特急 踊り子
乗り物
3.48
クチコミ・評判 4ページ目
61～80件（全124件中）
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新型ではなく、旧型でしたが、乗り心地は悪くない
- 4.0
- 旅行時期：2020/03（約6年前）
- 0
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長らく活躍してきた国鉄型特急もそろそろ見納め・・・
- 3.0
- 旅行時期：2020/03（約6年前）
- 2
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2020年３月20日現在、東京９時00分発の列車は国鉄製の１８５系での運転でした
- 4.0
- 旅行時期：2020/03（約6年前）
- 7
東京と伊豆急下田又は修善寺を結ぶ特急列車です。
伊豆急下田までの列車が多いのですが、１日数本修善寺まで運転する列車も... 続きを読むあります。
１８５系という国鉄製の特急車両が使用され、伊豆急下田行きは10両、修善寺行きは５両編成で運転されることが多いです。
2020年３月14日のダイヤ改正により列車によってはＥ２５７系という特急車両での運行を開始しましたが、2020年３月20日現在、東京９時00分発の列車については国鉄製の１８５系という特急車両での運転でした。
１８５系に乗れる日もあまり多くないと思われますので、興味がある方は早めの利用が良いかもしれません。
ちなみに当日の14・15号車の場合、誰も座らない２人掛けシートはありましたが、いくらかの利用があり、ガラガラという感じではありませんでした。 閉じる投稿日:2020/03/20
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手軽に自由席！
- 4.0
- 旅行時期：2020/03（約6年前）
- 1
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都内から伊豆下田へ直行
- 4.0
- 旅行時期：2020/02（約6年前）
- 0
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特急 踊り子♪
- 3.5
- 旅行時期：2020/02（約6年前）
- 0
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斜め三本のストライプは海の景色によく合う
- 3.5
- 旅行時期：2020/01（約6年前）
- 0
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今のうちに乗っておこう
- 5.0
- 旅行時期：2020/01（約6年前）
- 0
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国鉄時代からの185系車両はもうすぐ引退
- 4.0
- 旅行時期：2020/01（約6年前）
- 0
1981年の登場以来、特急踊り子ほかで活躍してきた185系車両が、2021年までに踊り子号から姿を消すようです。
最近、... 続きを読む踊り子号をターゲットに駅のホームでカメラを構える人達が増えてきた感じがします。
デビュー当時は、白地に緑のストライプが特急列車としては画期的な印象でしたが、特急列車としては、どこか快速列車寄りな雰囲気が漂う列車でした。
上野-大宮の新幹線リレー号や上信越方面の新特急草津やあかぎ、湘南ライナー、各種臨時列車や代替列車などでも利用してきただけに、古くからの人は愛着もありますが、新車両が次々に登場する昨今では、やはり新しい車両の方が快適に感じてしまいます。
ただ、利用しなくても、どこかで走っていてほしいというわがままな思いがあります。
今後は、定期運行の列車からは無くなり、イベント列車での運行となるのでしょうか。
払い下げで東南アジアでの運行は、更になかなかお目にかかれなくなるので、勘弁かなと思います。 閉じる投稿日:2020/01/28
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２０２０年春から車両の置き換えが始まります
- 4.5
- 旅行時期：2020/01（約6年前）
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今回は伊東駅から大船駅までグリーン車に乗車しました。
平日の昼間、普通車はそれなりの乗客数がありましたが、グリーン車はガ... 続きを読むラガラでした。
車内販売も廃止されていて、ちょっぴり寂しい気がしました。
登場から４０年近くが経過した１８５系という電車です。
グリーン車なので足元が広いのはグリーン車標準ですが。座席そのものは今となっては最新車両に比べて大きく見劣りします。電源コンセントも、車内ＷｉＦｉもありません。
また特急なのに窓が開くのも特徴的です。
この１８５系車両は２０２０年春頃から順次中央線や房総各線で使われていたＥ２５７系車両のリニューアル車に置き換えていくと発表されているので、踊り子号としての活躍も残りわずかとなっています。 閉じる投稿日:2020/01/25
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まもなく新車両へ交代する国鉄特急の生き残り
- 4.0
- 旅行時期：2020/01（約6年前）
- 3
