高速バスで行く房総--安房鴨川

2013/07/28 - 2013/07/28

　東京湾アクアラインの開通、圏央道の整備で急速に伸びた千葉県の高速道路、平成初期のように東関東と東金道路のみだったのが嘘のようで、同時に高速バスも破竹の勢いで整備され、遅れていた房総半島の道路事情も様変わりした。
　房総半島へ向かう高速バスの第1弾として開業してから10年以上たった、東京-安房鴨川間を結ぶ高速バス、「アクシー号」に今回乗車し、夏の鴨川の海岸を目指した。
　房総半島の高速バスは、アクアラインだけでなく館山自動車道の整備によって路線が増え、東京-勝浦、鴨川、そして館山行があり、いずれもJRの特急と同じ所要時間のうえ、運賃は安い。千葉から館山、鴨川へゆく高速バスも整備され、JRの特急は苦戦している。
　鴨川へ向かうバスは、アクアラインの金田インターから先は一般道（国道410号、県道千葉鴨川線）を走行し、鉄道の便のないかずさアカデミアパーク、君津市笹地区、ハイキングスポットや名水があり、最近は乗ること自体が観光となってる久留里線の走る君津市久留里地区も通るので、利便性は高い。
　午前11時出発のアクシー号（京成バス仕様）で東京を出発、午後1時10分には鴨川駅の北口（裏口）に到着。目指す横渚（よこすか）、前原の砂浜は目前、徒歩10分程度だ。

エリア 鴨川(千葉)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス JR特急
• 旅行の手配内容: 個別手配

東京駅八重洲口バスターミナル。鴨川行は東名バスの道路挟んだ向かい側から出発する。君津行、館山行も同じ。

アクシー号車内

東京湾アクアラインを走行、木更津市金田で高速を降り、まず金田バス停に停まる。アウトレットモールが近い。

　次にかずさアカデミアパークによる

　小櫃駅付近から国道410号に入り、久留里線とほぼ併行、久留里、俵田、平山などによる。

　久留里線とは、小櫃から終点亀山の手前まで併走する。

平山-久留里間で、久留里線の気動車とすれ違った。

久留里から先は本格的な山越え、房総の丘陵部を走り、君津市と鴨川市の境目が峠である。

　片倉ダム（平成に出来たダム）ほとりの道の駅ふれあいパークきみつにも停車。

　片倉ダムを通る。平成になってから出来たダム。

　安房鴨川駅北口に到着。区画整理されイオンなどが出来、周辺はここ10年で大きく変わった。

　東京行のほか、千葉行、木更津行といった長距離バスもここから出る。

　鴨川駅北口風景

安房鴨川駅構内

国道128号鴨川バイパスからみた安房鴨川駅

　安房鴨川駅南口、駅舎。

　鴨川駅から海はすぐである。横渚、前原の砂浜。

南、千倉方を見る。ユニバースホテルと磯村地区を望む。

　前原から北、西町方向を望む。手前から鴨川グランドホテル、鴨川シーワールド、そして、鴨川で一番、市外県外からの往来が多い、亀田総合病院が見える。

　帰りはJR特急わかしお号で帰る。千葉駅を通らないのがデメリット。千葉までの運賃と料金で、2000円を超えており、高速バスより高い。現在、外房線特急わかしお号は、1時間間隔で運転し、バスよりやや本数が少なく、所要時間は1時間55分〜2時間と、バスよりやや短い。
　昭和の房総夏ダイヤ全盛時代の名残は無く、編成も9両だったころから5両編成になってしまった。編成が短いのと、御宿勝浦を通るので途中から利用が多く、満席になったが、往年の賑わいは無い。
　内房の「さざなみ号」はさらに高速バスに客を取られ、バスが東京発着1時間〜30分間隔に対し、休日のみ運転の列車が多くなってしまった。わかしおの場合、千葉県の要望と、補助金の支出によって、外房線の複線化（一宮から勝浦まで部分的に複線化）、高速化（時速95?から時速120?に向上）を平成になって行ったので、簡単に廃止することもできないようだ。