平成最後の自転車旅 釧路から帯広へ (1/3)

2019/04/28 - 2019/04/28

2019年のゴールデンウィーク、平成から令和へ元号が変わる節目に、釧路空港から帯広駅まで西へ向かって走った2泊3日の自転車旅の記録です。2017年の羊蹄山一周以来となる北海道ツーリングで、「北海道旧212市町村完全走破」に向けて、今回は釧路市、白糠町、旧音別町、浦幌町、豊頃町、池田町、幕別町、帯広市の8市町村を走破しました。

平成最後の自転車旅 釧路から帯広へ (1/3) https://4travel.jp/travelogue/12075776
平成最後の自転車旅 釧路から帯広へ (2/3) https://4travel.jp/travelogue/12075946
平成最後の自転車旅 釧路から帯広へ (3/3) https://4travel.jp/travelogue/12075952

エリア 釧路(北海道)

ここで、今回の旅に出る前までの走破状況を確認しておく。これまでに走破したのは、北海道旧212市町村のうち122市町村。進捗率は57.5％である。まだ6割にも届いていない。完全走破までは、残り90市町村。

2019年のゴールデンウィークは、釧路空港から帯広駅まで自転車で走ることにした。2017年の羊蹄山一周ツーリング以来となる北海道旧212市町村完全走破の旅。

今回のスタート地点は釧路空港に設定、まずは羽田空港から釧路空港へ飛ぶ。搭乗したJL543便は14時35分、釧路空港に到着した。今回はマイレージを使った特典航空券で、かなりギリギリになってから予約した。

仕事の都合で、おそらく夏か秋頃には中国へ赴任することになりそうだった。赴任してしまえば、日本で何日もかけてのんびり自転車に乗る機会はしばらくなくなるだろう。だったら今のうちに走っておこう。そんなわけで、このゴールデンウィークは北海道へ飛ぶことにした。

しかも2019年のGWは普通の連休ではない。平成から令和へ元号が変わることに伴う10連休。平成最後の数日間を、北海道の道東を自転車で走って過ごすことになった。

とはいえ、GWの北海道で怖いのは距離以上に寒さと風である。東京ではすっかり春でも、道東はまだ冬の名残が濃い。釧路空港に降り立った時点で、いよいよ北海道を走るんだという実感が湧いてきた。

釧路空港（たんちょう釧路空港） 空港

釧路空港の愛称は「たんちょう釧路空港」。羽田から一緒に飛んできた自転車を受け取り、さっそく組み立てる。

空港の外には「サイクリングサポートステーション」と書かれた立派な自転車休憩所が設置されていた。駐輪用のラックもある。北海道では最近、こうしたサイクリスト向けの設備を空港で見かけることが増えた。飛行機輪行の場合、到着してすぐ自転車を組み立てることになるので、こういう設備があるのはありがたい。

今回の相棒は、2018年2月10日に新調したFUJI ROUBAIX AURA。重量は8.9kg。フラットバーロードと呼ばれるジャンルで、ロードバイクほど前傾姿勢がきつくなく、それでいてクロスバイクより軽快に走れる。何より惹かれたのは軽さだった。飛行機や鉄道を使って輪行する旅では、自転車を担いで移動する場面も多い。8.9kgという軽さはかなり助かる。艶消しの黒もかっこいい。

買って約1か月後の2018年3月17日には富士山一周約100kmを走破。その後も仙台から福島県某所まで約100kmを走るなど、すでに何度か長距離を走っている。長距離でも乗りやすく、輪行もしやすい。なかなか気に入っている自転車だ。このあたりの旅についても、そのうち記事にしたい。

釧路空港のエントランスにはタンチョウの巨大な像があった。二羽のタンチョウが翼を広げた間に自転車を置き、一枚撮影。今回の旅のスタート地点らしい写真になった。

釧路空港（たんちょう釧路空港） 空港

外にはヒグマの親子の像もあった。母グマと二頭の子グマ。かなりリアルに作られていて、昼間だから普通に写真を撮っているものの、薄暗い時間帯に突然これが現れたら結構怖そうである。

