この旅は東京駅一番街の東京グルメゾンでの昼食から始まったが、東京駅自体については触れなかったので、改めて書く。

東京駅は1914年(大正3年)に東海道本線の起点として開業。京浜線の電車の運行も開始される。1919年(大正8年)に中央本線が乗り入れてその起点となり、山手線電車と直通して「の」の字運転が開始される。1925年(大正14年)には東北本線が乗り入れてその起点となり、山手線環状運転が開始され、京浜線(京浜東北線)も上野まで延長される。

1964年に東海道新幹線が開業、1972年に総武本線地下ホームが開業し4年後に品川まで延伸される。1990年には京葉線地下ホームが開業。その翌年に東北新幹線が乗り入れる。また、東京メトロの丸ノ内線東京駅が1956年に開業している。

現在、JRは在来線が島式5面10線の高架ホームの他、地下5階の島式2面4線の総武線ホームと地下4階の島式2面4線の京葉線ホームの合計5面10線。新幹線がJR東海の島式3面6線の高架ホームとJR東日本の島式2面4線の高架ホームの合計5面10線を持つ。東京メトロは1面2線の地下ホーム。

JRの乗り入れている運転系統は、在来線は東海道線、宇都宮線・高崎線、常磐線、京浜東北線、山手線、中央線(快速)、横須賀線・総武線(快速)、京葉線・武蔵野線。新幹線は東海道・山陽新幹線に東北新幹線、北海道新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線に北陸新幹線。1日当たりの列車発着本数は約3000本という日本を代表するターミナル駅の一つ。ただし、駅利用者数は新宿や池袋の方が多い。

在来線は駅の西側が丸の内口、東側が八重洲口で、1階にはそれぞれ中央口、北口、南口の3か所の改札口が、地下には丸の内地下中央口、北口、南口と八重洲地下中央口、さらにグランスタ地下北口と京葉地下の丸の内口と八重洲口がある。

丸の内側には1914年(大正3年)に竣工した赤レンガ造りの駅舎が建つ。2003年に国の重文に指定されており、重文指定の駅建築物は他には北九州の門司港駅のみ。駅舎の前は東京駅丸の内駅前広場が2017年に整備された。中央部に広がる歩行者のための丸の内中央広場と、その南北に配置した路線バスやタクシー乗降場などの交通広場からなる空間。

駅舎正面に左右の芝生の間に格調高い白い御影石の舗装が広がっており、まさにインスタ映えする景色。この時もウェディング写真を撮っていたり、修学旅行(?)か生徒たちの記念撮影(表紙の写真)が行われていた。

駅舎は辰野金吾と葛西萬司が設計し、そのデザインは「辰野式ルネッサンス」と呼ばれ、皇室の玄関である「天皇の駅」としてのシンボリックな意味を持たせている。渋沢栄一で有名になった埼玉県深谷市から鉄道輸送されたレンガと鉄筋造りで、3階建て、総建坪9545平方m、長さ330mの豪壮華麗な洋式建築。

南北にそれぞれにドーム状の屋根があり、当初は南口が乗車口、北口が降車口と分けて使用されていた。中央の玄関は皇室専用とされ、規模は小さいものの、細かい装飾が各所に施されている。また、中央玄関と東西の一般出入り口との間にそれぞれ別の出入口が一つずつあり、これは荷物の搬入搬出口として使われていた。

2000年に駅舎を創建当初の姿に復原する計画がまとめられ、2007年に起工、2012年に完成した。ドーム内部の復原も行われ、3階以上の壁面と天井面は干支や2mを超えるワシの彫刻やレリーフが存在した創建時の意匠が忠実に再現された。1階と2階は、3階以上の部分と調和を図りながらも機能性に優れた新しいデザインとなった。

復原工事に伴って営業休止していた北ドームの東京ステーションギャラリーが再開業し、南側の東京ステーションホテルも規模を拡大して再開業した。また、地下には新規にレストランが開業した。東京ステーションホテル、昔、25年前に打合せで使ったことあるわ。懐かしい～
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.25522655287377821&type=1&l=223fe1adec

北口から北自由通路を抜けて通路を抜けたところにある東京ギフトパレットで土産を購入。ポケモンやポッチャマの東京ばな奈(下の写真1)。新幹線改札口を入って駅弁も購入。江戸甘からあげ弁当、920円。1時発ののぞみ229号に乗り込んで(下の写真2)、新横浜を出た辺りで戴く。弁当の蓋の裏には江戸甘味噌誕生秘話もあり、勉強になるわ(下の写真4)。

午後の3時15分、予定通り京都駅に到着(下の写真5)。なかなか充実した旅だった。

今回の関東旅行の記、終了