2013.01 初めての台湾で台鉄三昧！（12）西部幹線を南下、自強号＆普通列車の旅

2013/01/05 - 2013/01/09

新竹に戻ってきたら、少しばかり特急（自強号）ワープを挟み、普通列車（区間車）の旅スタート。縦貫線を南下して、次の目的地の彰化まで。台湾版18切符の旅です。

557冊目　2020/11/20投稿

エリア 彰化(台湾)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道

さて、新竹駅からどんどん南下していくのですが。ちょっと短距離ワープしましょう。自強号へ。

新竹駅 駅

おや。転車台だ。

高鉄ができたものの、

自強号 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

こうしてガンガン在来線特急も走ってくれているのがいいですな。

短時間ながら楽しい乗車でした。

じゃあね、PP編成。

というわけで、やってきたのは竹南駅。

竹南駅 駅

赤色の自動改札機。これ、近鉄で導入されているものと形式も色も同じなんじゃね？

さあ、ここからは普通列車というか区間車の旅でいきましょう。2137列車斗六行き。なお、あと20分待てばもうちょいローカル度の高い海線に乗れたのだが、先発の山線の列車へ。まあ、この時点でどちらも明るいうちに乗車したことがないしね。

コレに乗車します。

この顔、アジアの車両って感じですね。韓国製です。

鉄道 (台湾鉄路) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

ステンレスコルゲート。ブルー＆ホワイトの帯に台鉄マーク。

では竹南駅を出発。ここで台中線（山線）と海岸線（海線）が分かれるのですが、今回は山線へ。

こんな車内に揺られてガタゴト。本数も多い区間ですし、なんか18切符で東海道本線走ってるみたい。それにしてはお客さん少ないか？

造橋駅かな？

あっちの高架は高鐵ですかね？
近づいてきたと思えば

豊富駅に到着。ここは北海道？
実はこちらの豊富駅は新幹線（高鉄）苗栗駅との連絡駅なのですね。

苗栗駅 (台湾高速鉄道) 駅

区間車用の電車が並んでますね。当駅始発とかあるんかな。
苗栗駅ですが、苗栗縣があるので、おそらく県庁所在地みたいなところで地域の中心都市ではないかな、と。高鉄苗栗駅もありますしね（少し離れているけど）。

苗栗駅 駅

南勢駅

駅舎はなんというか、四角い雰囲気。
赤い看板で大きく「厳禁跨越軌道　No Crossing」。
そう言えば、さっきの苗栗駅のホームにもそんな事書いてあったな。

まあまあ大きそうな雰囲気の駅（内湾線比）が続きますね。銅鑼駅。

銅鑼駅 駅

三義駅
向こうに停まってるのは事業用の機関車かな？　可愛らしい。

三義駅 駅

台湾の大動脈の西部幹線ですが、この辺りはのどかな風景。

と思えば向こうには工場。

高速道路も、台湾西部は整備されてます。え、東部？　それはまあ……。

ホームドア代わりの柵かしら

后里駅

豊原駅。台中都市圏の一部でしょうか。この旅行から数ヶ月後の2013年7月にこの豊原に訪れることになるのですが、今回は通過。

豊原駅 駅

おや、高架の柱が。どうやら高架化されるようですね、この付近。

潭子駅

そして台中駅。

台鉄台中駅 駅

台中付近では駅間距離も短めでしょうか。都市圏内の輸送に使われている様子ですね。

大慶駅。

昔からの鳥日駅に

ちょっと走ると高鉄台中駅乗り換えの新鳥日駅。

新しい駅だけあって、ホーム屋根の形がちょっと洒落ています。

新烏日駅 駅

成功駅。なんか縁起良さそうな名前。台湾でも縁起の良い駅名扱いされてるみたいですね。
隣駅には追分が。一駅走れば北海道か（２回目）。

そういえば駅名標で、南に進むと路線が分かれて彰化駅/成功駅（海線）となっているのを見て、海線は南向きに合流してくるのでは！？と思ったのですが、どうやら成功駅、追分駅、彰化駅の3駅でデルタ線を形成してるんですね。なるほど。

で、更に一駅走って海線と合流し、彰化駅に到着。

台鉄歴代車両たち

ここ、彰化駅で降ります。

駅前のロータリー。

木が南国。あと１月だけど真夏の感じ。

なかなか立派な駅舎です。彰化駅。さてここで降りたのなら、台湾鉄道に詳しい方ならわかるのでは。次回は彰化観光です。

彰化駅 駅