自転車を組み立て終えたものの、すぐには出発せず、もう一度空港ターミナルの中へ戻った。せっかく初めて来た空港なので、少し見物していく。

ターミナル内にはアイヌ文化を紹介するコーナーがあり、伝統衣装や履物などが展示されていた。「道東まで来たんだな」と感じさせる展示が多い。

釧路空港（たんちょう釧路空港） 空港

その後、展望デッキへ。ちょうど先ほど私を羽田から運んできた機体が、折り返しの準備をしていた。機体番号はJA330J。「こどもちゃれんじ」の特別塗装機、しまじろうジェットの2号機だった。白い機体の側面に、しまじろうをはじめとしたキャラクターが描かれている。

空港のエプロンの向こうには建物がほとんどなく、そのまま森と低い山並みが続いている。羽田空港とはまったく違う景色。飛行機の向こう側まで原野が続いているように見える。こういう風景を見ると、北海道へ来たという感じがする。

釧路空港（たんちょう釧路空港） 空港

空港の外にある温度計の表示を見ると、15時17分で気温9.5℃。やっぱり寒い。東京では完全に春だが、こちらはまだ一桁台である。

今日走るのは釧路空港から釧路市街まで、およそ25km。初日なので距離は短い。自転車に荷物を積み、15時17分に出発した。

釧路空港（たんちょう釧路空港） 空港

空港からしばらく走ると、「釧路市街22km、国道240号3km」の標識。行き先が「釧路市街」とだけ書かれた道を、自転車で進んでいく。周囲はまだほとんど森。葉の落ちた木々と笹原が続き、交通量も少ない。

走り出してすぐに、東京近郊とは景色の密度が全然違うことを感じる。建物がない。人もいない。道路だけがやたら立派である。

しばらく走ると、国道240号へ入る。道路標識には「鶴居」「阿寒湖温泉」、そして今回の旅の最終ゴール地点である「帯広」の文字も現れた。

道路の横には広い草原が広がり、その向こうに山並みも見えた。雪が残っている山もある。4月末とはいえ、この景色を見るとまだ北海道の春は始まったばかりだ。

さらに走っていると、道路脇に黄色い警戒標識が並んでいた。一つはシカ。そしてもう一つは鳥。その下にはそれぞれ「動物注意」「鳥注意」。北海道で鹿の警戒標識を見るのは珍しくないが、鳥まで独立した標識になっているところに道東らしさを感じる。

空は快晴。青空の割合がやたら大きい。遮る建物が少ないので、走っていると視界のほとんどを空が占める。寒いことを除けば、初日のコンディションとしてはかなりいい。

そのまま釧路方面へ進み、国道38号へ。この辺りまで来ると交通量が少し増えてくる。それでも道路自体が広いため走りやすい。

国道38号はこの先、E38釧路外環状道路へ接続する。自動車専用道路なので、自転車は当然入れない。ここは右側の道道148号、釧路駅・西港方面へ進む。こういう分岐は車なら何も考えず進めるが、自転車旅ではルート選択を間違えると面倒なことになる。

市街地が近づくにつれて、少しずつ建物が増えてきた。途中、仁々志別川（ににしべつがわ）の河川敷へ出る。

ここで少し印象に残ったのが川の色だった。妙に濃い。青というより、深い紺色に近い。普段よく目にしている多摩川や鶴見川とは、何となく水の色が違って見える。空が濃い青色なので、その色を反射しているだけなのかもしれない。

川沿いにはまだ枯れ草が目立つ。春の東京ならすでに新緑の季節だが、釧路の河川敷はまだ全体的に茶色い。この季節の差も面白い。

河川敷をそのまま真っすぐ進んでいくと、川は新釧路川へ合流する。新釧路川は川幅もかなり広い。対岸には住宅や建物が並び、ようやく「街まで来た」という景色になってきた。空港を出た直後の森と原野から考えると、わずか20kmほどでずいぶん雰囲気が変わった。

道路標識にも「帯広・釧路駅」「根室・厚岸」といった、いかにも道東らしい地名が並び始める。まもなく本日宿泊予定のホテルを発見。無事チェックインした。

本日の走行距離は約25km。何より天気に恵まれたツーリング初日は終了。明日は朝から帯広方面へ向かう。目的地は浦幌町。

2日目に続く。
https://4travel.jp/travelogue/12075946