ヒコーキ沼にハマる１日@１日で国内主要３空港を巡ってみた①【富士山ビューフライト編】

2023/05/14 - 2023/05/14

日本航空が保有する2種類の大型機：
エアバスA350
ボーイングB787
の2機に1日で乗って、「日帰りで新千歳空港往復をする弾丸旅」を決行。
旅行記　第1弾は、中部国際空港から羽田への富士山ビューフライト。

旧旅行記：
エアバスA350とボーイングB787を乗り比べ！日帰り弾丸新千歳空港への旅①【富士山ビューフライト】
を改題し、再投稿しました。

エリア 羽田(東京)

始めに、
2024年1月2日に羽田空港C滑走路で起きた事故で、殉職された海保隊員の方々のご冥福をお祈り申し上げるとともに、ケガをされた隊員の方やA350機の乗員・乗客の皆様にお見舞い申し上げます。
また、この事故対応に関わっている航空・空港関係者の方々に敬意を表します。
A350機とボンバルディアDHC8-300機、今までおつかれさまでした。

2023年5月、JAL特典航空券で中部国際空港セントレア→新千歳を往復するだけの日帰り弾丸の旅を計画。
(画像は、日本航空特典航空券サイトのスクリーンショット画像)

中部から新千歳まではJALの直行便があり、1フライトでも行ける。
ところが、

セントレアから羽田を経由して、新千歳に向かうフライトプランも出てきた。
同じマイル数で、こんな行き方もできるのか。
1フライトでも多く飛びたい、ヒコーキ好きの自分的にはありがたい。
(画像は、日本航空特典航空券サイトのスクリーンショット画像)

全4フライトも乗れるなら、いろいろな機材に乗ることも可能？
いろいろ調べた結果、
名古屋中部→東京羽田→札幌新千歳→東京羽田→名古屋中部
というチケットを発券。
しかも、日本航空ならエアバス・ボーイングともそれぞれ大型機を所有しているため、それぞれ2回乗れて乗り比べができる。

今回、燃油サーチャージの負担はないが、空港使用料がその都度加算される羽目に。
空港使用料が高い羽田空港を2回も経由するので、1550円の支払いがイタイ。

日帰り弾丸の旅、当日朝。
色とりどりの機体が並ぶ光景は、朝のセントレア名物だ！

…と悠長にスカイデッキで撮影している場合ではない。
これだけの航空機がスポットインしているということは、それに乗るお客さんの数もすごいはず。

スカイデッキ (セントレア) 名所・史跡

やっぱり。
平日朝のセントレア、国内線のセキュリティーチェックには、国際線エリアに達しそうなほどの長蛇の列。

中部国際空港セントレア 空港

出発まであと50分だが、行列は続く。そして進まぬ。
この日は、修学旅行らしき団体もおり、さらに世界の要人が来るG7広島サミットが近々開かれる時期のため、セキュリティーチェックのレベルが上がっていた。

ピークアワーのお知らせが。
朝のセントレアのセキュリティーチェックは、早めに通過するべし。

それでは、
「わざわざ羽田を経由して日帰りで新千歳空港往復をするムチャな旅」、
行ってきます。

セキュリティー並び始めから通過まで、約20分もかかった。
這々の体で搭乗ゲートに着くと、すぐにボーディング開始の案内が。

1フライト目は、B787。
導入から早くも12年経っており、国際線にも多く使用されている。
ここセントレアからは、部品の一部を航空機(ドリームリフター)で運び、アメリカで組み立てて完成するという縁のある機材。
ちなみに、ANAもこの機材を数多く導入し、主力機にしている。

※時期や機材繰りによって、セントレア→羽田便の機材は異なる

国際線としても飛ぶ機材なので、やっぱりデカい。
気分は国際線の出発前。

まだお客さんが乗っていないのに、もうプッシュバックの準備完了。
押す気満々やな。

ボーディングブリッジを歩く特別感と高揚感。
まるで国際線に乗る気分。
…ホンマは羽田だけど。1時間だけど。

1フライト目B787の座席並びは、2-4-2の国際線仕様。
天井が高くて、座席が多くて、まさに「国際線」という感じ。
この機材に、国内線として乗れるのがうれしい。

ハワイはもちろんヨーロッパへも行ける、このB787。
普段、羽田から国内線はもちろん、国際線として飛ぶこともある。
ＣＡさんに伺ったところ、
この日は国際線フライトはなく、羽田でスタンバイとのこと。

見送りありがとうございます。
行ってきます！

…でも自分、恥ずかしながら今日中に帰ってきます。

貨物機の着陸を待って離陸。

北へ向けて離陸し、すぐに南へ旋回。
飛び立ったセントレアのある空港島がくっきり見えた。
翼がデカい、B787。

天気は良好、
今日1日スムーズに乗り継げますように。

国際線仕様のこの機材だが、残念ながらこのフライトの間は、機内エンターテイメントを使用できず。
短いフライトながら、ドリンクサービスはあった。

B787のウリは、この電子シェイド。
ボタンを押すと、

暗くなったり明るくなったりする。
賛否両論あるが。

さて、進行方向左側の窓際であるA列を取った訳。
それは、「富士山を見たいから」に他ならない。
セントレア→羽田便のお楽しみはコレ。

黄砂で霞む空の向こうに、それは見えてきた！

富士山 自然・景勝地

現在、静岡県沖上空を飛行中。
この大きさで数分間富士山をのぞめた。
残雪もあり、美しい。

このフライトには外国人の方もかなり乗っており、
「写真を撮ったら？」と1組の親子に自分の座席を譲ったら、嬉しそうに眺めていた。

富士山は後方に過ぎ去り、眼下にはもう首都圏の建物が。
中部→名古屋は「あっという間劇場」で、もう着陸態勢。
千葉県上空を通過し、

羽田空港へ降下。

B滑走路に無事着陸。

羽田空港(東京国際空港) 空港

1フライト目は、こんなルート。
（画像はアプリFlightradar24のスクリーンショット）

A滑走路を横断し、

JALのベースである、第1ターミナルへ。

羽田空港 第1旅客ターミナル 空港

1フライト目、終了。
つかの間だったが、国際線仕様のB787、サイコーだった。
そして、狙い通り富士山も見られて上々である。

一度出口から出て、羽田空港を散策予定。
こんな忙しない、誰得？な日帰り弾丸旅行、
続きは旅行記　第2弾で。