踊り子という名前は川端康成の小説「伊豆の踊子」にちなみますが、公募でつけられたと記憶します。それだけ伊豆と切っても切れな... 続きを読むい名作として伊豆といえば踊り子のイメージが強かったのでしょう。なんども映画化されていますしね。特急踊り子は東京と伊豆の下田、修善寺を結ぶ特急列車としてそれ以前の特急あまぎ、急行伊豆を引き継ぐ形でデビューして40年近く、デビュー当時の国鉄車両185系がいまだにがんばっていますが、いよいよ3月のダイヤ改正で引退の時が近づいています。さすがに車両の古さは隠せないものの、無くなっていくと思えば、その風情を味わう最後のチャンスかもしれません。
距離を考えると特急としてはそれほど早くはないのですが、東京から下田までの伊豆急行線に乗り換え無しで行けるメリットは大きく、自動車で週末のように毎度の渋滞に巻き込まれる心配もなく、1泊旅行のリフレッシュにはぴったりです。ドアツードアの車の利便性は確かに大きいのですが、伊豆周辺の宿泊施設は駅まで送迎をしてくれるところも多く、乗ってしまえばお任せで楽ができます。自動車派の人も家から最寄りの駅までタクシーなど使うとかなりストレスがない旅が出来ますよ。残念なことに世の趨勢か踊り子でも車内販売は廃止されてしまいましたので、乗車前に飲み食い用のお買い物を済ませておきましょう。
伊豆急行の路線はトンネルも多いですが、間に見える海、山の景色は素晴らしく交換停車の多いゆっくりした速度でも飽きずに過ごせると思います。
追記
2020年3月のダイヤ改正ではまだ一部185系の車両が生き残りましたが、2021年の春をもって湘南ライナー、東海道線特急の定時運行を終了するそうです。臨時特急ではまだ使われる可能性もあるとのことですが、40年もの長い旅路もようやく終了するようですね。 閉じる投稿日:2020/01/23
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土日は臨時がたくさん走っています
- 4.0
- 旅行時期：2019/12（約6年前）
- 0
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乗り心地も良かったです
- 4.0
- 旅行時期：2019/10（約6年前）
- 0
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絶妙にレトロな車体にワクワクします
- 3.5
- 旅行時期：2019/10（約6年前）
- 0
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東海道線の特急
- 3.0
- 旅行時期：2019/10（約6年前）
- 3
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東京と伊豆を結ぶ特急
- 3.0
- 旅行時期：2019/08（約7年前）
- 0
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修善寺行きは本数が少ないので注意です！
- 3.5
- 旅行時期：2019/07（約7年前）
- 0
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少し古く感じるがとても快適
- 3.5
- 旅行時期：2019/05（約7年前）
- 0
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伊豆といえば
- 4.5
- 旅行時期：2019/05（約7年前）
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国鉄時代から平成を駆け抜けた185系車両を使用した古参特急。
- 3.5
- 旅行時期：2019/04（約7年前）
- 1
1981年から運行している古参特急。平日と土休日では運転本数などが異なるが、東京～伊豆急下田、修善寺間の運行。
別に車両... 続きを読む設備が異なるスーパービュー踊り子号や成田エクスプレスの車両を使用したマリンエクスプレス踊り子など、○○踊り子号というバリエーションも豊富。
運行区間も臨時で走る踊り子号の中には、大宮発や我孫子発など多様な駅、経路で運行されたことがある。
185系車両は国鉄が設計した最期の車両。当初から普通列車として使用されたり、「窓が開く」特急と揶揄されたり、様々な話題があった車両。
主に東海道線などの踊り子号と上越線、吾妻線などの特急として使用された。
特に、上越、吾妻、東北線では停車駅が多く、それまでの特急と区別するために、新特急という名称が使われたこともあった。
東北新幹線が大宮駅暫定開業した際に、新幹線リレー号としても使用された歴史を持つ。
運行開始から一貫して使用されているのが踊り子号。近い将来、中央線などで使用されていたE257系車両への置き換えが発表されていて、長い歴史もラストが見え始めている。
踊り子号は、平日と土休日で混雑が著しく異なる。
平日は空いていて、まるで空気を運んでいるようなこともある。
逆に土休日は指定席が確保できないことがあったりする。
車内は更新されているとはいえ経年劣化が進み、およそ特急といえるレベルではない。
車内販売も廃止されたし・・・
ただ、鉄道に興味があれば、昭和の終わりから平成を駆け抜けた車両を記憶にとどめてみては・・・
小田原～伊豆急下田間では所々で海の風景が楽しめるが、射し込む陽ざしも強いので・・
少しノスタルジックな鉄道の旅を体験するのにおススメの列車。 閉じる投稿日:2019/05/17
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